Volvo 740 GLT contra Saab 9000. O duelo sueco.

Volvo contra Saab. O duelo eterno. Pequena marca contra cachorro grande. Coisas estranhas aconteceram na Suécia em meados dos anos 80. A Saab desafiou a Volvo pela primeira vez na classe alta. O novo 9000 CC atendeu ao Volvo 740, que estava no mercado um ano antes. Em comparação pela equipe editorial do Spotlight, o sedan de Gotemburgo compete contra o 9000. Os dois veículos são comparáveis?

Duelo na Suécia. Saab 9000 2.3i 16v contra Volvo 740 GLT.
Duelo na Suécia. Saab 9000 2.3i 16v contra Volvo 740 GLT.

Para o filme, você deve mergulhar mentalmente naquele tempo. A Volvo produz veículos de formato quadrado com uma base de clientes fixa. Além dos muitos clichês de que pessoas com suéteres de malha e sapatos Birkenstock ficavam nos nervosos Volvos e que o conselho estudantil também se aproximava, os produtos de Gotemburgo são uma moeda confiável. Carros de longo prazo com boa revenda e alta utilidade. Além disso, eles são considerados muito seguros e a Volvo é um dos primeiros fabricantes a cuidar do meio ambiente.

E então a Saab vem com a 9000

Com um carro que é tão diferente. Redondo em vez de angular e um cupê combinado. Muito mais esportivo - mas também com grande utilidade. Pela primeira e, infelizmente, pela última vez, o oprimido de Trollhättan Gotemburgo está ameaçando a pele. Claro, você não fica ocioso na Volvo. O 740 é mantido por modelo, recebe motores mais modernos e, portanto, compete.

No teste de comparação, o Volvo 740 GLT luta. O novo 2.3 litros da Saab convence contra a tração do Volvo, que não pode cumprir sua promessa esportiva. No sprint intermediário de 80 a 120, o Saab tira 4 segundos do Volvo. Um resultado claro.

E isso continua. Em Gotemburgo, a empresa conta com correias dentadas, em Trollhättan, em uma cadeia livre de manutenção, o que traz mais pontos. O Saab tem 10% menos consumo de combustível e o 740 perde novamente no capítulo de transmissão. O Volvo pode brilhar com um começo muito bom, mas tem outros pontos fracos no interior. Com a ajuda de uma legião de meias brancas, as falhas no espaço são reveladas e o equipamento de segurança não é tão perfeito quanto você poderia esperar.

Vamos pular a coisa do porão de carga.

A disciplina vai naturalmente para a Saab, o que não é totalmente justo. Como alternativa, a Volvo teria a versão de propriedade com enorme espaço de carga na lista de preços. Mesmo o chassi do 740 GLT não encontra piedade dos editores, afinal o círculo estreito do Volvo pode impressionar.

A lista de coisas que o Volvo 740 GLT não gosta está ficando mais longa.

No final, a Saab permanece claramente à frente em quase todas as disciplinas, e os editores praticamente desmontaram o 740 GLT. Não claramente afundado, mas ainda desmontado. Quase todos os pontos positivos do Volvo, e não são tantos, os editores colocam um ponto de interrogação virtual por trás. O Volvo era um carro ruim?

Talvez apenas o carro errado. Tão diferente do Saab, que já se manifesta em seu design exterior angular. De todos os veículos da época, teria sido o 740 que me interessou menos. Acabei de anotar sua existência. Um dos meus clientes mudou um deles como uma perua. Mas possui ou apenas quer dirigir? De jeito nenhum!

Ambos os veículos tinham o mesmo grupo-alvo?

O Saab 9000 é inerentemente esportivo, o Volvo 740 é deliberadamente sólido. Volvo então deu o Mercedes sueco. Representativo, conservador. Saab era o BMW de Trollhättan. Comida muito mais moderna e mais esportiva em movimento do que o concorrente de Gotemburgo. É possível que a interseção de 740 e 9000 não tenha sido tão grande na época.

Talvez tenha sido porque você era uma pessoa da Volvo que comprou uma 740 GLT. E um Saab porque você se sentiu entendido com o 9000 e a filosofia da marca. E que o Volvo não tinha chances com o pessoal da Saab, como o 9000 com um proprietário do 740 dificilmente estaria na lista de compras.

Saudações de Ove.

5 pensamentos também "Volvo 740 GLT contra Saab 9000. O duelo sueco."

  • Naquela época, eu era redatora da Volvo (como motorista básica da Saab). E tenho que adicionar algo aqui para salvar a honra da Volvo. A comparação é um pouco injusta, já que o 740 era mais o cavalo arável da Volvo. A versão 760 e especialmente o 780 teriam um desempenho muito, muito melhor nesta comparação.
    E ... quando o 850 chegou, não parecia mais tão bom para a Saab. Naquela época, eu coloquei o novíssimo 850er em ação contra os modelos da Saab na pista de testes da Volvo em Torslanda e, se não estivesse acostumado a dirigir a Saab, teria acabado nas árvores quando comparado à Saab. Na mesma velocidade (170 km / h) em uma longa curva, o 850er lidou com isso, mas o Saab quebrou brutalmente na traseira pela primeira vez na minha vida de motorista. Ainda, Saab para sempre.

    Responder
  • Comparação interessante. Conhecendo o Saab e o Volvo (como um 940), a conclusão está em minha opinião correta. O que agrada ao Volvo, além do lendário círculo de viragem, são as qualidades absolutas a longo prazo. Minha filha move uma 92 940 com atualmente 370 tkm em operação diária. Nem a mecânica nem o corpo mostram sinais significativos de fadiga. Os assentos são apertados, o estofamento não está gasto. E é absolutamente antiferrugem. Mas o conforto - especialmente em comparação com o 9000 - não pode. Pele áspera, núcleo áspero.

    Responder
  • O 740 nunca teria me atraído, o 9000 a mais. Eu realmente gostei do 850, tinha algo. O 9-5 foi novamente um pouco melhor que o 850. O eterno duelo sueco. Acho lamentável que isso não exista mais.

    3
    1
    Responder
  • Antes de vir para a Saab, dirigi um carro 940. O volume de carga era quase ilimitado e o círculo de viragem era simplesmente sensacional, o 940 quase fazia uma curva anórtica.
    Hoje, como motorista experiente da Saab, não quero mais dirigir nenhum desses Volvos “Premium”. E os preços são algo assim!

    3
    1
    Responder
  • O 740 como um sedan ...

    ... é definitivamente uma vítima. Sacrificado para o mercado americano, zeitgeist local e moda de vida extremamente curta.

    A janela traseira íngreme é impossível. Com um carro assim, involuntariamente procuramos as rodas de raios cromadas e a forma característica na tampa do porta-malas de uma roda sobressalente que está fora de lugar no interior ...

    Como caminhonete, acho que está tudo bem. Quadrado, prático, bom. Com trilhos de telhado e seu enorme espaço de carga de grande valor. Nenhum 9K pode acompanhar esse ponto.

    Também é mais fácil ver as características de condução de um veículo comercial do que um sedan.

    No entanto, a comparação me parece justa. A Volvo construiu o 740 voluntariamente na época e na versão testada. A Saab acaba de construir o 9K ...

    2
    1
    Responder

Escreva um comentário

Este site usa o Akismet para reduzir o spam. Saiba mais sobre como seus dados de comentário são processados.