Este Saab 900 Turbo. Condução divertida sem assistentes.

O Saab 900 Turbo está estacionado em frente à porta. A chave da ignição está sobre a mesa. Posso suportar muito tempo no escritório? Faço o necessário, pego a chave e murmuro algo sobre o fato de que tenho que ir a Frankfurt. E eu fui embora! Isso foi necessário porque este Saab 900 Turbo está esperando no estacionamento.

Oh, este Saab 900 Turbo!
Oh, este Saab 900 Turbo!

Na noite anterior ... eu luto pelo trânsito depois do trabalho de Frankfurt. Dirigir 900 é arcaico. A lista de sistemas de assistência disponíveis a bordo é limitada à direção hidráulica e a um freio. Caso contrário, não há nada, nenhum ABS, nenhum ESP e certamente nenhum assistente de manutenção de faixa ou de beber café. O ar condicionado não funciona, você também não precisa! Não no Saab 900 Turbo. Janela traseira aberta, teto solar aberto. Isso funciona muito bem, desde que a carga esteja rolando. Quando fica, fica quente.

O 900 tem um automático de 3 velocidades. Nada mal no trânsito da hora do rush. Um segundo de comemoração, então começa. 1 - 2 - 3 e mais não é possível. Funciona bem, melhor que o esperado. O 900 se move em direção a Frankfurter Kreuz. Só fica complicado quando um desses veículos assistidos por computador entra no espaço entre a Saab e o veículo da frente a uma distância de carimbo. Então a pressão arterial dispara. O 900 é apenas emprestado e ninguém parece ter nenhum respeito pela placa H.

Na estrada

O turbo deve atingir 180 como a velocidade máxima. Eu acredito nisso, deixe em um confortável de 120 a 130 km / h. Está alto a bordo. Janelas abertas, teto solar aberto, os mecânicos não deixam dúvidas sobre seu zelo pelo trabalho. Não é chato. É uma direção original, algo para todos os sentidos. O 900 Turbo é soberano. Para descrevê-lo concretamente, é suficientemente motorizado. Se você precisar ir mais rápido, 160 estão rapidamente no velocímetro! Ele faz isso com calma, transmitindo a sensação de sempre ter reservas suficientes. Assim como um dos grandes motores V8, que poderiam abalar seu desempenho casualmente fora de seu deslocamento.

Saia da estrada. Na estrada do país.

Então, chegando na Baviera, deixo a A3. Continua na estrada rural e na rota da minha casa. O 900 parece esportivo em uma curva S rápida. O que, como mostra a visão do velocímetro, é mais sentimento do que fato. Os carros mais modernos são mais rápidos, mas não transmitem a sensação. O trem de pouso vale uma nota. Uma distância entre eixos curta, eixo rígido na traseira e molas na frente. Não parece tão impressionante no começo. Mas está bem feito.

O 900 Turbo ainda transmite um bom conforto de condução e uma excelente e segura estrada. A coordenação da poderosa tração dianteira não trouxe outras empresas de automóveis, nem 10 ou 20 anos depois, nem as pessoas da Saab. O respeito e o desejo de assistentes eletrônicos não surgem neste carro.

O 900 está estacionado ao lado dos 9000 na garagem. Em comparação direta, parece enorme e representativo. Também muito moderno, embora já seja um clássico.

O próximo dia

Eu estou sentado no escritório. A chave do carro está sobre a mesa. Os pensamentos giram em torno do 900. Eu posso ver as letras Ymos em sua chave. Havia algo! Ymos, que já foi um dos principais fornecedores alemães da indústria automotiva. Uma empresa que é história hoje. Há uma antiga fábrica de Ymos perto de mim.

Também foram fabricadas peças para o Saab 900. Um desvio para um lugar histórico. Em frente ao portão 3, o Saab vermelho posa para uma foto. Hoje, o site pertence a um investidor chinês e tem um nome diferente. Como muitas empresas maiores da região. Os tempos são diferentes, mas não melhores.

Voltar a Frankfurt

Mais uma palavra sobre o automático! Esse caule delicado e elegante que se projeta para o interior também ficaria bem em um Daimler ou Rolls-Royce. Parece aristocrático e se encaixa melhor neste carro em 2020 do que em 1987. Diz: "Não me apresse pela área, chegaremos ao nosso destino com calma!" O 900 se torna um companheiro na jornada. Ele não é um atleta, mesmo que pudesse.

Não tenho idéia de quantos dos 145 hp nunca desaparecerão na máquina. Também não importa. O 900 Turbo é divertido. É estreito, é alto. É incrivelmente elegante. Cada quilômetro é um prazer. Você registra a quantidade de experiências e impressões que os carros modernos nos roubam.

Adendo

Gerard Ratzmann tem seus 900 novamente. Estou sentado no meu 9-3 aero. Automatizado de 4 velocidades, com ar-condicionado, já com 20 anos. A jornada no tempo ainda não está no fim. Eu me sinto em 1993 quando dirigi um segundo turbo da série 900. E ficou surpreso com o quão silencioso e confortável este carro é.

8 pensamentos também "Este Saab 900 Turbo. Condução divertida sem assistentes."

  • O caule delicado e elegante…. Aristocrático ... Quem cria algo assim, é claro, exceto Tom? De repente, você vê o automático com olhos completamente diferentes. Simplesmente delicioso!

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  • Relatório muito bom - escrito com dedicação e coração!
    Ele traz de volta pensamentos antigos: preciso, além do Saab 9-3 II e do Trabant P601, um terceiro carro, um Saab 900 Turbo?
    Quanto mais leio aqui, mais avançados meus pensamentos se tornam ...

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    • Esses pensamentos surgem inevitavelmente quando você dirige o 900 Turbo. Você precisa? Não. Você quer? Sim. Um carro estiloso, com ou sem automático. Felizmente, eu já tenho outra loucura (nova), então o 900 Turbo não é tão perigoso.

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  • Oi,

    Automático no 900 I, ainda o acho muito especial. Se você ficar abaixo de 100 km / h, o ruído de fundo é agradável. Em velocidades médias de rodovia, o nível de velocidade já é muito alto e leva algum tempo para se acostumar. Somente a partir de 160 km / he o ruído do vento e do motor se mistura em uma mistura mais agradável. Ainda gosto de dirigir minha máquina de venda automática e prefiro me sentir um pouco mais confortável na estrada. Se alguém assumir que a máquina foi introduzida na SAAB no momento em que o mercado doméstico foi usado como referência, ou seja, velocidade máxima de 110 km / h, essa combinação automática / motor de aparência um pouco bizarra é mais compreensível. Desde que eu adquiri minha máquina gratuitamente, eu aprecio isso. Eu ainda compraria um interruptor.

    Saudações de Erik

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  • Assistência ao rastreamento de café

    Muito lindo ! ! !

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  • A assistente que toma café na pista, fica entre meus ouvidos.

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  • ... E se você o usar como eu como um "motorista diário", sentirá pena de todos que não conhecem esse sentimento de dirigir e provavelmente nunca o conhecerão. Esses sistemas de pagamento móvel (há um sinal sonoro em todos os lugares ...) são uma maneira completamente diferente de dirigir um carro!

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  • Na verdade, eu não queria escrever nada sobre a YMOS AG, é apenas uma nota lateral no artigo e, se é que tem, na melhor das hipóteses de importância local.

    No entanto, a menção me fez pensar como terminou? Desde 2000, era "apenas" uma empresa de administração das instalações da fábrica e alguns investimentos foram à falência em 2009, quando não conseguiram mais pagar as pensões da empresa. E depois?

    De qualquer forma, o site ainda está online, mesmo que nenhuma informação atual possa ser encontrada nele. Aparentemente, as ações ainda estão listadas na bolsa de valores e surgem de vez em quando quando um plano de reestruturação e desenvolvimento das instalações da fábrica passa pela imprensa.
    Sem finalmente ter pesquisado, parece-me que a empresa está falida há 11 anos. Então você pode se perguntar como isso é possível?

    E aqui, pelo menos para mim, o círculo da Saab se fecha novamente e eu me pergunto: o que realmente faz o processo de insolvência da Saab Automobile?
    É certo que não é o tópico mais divertido, mas talvez a equipe do blog possa entrar novamente nos artigos sobre Trollhättan que foram anunciados após os grandes e pequenos dramas da indústria automobilística, porque de alguma forma estou interessado.

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