Perigo! Como homem ou mulher cai na armadilha do carro velho.

Você conhece a armadilha do carro antigo? Não? Eis como funciona: um homem ou mulher compra entusiasticamente um relógio clássico ou jovem. Ele mostra um comportamento de condução horrível. Você acha que isso é completamente normal. Naquela época, ele tinha 30 anos. Naquela época, eles não podiam construir carrinhos. Sério?

O 9-3 Aero na cidade clássica
O 9-3 Aero na cidade clássica

Sempre encontro pessoas que caem na velha armadilha do carro. Freqüentemente, são os jovens fãs de Saab que dirigem seus primeiros 900 carros. Cheio de entusiasmo, embora o Saab com seu chassi completamente acabado cambaleasse nas curvas como um navio em alto mar. Era assim então ... então você pensa, e como você deveria saber melhor? Quando o Saab foi construído, o jovem proprietário nem tinha nascido. Então, como ele sabe como o 900 se sentiu quando era novo?

A armadilha do carro antigo não é apenas um problema para os jovens

A armadilha para carros antigos não é um privilégio dos jovens. Também afeta os idosos, e agora sou um deles. Mais de 50 anos, e você deve ter muita experiência na minha idade. Meu 9-3 Aero é um bom carro, gosto de dirigi-lo. Ele teve duas ou três esquisitices desde o início, mas as perdeu com o passar dos anos e com o uso crescente de novas peças. Mas uma coisa ele ainda reteve. Corre sem descanso quando está parado, nos semáforos e em marcha lenta. Ao engatar a marcha à ré, ele se levanta brevemente, algo estranho.

Tem que ser assim? Eu admito, não conhecia o 9-3 I como um carro novo. Portanto, não tenho possibilidade de comparação. Mas tenho amigos e conhecidos que também gostam e dirigem este modelo. Entre eles estão dois Aero com ano de construção idêntico e apresentam exatamente os mesmos sintomas. Uma marcha lenta inquieta e balanço ao engatar a marcha à ré. Se 3 em cada 3 veículos fizerem isso, acabamos com 100%. E a coisa está certa. Eles não poderiam fazer melhor então.

E eu já caí na armadilha do carro velho

As oficinas também não notam nada. Como eles poderiam? Não relato nenhum incidente especial e o test drive após a inspeção é realizado por um mecânico mais jovem que também não conhecia o 9-3 como um carro novo. O assunto também não é dramaticamente conspícuo, mas até certo ponto incômodo para mim.

Março de 2020. A Saab está prevista para a inspeção principal. Normalmente estará em Bamberg e Frankfurt espera, eu dividi o 9-3 entre os dois workshops, por assim dizer. Atualmente, devido ao problema da coroa, Frankfurt está 100% no controle. Antes da consulta, o Saab chega no elevador, uma rápida verificação visual se tudo está em ordem. É, mas apenas quase. Algo está previsto aqui. O amortecedor de vibrações no canto inferior esquerdo. Ele balança quando engata marcha à ré? Confirmo e sinto um reparo caro. A caixa de câmbio também precisa ser removida, pergunto pela metade na brincadeira?

Não precisa. A peça de reposição com o número 4356184, o suporte do motor ou o amortecedor de vibrações é barato e rapidamente instalado. Dirigir um exótico sueco é acessível, o que é confirmado repetidamente. O TÜV não é um problema e a cultura de corrida do 9-3 Aero a partir de então é uma revelação. Uma marcha lenta suave e sedosa, sem balançar ao engatar a marcha-atrás. Agora, aos 20 anos, ele está dirigindo quase como um carro novo.

pensamentos 10 sobre "Perigo! Como homem ou mulher cai na armadilha do carro velho."

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    Obrigado Ken-Daniel,

    algo assim, eu deveria ter expressado isso no meu primeiro comentário.
    O efeito de rastejamento (fator de habituação) não deve ser subestimado. Mais de uma vez, fiquei completamente pasmo com a forma como um carro que eu achava familiar se sentiu repentinamente depois que alguma coisa foi finalmente trocada.

    Nada dura para sempre. Mas tudo envelhece ao mesmo tempo. E você se acostuma. E, finalmente, você acha que deve ter havido um progresso enorme. Mas se você fizer uma curva geral em um carro antigo (por exemplo, o chassi foi completamente revisado), essa crença é posta em perspectiva consideravelmente.

    Muito do que os fabricantes podem fazer hoje, eles podem fazer por um tempo muito, muito longo. Um exemplo: instale freios capazes (ou que não teriam ABS) de travar as rodas, mesmo em altas velocidades e cargas. Fisicamente, mais poder de frenagem não é possível nem sensato.

    Uma comparação justa entre o antigo e o novo seria um pré-requisito para um novo estado do antigo. No entanto, alguns anos e 50.000 a 100.000 km são suficientes para envelhecer significativamente qualquer carro. Mesmo pequenas coisas podem ter efeitos enormes.

    Portanto, entendo o artigo de Tom de tal forma que a armadilha do carro antigo consiste principalmente em assumir prematuramente alegados defeitos estruturais em veículos mais antigos, que muitas vezes resultam em desgaste normal e envelhecimento normal, que podem ser consertados de forma fácil e surpreendentemente barata. Com alguns euros investidos no lugar certo, você esfrega os olhos em quão bem, com segurança e conforto você passou de A a B 10, 20, 30 ou mesmo 50 anos atrás ...

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      Correto, é assim que deve ser entendido.

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    só dirige caixas velhas, a mais nova é de 97

    em detalhes: (ordem por idade)
    Alfa Romeo Giulia v. 1976
    Porsche 944 v. 1983
    Alfa 164 v. 1996 (deve ir para um Saab 900 turbo)
    Mercedes SLK v. 1997

    o problema com muitos proprietários de carros antigos é que essa maldade avareza é uma mentalidade incrível.

    Como posso esperar que seja certo que um carro que chegou ao mercado e que custa muito bem à DM hoje possa comprar por pequenas trocas, tomar sol como dono de uma marca de luxo e depois nem carvão para manutenção regular (se não se ferre) em um trabalho livre.

    Não é possível. Período

    Carros “relativamente” caros podem ser baratos para comprar, mas nunca serão baratos para rodar.

    Na minha opinião, isso se aplica à Saab, bem como à Mercedes ou Porsche ou ...

    Meu Porsche 944 custou apenas 2007 € em 3.700, rastreáveis ​​150.000 km, o novo preço em 1983 foi de cerca de 60.000 DM (muito dinheiro na época)
    Hoje, 2020, investi 28.000 €, incluindo a compra. Renovação de interiores, muita tecnologia (manutenção e melhorias)
    Conclusão: nível anual de carros. Período

    e agora, um Porsche 944 aC 1983 em boas condições preço de compra 1984?

    Certo, é o que eu coloco no meu conjunto.

    Portanto, não há dinheiro perdido, muita diversão ao dirigir e o sentimento / conhecimento de dirigir uma grande peça de engenharia.

    Desculpe pela elasticidade do Porsche, por isso estou procurando um turbo 900, mas provavelmente o mesmo que o meu Porsche.

    Sem dúvida, os carros modernos construíram muita tecnologia de suspensão e auxiliares de direção ativos. Mas caixas antigas, perfeitamente mantidas e ajustadas, ainda podem acompanhar um driver que também pode implementar o pacote.

    Exemplo: no ano passado Spa Classic, Tracklap na Scheixxx Wetter, superei 20, superei 3: uma Ferrari moderna, uma Porsche 944 turbo Cup e uma Lotus Elise.

    Quem se envolver em um carro premium velho e esperar adequadamente nunca cairá na armadilha do carro antigo.

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    Eu acho que muitas partes pequenas afetam o envelhecimento, mas não precisam necessariamente ser substituídas, pois algumas coisas se comportam de maneira estranha. Muitas coisas pioram todos os dias e você não percebe a mudança e, em algum momento, pensa que sempre foi assim. Até você ter trocado.

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    As características de condução de um carro com 20 a 40 anos de idade são fundamentalmente diferentes dos carros novos de hoje. (Pode ocasionalmente andar em um Tiguan, sim, são mundos para os carros antigos, mas eu não trocaria!)

    Com os jovens e os mais velhos, você ainda precisa dirigir e fazer as malas adequadamente, na minha opinião. Meu Delta HF 1984 com 132 HP se comporta de maneira tão teimosa na rua quanto naquela época. Por que de repente deveria melhorar? No meu ambiente, há meninos de 20 a 30 anos que vão ao Delta de tempos em tempos. O mesmo comentário toda vez, como você pode dirigir uma caixa dessas? Minha resposta sucinta, eu posso!
    Em 1972 minha “carreira” começou com um Citroen 2CV. Puxa, que tipo de comportamento de direção era esse. E os freios…. Se você já derrotou um pato desses para o Norkapp e Portugal, então quando se trata de dirigir um carro, você não será derrubado tão facilmente 🙂

    Meu Aero Coupe 9 3-2000 não conhece esse balanço ao inserir a engrenagem de retorno. Talvez ainda esteja por vir.

    Tenha um bom começo para o feliz mês de maio. Isso só pode ficar melhor ...

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    Eu faço assim: eu dirijo - e pago. Então dirigirei de novo - até pagar novamente. etc. normal. Mas as pessoas na aldeia sempre veem um motorista conversível de Saab sorridente entrando e saindo. O custo, e daí!

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    A velha armadilha do carro, ótimo jogo de palavras. Nice.
    Por esse motivo, hesito em comprar um SAAB:
    não tenho idéia e desejo de fazer meu próprio trabalho,
    é (relativamente) distante para os profissionais da SAAB,
    Preocupe-se com a "avaliação inicial" da possível compra,
    custos de acompanhamento pouco claros (gostaria de “apenas” dirigir um carro velho), peças sobressalentes ???, duração da falha antiga ???
    Não estou interessado em uma “frota” paralela. Tão dificil ...
    Então eu tenho z. Atualmente decidido: procuro quando necessário e desfruto espontaneamente. Trate os fãs da SAAB com a diversão.
    Todos os leitores do blog são um bom começo para maio!

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    Sr. Nordmann, delicioso e sucinto.

    A nova armadilha do carro poderia ser realizada mais adiante. Via de regra, começa na entrega do veículo. A rigor, já no cartório, onde o novo se transforma em usado antes mesmo de você poder vê-lo de fora ...

    Como valores de 4 a 5 dígitos queimam em um simples ato administrativo. Mas ai do velho precisa de novos amortecedores por algumas centenas de euros. Não é possível.

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    Posso confirmar - pequenas peças - grande teatro! No conversível era um suporte de motor superior (?) Que a oficina trocou. O conversível saiu de Trollhättan como se tivesse acabado de sair.

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    Há também uma armadilha para carros novo! Funciona assim: Homem ou mulher compra com entusiasmo um carro alemão novo com a suposta tecnologia Clean Diesel, o resto é conhecido ...

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