Redesenho do cockpit - o Saab 9-3 deve ser mais frio
O Aero está comigo há 8 anos. Muito tempo, totalmente atípico para mim. Certamente devido às circunstâncias. Vender um Saab é algo em que você precisa pensar duas vezes hoje. Porque é difícil encontrar algo melhor. Eu gosto do Aero, é um dos meus carros favoritos, o último hatchback da Trollhättan.
Mesmo que não seja o melhor de todos os Saabs já construídos.
O que me incomoda há anos é o painel de madeira. A madeira é verdadeira, é valiosa, vem de uma empresa que trabalha para as marcas mais caras. O absurdo com a madeira plástica começou na Saab apenas com o ano modelo 2006. Em seguida, a decoração de plástico mudou para o 9-5. Um ponto baixo na história da marca, do qual o 9-3 Aero felizmente ainda está muito longe.
Quando seu primeiro proprietário em Gießen o encomendou, há 20 anos, ele podia escolher entre madeira e carbono real. Ele colocou a cruz no lugar errado. Hora do redesenho.
Hora de redesenhar - a madeira tem que ir.
Para que você não me entenda mal. Gosto da madeira dos 900 e 9000 onde é particularmente nobre. Também no 9-5, onde combina bem com o caráter de um carro bastante confortável. Mesmo no 9-3 OG, mas não no meu Hirsch Performance Aero com Viggen Body Kit. Parece uma antiga unidade de parede alemã com esteróides. Então está claro, o material tem que ir!
Apenas o que deve entrar?
Um amigo embelezou seu 9-3 com folhas de design de carbono. O material é bom e a decoração está disponível em quase todas as cores. E também não é caro. Mas está colado, e se você o conhece, pode vê-lo.
Também sou fã do Saab Original, então a solução da folha está fora de questão. Eu gostaria do painel de carbono opcional da Saab. Só que isso não existe mais. Na Suécia, anos atrás, o farto estoque era despejado no mercado por uma fração de seu valor para abrir espaço no depósito de peças de reposição da VW e da Opel.
Agora, alguns anos depois, essas peças valeriam seu peso em metais preciosos. As pessoas agora estão com raiva na Suécia? Como os armazéns estão vazios, o carbono não está mais disponível.
A busca é tediosa. Me ofereceram algumas peças usadas ao longo dos meses. Sempre danificado, atacado pelo sol. Claro, 20 anos deixam sua marca. E principalmente são as ofertas muito caras. Alternativamente, eu obteria um painel escuro da Saab, mas tem desvios de cor do clima, entretenimento e SID. Eu também não gosto.
Eu estarei em algum momento Frankfurt-Fechenheim e conte-me sobre o meu problema, que realmente não é um. No Saab Service Frankfurt, existe um 9-3 SE que foi convertido para um visual aerodinâmico e possui um painel de instrumentos especial. É cinza para combinar com o console central, o controle climático e tudo ao seu redor. Parece que foi feito de uma só peça, muito simples, meio escandinavo, e se encaixa.
Redesenho – o cinza purista e legal está se movendo
Na verdade, vem do 900 NG, ou seja, a série predecessora. Depois de pensar nisso por uns bons 60 segundos, troco minha antiga decoração de parede alemã por um cinza purista e legal.
Concedido, não é premium. Mas é consistente e, com o passar dos meses, gosto cada vez mais do redesenho. E como estou em processo de mobiliar, a próxima coisa a fazer é o volante. É certo que isso é quase novo. Um volante Aero original, o velho e gasto está no hangar da Saab.
Estou um pouco chateado com o estofamento econômico, que de alguma forma era típico da Saab. Exceto pelo ótimo volante Turbo X, as economias foram feitas no lugar errado em Trollhättan. Porque você poderia ter oferecido aos clientes dispostos, por uma sobretaxa pesada, é claro, volantes melhores e mais fáceis de segurar.
Assim como outras marcas vêm fazendo há décadas e ganhando um bom dinheiro.
Redesenho - um novo volante para o Saab
Em uma pitada de descuido, eu dirijo para o Sattler Confio e entrego o velho volante sem pedir o preço. O design deve ser mantido, apenas couro mais fino, bem costurado e acolchoado. Está tudo bem.
Algumas semanas depois, recebo o que pedi. Provavelmente o couro mais fino da minha carreira automobilística. Muito confortável, acaricia a mão. Vale cada euro, uma obra-prima de artesanato.
O volante é “uau”, a conta também!
Meses depois, a dor da conta é esquecida. O volante ainda é divertido, é o luxo do próximo clássico e vai me acompanhar por muito tempo.
O interior é elegantemente mobiliado. Pouco antes de escrever o post, recebo um e-mail de um amigo. Ele encontrou um novo painel de carbono original. Ainda estou interessado? Claro, o preço é justo e eu repasso o dinheiro. O painel é ótimo, em torno de 10 pequenos adesivos com nomes que documentam os nomes das pessoas envolvidas na sua criação e nas etapas de produção.
Tocante, feito à mão, não produzido em massa por um robô. Produção 2007, como Saab Accessory. Definitivamente não é barato de fazer.
Desde então, tenho um painel de carbono Saab em estoque. Como reserva e opção. Apenas no caso de eu mudar de ideia. O Saab 9-3 Aero continua rolando. Eu gosto do sueco, mesmo que ele tenha suas próprias peculiaridades. O próximo post será técnico novamente. E eu caio na armadilha do carro velho.
Não vai ficar bem. Eu recomendaria um novo painel (usado).
Olá bom dia. Tenho sido um orgulhoso proprietário da Saab 9-3 (1ª) desde ontem. Infelizmente, eu também tenho o problema do filme de decalque de carbono que está se soltando e simplesmente gostaria de removê-lo e me perguntar: o plástico "original" abaixo do decalque de carbono é assim mesmo e basta remover o resíduo adesivo antigo?
É realmente apenas pura óptica. E a beleza está nos olhos de quem vê. Eu sempre pensei que, porque, como você escreveu corretamente, não há redução de peso. O painel não é substituído por uma peça de carbono puro (o que traria apenas uma redução insignificante de peso), mas é aplicada uma película adicional (que também se parece apenas com carbono).
Existe essa impressão por transferência de água. Isso não seria uma alternativa?
Oi,
Outro dia tive a ideia de jogar fora a decoração em madeira. O cinza simples escandinavo é muito mais factual e atemporal. É legal que você tenha documentado isso. Afirmativo. Eu gosto muito do seu aero.
Pergunta: a fáscia cinza dos 900 NG e 9-3 OG é idêntica? Diferentes números de peça podem ser encontrados no EPC. No 9-3 havia também a versão em plástico cinza. Estou perguntando porque você escolheu o 900 NG. Talvez haja uma razão para isso?
A decoração cinza do piso 9-3 deve ser um pouco mais escura, mas eu não a vi. A cor do 900 NG se encaixa perfeitamente.
Artigo muito interessante.
Eu tive um 9-3I Limited Cabrio por 5 anos. Um carro muito bonito com bancos de couro bege.
No entanto, a madeira do painel se rasgou em alguns lugares e eu gostaria de substituí-lo. Eu também acho que a madeira é muito escura para o interior claro. Mas isso é lamentar em alto nível.
A madeira não está mais disponível. Folha está fora de questão para mim. Talvez ainda exista a empresa que fez a SAAB na época.
Alguém conhece uma solução?
Obrigado e cumprimentos,
Olaf
Meu Aero também tinha madeira. Depois de comprá-lo, mandei trocá-lo por um painel original com aspecto de “titânio” (na época havia madeira, carbono ou titânio no catálogo de acessórios). Definitivamente não é para todos.
Tenho um pouco de "inveja" do volante. A falta de estofamento me incomoda há muito tempo. Mas como ainda não decidi se vou investir alguma coisa no carro, ele ficará na lista por enquanto.
nos velhos Saabs eu gosto muito da madeira, nos 9-5 como Paul também acho a madeira bonita. Desde o ano de construção, de alguma forma, acho que a madeira não é mais adequada. O menos adequado é a madeira no 9-3II ou 9-5NG. De alguma forma, a madeira não se encaixa mais lá.
Muito boa ação, que se encaixa!
No meu 900II SE Talladega, que contém alguns elementos de design do último AERO, o plástico escuro também está embutido - absolutamente harmonioso com o ambiente.
No 900II SE Cabrio (escaravelho verde, com interior bege), eu não teria a ideia de trocar a madeira. Eu até atualizei uma maçaneta de madeira.
Agora estou pensando em trocar o volante original por uma combinação de madeira e couro, já que o couro antigo agora mostra leves sinais de dissolução após 23 anos. Existe uma solução no extremo sul ...
Saudações da costa 🙂
Considerações legais e, como sempre, um post interessante. Vê-se / lê como sempre: o que é apreciado ou o que é bonito é permitido aos olhos de quem vê. Só posso falar por mim: no prata 9-3 CV S da minha esposa, gosto muito do plástico cinza simples, no meu preto 9-3 CV Aero com Kit Viggen, gosto muito de carbono em combinação com o interior escuro (carbono em Em ótimo estado, o proprietário anterior tinha renovado), se eu tivesse um SE com interior bege, a madeira seria a minha favorita. Provavelmente até com um aero com interior bege. Mas algumas perguntas simplesmente não surgem, então vivemos felizes com nossos carros e apenas aproveitamos nossos SAABs 😉 Mantenha-se saudável !!!
Parece realmente bom, o tom sobre tom, eu não teria pensado.
Acho o carbono terrível e também um pouco ridículo, porque a otimização de peso obtida em um cupê esportivo não faz sentido, mas o principal é que ele agrada.
Meus primeiros 900 Turbo 16 tinham a capa de madeira de verdade e o volante Nardi. Hoje eu acho isso um pouco antiquado e é por isso que instalei um painel preto piano no meu atual 900 Turbo 16s, incluindo a tampa do porta-luvas. Já que a originalidade não é particularmente importante para mim - principalmente no interior, instalei um rádio com tela de 10 ″, também pela melhor legibilidade. (Espero que ninguém tenha um ataque cardíaco agora 🙂).
Eu gosto muito disso. No fim de semana eu ainda cobri os bolsos das portas e as inserções das portas com couro preto - também para integrar melhor os alto-falantes embutidos nos bolsos das portas.
Já estou de luto quando acabo ...
Nenhum ataque cardíaco de forma alguma. Pelo contrário. Eu acho que isso é bom. Se Corona não tivesse vindo, teria havido um projeto comparável aqui. Por isso, é adiado, talvez para 2021, as previsões atualmente são difíceis.
Eu também gosto muito da variante pura. Faz algo com sua simplicidade. Eu tenho o design de carbono no meu 9-3 I Cabrio. Eu também gosto muito, infelizmente ele descasca em alguns lugares e eu me pergunto se ele pode ser reparado ou o que há embaixo se eu o removesse (se possível) ?!
Sattler e tom sobre tom
Parece muito chique. É assim que eu gosto mais dos cockpits da Saab. Isso é design. No entanto, o departamento de decoração também criou algo de bom ...
Acho fascinante como (dependendo da cor exterior e interior) as decorações podem se harmonizar com os Saabs, embora na verdade formem um contraste com interruptores, controles e acessórios ...
Com ênfase em poder. Combinações com falha também podem ser solicitadas.
O seleiro e o bônus de recados
Este último já é um problema novamente. Eu estaria extremamente interessado em quantos empregos em D são destruídos pela repetida e completamente sem imaginação campanha de demolição.
Certa vez, um estofador desempregado / antigo me perguntou sobre meu carro clássico e reclamou de seu sofrimento.
Serralheiros, soldadores, pintores, seleiros, carroceiros e assim por diante ...
Por outro lado, há um número crescente de robôs industriais que estão produzindo cada vez mais modelos no exterior, mesmo para marcas e grupos alemães.
Então, quantos empregos serão economizados e quantos um prêmio nacional de demolição destruirá e quem beneficiará o dinheiro dos contribuintes se comprarmos carros novos que são produzidos globalmente a cada poucos anos?
Considero esta forma de "estímulo" completamente irresponsável em todos os aspectos. Seja ambiental ou sócio-político, econômico ou o que for.
Você também pode detonar algumas bombas atômicas e esperar que as consequências globais de alguma maneira saibam como agir seletivamente onde e quando.
Portanto, é mais bacana que o blogueiro tenha um coração tão grande pelo volante e um dos últimos seleiros.
Pode ser que eu seja sensível aos reflexos da luz ... No meu caso, as linguetas do cinto do banco traseiro também se movem no topo do encosto em vez de pendurar nos botões de travamento. A luz inclinada os atinge mais mal e os reflexos vão para o tejadilho em vez de para o condutor.
O cockpit. O meu sempre é rasgado para frente e para trás. O SE Cabrio ostenta madeira chique, mas você pode ver sua idade. O inverno de 5 portas em S mostra o cinza silencioso, mas também harmonioso. Talvez seja zebrano de ébano se não parecer muito artificial. Eu não notei nenhuma reflexão com o design original de madeira, mesmo que abertamente. O seleiro da confiança é baseado em Estenfeld?
o Sattler fica perto de Aschaffenburg, diretamente na A3.
O painel em plástico: eu o olho há mais de 10 anos e não o acho nem barato nem inadequado. A cor corresponde ao restante do cockpit e a estrutura da superfície não é excitada e é sutilmente fosca. Por último, mas não menos importante, isso se encaixa no design orientado ao driver.
Eu considerei temporariamente uma troca de madeira (por causa do veludo bege a única opção coerente), mas depois a rejeitei: a superfície brilhante de madeira ou carbono, por um lado, destrói a restrição de design do próprio cockpit e também fornece reflexões irritantes no campo de visão do motorista.