Apenas o amarelo de Monte Carlo se destaca. Resultado do leilão na Suécia.

O leilão de verão para veículos de colecionador não trouxe aos leiloeiros uma enxurrada de preços recordes. Pelo menos não no que diz respeito aos produtos nacionais. A crise da coroa e as incertezas econômicas deixaram sua marca. O dinheiro não é mais tão fácil na Suécia como era um ano atrás. Muito poucos veículos chamados atingiram seu valor estimado. Mas houve uma grande surpresa.

O amarelo de Monte Carlo obviamente se destaca
O amarelo de Monte Carlo obviamente se destaca

Um dos veículos mais interessantes foi um Saab 9-3 Aero. Raramente, e apenas 38.000 quilômetros no velocímetro ele teve a chance de uma guerra de lances. O nível de preços entre € 9.100 e € 10.500 parecia realista, mas a Saab permaneceu abaixo de seu valor estimado. Com 8.270 € mais comissão para a casa de leilões, havia muito carro para seu novo proprietário por dinheiro relativamente pequeno. No entanto, esse produto também foi um preço recorde para a série, revistas veja o 9-3 no caminho para o céu clássico

Enquanto o preço do Aero estava absolutamente bom, o preço Saab 93B desde 1959, muito abaixo das expectativas. Com sua condição original muito bonita, foi avaliado entre 11.500 e 13.500 €. Isso é demais, decidiram as partes interessadas. O preço permaneceu em 7.100 € decepcionantes, o Saab não foi vendido. O resultado continua uma tendência que foi observada mesmo antes da crise de Corona. Os veículos da era dos dois tempos estão se tornando cada vez menos populares. Há uma mudança de geração no cenário e os compradores mais jovens evitam a tecnologia de dois tempos que eles desconhecem.

Saab Sonett e 96 também estão entre os veículos com juros decrescentes e preços estagnados. Qualquer pessoa que a conhecesse quando jovem é aposentada ou está perto de se aposentar hoje. E os recém-chegados à cena preferem os veículos que conheceram quando crianças. Como um Saab 900 II Cabriolet, por exemplo.

Destaque para o amarelo de Monte Carlo

A surpresa do leilão de verão foi um Saab 900 II Cabriolet em amarelo de Monte Carlo. A cor é cult, os Cabriolets da série 900 II estão na moda. Com uma quilometragem inferior a 100.000 quilômetros, alguns viram uma oferta notável. Não importava que houvesse apenas um motor de 2.3 litros naturalmente aspirado sob o capô. O conversível não muito bem conservado foi avaliado cautelosamente entre 4.300 e 4.800 €.

Surpreendentemente, e como a única Saab no leilão, o lance mais alto foi acima daquele Preço estimado. Com o equivalente a quase 6.400 € mais taxas, mas não muito caro para um clássico anteriormente subvalorizado. O amarelo de Monte Carlo poderia ter sido o fator decisivo. Um tom raro que representa muita história da Saab.

Imagens: Bilweb (5)

pensamentos 11 sobre "Apenas o amarelo de Monte Carlo se destaca. Resultado do leilão na Suécia."

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    Ele é o proprietário de um conversível amarelo 17-9 construído em junho de 3 por 1998 anos, por isso deve ser um dos primeiros 9-3 conversíveis.
    Motor 2.3i, além de cruzeiro automático e fresco com excelente clima aqui na Floresta Negra, estradas conversíveis abertas e vazias, simplesmente maravilhoso!
    (Obviamente, isso funciona com todos os conversíveis, mas somente com um Saab é que ocorre algo certo 🙂)

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    Estou realmente orgulhoso do meu conversível amarelo 9.3 com teto azul. Em abril, eram 20 anos e aproveitamos cada viagem.

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    @ Tom
    Responda a minha pergunta. Muito obrigado Tom! Você pode perguntar qual orçamento você deve esperar?

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    @ Saabansbraten,

    Eu não entendo o seu comentário.

    Então você me acusa seriamente de espalhar falsidades e deliberadamente dissuadi-las?

    E você atribui isso seriamente ao fato de que eu não teria apreciado suficientemente o princípio dos 2 tempos e sua infraestrutura restante?

    Então é melhor você acordar e ler o artigo novamente.

    Mesmo homens velhos e brancos (mas não necessariamente sábios) do Oriente e do Ocidente parecem bem para enfrentar as realidades atuais ocasionalmente ...

    O artigo descreve uma tendência de longo prazo que afetaria os preços de carros clássicos com 2 tempos. Meu comentário está em perfeita harmonia com ele.

    Eles expelem veneno e bile e batem com os dedos brutos (no polegar para baixo).

    Quem quer que seja, o que você quer fazer com isso, espero que esteja bem e desejo a você uma viagem segura o tempo todo.

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      Isso não serve. A contribuição de @ Saabansbraten para a discussão não justifica um ataque frontal. Não tenho pedido de moderação, não estamos aqui no BMW Forum.

      Daí o pedido: mantenha as maneiras amigáveis! Ou, se isso não parecer possível, evite outros comentários.

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    Mmmhh ... 9-3 no céu clássico? Eu ficaria satisfeito. Portanto, se você tiver um agora, ele deve ser cuidadosamente restaurado e a originalidade atendida ?! Atualmente, o meu está consumindo uma quantidade extremamente grande de petróleo e minha ideia era / é usar um mecanismo de troca, portanto, não há mais números correspondentes. Segundo mim, o especialista explicou que, na pior das hipóteses, o consumo afeta os pistões e seus anéis.

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      Se possível, eu sempre preferiria uma revisão do motor à substituição. Muckelbauer e Saab Service Frankfurt já fizeram isso para minha total satisfação em vários veículos.

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    O tempo para leiloar os restos de Neusaab era muito diferente e marcado por muito mais relutância do que agora.

    Existem ainda vários postos de gasolina que oferecem uma mistura 1:50. Sr. Hürsch, às vezes seria bom ser cauteloso - ou declarações menos gerais - em troca. Isso assusta ainda mais gente do que o necessário, pois quem lê o que aqui se apresenta como (in) verdade. 🙂

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    Relutância

    Será que um amigo comum da Saab luta com o princípio de leilões e jogos de azar?

    Já foi o caso com a falência que os veículos (incl. 9-5 NG SC [!]) Em sua maior parte foram sob o martelo a preços baixos vergonhosos ...

    Talvez a Saab precise ser vendida mais pessoalmente do que outros carros?

    A explicação para o 93B provavelmente está certa - ou seja, unhas na cabeça. Alguém sabe se a mistura precisa encher? Em nenhum outro lugar existe mais. Ou se ele se mistura?

    As motosserras (Husqvarna) agora fazem isso sozinhas e têm tanques / reservatórios separados para gasolina e óleo. E não me refiro ao óleo da corrente ...

    Volvos antigos têm mais facilidade. Também porque as construções eram modulares em suas dimensões por muitos anos. Conheço uma bela Amazônia na Alemanha, que tem um injetor de 2.0 litros de 115 HP do 140 sob o capô e uma caixa de 5 velocidades do 240 atrás dele e parece autêntica depois de 1959 por dentro e por fora, é pintada em duas cores (teto branco, corpo azul), tem uma marca H e dirige na vida cotidiana. Classe.

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    Monte Carlo Yellow foi o sucesso. E esse ainda é o caso hoje.
    Não há melhor maneira de se locomover de carro no meio do verão ... Estou feliz pelo novo proprietário
    O 9-3 Aero também é uma fatia de creme. Potência turbo suave, perfeita. Este SAAB também é um banquete para os olhos em 2020. A baixa quilometragem proporciona ao novo proprietário muito prazer em dirigir. Parabéns!
    Que ambos SÄÄBE estejam livres de acidentes por um longo tempo ...

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    Em princípio, tudo está muito claro. Eu posso (e quero) dirigir o 9-3 Aero na vida cotidiana. Pode fazer isso por um longo tempo. O 93B não é, é apenas um hobby ou uma coleção. Os muito velhos Saab já atingiram o seu clímax, não resta muito.

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