Nunca produzido. Ano modelo Saab Midsommar Edition 2012.

Eles existem. Os carros que você nunca conseguiu. Às vezes eram muito caros, às vezes não se encaixavam na vida. Porque os vagões tinham que ser em vez de cupês. Ou eles simplesmente nunca foram produzidos. Porque a marca fecha. Pode ser que a história fique para trás por um longo tempo. Como eu, o assunto da edição especial da Saab Midsommar do ano de 2012. Um drama que ainda não foi processado.

Ano modelo 2012 - nunca construído. A edição Saab Midsommar.
Ano modelo 2012 - nunca construído. Edição Saab Midsommar.

Eu tenho um fraquinho por cores especiais de carros. Tudo o que amarelo dirige, portanto, desencadeia um certo reflexo. Quando a Saab lançou o Independence Cabriolets na fabulosa sombra de Amber Orange em 2011, senti o mesmo. Ou como isso 9-5 apareceu em cena usando uma tinta laranja âmbar fosca para fins de teste. Seu resgate deu errado, ele foi desmontado e pressionado em pequenos pacotes de metal por suecos sem coração. Mas provavelmente minha ação estava condenada desde o início.

Minhas perspectivas para um Saab em laranja âmbar no verão de 2011 eram bastante específicas.Em Trollhättan, eles planejavam democratizar a cor. Não apenas o Independentemente Cabriolet, caro e perversamente, deveria ter. Não, os modelos normais da Griffin também usariam Amber Orange.

Pequeno erro do lado? As fitas pararam.

Faz alguns meses, mas ainda havia otimismo. Alguns milhões, falava-se de 30, e o pior acabaria e haveria carros novos. O cálculo não deu certo, mas foram feitos planos para o ano modelo de 2012. A Saab planejou uma edição especial do Midsommar para alimentar a demanda dos 9-3 revisados, mas não mais frescos. Com base no design dos modelos Griffin, de repente ficaria colorido. Cabriolet, limusine e perua em negrito laranja âmbar. Muito na antiga tradição da Saab, quando havia cores opcionais em ordem de compra.

Edição Saab Midsommar
Edição Saab Midsommar

Preços competitivos foram planejados para a edição. Uma perua quase totalmente equipada por cerca de € 30.000, um conversível por € 34.000. Exclusivo e individual - e não caro. Isso poderia ter funcionado. Definitivamente para mim. Porque eu teria encomendado uma dessas peruas. Com motor BioPower e etanol no tanque.

A edição Saab Midsommar nunca chegou

A produção deve começar após as férias de verão de 2011. Você nunca fez. O sol da edição Midsommar se pôs antes que seus raios chegassem aos compradores. O que restou no final foi quase nada. No final, foi apenas um rascunho Prospecto para a edição Saab Midsommar. Não finalizado, com pontos fracos nos gráficos e detalhes. Em algum momento, ficou claro que os problemas eram mais profundos e que se tratava de uma sobrevivência nua. Nenhum modelo de edição saiu da linha de montagem, a brochura permaneceu como estava.

Lamentável. Principalmente porque continha a coragem que faltava muitos anos antes. Cor que se destaca da massa cinzenta da uniformidade automotiva. Forneça algo para os olhos e o coração, mas permaneça acessível. Vanguarda sueca. Saab ainda está faltando hoje. A edição Midsommar teria sido uma boa opção.

pensamentos 17 sobre "Nunca produzido. Ano modelo Saab Midsommar Edition 2012."

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    A GM não (ou raramente, se é que alguma vez) representou a antiga filosofia da SAAB; mesmo que alguns não o desejassem, porque de alguma forma foram influenciados de forma diferente ou tiveram que ser profissionalmente! Porque, se dependesse da tradição sueca da Saab, os superiores teriam reagido de maneira diferente, mas suas mãos estavam geralmente atadas.
    Após quase 10 anos de produção, tomo a liberdade de confirmar algumas pequenas coisas sobre o comportamento da Saab na época:
    A planta produziu ininterruptamente de segunda de manhã ao meio-dia de sexta-feira. A produção oficial foi interrompida na tarde de sexta-feira, mas foram feitas produções especiais para que as chamadas “pesquisas secretas” (ou talvez chamadas de segredos profissionais) pudessem ser realizadas na linha de produção.
    Nas décadas de 80 e 90 (quando eu ainda estava ativo), um pequeno grupo de funcionários internos selecionados de vários setores trabalhava em veículos de teste ou teste todas as sextas-feiras à tarde, para que notícias, mudanças, melhorias e muito mais pudessem ser produzidas. para fins de teste ou para o programa de vendas futuras. Entre outras coisas, novas cores corporais também eram frequentemente desenvolvidas, em cooperação e em nome dos respectivos fabricantes de tintas ou, se fosse uma questão de outro equipamento ou equipamento, com os fabricantes ou fornecedores ou fornecedores de produtos correspondentes.
    Para permanecer no nosso tópico especial de cores da carroceria, as respectivas cores de teste receberam principalmente o número de cores Body-199 (já que geralmente ainda não era o esquema de cores definitivo), a menos que um número oficial de cores internas já fosse conhecido, ou seja, cada uma estava correta e o veículo completamente acabado receberia um número oficial consecutivo da carroceria e, portanto, seria fabricado pronto para venda em teoria! Se fosse um pedido especial, poderia ser entregue a tempo. Mas nem sempre foi esse o caso, porque os veículos de teste interno foram, portanto, verificados por um certo período de tempo para fins de esclarecimento interno até que uma decisão final estivesse disponível. Para cobrir as despesas, muitos desses veículos foram razoavelmente vendidos internamente (funcionários, importadores ou mesmo diretamente aos revendedores) em um determinado momento; Sim, naquela época ainda era uma abordagem típica da Saab. Caso contrário, de acordo com regulamentos internos por razões de segurança, esses veículos são realmente descartados; esse era o requisito.

    Como isso aconteceu mais tarde sob o Aera GM, provavelmente só pode confirmar aqueles que estavam presentes no momento apropriado. De qualquer forma, o modo de trabalhar certamente não é comparável ao de 30-40 anos atrás. Presumivelmente, não havia direitos de homologação para que esses veículos de teste circulassem corretamente, porque muitos eram visíveis sob o céu aberto, provavelmente em lotes fechados, mas ainda podiam ser vistos ou fotografados de alguma forma; caso contrário, certamente seriam invisíveis ao público em salões fechados. . Pelo menos era assim que costumava ser, principalmente sensato, lógico e útil; Como os tempos estão mudando, é possível que o procedimento seja diferente hoje, seja comercial, prático ou até de ação rápida para eliminar quaisquer vestígios que possam estar presentes.

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    Eu também estava no ponto de partida para trocar meu conversível preto na época depois de ouvir sobre isso pela primeira vez.

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    Outra grande contribuição!
    É realmente uma pena que a SAAB tenha simplesmente morrido de fome, desacelerado e economizado por anos quando alguém finalmente trouxe algo novo ou trouxe em pequenas quantidades; era tarde demais too

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    Tom resumiu: "O Saab ainda está faltando hoje". É doloroso ...

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    Não é apenas a pintura de uma concha na cor desejada, mas também sustentável
    Medida por toda a vida: você teria um Saab na sua porta por mais 30 anos.
    Eu acho que é uma ótima ideia!
    E se muitos fizerem isso, a marca Saab não estará lá nos próximos 30 anos
    Desaparecer da nossa cena de rua.
    Mas no final, apenas os carros que os colecionadores são selados em papel alumínio permanecerão
    Ter.

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    Antes de mudar a carroceria do meu carro, eu perguntaria à Cardip (ou outro filme em spray) se eles podem pintar / mergulhar na cor desejada.
    Se você estiver entusiasmado demais ou se o sabor mudar, poderá remover o filme pulverizado e substituí-lo por um novo spray se a tinta original ainda não corresponder à nova cor.

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    Compre conchas para o corpo (se houver) e pinte-as da maneira desejada e o restante
    Aparafuse o veículo aprovado e carimbe o corpo antigo (devido ao número Fg.)

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    Vou criar um pequeno relatório e disponibilizá-lo para o blog.
    O 9-5 ano de construção 1999 é agora com o pintor. Estive lá ontem e fui capaz de me convencer da condição absoluta de livre de ferrugem. Todas as soleiras se foram, os pára-lamas internos de plástico se foram, tudo limpo e sem ferrugem! E a expectativa pelo céu azul é ótima!

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    Questão de uma pessoa com olhos negros nesses assuntos….
    Por que os veículos são descartados, especialmente quando uma marca morre? Qual é o ponto? “Segredos da empresa” de veículos de teste deveriam ser irrelevantes, certo?
    Eu sempre acho uma pena! Qualquer entusiasta teria se sacrificado para cuidar de um carro assim, mas, em vez disso: se eu não posso tê-lo, ninguém pode tê-lo! ) -:

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      A GM detinha os direitos intelectuais dos veículos ou de uma empresa de propriedade da GM. Como eram anos de modelo pré-série e inéditos, eles eram consistentes e deixaram o inventário que poderia ser apreendido descartado.

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    Oh, isso teria sido 100% para mim! Eu teria ido muito íngreme! (-:

    Deveria agora estar contente por ter pelo menos o sonho (irrealizável) ou triste por ser apenas um sonho e nunca uma realidade?
    Eu penso melancolicamente e sonho com Amber Orange ...

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    Hans S.

    Ótimo!! O azul celeste e o azul cosmos metálico do 9-3 Ì (infelizmente muito raro na Alemanha, eu o vi no Reino Unido na época) também são minhas cores favoritas! 🙂

    Espero que haja fotos da joia no blog!?! Por favor por favor! 🙂

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    Ótima cor, relatório interessante que - claro de novo - infelizmente deixa um clima melancólico! E links interessantes para posts anteriores, muito obrigado!

    Breve pergunta sobre os relatórios mais antigos vinculados no 9-5 NG em Amber Orange: Eles eram dois carros diferentes, não eram? O post mais recente foi sobre o - terrivelmente sucateado - com pintura de teste em fosco e brilhante, cujo resgate falhou. E no relatório anterior de janeiro de 2013 sobre um Vector MY 2013 com pintura uniforme, certo? O que aconteceu com ele ?? !! Espero que ele ainda esteja "vivo"! 🙂

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      Os veículos foram todos demolidos. Infelizmente.

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    Eu teria tomado um TTID de 130PS no Combi, se pudesse.

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    Por este grande conversível, eu teria aberto meu baú do tesouro novamente e cavado fundo! Que ótima aparência. Que pena, essa laranja âmbar é simplesmente linda. Assim como a cor metálica azul celeste, que também não era usada com tanta frequência. Atualmente, estou tendo uma limusine 9-5 construída em 1999 e é pintada em azul céu.

    Havia também um 95NG que foi pintado em uma rica cor verde escura. Parecia tão elegante! Também foi descartado? Que pena.

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      Foi pré-série, o verde veio da Opel. Infelizmente foi descartado.

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