Um táxi robô dirige para o futuro. O projeto Sango.

O primeiro conceito foi exibido na CES Asia em 2017. A NEVS está agora apresentando o protótipo do seu projeto Sango. Um robô robô autônomo de acordo com o nível 4. Oferece um interior flexível, com espaço para até 6 passageiros. Todos os assentos têm seu próprio ar condicionado e a possibilidade individual de proteger os passageiros.

Sango de NEVS
Sango de NEVS

Táxi robô de acordo com o nível 4

Podemos ver o futuro de Trollhättan agora? Isso seria possível. A Sango fornece o hardware para um serviço de táxi autônomo denominado “PONS”. Tem 4,266 metros de comprimento, 2.021 metros de largura e 2.018 metros de altura. O táxi é autônomo após o nível 4. Um sistema lidar com 5 sensores, dois de cada lado, um voltado para a frente, fornece orientação. Seu software controla parceiros de cooperação AutoX na.

O alcance do Sango puramente elétrico é especificado como 200 quilômetros de acordo com o WLTP. Sua bateria de 62 kWh leva 5 horas e 30 minutos para ir de uma bateria “vazia” a 100%. O fabricante especifica 2 horas e 45 minutos para carregar de 30% a 80%. O carregamento rápido seria tecnicamente possível, mas o NEVS prefere o carregamento lento. O Stallbacka promete uma vida útil mais longa da bateria. Além disso, espera-se ter que cobrar principalmente à noite, quando a frota de táxis robôs está menos ocupada.

Primeiros testes de campo em Estocolmo

Em um futuro próximo, você pode solicitar o táxi-robô com o aplicativo “PONS”. O computador decide se você é o único convidado no táxi autônomo ou se deve compartilhar o Sango com até 5 outras pessoas. Os primeiros táxis autônomos Sango serão testados na capital sueca nos próximos anos. Primeiro em um ambiente limitado, depois em toda Estocolmo.

A velocidade máxima do robô robô, que pesa 2.5 toneladas, é de 70 quilômetros por hora. No entanto, os primeiros veículos serão limitados a um máximo de 50 km / h. Mesmo assim, ainda há um longo caminho a percorrer. Um protótipo do Sango está atualmente na estrada em Trollhättan. Sua velocidade é ainda mais limitada. 15 km / h, isso tem que ser suficiente para dirigir no futuro.

Imagens: NEVS AB (6)

pensamentos 9 sobre "Um táxi robô dirige para o futuro. O projeto Sango."

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    @ Bergsaab

    nas áreas rurais, o transporte público deveria simplesmente ser melhor. Esse é o trabalho da política!
    Acho que esse robô-táxi não pode ser usado de maneira sensata no Hochsauerland. No inverno pode haver neve, há constantes subidas e descidas ... a bateria esgota-se tão rapidamente que não é econômico operar um táxi-robô como esse. Este veículo provavelmente também não será gratuito.

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    Eu não sei onde capri73 está em casa e quantos anos agora, mas provavelmente um pouco longe da vida no país. Se eu vejo alunos do ensino fundamental com enormes sacolas aqui + uma mochila extra para educação física, é comparável a uma caminhada na montanha e tudo no inverno frio e no verão com chuva e neve, 6 km por dia. Com o ônibus, muitas vezes acontece que, por uma distância de 5 km, como o corvo voa, leva 1:45, ou seja, 3:30 por dia. Desse ponto de vista, acho esses conceitos em áreas rurais melhores do que na cidade. A coisa só está presa lá no trânsito.
    A situação com os aposentados é ambígua, muitos estão indo bem, mas também existem aqueles que tiveram que mudar para o desemprego ou a aposentadoria precoce após 1990, porque as finanças costumam ser limitadas. As estruturas sociais funcionam bem aqui, na medida em que algo é organizado para todos. Com os microônibus autônomos, no entanto, ninguém precisa pedir um favor a outra pessoa.

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    A idéia subjacente é certamente que esse táxi autônomo substituirá várias viagens particulares de carro. Se realmente funcionar dessa maneira, provavelmente será mais um bloqueador do que um bloqueador. Mas se tiver o efeito de scooter elétrico e substituir principalmente os trilhos, as ruas ficarão ainda mais cheias.

    Mas minhas preocupações são de natureza diferente. Quando vejo como são alguns veículos de transporte público, estou mais preocupado que esses veículos se tornem rapidamente vítimas de vandalismo ou excreções desagradáveis ​​de corpos. E então ninguém quer mais entrar nisso.
    E se a medida preventiva contra algo assim é mais vigilância, pelo menos minha resposta é 'não, obrigado'.

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    Há um táxi para os aposentados e os alunos podem andar ... manter a forma e não têm excesso de peso.
    No passado, também tínhamos que correr para a escola, não era um problema.

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    Não entendo por que algo assim deveria obstruir o espaço público totalmente desenvolvido nas áreas metropolitanas, além do aluguel de bicicletas, e-scooters, etc. Nas áreas rurais, espera-se que os alunos do ensino fundamental caminhem até 3 km até a escola. Os aposentados têm um dia de viagem ao médico com o transporte público local e o deslocamento para o trabalho só é possível de carro ou bicicleta. Aqui, ônibus autônomos de plantão por 5-15 km para a próxima estação de trem ou interface de transporte público fariam sentido, especialmente o tamanho de até 6 pessoas está bem, mais geralmente não se sente em ônibus grandes ... se estiver dirigindo.

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    15 km / h vão muito bem com o NEVS. Nos últimos anos, você nunca teve a sensação de que o NEVS está viajando mais rápido !!! Em oito anos, no entanto, foram construídos cerca de 400 carros. Bom trabalho !
    Ninguém precisa dessas caixas de autopropulsão.
    Se não quiser dirigir, posso pegar um ônibus, táxi, bonde ou trem.
    Aliás, quase todas as locomotivas a vapor eram mais rápidas que a caixa do NEVS. Isso é progresso!

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    Isso também significa produção em Trollhättan?
    Eu ficaria feliz pela cidade e seu povo.

    Na minha opinião, pouco há a dizer contra o tráfego de táxis autônomo e livre de emissões nas áreas metropolitanas, se tudo funcionar com segurança e sem problemas como por mágica ou como se por mão de troll ...
    Parece um filme de Guerra nas Estrelas. Tem algo.

    Falando nisso, meus meninos me fizeram assistir a um episódio cada nas duas últimas noites. E eu realmente tive que pensar na Saab várias vezes ...

    O Aero X é semelhante a uma ou a outra aeronave. Mas achei ainda mais impressionante que todos os elementos de controle e acessórios do futuro imaginário fossem surpreendentes e agradavelmente simples e, às vezes, até monocromáticos.

    Isso também não é uma característica de todos os estudos da Saab?
    E não é o contrário dos mixers com 16,7 milhões de cores e gráficos 3D?

    Quem pensaria que centenas de empresas e milhares de marcas poderiam e deixariam espaço para desejos não realizados e uma sensação duradoura de perda?

    Os malditos estudos da Saab são simplesmente um fator X mais atraente do que qualquer carro atualmente disponível. Saab está faltando.

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    O táxi parece muito confortável e espaçoso por dentro. Eu posso muito bem imaginar uma parte dessas no futuro. Usaria também. D.-Benz tem algo parecido na “gaveta surpresa”? Ou o 200 D deve continuar funcionando ...?

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