Saab 900 Turbo no porta-aviões. Onde mais?

Saab e os aviões. Raízes comuns. Às vezes, até pais comuns até os anos 90. Os limites entre os departamentos eram fluidos até a GM finalmente erguer muros. Em 1997 eles ainda eram permeáveis. Então, que idéia era mais óbvia do que posicionar o Saab 900 Turbo em uma companhia aérea para um pequeno comercial?

Saab 900 Turbo no porta-aviões
Saab 900 Turbo no porta-aviões

185 cavalos de potência turbo de um deslocamento de 2 litros não são mais espetaculares hoje em dia. Para ser sincero, eles também não estavam lá em 1997. As folhas de dados são uma coisa, a experiência de dirigir é outra. Não é à toa que o 900 Turbo foi o modelo de topo em sua série. É bom começar, mas particularmente cheio quando você está correndo em estradas rurais. A disciplina de desfile da Saab, o 900 poderia marcar cheio.

900 Turbo o porta-aviões

No comercial, o 900 Turbo pega o elevador da barriga do porta-aviões para o convés de vôo. Começa drasticamente, a câmera alterna entre a sala de radar do veículo e a cabine do 900 em rápida sucessão. A voz do fundo anuncia 6.5 ​​segundos de 0 a 96 km / h. Voltar para 0, mas muito mais rápido. As pessoas de Zuffenhausen, que fizeram algo parecido anos depois, também poderiam ter disparado.

A curta filmagem promocional para o mercado norte-americano está definitivamente indo bem. Naughty encenado, lindamente encenado. Algo que fica com os clientes em potencial. Ainda existe uma dúvida sobre se o filme foi realmente filmado em um porta-aviões? Os porta-aviões são raros em si mesmos, os suecos têm e não têm. Eles também são caros de operar e é sabido pela Marinha dos EUA que isso só mostra uma mente aberta quando você sente um pouco da arma.

Então a Saab transformou a América do Norte em um porta-aviões a custos exorbitantes? Ou você recorreu a ajuda barata do laboratório de informática? O último provavelmente será o caso. A virada é boa de qualquer maneira.

pensamentos 11 sobre "Saab 900 Turbo no porta-aviões. Onde mais?"

  • Como ex-redator da Volvo (mas eu sempre dirigi a Saab ou a Alfa), posso dizer com certeza sobre o local em que ele não foi baleado no porta-aviões. Mas em um aeródromo normal. E a foto final é copiada pelo computador.

  • @ GP362,

    Você está me deixando com ciúmes agora. Embora eu conheça o jogo com carros novos de maneira semelhante com meu Saab (EZ 2007) e um Volvo 160 cv (EZ 1970), sinto falta de um ligeiro turbo nos anos intermediários ...

    ... e realmente me atrai.

    E é verdade, a relação peso-potência quase não mudou ao longo dos anos e é ainda muito maior para alguns dos carros "antigos" do que para a média dos carros novos.

    Mesmo se aplica aos meus dois.

    Se o 9-5 2.0t não tivesse funcionado, o 50E de 164 anos! Teria tanto a potência mais alta (absoluta) quanto a melhor relação potência / peso.

    Seja como for, a melhor relação potência-peso desses três seria um 900 Turbo, se eu tivesse um. Essa foi definitivamente uma meia muito legal ...

    Alto fator de inveja.

  • Ótimo local! Também me lembro de um dos meus tempos de estudante em Plymouth 84, quando um 900 Turbo se aproximou da câmera em uma pista e um caça a jato SAAB veio por trás - incrível!

    Os dados de desempenho do 900 Turbo mostrados aqui não são numericamente excelentes, mas na prática isso foi colocado em perspectiva até hoje. Eu tenho esse tipo de cupê, que tem um peso vazio de 1300 kg. Os carros de hoje nesta liga pesam meia tonelada a mais e é aí que a diversão começa. A aparência da edição Talladega não permite tirar conclusões sobre a motorização.
    Ele é muito bom em arrancadas na autobahn em velocidades mais altas 😉 Os motoristas dos carros novos que ficam para trás levam isso de forma muito pessoal ...

  • @ Branca de Neve,

    Para mim, seu primeiro comentário está além de qualquer dúvida. Eles não apenas identificaram o navio, mas também apontaram que a jornada de aceleração foi iniciada em outro lugar. Perfeito. Obrigado.

  • Sim, então enganou ainda melhor do que eu pensava. Mas o navio ainda estava corretamente identificado.

  • Agradável! ! !

    Mas absolutamente nada foi filmado no porta-aviões ou em alto mar. Nem tem velório ...

    O Saab também não será iniciado. A câmera simplesmente cai.

    Feito inteligente. Tiro barato, provavelmente algum material do arquivo da Marinha + Pós-produção e efeito cut cut = wow.

    O desempenho de direção ainda pode ser visto hoje. Se você vasculhar as planilhas e folhetos atuais, encontrará inúmeros modelos que superam o 900 Turbo.

    Então, na rua, você se pergunta: para onde eles foram?

    Muitos carros com motores pequenos são comprados e não há apenas carros novos nas estradas. Saab (não importa qual) ainda está jogando e nadando com facilidade.

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  • Puxa vida, dessa vez assisti ao vídeo (novamente entre a porta e a dobradiça) (o título me deixou extremamente curioso), mas não li o texto. Que embaraçoso! 🙁 Tudo está incluído, como percebi ao ouvir de novo, são até 6,5 segundos de 0 a 96. Muito impressionante e 1.000 obrigado por este ponto fantástico ao Tom, cujos relatórios prometo ler mais detalhadamente no futuro antes, acho que devo contribuir com minha mostarda por entusiasmo espontâneo! 😉

  • Hey Tom,
    Obrigado por esta jóia. Tornou o dia um pouco melhor novamente.
    Saudações e tenha um bom dia.

  • Olá!
    O porta-aviões é provavelmente o USS Lexington (CV-16). Em 1997, ela não estava mais a serviço da Marinha dos EUA. Ela é um navio-museu desde 1992. Portanto, pode ser que o local tenha sido atingido lá.
    https://de.wikipedia.org/wiki/USS_Lexington_(CV-16)
    No entanto, o cenário de aceleração não é rotacionado no navio porque a marcação não se ajusta.

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  • Simplesmente fantástico! Poderia (e deveria) ter se tornado tão culto quanto o Audi Quattro no salto de esqui! Se eu entendi acusticamente, o 900 Turbo chegou de 0 a quase 100 km / h (= 0 a 60 mph) em 6,95 segundos. Não é ruim! 🙂

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