O riso dos trolls. A carreira misteriosa do Saab 9-5 NG.

A vida às vezes toma caminhos estranhos. Um pequeno fabricante sueco desaparece do mercado. Como resultado, os últimos veículos são distribuídos mais ou menos. E o que acontece então? Em 2020, 8 anos depois, esses carros valem mais do que em 2012. Eles são surpreendentemente estáveis ​​em valor, se não aumentando em valor.

Queria entre os fãs. Um investimento?
Queria entre os fãs. Um investimento?

Não era previsível. Os carros da empresa da Saab Alemanha estavam disponíveis na rampa de descanso por pequenas quantidades em 2012. O clima e as previsões para o futuro eram ruins. Peças de reposição, demanda, tudo no terreno. Mas o vento virou rapidamente, muito rapidamente. O último grande Saab, tornou-se um mito! E apenas alguns meses após a falência da Saab Automobile AB estar mais popular do que nunca.

O riso dos trolls

O que teria acontecido se a Saab continuasse a fabricar carros? O sedã 9-5 e a perua tão lendária hoje em dia teriam tido chances de fora. Descontos generosos e taxas de leasing subsidiadas poderiam ter ajudado. Na segunda metade do ciclo do modelo, teria sido muito apertado. O efeito da novidade desapareceu, o pequeno grupo de fãs da marca forneceu adequadamente carros novos. 9-5 carros usados ​​teriam se tornado uma oferta especial nos campos de cascalho; não haveria chance contra os grandes jogadores com suas poderosas organizações de vendas.

Mesmo a perua não teria mudado a maré. Um carro enorme, com uma quantidade incrivelmente pequena de espaço. Um baú estranhamente pequeno, não tipicamente Saab, mal pensado. Para ficar com a verdade - para a própria Saab, o 9-5 NG era no máximo uma solução temporária. Os meios para um fim que garantem a sobrevivência. Preenchendo a lacuna até a próxima geração sair da correia transportadora em sua própria plataforma.

O que você não pode ter - você quer isso

O desaparecimento da Saab mudou tudo! Poucos carros, uma história quente ao fundo. Um drama! Mas não estava só. Porque se esses ingredientes fossem suficientes, marcas como a Rover ainda estariam em discussão. Mas é assim que o Rover 75, o último grande representante de sua família, se destaca no mercado de carros usados. Exceto, talvez, o raro V8, que tem uma posição especial. Mas mesmo ele não consegue igualar os preços de carros usados ​​de um Saab 9-5 NG.

O design é legal

É aí que está o segredo. Este incrível velocímetro de linha, único até hoje e que simula o horizonte artificial de um avião de combate. Os faróis azuis, a barra de luzes LED na parte traseira. A popa do barco, que lembra um iate elegante. Em geral, todo o pacote está certo!

A Saab antecipou várias tendências com um único carro. As grandes marcas premium levaram 5, 6, 7 anos para incorporar características individuais. Uma geração depois, eles estão onde o Saab 2010 estava. A barra de luzes LED é popular hoje no conglomerado Volkswagen. Está lentamente sendo passado para as classes de veículos mais baixas.

Agora, faróis azuis podem ser encontrados em alguns carros elétricos, até agora ninguém se atreveu a usar o velocímetro de linha sozinho. Isso só funcionaria se você tivesse DNA confiável de aeronaves. Subaru teria, talvez BMW também. Mas ambos não se atreverão a fazer isso. Muito especial, muito corajoso.

É claro que há muito mais em segundo plano que conduz a carreira sobrenatural da Saab mais estável de todos os tempos. Oficinas que se importam, entusiastas que mantêm o culto vivo.

A incrível carreira continuará

Poucos carros, um ótimo design, uma história incrível. Um mito sobre quatro rodas que brilha tanto quanto mais tempo se passou desde o fim da marca. As melhores bases para continuar sua carreira. A tendência para a digitalização, que está degradando o carro do futuro a um puro meio de transporte, está intensificando esse desenvolvimento. Não haverá nada para o coração ou a imaginação no futuro. Os carros elétricos são terrivelmente reais.

Para resumir, o Saab 9-5 NG é a última grande história de Trollhättan, a risada final dos trolls. Porque, se você for completamente honesto, somente eles poderão inventar essa história.

pensamentos 8 sobre "O riso dos trolls. A carreira misteriosa do Saab 9-5 NG."

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    Eu acho que existem muito poucos carros que provocam mais desejos depois das 10 do que no lançamento no mercado. Há dez anos, você ficou feliz por finalmente ter sido o novo 10-9, mas em alguns lugares ficou decepcionado com o que foi feito. Hoje você pode ver tudo isso e está feliz em obter um 5-9NG

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    E eu pensei que deveria ser 'mantê-los trollando'. Embora, alguns pescadores de alto mar dirão que não funciona de todo 🙂.

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    Muito bem escrito! O nG ainda chama a atenção e apesar de todos os apelidos (barra de luzes, 3ª luz de freio e outros pequenos defeitos de qualidade) um ótimo carro! O design é excelente e atemporal, as características de direção ótimas e seguras. Você tem que cuidar e cuidar - como todos os Saabs antigos ... mantê-los rodando

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    Acho que a equipe que a Saab tinha na época teria muitas respostas para hoje. Em termos de design, direcione a tecnologia e, acima de tudo, a orientação para o cliente. O 9-5 NG provavelmente ficaria em segundo plano, como todos os sedãs de luxo. E da perspectiva de hoje, eu gostaria de dizer exatamente antes que os concorrentes, talvez não os Angs, mas pelo menos tivessem respeito e preferissem ver a Saab morrer e não atacar. GM, certamente responsável pelo maior pedaço, mas a morte de Saab teve muitos pais. Pelo menos é assim que penso.

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    Ótimo artigo

    Agora eu sempre subo no meu 9-5 NG com os trolls rindo na parte de trás da minha cabeça

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    O 9-5 foi legal desde o início. É uma pena que a GM levou quase 20 anos para investir na Saab e implementar esse veículo. No final, era tarde demais. Bem, os americanos receberam o recibo. Não há mais nada global e líder.

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    Se o "grande" certo tivesse obtido acesso à SAAB (como é bem sabido, isso foi habilmente evitado pelo comportamento da tropa da GM), os veículos certamente não teriam assumido o papel de estranhos. Mesmo hoje, a última série do 9-5 construído não está pior do que os modelos comparativos atuais da Audi & Co. (veja também o comentário de Chris).

    É hora de Evergrande colocar algo do mesmo valor em suas rodas - já existem datas para a apresentação dos novos veículos “made in Trollhättan by Trolls”?

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    Só consegue assinar a maioria dos pontos, as características de design estavam muito à frente de seu tempo. Os escapes de aço inoxidável do Aero com o mesmo design chegaram agora (19/20) à Volvo, e a já mencionada barra de luz LED da Porsche via Audi e Seat é indispensável. A cor contrastante do pilar A, o pára-brisa no design da cabine da aeronave, os espelhos retrovisores estão opticamente posicionados mais acima, mas ainda não na porta e não no triângulo de espelhos como a maioria dos novos modelos.
    A única coisa que não consigo entender completamente é a falta de espaço. Obviamente, a limusine está, como sempre com uma limusine, terrivelmente carregada e uma porta de 5 portas teria sido o design ideal para ela, mas se eu usasse o 9-5 com por exemplo. comparado a um Audi A6 (2011-2018) Gostaria de saber onde foi o espaço de armazenamento no A6. Maior distância entre eixos, um pouco mais de comprimento externo que o Saab, mas significativamente menos espaço no interior do que no 9-5. Provavelmente será devido à arquitetura longitudinal do motor no Audi, mas existem emocionalmente mundos entre os dois carros.
    No geral, o carro é realmente estável em valor, o nível de preço é muito bom e muito melhor do que com outras marcas e seus modelos 0815, mas pelo menos aqui na Áustria, estamos longe de manter o nível de preço.
    9-5 NG bem equipado você recebe (já com o NoVA a ser pago por nós) por ~ 20-22k.
    Eu ainda estou emocionado de 9-5. Um protótipo que chegou à estrada e que sempre atrai a atenção, não chama a atenção como um Porsche ou Ferrari para o público jovem, mas sempre é percebido em lugares e situações diferentes!
    Obrigado pelo artigo e LG de Viena

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