Novos botões para a fivela do cinto de segurança da Saab 900 e 9000

Há sempre algo para fazer. Os clássicos envelhecem com dignidade, na melhor das hipóteses. Algumas partes se tornam desagradáveis ​​ao longo dos anos e através do uso repetido. Assim como os botões das fivelas do cinto, que não só se desgastam, mas também se sujam. A intensidade depende do proprietário anterior. Existem veículos que têm uma pátina bonita após 2 ou 3 décadas. E outros que estão longe de ser bonitos em partes.

Nova produção da Skandix. Botão de fivela de cinto para Saab 900 e 9000.
Nova produção da Skandix. Botão de fivela de cinto para Saab 900 e 9000.

O projeto Anna é um caso extremo. O couro e os tapetes ainda podem ser limpos após anos sem manutenção. A guarnição da porta do lado do motorista foi substituída, o volante estofado e a alavanca de câmbio substituída. O interior está agora bem conservado, uma sugestão de uma pátina agradável surgiu. Quase tudo está bem. Exceto pelos botões nas fivelas do cinto. Eles eram 7 anos atrás quando o Saab veio até mim, muito mais sujo do que vermelho.

Limpar \ limpo? Não tão fácil. Porque os botões não são rápidos em cores. Com o uso de vários produtos de limpeza, a cor mudou cada vez mais para um rosa sujo, que está além da condição original desejada. Como o botão pertence à lista de assuntos menores, não era mais um problema. Eu tomei o rosa estranho como garantido. Eles continuaram a cumprir sua função.

Botão para fivelas de cinto como réplicas

O especialista da Saab e da Volvo, Skandix, tem como réplicas novos botões no programa. Uma oportunidade para melhorar o interior depois de anos. Com um preço de 14,90 por peça, elas não são necessariamente gratuitas, mas estou feliz com todas as peças reproduzidas para os clássicos da Saabs. A entrega é rápida como sempre. Encomendado na quinta-feira, o pacote já está lá no sábado.

Aproveito a oportunidade para mexer brevemente com o Saab no final da tarde. A troca é rápida e fácil, até usuários inexperientes podem fazer isso em alguns minutos. Uma chave de fenda pequena e plana é suficiente como ferramenta, com ela os botões antigos são liberados. Os novos botões de fivela estão conectados, clicam no lugar de forma audível e a ação é concluída. Após a primeira fivela do cinto, o princípio foi reconhecido, os 4 restantes a cada minuto. A reprodução é 100% igual à original, o ajuste é perfeito.

Estou satisfeito com o resultado. Os botões se iluminaram por dentro, exatamente como 22 anos atrás, quando o Saab era novo. Mais importante, a última lembrança da história impopular e negligenciada do projeto Anna desapareceu do interior. Está quase bom agora, exceto pelo céu. A capa também deve ser renovada e está na lista para o outono.

4 pensamentos também "Novos botões para a fivela do cinto de segurança da Saab 900 e 9000"

  • Não se pode elogiá-lo o suficiente, esse envolvimento.

    Muitas vezes, são as pequenas coisas que tornam os clássicos desagradáveis, custam conforto e função.

    Sem réplicas, muito mais teria que ser construído e consertado. E infelizmente isso também acontece. Dificilmente qualquer Volvo velho ainda está na estrada com as cintas de três pontos elegantes e realmente indestrutíveis da primeira geração e ainda não automática.

    Alguém sabe?

    Fivelas de cinto tão grandes e pesadas quanto as cabeças das crianças, os cintos cinza-claros tão largos quanto os pratos de para-quedas, repetidamente torcidos em nós górdio e artisticamente tecidos no banco de trás por crianças ou passageiros inaptos ...

    Eles estão tão distantes do conforto e facilidade de uso dos sistemas mais novos quanto a placa de unha de um faquir de um assento de carro aquecido e ventilado.

    Mas corretamente e com firmeza, novamente mais seguros que o amém na igreja. Eles são testemunhas (temporais) de uma fase curta da construção de automóveis, na qual, particularmente na Suécia, a proteção dos ocupantes para compradores de sua própria marca era praticada com os meios mais simples (cintos, apoios de cabeça e corpos rígidos). Sem assistência e airbags, sem conforto e sem se preocupar muito com os “adversários” (ocupantes de outras marcas, pedestres e ciclistas) ...

    Mas eu discordo. Sou grato por todas as réplicas e já comprei algumas da Skandix. Se não estiver disponível de novo, as peças usadas geralmente são pesadas em ouro. É inacreditável o que você pode e deve pagar pelo plástico velho.

    Afinal, muitas peças para clássicos também são relevantes para a TÜV. Dentro do sistema de cinto e, em qualquer caso, a iluminação na parte traseira. "Óculos" coloridos e rachaduras no plástico das luzes traseiras são muito populares. Quanto mais nos tornamos novos, seja Saab ou Volvo, melhor e mais barato movemos os clássicos.

    O preço também parece justo para mim. Especialmente porque o próprio Orio também possui peças plásticas simples para modelos mais jovens para o programa em múltiplos e, obviamente, não se sente mais responsável por todas as peças ...

    Também é muito legal que Skandix preencha lacunas aqui, mas também é triste que eles precisem.

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  • Eu não pensaria em algo assim, eles ainda ficam bem em mim, mas as maçanetas das portas lá dentro não parecem mais tão agradáveis, apesar dos cuidados regulares e cuidadosos. Você tem poucas chances de tinta macia.

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  • Então, quando se tratava de reproduzir partes, eu nunca pensaria seriamente em botões de fivela. Mas ótimo que existe.

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  • Obrigado Tom, obrigado Skandix. Isso é sustentabilidade praticada. Em seguida, eu gostaria dos mamilos de borracha das saídas de ar no painel. Eu o construí ontem na oficina a partir de um tapete antiderrapante de caminhão. Em algum lugar nas profundezas do armazém também há uma impressora 3D, se alguém já tiver lidado com esse tópico em conexão com a reprodução de peças antigas, pode valer a pena um relatório. Mantenha-se saudável, saudações de Idsteiner Land.

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