Um super soneto? Conceito de Koenigsegg RAW-Designhouse.

É possível que Koenigsegg esteja considerando outro modelo. Um ótimo carro esportivo básico. Reduzido ao necessário. Uma espécie de super soneto sueco. Compacto, com muita performance e materiais inovadores. RAW Designhouse, a empresa de design do Grupo Koenigsegg, publicou um novo conceito no Instagram. Ele vem da estudante finlandesa de design Esa Mustonen e é o tema de sua tese de mestrado.

Depois do Jesko Absolut e do novo Gemera, as notícias de Ängelholm devem ter acabado por enquanto. Alguém pensa, mas está errado. Continua com dinamismo e o conceito pode ser mais do que uma ideia. É um carro esportivo super compacto que pode acomodar 3 pessoas. O corpo é feito de fibra de carbono, então o peso é de apenas 700 quilos. O motor Freevalve de três cilindros, que também é responsável pela propulsão do novo Gemera, fornece o acionamento. Tem uma potência de 700 cv. Um cavalo-vapor corresponde a 1 quilo do peso do veículo - o desempenho seria sensacional novamente.

Um super soneto de Ängelholm?

As dimensões compactas da transmissão Freevalve possibilitam uma distância entre eixos curta e um corpo muito compacto. O motorista fica no meio, ladeado por 2 possíveis passageiros. Não é uma idéia completamente nova, atletas franceses assim Matra Murena realizou a mesma idéia nos anos 80. No entanto, o Murena sempre foi mais um cupê do que um carro esportivo e era muito reticente em seus dias. Mais recentemente, foi a McLaren F1 que se destacou como um super carro esportivo com 3 lugares. A McLaren era maior, mais pesada e seguiu uma filosofia diferente com uma unidade de 12 cilindros.

A visão da RAW Designhouse poderia ser um super soneto sueco. Pode ser mais do que apenas uma tese de mestrado. Porque foi criado aos olhos de Christian von Koenigsegg e do designer-chefe Sasha Selipanov, que eles consideraram bons. A linguagem de design permanece fiel ao DNA conhecido de Ängelholm. Mais aeronaves que carro, o cockpit de aeronaves para passageiros por tradição.

O conceito ainda é apenas uma versão digital. Mas você nunca sabe. Sempre há espaço para surpresas inovadoras em Ängelholm. O conceito RAW-Designhouse não foi o último.

Imagens: RAW Designhouse (10)

pensamentos 7 sobre "Um super soneto? Conceito de Koenigsegg RAW-Designhouse."

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    Se agora você dá a oportunidade de dirigir (com um volante utilizável) ou de comprimir, tudo o que você precisa é de um motor que obviamente funcione sem sucção. Uma boa ideia em si. Gosto do contraste: “Telhado redondo nas bordas”, no entanto, de forma alguma.

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    Um conceito conflitante para mim:
    visto de cima, o Aero X é imediatamente recuperado positivamente,
    Quando olho de frente, pergunto-me: onde está o saco do aspirador de pó escondido? Esse deveria ser o ponto ???
    visto por trás é muito marcial.
    A forma fluida de cima e os cantos angulares não combinam comigo.
    Melhor o Gemera ... 😉

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    Um dos conceitos mais interessantes dos últimos anos. Koenigsegg me inspira cada vez mais. Em série com um corpo acessível (nem sempre precisa ser de fibra de carbono) e comercializado como uma submarca Koenigsegg. Seria o meu sonho!

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    Quando olho pela primeira vez, acho realmente difícil Nice se encaixa em qualquer caso. Mas apenas bonito ou lindamente feio? No entanto, suspeito que isso ocorra apenas porque o design é tão diferente que as sinapses de sabor não conseguem encontrar um lugar para atracar.

    Talvez eu ainda sonhe demais com uma reencarnação do AERO X que vai além do status de protótipo.

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    Soneto de Koenigsegg

    Até o número de cilindros está correto. Seria engraçado se fosse realizado de forma semelhante ...

    Às vezes me pergunto o que aconteceria se Koenigsegg estabelecesse uma meta para um carro adequado para o uso diário e pensasse nisso na produção em larga escala ...

    Eu adoraria ver este estudo. Talvez Evergrande esteja contratando um?

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    Na minha opinião subjetiva, o design de veículo mais inovador, melhor e mais estético que eu já vi. A frente clara e as linhas laterais que se fundem com as rodas a uma pele externa clara, só são soltas por um cordão em forma de asa que enfatiza a aerodinâmica. A traseira também é muito clara e enfatiza a funcionalidade.
    Eu respeito esse neo designer que criou algo realmente independente em nosso mundo exausto e frequentemente repetido.
    Claro, o gosto depende do respectivo visualizador, estou emocionado.

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