Grandes e pequenos dramas na indústria automotiva. Como somos esquecidos.

Eu publiquei um aqui cerca de um ano atrás Contribuição com o título “Indústria Automotiva. A tempestade perfeita está chegando ”. Olhando para trás, eu estava errado. A Corona não tinha ninguém em seu radar no verão de 2019. Não há tempestade se aproximando, mas sim um grande drama difícil de avaliar. A crise da coroa é semelhante a um iceberg. Você só pode ver a menor parte dele. O maior permanece escondido debaixo d'água.

Trollhättan 2010. Drama há 10 anos.
Trollhättan 2010. Drama há 10 anos.

Os grandes dramas estão chegando.

Pode-se adivinhar gradualmente o que está se encaminhando para a indústria automobilística. A crise econômica os atinge em um momento inoportuno e, no final, são os trabalhadores que pagam a conta. Ainda está relativamente calmo na Alemanha. A ajuda imediata amortece os problemas. Mas também não fluirão para sempre, e se houver um incêndio no telhado de nossos vizinhos, mais cedo ou mais tarde o incêndio afetará toda a casa europeia.

Exemplo Espanha. Nissan fecha a fábrica em Barcelona. 3.000 empregos são perdidos, outros 20.000 nas proximidades da fábrica. Ou na França. Renault terá até 15.000 empregos Streichen. Trabalhos em fornecedores, que também serão afetados, não são incluídos. O Grupo ZF alemão tem entre 12.000 e 15.000 empregos na crise e na transformação da indústria desmantelar. Metade deles está na Alemanha e é possível que os funcionários sofram perdas salariais ao longo do ano. É comparativamente moderado lá München para. 6.000 empregos na BMW devem ser eliminados no passeio suave de maneira socialmente responsável e por meio de flutuações.

Os relatórios são uma pequena seção transversal de 48 horas na semana passada. Seria possível mais, mas você não precisa entender a seriedade da situação. Com os grandes dramas do presente, quase esquecemos os menores do passado.

10 anos atrás em Trollhättan.

No início do verão de 2010, um milagre parecia realmente se aproximar. Na fábrica da Saab, as correias recomeçaram. Apesar de todas as adversidades, aconteceu algo que ninguém esperava seriamente. Na verdade, foi um milagre em embalagem dupla. Porque Victor Muller e a equipe da Saab não só conseguiram revitalizar a fábrica após meses de paralisação. Eles também poderiam produzir a nova geração Saab 9-5.

Infelizmente, o que aconteceu em Trollhättan foi apenas uma utopia. Um dos menores fabricantes do mundo se atreve a recomeçar. Sozinho, sem um parceiro potente ao fundo. Com contratos que não eram justos e que deviam derrubar a Saab como uma pedra de moinho. Mas com grandes ambições. Carro elétrico, híbrido - os planos não estavam apenas na gaveta. Um mundo Saab de experiência no campo verde em frente à fábrica, trabalho de desenvolvimento para outros fabricantes.

As ideias pareciam fantásticas demais para serem verdadeiras.

Nós esquecemos rapidamente. Quase ninguém se lembra do que aconteceu em Göta Älv em 2010. Os dramas contemporâneos são importantes demais para isso. Eles cobrem tudo. Onde estaremos daqui a 10 anos, 2030? E como vamos julgar?

Trollhättan e o que aconteceu em 2010 nos manterão ocupados nos próximos meses. Uma dose do folclore Saab, decorado com um pouco de esperança e sentimentalismo. Uma reavaliação, porque você aprende com as crises.

Mantenha-se saudável!

pensamentos 7 sobre "Grandes e pequenos dramas na indústria automotiva. Como somos esquecidos."

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    “... Onde estaremos daqui a 10 anos, 2030? ... "
    Espero que ainda possamos ler o blog então ... 😉

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    Obrigado Tom, um artigo bom, mas muito embaraçoso. É uma pena que funcione em nosso mundo. Também é uma pena que apenas grandes empresas possam sobreviver. Se a Saab não perdesse a luta para sobreviver em 2010, ainda poderíamos comprar a Saabs porque eles poderiam continuar fabricando pequenos volumes de grandes carros.
    Obviamente, o preço era mais alto do que esses carros produzidos pelos gigantes mundiais, mas o homem tinha que aceitá-lo.
    Agora será um drama real para esses grandes fabricantes e, portanto, para os funcionários que perdem o emprego.
    A Saab não era grande em números, mas o homem não diz; "Pequeno é bonito"?

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    BERLIM (@ Areo-9-3)

    Acordo completo. O governo federal diz 5.000 milhões de euros para carros novos e o estado quer menos carros ...

    Corona deu a Berlim uma série de novas ciclovias (pop-up) que devem permanecer. As vagas e vagas de estacionamento são sistematicamente removidas e rededicadas.

    Crises também são oportunidades. Se o governo federal também quer a cidade tranquila e limpa (interior) de amanhã, precisa se despedir de 4 milhões de novos registros a cada ano.

    Quanto ao grau de constipação, não importa quem prevalece no supermercado. Seja o grupo de apoiadores de VE ou o grupo que deseja ver 5.000 milhões de euros distribuídos por novos queimadores.

    Certamente seria bom para o meio ambiente continuar dirigindo os carros que já temos e menos no futuro.

    E também sou cético em relação aos efeitos no mercado de trabalho. As crises também são oportunidades. Por exemplo, para serviços e workshops, dentistas e pintores. Nem todos os empregos na indústria dependem de carros novos ...

    Pelo contrário, a relação entre material, energia e gastos com pessoal em serviços, reparos, manutenção e reparos me parece claramente mais positiva para as pessoas e o meio ambiente do que para a produção.

    Obviamente, os investidores veem isso de maneira diferente. Não há seleiro listado ou serviço da Saab.

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    A passagem com o setor de energia parece um pouco alta demais para mim.
    Uma breve investigação traz os seguintes resultados:
    No final de 2019, pouco mais de 250.000 pessoas trabalhavam na indústria de energia, mas cerca de 832.000 na indústria automotiva - o número no setor automotivo certamente será diferente no final do ano. Como a indústria de energia se desenvolverá ainda não se sabe.

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    Em breve notícias de Trollhättan, maravilhoso! Estou animado com a expectativa ...
    Diz-se que “você” aprende com as crises. Às vezes, duvido que seja realmente esse o caso. Se o possível pacote de resgate de carros alemão significa que os lixões serão esvaziados com carros "velhos" e então massas de tecnologia "velha" chegarão às ruas, então boa noite, nada entendido em Berlim. Ainda espero por um futuro melhor, mais limpo e mais saudável.
    O fato de a indústria automotiva alemã ser um grande empregador (com produtos duvidosos) é freqüentemente mencionado como um mantra. O atualmente Quase o mesmo número de pessoas empregadas em todo (!) O setor de energia é ignorado. O fato de que dezenas de milhares de empregos já foram perdidos no setor de energia solar e eólica é freqüentemente "esquecido". Um número semelhante de pessoas também trabalha na indústria florestal e madeireira e no comércio de processamento.
    Então, existem outras indústrias que são relevantes !!!
    Outras indústrias crescerão e exigirão mais pessoas. Os carros não são o centro industrial do mundo ...
    Nesse sentido, uma boa semana nova!

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    Estou ansioso por esta retrospectiva.

    Falando de alegria, efeito colateral positivo de Corona:

    Em tempos normais, o meu Saabenziner segue meticulosamente as informações do folheto para consumo urbano, mesmo na hora do rush - o que considero muito honesto no contexto de que os carros de outros fabricantes atuais gostam de aprovar 20 a 50% a mais do que o prometido ...

    Desde Corona, ele reduziu o prospecto em 2 a 3 litros. E isso com os preços atuais dos combustíveis. A embreagem e os freios também são protegidos. Tão estúpido, triste e também assustador como a crise é em termos sociais, econômicos e médicos, mas o meu Saab é simplesmente divertido ...

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