Este Saab 900 Turbo. Condução divertida sem assistentes.

O Saab 900 Turbo está estacionado em frente à porta. A chave de ignição está na mesa. Posso durar muito tempo no escritório? Eu faço o que é necessário, pego a chave e resmungo algo sobre ter que ir para Frankfurt por um tempo. E eu vou embora! Isso foi necessário porque este Saab 900 Turbo está esperando no estacionamento.

Oh, este Saab 900 Turbo!
Oh, este Saab 900 Turbo!

Na noite anterior ... Luto para abrir caminho no trânsito da hora do rush de Frankfurt. Dirigir 900 é arcaico. A lista de sistemas de assistência disponíveis a bordo limita-se à direção hidráulica e ao servofreio. Caso contrário, não há nada, nenhum ABS, nenhum ESP e certamente nenhum controle de faixa ou assistentes de café. O ar condicionado não funciona, você também não precisa! Não no Saab 900 Turbo. Janela pop-up traseira aberta, teto solar aberto. Isso funciona muito bem, desde que a carga esteja rolando. Se ficar parado, fica quente.

O 900 tem uma arma de fogo automática de 3 velocidades. Nada mal na hora do rush noturno. Um segundo, então começa. 1 - 2 - 3 e mais não é possível. Funciona bem, melhor do que o esperado. O 900 se move em direção ao Frankfurter Kreuz. Só fica complicado quando um desses veículos auxiliados por computador corta o espaço entre o Saab e o veículo à sua frente, à distância de um selo postal. Em seguida, a pressão arterial dispara. O 900 é apenas emprestado e ninguém parece ter qualquer respeito pela placa H.

Na estrada

O turbo deve atingir 180 como velocidade máxima. Eu acredito nele, deixe isso em confortáveis ​​120 a 130 km / h. Está alto a bordo. Janelas abertas, teto solar aberto, os mecânicos não deixam dúvidas sobre seu zelo pelo trabalho. Não é irritante. Esta é uma direção original, algo para todos os sentidos. O 900 Turbo é soberano. Para colocar de forma concreta, é suficientemente motorizado. Se tiver que ir mais rápido, o velocímetro mostrará 160! Ele faz isso com calma, dando a sensação de que sempre tem reservas suficientes. Exatamente como um dos grandes motores V8 que poderia casualmente sacudir sua potência fora do deslocamento.

Saia da estrada. Na estrada do país.

Então, quando chego na Bavária, saio da A3. Continua na estrada secundária e na minha rota de casa. O 900 é esportivo em uma curva em S rápida. O que, como uma olhada no velocímetro mostra, é mais uma sensação do que um fato. Os carros mais modernos são mais rápidos, mas não transmitem a sensação. O trem de pouso vale uma nota. Uma curta distância entre eixos, eixo rígido atrás, molas helicoidais na frente. Não parece tão impressionante no início. Mas está bem feito.

O 900 Turbo ainda hoje oferece bom conforto de direção e ótima aderência à estrada. A afinação da forte tração dianteira não trouxe outras montadoras, mesmo 10 ou 20 anos depois, assim como o pessoal da Saab. Respeito e desejo por assistentes eletrônicos não surgem neste carro.

O 900 está estacionado ao lado dos 9000 na garagem. Em comparação direta, parece enorme e representativo. Também muito moderno, embora já seja um clássico.

O próximo dia

Eu estou sentado no escritório. A chave do carro está sobre a mesa. Os pensamentos giram em torno do 900. Eu posso ver as letras Ymos em sua chave. Havia algo! Ymos, que já foi um dos principais fornecedores alemães da indústria automotiva. Uma empresa que é história hoje. Há uma antiga fábrica de Ymos perto de mim.

Também foram fabricadas peças para o Saab 900. Um desvio para um lugar histórico. Em frente ao portão 3, o Saab vermelho posa para uma foto. Hoje, o site pertence a um investidor chinês e tem um nome diferente. Como muitas empresas maiores da região. Os tempos são diferentes, mas não melhores.

Voltar a Frankfurt

Mais uma palavra sobre o automático! Esta haste elegante e filigranada que se projeta para o interior também ficaria bem em um Daimler ou Rolls-Royce. Parece aristocrático e se encaixa melhor neste carro em 2020 do que em 1987. Diz: “Não me apresse pela área, chegaremos ao nosso objetivo com calma!” O 900 torna-se um companheiro de viagem. Ele não é um atleta, mesmo se pudesse.

Não tenho ideia de quantos dos 145 HP na máquina desaparecem para nunca mais serem vistos. Também não importa. O 900 Turbo é divertido. É apertado, é alto. Ele é incrivelmente estiloso. Cada quilômetro é um prazer. Você registra a quantidade de experiências e impressões que os carros modernos roubam de nós.

Adendo

Gerard Ratzmann tem seus 900 novamente. Estou sentado no meu 9-3 aero. Automatizado de 4 velocidades, com ar-condicionado, já com 20 anos. A jornada no tempo ainda não está no fim. Eu me sinto em 1993 quando dirigi um segundo turbo da série 900. E ficou surpreso com o quão silencioso e confortável este carro é.

pensamentos 8 sobre "Este Saab 900 Turbo. Condução divertida sem assistentes."

  • Na verdade, eu não queria escrever nada sobre a YMOS AG, é apenas uma nota lateral no artigo e, se é que tem, na melhor das hipóteses de importância local.

    No entanto, a menção me fez pensar em como ela acabou? Desde 2000, existe “apenas” uma sociedade gestora das instalações da fábrica e alguns investimentos que faliram em 2009, quando já não podiam pagar as pensões da empresa. E depois?

    De qualquer forma, o site ainda está online, mesmo que nenhuma informação atual possa ser encontrada nele. Aparentemente, as ações ainda estão listadas na bolsa de valores e surgem de vez em quando quando um plano de reestruturação e desenvolvimento das instalações da fábrica passa pela imprensa.
    Sem finalmente ter pesquisado, parece-me que a empresa está falida há 11 anos. Então você pode se perguntar como isso é possível?

    E aqui, pelo menos para mim, o círculo da Saab se fecha novamente e eu me pergunto: o que realmente faz o processo de insolvência da Saab Automobile?
    É certo que não é o tópico mais divertido, mas talvez a equipe do blog possa entrar novamente nos artigos sobre Trollhättan que foram anunciados após os grandes e pequenos dramas da indústria automobilística, porque de alguma forma estou interessado.

  • ... e se você o usa como um “motorista diário” como eu, você até sente pena de todos os outros que não conhecem essa experiência de dirigir e provavelmente nunca irão conhecê-la. Esses sistemas de caixa registradora móvel (emite um sinal sonoro em todos os lugares ...) são uma maneira completamente diferente de dirigir um carro!

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  • A assistente que toma café na pista, fica entre meus ouvidos.

  • Assistência ao rastreamento de café

    Muito lindo ! ! !

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  • Esses pensamentos surgem inevitavelmente quando você dirige o 900 Turbo. Você precisa? Não. Você quer? Sim. Um carro estiloso, com ou sem automático. Felizmente, eu já tenho outra loucura (nova), então o 900 Turbo não é tão perigoso.

  • Oi,

    Automático no 900 I, ainda o acho muito especial. Se você ficar abaixo de 100 km / h, o ruído de fundo é agradável. Em velocidades médias de rodovia, o nível de velocidade já é muito alto e leva algum tempo para se acostumar. Somente a partir de 160 km / he o ruído do vento e do motor se mistura em uma mistura mais agradável. Ainda gosto de dirigir minha máquina de venda automática e prefiro me sentir um pouco mais confortável na estrada. Se alguém assumir que a máquina foi introduzida na SAAB no momento em que o mercado doméstico foi usado como referência, ou seja, velocidade máxima de 110 km / h, essa combinação automática / motor de aparência um pouco bizarra é mais compreensível. Desde que eu adquiri minha máquina gratuitamente, eu aprecio isso. Eu ainda compraria um interruptor.

    Saudações de Erik

  • Muito bom relatório - escrito com paixão e dedicação!
    Ele traz de volta pensamentos antigos: preciso, além do Saab 9-3 II e do Trabant P601, um terceiro carro, um Saab 900 Turbo?
    Quanto mais leio por aqui, mais avançados meus pensamentos se tornam ...

  • A haste elegante e filigrana…. Aristocático ... quem vem com algo assim, exceto Tom, é claro? De repente, você vê a automática com olhos completamente diferentes. Simplesmente delicioso!

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