Evergrande estabelece produção para acionamentos elétricos em Huzhou

Evergrande anuncia outro inovador! O prazo para a construção de uma fábrica adicional foi concedido em 22 de maio. A planta será construída em Huzhou, província de Zehjiang. Produz acionamentos elétricos para os carros elétricos esperados do Grupo Evergrande. Além da fabricação, também devem ser criadas instalações de pesquisa e desenvolvimento para direção autônoma. A conclusão e o início da produção são esperados no início de 2021.

Evergrande constrói fábrica para acionamentos elétricos
Evergrande constrói fábrica para acionamentos elétricos

Uma vez concluída, a nova fábrica cobrirá uma área de 300.000 metros quadrados. Segundo Evergrande, o investimento deve ser em torno de US $ 2.1 bilhões estar. O foco está na integração de sistemas de bateria, acionamentos elétricos e direção autônoma. Espera-se que até 500.000 sistemas de acionamento elétrico sejam produzidos em Huzhou a cada ano. A Evergrande está construindo a primeira fábrica de componentes do grupo na província do sudeste. Outros locais de produção estão sendo concluídos.

Até agora 5 fábricas de carros elétricos em construção ou concluídas

Ao mesmo tempo, a Evergrande anunciou que as duas plantas em construção em Nansha (Guangzhou) e Songjiang (Xangai) serão concluídas até o final do ano. Está previsto começar a operar a partir de 2021, com uma capacidade anual de 200.000 veículos. Outras instalações de produção que estão em processo de criação ou expansão estão localizadas em Tianjin e Lianonig. Aqui também o grupo afirma estar dentro do cronograma do trabalho. Em conjunto com a Trollhättan, a única planta européia até o momento, o objetivo é ter uma capacidade anual de 1 milhão de veículos elétricos.

A apresentação do primeiro carro elétrico completamente novo do Grupo Evergrande para a primeira metade de 2020 permanece inalterada. Diz-se ter o nome Hengchi 1. Ainda não está claro se o termo será usado em todo o mundo ou apenas na China. Uma nomeação diferente para mercados fora do país de origem também seria possível e de maneira alguma surpreendente.

pensamentos 13 sobre "Evergrande estabelece produção para acionamentos elétricos em Huzhou"

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    @ StF,

    discurso emocionante. Obrigado!

    Acho que enriquecemos um ao outro e ambos aprendemos. Na verdade eu quis dizer motores a vapor (pistões) e não turbinas a vapor ...

    Você está certo de que o vapor pode ser usado com muita eficiência e baixo teor de poluentes. O motor a vapor clássico não faz isso - nem mesmo parado, sem precisar carregar água.

    Na verdade, tem um nível de eficiência mais baixo do que as máquinas de explosão, que por sua vez são irremediavelmente inferiores a todas as turbinas ...

    Em princípio, esse é o ponto que eu queria enfatizar. De certa forma, seu ponto também. As turbinas não estão em todos os lugares e são praticáveis ​​para todos os fins e não são superiores em todas as escalas ...

    O motor de combustão interna não é isento de poluentes, mas se justifica, pode ser escalonado quase como desejado (de motosserras a navios) e, dependendo da aplicação e uso, ainda apresenta um equilíbrio geral melhor que as soluções elétricas. E seja como um motor de popa ...

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    @ Herbert Hürsch

    Eu pensei sobre o que deveria estar no meu comentário e como colocá-lo. Por exemplo, é intencional que a palavra eficiência não apareça no meu texto.

    Meu objetivo era apontar a diferença fundamental entre combustão contínua e intermitente no que diz respeito à geração de poluentes.

    Mesmo um motor a vapor não é uma coisa ruim, ele tem a desvantagem fundamental no uso móvel: não apenas o combustível, mas também a água do trabalho devem ser transportados. Entre outras coisas, essa massa adicional afeta negativamente o balanço energético. Mas há uma razão para que todas as usinas clássicas de grande escala confiem no vapor como meio de trabalho para cargas básicas. Esse processo oferece vantagens em eficiência, especialmente para máquinas grandes e operação menos dinâmica.

    As turbinas a gás que elogiei também não são fundamentalmente altamente eficientes. 'O tamanho importa' se aplica aqui. A palavra-chave aqui são tamanhos de lacunas ou perdas de lacunas, se você estiver interessado. Uma vez que essas lacunas devem ser maiores em pequenas turbinas em relação à máquina do que em máquinas muito grandes, a eficiência diminui (e o consumo aumenta) com máquinas pequenas, mas ainda têm a vantagem do processo de combustão contínua.

    E esse é exatamente o meu ponto de vista: se você consome uma certa quantidade de combustível, digamos 100 ml, coloca uma mecha nela, acende a chama e deixa queimar continuamente em uma peça, significativamente menos poluentes surgem do que se você colocasse os 100 ml em 10 divide x 10 ml, enfia um pavio em cada porção e acende. Isso ocorre porque as proporções das condições instáveis ​​de ignição e extinção (nas quais a maioria dos poluentes ocorrem devido à combustão incompleta) aumentaram dez vezes e as proporções da chama estável diminuíram de acordo.

    Como eu disse, o problema não é fácil, é complexo.

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    @ StF,

    Eu sou um piromaníaco confesso, cozinho na casa principal com gás e uso um fogão a lenha no anexo. Entre as duas cozinhas, eu também cozinho, asso e assado lá fora com fogo e brasas.

    Eu gostaria de assinar totalmente o seu comentário.

    Mas infelizmente isso não é verdade. Uma vela e outros incêndios contínuos podem ser surpreendentemente eficientes e limpos, tendo em vista o baixo esforço técnico, mas apenas medidos em relação a esse esforço (= zero).

    Você pode medir o monóxido de carbono e óxidos de nitrogênio em qualquer uma dessas chamas. Eles não são de forma alguma inferiores a um motor de combustão interna com pistões - exceto que estão menos no foco da política e da mídia.

    A eficiência (cinética ou térmica) de uma máquina de explosão ou de um fogão é, obviamente, uma questão completamente diferente ...

    Mas então falaríamos sobre CO2 (em última análise, eficiência energética) e não mais sobre óxidos de nitrogênio, monóxido de carbono, fuligem e poeira. Você pode separar isso (isso está claro para mim), mas no geral, muitos participantes e moderadores deste debate sobre gases de efeito estufa e poluentes estão colocando tudo em desordem.

    Você tem que ter cuidado com o que e como diz. Caso contrário, posso ter a ideia de que uma máquina a vapor (fogo contínuo) seria superior a uma máquina de combustão em termos de eficiência e controle da poluição do ar ...

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    Não se deve ter uma idéia errada sobre a limpeza dos motores de combustão usados ​​nos carros. Há uma razão para que tantos controles eletrônicos tenham entrado nos motores ao longo dos anos.
    Ou seja, os motores de pistão com combustão interna utilizam inerentemente o pior método de combustão em relação à combustão com baixo teor de poluentes, a combustão intermitente (interrompida).
    Em termos de baixas emissões de poluentes, qualquer processo com combustão contínua é melhor que um processo com combustão intermitente.

    Sem injeção eletrônica, sem controle de retalho de turbilhão e sem conversor catalítico, cada vela não possui uma combustão muito boa, um motor de pistão com combustão interna sem tudo isso. A combustão deve ser re-inflamada para cada ciclo de trabalho e queimar novamente. Áreas instáveis ​​com combustão impura sempre. Problemas que um fogão a gás, aquecimento ou forno nesta forma não têm.

    Nos anos 90, aprendi durante meus estudos que as turbinas das aeronaves no aeroporto de Frankfurt limpam o ar dos poluentes dos veículos. E, apesar da falta de um catalisador, eles também têm o potencial de fazê-lo, pois trabalham com combustão contínua.

    Então devemos pegar todos os jatos? Melhor não, isso cria outros problemas. Então o que eu quero dizer? Na verdade, apenas que o problema é complexo e o setor de transportes definitivamente não deve ser negligenciado.

    E quem realmente disse que não haverá mais motores de combustão nos próximos 10-15 anos? O que eu ouço soar como o resultado final é que as vendas são permitidas até 2030, com uma expectativa de vida (e provavelmente permitida) de cerca de 10 anos, ou seja, mais 20 anos de autorização. E se a água deve estar até o pescoço antes, então como um motor de popa 🙂.

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    Eu não acredito. A combustão das emissões de poluentes é indiscutível. No entanto, a proporção é pequena demais para salvar o clima. Existem testes em que o ar aspirado é limpo pelo carro, ou pelo menos mais limpo, sai novamente. Os queimadores têm sua justificativa absoluta pelos próximos 10 a 15 anos.

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    As cores, a água, as flores, tudo tem um significado. Até mesmo os designs e alinhamento eee….
    Muito interessante se você olhar mais de perto.
    Separado de Evergrande, acho que o caminho para confiar na eletromobilidade é muito cedo e desatualizado. Corona mostrou que não é o mau motor diesel.

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    @ Tom,

    Obrigado pelo link. Mas exatamente isso, que tudo está sobrecarregado simbolicamente, mesmo apenas simbólico até o ponto de pureza, me impressiona tanto ...

    Também nesta cultura, como na nossa, existem visões e correntes muito diferentes sobre estilo e estética. O espectro varia de um minimalismo totalmente tradicional e asceticamente realista até, bem, um tradicionalismo futurista de uma facção bling-bling orientada para governantes e imperadores ...

    Evergrande tem a escolha e a determinou e localizou voluntariamente.

    Eu gosto de fazer compras do outro lado. Minha casa está cheia de bons pratos chineses e japoneses (culinária), ferramentas para a cozinha, a casa e o jardim. O design da embalagem geralmente é tão simples e bom que eu já recortei e moldei as caixas na dobra.

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      Tudo bom. Eu simplesmente não achei a última frase no comentário em questão apropriada. Um pouco mais de respeito um pelo outro faria todos nós, e eu não me isento, bem.

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    Belo mundo

    Eu me sinto como uma cabra montesa. Tonturas e sem visão geral ...
    Eu gostaria de viver no mundo ideal da foto.

    Primeiro eu corro pelo lago sob um céu claro e inalo ar limpo.
    Para o almoço, pato (produzido localmente [do lago], orgânico, caipira e crocante) com bambu, broto de feijão, gengibre e molho escuro ...

    À noite, sento-me no lago novamente e folheio revistas e livros antigos. Velho? Histórico!

    Lá encontro fotos muito semelhantes, porque na Alemanha, nos EUA e na União Soviética o futuro iminente foi ilustrado de forma muito semelhante há 100 anos - iminente há cem anos ...

    Então eu olho para cima e percebo que nada disso, absolutamente nada, se tornou realidade ...

    Sério, quem promete muito fica com pouco. E não apenas por 100 anos. Tem sido assim há muito mais tempo. Quanto mais colorido Evergrande pinta seu próprio futuro e um novo mundo, mais cético e negativo eu sou. Diferenças culturais e gostos ou não, mas quem publica tais fotos em 2020 não pode marcar completamente limpo ...

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      Diferentes culturas, cores diferentes. Recomenda-se um pouco de respeito e talvez uma tentativa de uma breve introdução ao chinês Simbolismo da cor.

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    Eu fico tonto com o planejamento desses números oficiais ... Bem, as pessoas podem planejar muito. Se vier dessa maneira, veremos, leremos e possivelmente também ouviremos. Esperar.
    Duvido que esses tantos veículos eletrônicos possam resolver o problema permanente de engarrafamento nas grandes cidades. E pular na mobilidade eletrônica também não é exatamente inovador / original. Mais táxis de rede / compartilhamento / voo etc. como provedor de mobilidade já estão em fase de planejamento.
    Não presumo ter uma visão geral.

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    A maioria dos fabricantes de automóveis também desenvolve esses veículos.
    Por que devo comprar um veículo Evergrande? Qual a diferença para os outros fabricantes?

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