Novos botões para a fivela do cinto de segurança da Saab 900 e 9000

Há sempre algo para fazer. Os clássicos da Saab envelhecem graciosamente, na melhor das hipóteses. Algumas peças, como os botões da fivela do cinto de segurança, tornam-se feias com o passar dos anos e com o uso repetido. Os botões das fivelas dos cintos não só se desgastam, como também ficam sujos.

A intensidade com que isso acontece depende do dono anterior. Existem veículos que ficam com uma bela pátina após 2 ou 3 décadas. E outras que estão, em partes, longe de serem bonitas.

Nova produção da Skandix. Botão de fivela de cinto para Saab 900 e 9000.
Nova produção da Skandix. Botão de fivela de cinto para Saab 900 e 9000.

Os botões são feios e anti-higiênicos

Um caso extremo é o projeto Anna (Ligação). O couro e os tapetes podiam ser efetivamente limpos após anos de negligência. O painel da porta do lado do motorista foi trocado por uma peça nova, o volante foi estofado novamente e o botão de câmbio foi substituído. O interior agora está limpo, com um toque de pátina agradável. Quase tudo é bom.

Exceto pelos botões nas fivelas dos cintos de segurança.

Eles eram muito mais pretos sujos do que vermelhos 7 anos atrás, quando o Saab veio até mim.

Limpar? Não tão fácil. Porque os botões não carregam o predicado colorfast. Com o uso de vários limpadores, a cor mudou cada vez mais para um rosa fosco, que está além da condição original desejada. Como o botão pertence à lista de trivialidades, elas não eram mais um problema. Eu tomei o estranho rosa como certo. Continuaram a cumprir a sua função.

Botão para fivelas de cinto como réplicas

Skandix, especialista em Saab e Volvo (Ligação) tem novos botões no programa como réplicas. Eles são uma oportunidade para melhorar o interior depois de anos. Por € 15,11 cada, eles não são necessariamente gratuitos, mas estou feliz com qualquer peça replicada para Saabs clássicos.

A entrega é rápida como sempre. Encomendado na quinta-feira, o pacote estará lá no sábado.

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Aproveito para mexer no Saab no final da tarde. A troca é rápida e pode ser feita em poucos minutos, mesmo para usuários inexperientes. Uma chave de fenda pequena e chata é tudo o que você precisa para remover os botões antigos. Os novos botões de fivela de cinto são inseridos, encaixam-se de forma audível e o trabalho está feito.

O princípio foi reconhecido após a primeira fivela, as outras fivelas seguem a cada minuto. A reprodução corresponde 100% ao original, o encaixe é perfeito. Os botões também cabem no clássico Saab 900, mas infelizmente não nos modelos sucessores.

Estou satisfeito com o resultado. Os botões se iluminaram por dentro, exatamente como 22 anos atrás, quando o Saab era novo. Mais importante, a última lembrança da história impopular e negligenciada do projeto Anna desapareceu do interior. Está quase bom agora, exceto pelo céu. A capa também deve ser renovada e está na lista para o outono.

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Driver Volvaab
Driver Volvaab
3 anos antes

Não se pode elogiá-lo o suficiente, esse envolvimento.

Muitas vezes, são as pequenas coisas que tornam os clássicos desagradáveis, custam conforto e função.

Sem réplicas, muito mais teria que ser construído e consertado. E infelizmente isso também acontece. Dificilmente qualquer Volvo velho ainda está na estrada com as cintas de três pontos elegantes e realmente indestrutíveis da primeira geração e ainda não automática.

Alguém sabe?

Fivelas de cintos grandes e pesadas como cabeças de crianças, cintos cinza-claros tão largos quanto o arnês de um pára-quedas, no banco de trás por crianças ou passageiros incompetentes torcidos repetidamente em nós górdio e artisticamente trançados ...

Eles estão tão distantes do conforto e facilidade de uso dos sistemas mais novos quanto a placa de unha de um faquir de um assento de carro aquecido e ventilado.

Mas aplicado correta e firmemente é mais seguro do que o Amém na igreja. São testemunhas (contemporâneas) de uma curta fase da construção automóvel, em que, sobretudo na Suécia, se praticava a protecção dos ocupantes para os compradores da sua própria marca utilizando os meios mais simples (cintos, apoios de cabeça e corpos rígidos). Sem assistência e airbags, sem conforto e sem se preocupar muito com os "adversários" (ocupantes de outras marcas, peões e ciclistas)...

Mas eu discordo. Sou grato por todas as réplicas e já comprei algumas da Skandix. Se não estiver disponível de novo, as peças usadas geralmente são pesadas em ouro. É inacreditável o que você pode e deve pagar pelo plástico velho.

Afinal, muitas peças para carros clássicos também são relevantes para TÜV. No interior apenas o sistema de cinto e na traseira em qualquer caso a iluminação. "Óculos" desbotados e rachaduras no plástico das luzes traseiras são reclamações muito populares. Quanto mais novos, seja Saab ou Volvo, melhor e mais barato movemos clássicos.

O preço também me parece justo. Especialmente porque a própria Orio também tem peças de plástico simples para modelos mais jovens em sua gama muitas vezes e obviamente não se sente mais responsável por todas as peças ...

Também é muito legal que Skandix preencha lacunas aqui, mas também é triste que eles precisem.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
3 anos antes

Eu não pensaria em algo assim, eles ainda ficam bem em mim, mas as maçanetas das portas lá dentro não parecem mais tão agradáveis, apesar dos cuidados regulares e cuidadosos. Você tem poucas chances de tinta macia.

Velho sueco
Velho sueco
3 anos antes

Então, quando se tratava de reproduzir partes, eu nunca pensaria seriamente em botões de fivela. Mas ótimo que existe.

thorstentroendle
3 anos antes

Obrigado Tom, obrigado Skandix. Isso é sustentabilidade praticada. Em seguida, eu gostaria dos mamilos de borracha das saídas de ar no painel. Eu o construí ontem na oficina a partir de um tapete antiderrapante de caminhão. Em algum lugar nas profundezas do armazém também há uma impressora 3D, se alguém já tiver lidado com esse tópico em conexão com a reprodução de peças antigas, pode valer a pena um relatório. Mantenha-se saudável, saudações de Idsteiner Land.