Redesenho do cockpit. O Saab 9-3 deve ser mais frio.

O aero está comigo há 8 anos. Há muito tempo, atípico para mim. Certamente devido às circunstâncias. Você tem que pensar duas vezes antes de vender um Saab hoje. Porque é difícil encontrar algo melhor. Gosto do Aero, é um dos meus carros favoritos, o último hatchback de Trollhättan. Mesmo que não seja o melhor Saab já construído.

Couro fino, estrutura como a original
Couro fino, estrutura como a original

O que me incomoda há anos é o painel de madeira. A madeira é real, valiosa, vem de uma empresa que trabalha para as marcas mais caras. A Saab só começou o absurdo com a madeira plástica no ano modelo de 2006. A decoração de plástico mudou para o 9-5. Um ponto baixo na história da marca, do qual o 9-3 Aero ainda está muito longe. Quando seu primeiro proprietário em Giessen a encomendou aos 20 anos, ela teve a opção de escolher entre madeira e carbono real. Ele colocou sua cruz no lugar errado.

Hora de um novo design. A madeira tem que sair.

Para que você não me entenda errado. Eu gosto de madeira nos 900 e 9000, onde é particularmente nobre. Também no 9-5, onde se encaixa bem com o caráter de um carro muito confortável. Mesmo no 9-3 I, mas não no meu Hirsch Aero com Viggen Body Kit. Parece uma antiga unidade de parede alemã com esteróides. Portanto, é claro que o material deve estar fora!

Apenas o que deve entrar?

Um amigo embelezou seu 9-3 com folhas em carbono. O material é bom e a decoração vem em quase todas as cores. E também não é caro. Mas está colado e se você sabe, pode ver. Também sou fã do Saab Original, então a solução do filme está descartada. Gostaria do painel de carbono opcional da Saab. Só que isso não existe mais. Na Suécia, os estoques abundantes foram lançados no mercado por uma fração de seu valor anos atrás para abrir espaço no depósito para peças sobressalentes VW e Opel. Agora, alguns anos depois, as peças valem seu peso em metais preciosos. Mas não está mais disponível.

A pesquisa é longa. Me ofereceram algumas peças usadas ao longo dos meses. Sempre danificado, atacado pelo sol. 20 anos deixaram sua marca. E geralmente eles são muito caros. Como alternativa, eu obteria um traço sombrio da Saab, mas há desvios de cor em relação ao clima, entretenimento e SID. Eu também não gosto.

Eu estarei em algum momento Frankfurt e falar do meu problema, que na realidade não é um. Na Saab Service Frankfurt há um 9-3 SE que foi convertido em um visual aero e tem um painel especial. Cinza, tom sobre tom com console central, ar condicionado automático e tudo ao seu redor. Parece uma peça única, muito simples, de certa forma escandinava, e se encaixa.

O cinza purista e frio se move

Ele vem do 900 II e, após uns bons 60 segundos pensando, troco a decoração de meu antigo armário de parede alemão por um cinza purista e frio.

Reconheço que não é premium, mas é consistente, e com o passar dos meses eu gosto cada vez mais. E porque estou remobilando, a próxima coisa é o volante. É certo que isso é quase novo. Um volante aerodinâmico original, o velho e gasto, está no hangar da Saab. Estou um pouco chateado com o estofamento econômico que era típico da Saab. Exceto pelo grande volante Turbo X, Trollhättan salvou no lugar errado. Porque você poderia ter oferecido melhor aos clientes dispostos, volantes de fácil aderência por um custo extra. Assim como outras marcas vêm fazendo há décadas e ganhando um bom dinheiro.

Um novo volante

Em uma pitada de descuido, eu dirijo para o Sattler Confio e entrego o velho volante sem pedir o preço. O design deve ser mantido, apenas couro mais fino, bem costurado e acolchoado. Está tudo bem.

Algumas semanas depois, receberei o que pedi. Provavelmente o melhor couro da minha carreira automobilística. Muito agradável, lisonjeiro a mão. Valeu cada euro, uma obra-prima de artesanato. O volante é “uau”, a conta também! Meses depois, a dor da conta é esquecida. O volante ainda é divertido, o luxo no próximo clássico e vai ficar comigo por muito tempo.

O interior é, portanto, elegantemente mobilado de novo. Pouco antes de escrever a postagem, chega o e-mail de um amigo. Ele encontrou um novo painel de carbono original. Ainda estou interessado? Claro, o preço é justo e eu transfiro o dinheiro. O painel é ótimo, cerca de 10 pequenos adesivos com nomes documentam os nomes das pessoas envolvidas em sua criação e as etapas de produção. Tocante, artesanal, sem produtos produzidos em massa a partir de um robô. Produção 2007, como acessório da Saab. Certamente não é barato de fabricar.

Eu tenho um painel de carbono em estoque desde então. Como reserva e opção. Apenas no caso. O Saab 9-3 Aero continua a rolar. Eu gosto do sueco, mesmo que tenha suas peculiaridades. No próximo post, será técnico novamente. E eu caio na armadilha do carro velho.

pensamentos 19 sobre "Redesenho do cockpit. O Saab 9-3 deve ser mais frio."

  • Não vai ficar bem. Eu recomendaria um novo painel (usado).

  • Olá bom dia. Tenho sido um orgulhoso proprietário da Saab 9-3 (1ª) desde ontem. Infelizmente, eu também tenho o problema do filme de decalque de carbono que está se soltando e simplesmente gostaria de removê-lo e me perguntar: o plástico "original" abaixo do decalque de carbono é assim mesmo e basta remover o resíduo adesivo antigo?

  • É realmente apenas pura óptica. E a beleza está nos olhos de quem vê. Eu sempre pensei que, porque, como você escreveu corretamente, não há redução de peso. O painel não é substituído por uma peça de carbono puro (o que traria apenas uma redução insignificante de peso), mas é aplicada uma película adicional (que também se parece apenas com carbono).

  • Existe essa impressão por transferência de água. Isso não seria uma alternativa?

  • Oi,
    Outro dia tive a ideia de jogar fora a decoração em madeira. O cinza simples escandinavo é muito mais factual e atemporal. É legal que você tenha documentado isso. Afirmativo. Eu gosto muito do seu aero.
    Pergunta: a fáscia cinza dos 900 NG e 9-3 OG é idêntica? Diferentes números de peça podem ser encontrados no EPC. No 9-3 havia também a versão em plástico cinza. Estou perguntando porque você escolheu o 900 NG. Talvez haja uma razão para isso?

    • A decoração cinza do piso 9-3 deve ser um pouco mais escura, mas eu não a vi. A cor do 900 NG se encaixa perfeitamente.

  • Artigo muito interessante.
    Eu tive um 9-3I Limited Cabrio por 5 anos. Um carro muito bonito com bancos de couro bege.
    No entanto, a madeira do painel se rasgou em alguns lugares e eu gostaria de substituí-lo. Eu também acho que a madeira é muito escura para o interior claro. Mas isso é lamentar em alto nível.
    A madeira não está mais disponível. Folha está fora de questão para mim. Talvez ainda exista a empresa que fez a SAAB na época.
    Alguém conhece uma solução?
    Obrigado e cumprimentos,
    Olaf

  • Wood também tinha meu aero. Na época, depois de comprá-lo, mandei trocá-lo por um painel original em visual “titânio” (havia madeira, carbono ou titânio no catálogo de acessórios da época). Certamente não para todos.

    Tenho um pouco de “ciúme” do volante. O pequeno estofamento existente me incomoda há muito tempo. Mas como ainda não decidi se devo investir alguma coisa no carro, ele permanecerá na lista por enquanto.

  • nos velhos Saabs eu gosto muito da madeira, nos 9-5 como Paul também acho a madeira bonita. Desde o ano de construção, de alguma forma, acho que a madeira não é mais adequada. O menos adequado é a madeira no 9-3II ou 9-5NG. De alguma forma, a madeira não se encaixa mais lá.

  • Muito boa ação, que se encaixa!
    No meu 900II SE Talladega, que contém alguns elementos de design do último AERO, o plástico escuro também está embutido - absolutamente harmonioso com o ambiente.
    No 900II SE Cabrio (escaravelho verde, com interior bege), eu não teria a ideia de trocar a madeira. Eu até atualizei uma maçaneta de madeira.
    Agora estou pensando em trocar o volante original por uma combinação de madeira e couro, já que o couro antigo agora mostra leves sinais de dissolução após 23 anos. Existe uma solução no extremo sul ...

    Saudações da costa 🙂

  • Considerações legais e, como sempre, um post interessante. Vê-se / lê como sempre: o que é apreciado ou o que é bonito é permitido aos olhos de quem vê. Só posso falar por mim: no prata 9-3 CV S da minha esposa, gosto muito do plástico cinza simples, no meu preto 9-3 CV Aero com Kit Viggen, gosto muito de carbono em combinação com o interior escuro (carbono em Em ótimo estado, o proprietário anterior tinha renovado), se eu tivesse um SE com interior bege, a madeira seria a minha favorita. Provavelmente até com um aero com interior bege. Mas algumas perguntas simplesmente não surgem, então vivemos felizes com nossos carros e apenas aproveitamos nossos SAABs 😉 Mantenha-se saudável !!!

  • Parece realmente bom, o tom sobre tom, eu não teria pensado.

    Acho o carbono terrível e também um pouco ridículo, porque a otimização de peso obtida em um cupê esportivo não faz sentido, mas o principal é que ele agrada.
    Meus primeiros 900 Turbo 16 tinham a capa de madeira de verdade e o volante Nardi. Hoje eu acho isso um pouco antiquado e é por isso que instalei um painel preto piano no meu atual 900 Turbo 16s, incluindo a tampa do porta-luvas. Já que a originalidade não é particularmente importante para mim - principalmente no interior, instalei um rádio com tela de 10 ″, também pela melhor legibilidade. (Espero que ninguém tenha um ataque cardíaco agora 🙂).
    Eu gosto muito disso. No fim de semana eu ainda cobri os bolsos das portas e as inserções das portas com couro preto - também para integrar melhor os alto-falantes embutidos nos bolsos das portas.

    Já estou de luto quando acabo ...

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    • Nenhum ataque cardíaco de forma alguma. Pelo contrário. Eu acho que isso é bom. Se Corona não tivesse vindo, teria havido um projeto comparável aqui. Por isso, é adiado, talvez para 2021, as previsões atualmente são difíceis.

  • Eu também gosto muito da variante pura. Faz algo com sua simplicidade. Eu tenho o design de carbono no meu 9-3 I Cabrio. Eu também gosto muito, infelizmente ele descasca em alguns lugares e eu me pergunto se ele pode ser reparado ou o que há embaixo se eu o removesse (se possível) ?!

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  • Sattler e tom sobre tom

    Parece muito chique. É assim que eu gosto mais dos cockpits da Saab. Isso é design. No entanto, o departamento de decoração também criou algo de bom ...

    Acho fascinante como (dependendo da cor exterior e interior) as decorações podem se harmonizar com os Saabs, embora na verdade formem um contraste com interruptores, controles e acessórios ...

    Com ênfase em poder. Combinações com falha também podem ser solicitadas.

    O seleiro e o bônus de recados

    Este último já é um problema novamente. Eu estaria extremamente interessado em quantos empregos em D são destruídos pela repetida e completamente sem imaginação campanha de demolição.
    Certa vez, um estofador desempregado / antigo me perguntou sobre meu carro clássico e reclamou de seu sofrimento.

    Serralheiros, soldadores, pintores, seleiros, carroceiros e assim por diante ...

    Por outro lado, há um número crescente de robôs industriais que estão produzindo cada vez mais modelos no exterior, mesmo para marcas e grupos alemães.

    Então, quantos empregos serão economizados e quantos um prêmio nacional de demolição destruirá e quem beneficiará o dinheiro dos contribuintes se comprarmos carros novos que são produzidos globalmente a cada poucos anos?

    Eu considero essa forma de “injeção de estímulo” completamente irresponsável de qualquer forma. Seja política ambiental ou social, econômica ou outra política.

    Você também pode detonar algumas bombas atômicas e esperar que as consequências globais de alguma maneira saibam como agir seletivamente onde e quando.

    Portanto, é mais bacana que o blogueiro tenha um coração tão grande pelo volante e um dos últimos seleiros.

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  • Pode ser que eu seja sensível aos reflexos da luz ... No meu caso, as linguetas do cinto do banco traseiro também se movem no topo do encosto em vez de pendurar nos botões de travamento. A luz inclinada os atinge mais mal e os reflexos vão para o tejadilho em vez de para o condutor.

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  • O cockpit. O meu sempre é rasgado para frente e para trás. O SE Cabrio ostenta madeira chique, mas você pode ver sua idade. O inverno de 5 portas em S mostra o cinza silencioso, mas também harmonioso. Talvez seja zebrano de ébano se não parecer muito artificial. Eu não notei nenhuma reflexão com o design original de madeira, mesmo que abertamente. O seleiro da confiança é baseado em Estenfeld?

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    • o Sattler fica perto de Aschaffenburg, diretamente na A3.

  • O painel em plástico: eu o olho há mais de 10 anos e não o acho nem barato nem inadequado. A cor corresponde ao restante do cockpit e a estrutura da superfície não é excitada e é sutilmente fosca. Por último, mas não menos importante, isso se encaixa no design orientado ao driver.
    Eu considerei temporariamente uma troca de madeira (por causa do veludo bege a única opção coerente), mas depois a rejeitei: a superfície brilhante de madeira ou carbono, por um lado, destrói a restrição de design do próprio cockpit e também fornece reflexões irritantes no campo de visão do motorista.

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