Novos botões para a fivela do cinto de segurança da Saab 900 e 9000
Há sempre algo para fazer. Os clássicos da Saab envelhecem graciosamente, na melhor das hipóteses. Algumas peças, como os botões da fivela do cinto de segurança, tornam-se feias com o passar dos anos e com o uso repetido. Os botões das fivelas dos cintos não só se desgastam, como também ficam sujos.
A intensidade com que isso acontece depende do dono anterior. Existem veículos que ficam com uma bela pátina após 2 ou 3 décadas. E outras que estão, em partes, longe de serem bonitas.
Os botões são feios e anti-higiênicos
Um caso extremo é o projeto Anna (Ligação). O couro e os tapetes podiam ser efetivamente limpos após anos de negligência. O painel da porta do lado do motorista foi trocado por uma peça nova, o volante foi estofado novamente e o botão de câmbio foi substituído. O interior agora está limpo, com um toque de pátina agradável. Quase tudo é bom.
Exceto pelos botões nas fivelas dos cintos de segurança.
Eles eram muito mais pretos sujos do que vermelhos 7 anos atrás, quando o Saab veio até mim.
Limpar? Não tão fácil. Porque os botões não carregam o predicado colorfast. Com o uso de vários limpadores, a cor mudou cada vez mais para um rosa fosco, que está além da condição original desejada. Como o botão pertence à lista de trivialidades, elas não eram mais um problema. Eu tomei o estranho rosa como certo. Continuaram a cumprir a sua função.
Botão para fivelas de cinto como réplicas
Skandix, especialista em Saab e Volvo (Ligação) tem novos botões no programa como réplicas. Eles são uma oportunidade para melhorar o interior depois de anos. Por € 15,11 cada, eles não são necessariamente gratuitos, mas estou feliz com qualquer peça replicada para Saabs clássicos.
A entrega é rápida como sempre. Encomendado na quinta-feira, o pacote estará lá no sábado.
Aproveito para mexer no Saab no final da tarde. A troca é rápida e pode ser feita em poucos minutos, mesmo para usuários inexperientes. Uma chave de fenda pequena e chata é tudo o que você precisa para remover os botões antigos. Os novos botões de fivela de cinto são inseridos, encaixam-se de forma audível e o trabalho está feito.
O princípio foi reconhecido após a primeira fivela, as outras fivelas seguem a cada minuto. A reprodução corresponde 100% ao original, o encaixe é perfeito. Os botões também cabem no clássico Saab 900, mas infelizmente não nos modelos sucessores.
Estou satisfeito com o resultado. Os botões se iluminaram por dentro, exatamente como 22 anos atrás, quando o Saab era novo. Mais importante, a última lembrança da história impopular e negligenciada do projeto Anna desapareceu do interior. Está quase bom agora, exceto pelo céu. A capa também deve ser renovada e está na lista para o outono.
Não se pode elogiá-lo o suficiente, esse envolvimento.
Muitas vezes, são as pequenas coisas que tornam os clássicos desagradáveis, custam conforto e função.
Sem réplicas, muito mais teria que ser construído e consertado. E infelizmente isso também acontece. Dificilmente qualquer Volvo velho ainda está na estrada com as cintas de três pontos elegantes e realmente indestrutíveis da primeira geração e ainda não automática.
Alguém sabe?
Fivelas de cintos grandes e pesadas como cabeças de crianças, cintos cinza-claros tão largos quanto o arnês de um pára-quedas, no banco de trás por crianças ou passageiros incompetentes torcidos repetidamente em nós górdio e artisticamente trançados ...
Eles estão tão distantes do conforto e facilidade de uso dos sistemas mais novos quanto a placa de unha de um faquir de um assento de carro aquecido e ventilado.
Mas aplicado correta e firmemente é mais seguro do que o Amém na igreja. São testemunhas (contemporâneas) de uma curta fase da construção automóvel, em que, sobretudo na Suécia, se praticava a protecção dos ocupantes para os compradores da sua própria marca utilizando os meios mais simples (cintos, apoios de cabeça e corpos rígidos). Sem assistência e airbags, sem conforto e sem se preocupar muito com os "adversários" (ocupantes de outras marcas, peões e ciclistas)...
Mas eu discordo. Sou grato por todas as réplicas e já comprei algumas da Skandix. Se não estiver disponível de novo, as peças usadas geralmente são pesadas em ouro. É inacreditável o que você pode e deve pagar pelo plástico velho.
Afinal, muitas peças para carros clássicos também são relevantes para TÜV. No interior apenas o sistema de cinto e na traseira em qualquer caso a iluminação. "Óculos" desbotados e rachaduras no plástico das luzes traseiras são reclamações muito populares. Quanto mais novos, seja Saab ou Volvo, melhor e mais barato movemos clássicos.
O preço também me parece justo. Especialmente porque a própria Orio também tem peças de plástico simples para modelos mais jovens em sua gama muitas vezes e obviamente não se sente mais responsável por todas as peças ...
Também é muito legal que Skandix preencha lacunas aqui, mas também é triste que eles precisem.
Eu não pensaria em algo assim, eles ainda ficam bem em mim, mas as maçanetas das portas lá dentro não parecem mais tão agradáveis, apesar dos cuidados regulares e cuidadosos. Você tem poucas chances de tinta macia.
Então, quando se tratava de reproduzir partes, eu nunca pensaria seriamente em botões de fivela. Mas ótimo que existe.
Obrigado Tom, obrigado Skandix. Isso é sustentabilidade praticada. Em seguida, eu gostaria dos mamilos de borracha das saídas de ar no painel. Eu o construí ontem na oficina a partir de um tapete antiderrapante de caminhão. Em algum lugar nas profundezas do armazém também há uma impressora 3D, se alguém já tiver lidado com esse tópico em conexão com a reprodução de peças antigas, pode valer a pena um relatório. Mantenha-se saudável, saudações de Idsteiner Land.