Um táxi robô dirige para o futuro. O projeto Sango.

O primeiro conceito foi exibido na CES Asia em 2017. A NEVS está agora apresentando o protótipo do seu projeto Sango. Um robô robô autônomo de acordo com o nível 4. Oferece um interior flexível, com espaço para até 6 passageiros. Todos os assentos têm seu próprio ar condicionado e a possibilidade individual de proteger os passageiros.

Sango de NEVS
Sango de NEVS

Táxi robô de acordo com o nível 4

Podemos ver o futuro de Trollhättan agora? Isso seria possível. A Sango fornece o hardware para um serviço de táxi autônomo denominado "PONS". Tem 4,266 metros de comprimento, 2.021 metros de largura e 2.018 metros de altura. O táxi é autodirigido após o nível 4. Um sistema lidar com 5 sensores, dois de cada lado, um voltado para a frente, fornece orientação. Seu software controla parceiros de cooperação AutoX na.

O alcance do Sango puramente movido a eletricidade é especificado como 200 quilômetros de acordo com o WLTP. Sua bateria de 62 kWh precisa de 5 horas e 30 minutos para ir de uma bateria "vazia" a 100%. O fabricante especifica 2 horas e 45 minutos para carregar de 30% a 80%. O carregamento rápido seria tecnicamente possível, mas o NEVS prefere o carregamento lento. O Stallbacka promete uma vida útil mais longa da bateria. Além disso, espera-se ter que cobrar principalmente à noite, quando a frota de táxis robôs está menos ocupada.

Primeiros testes de campo em Estocolmo

Em um futuro próximo, você pode solicitar o táxi-robô com o aplicativo "PONS". O computador decide se você é o único convidado no táxi autônomo ou se deve compartilhar o Sango com até 5 outras pessoas. Os primeiros táxis autônomos Sango serão testados na capital sueca nos próximos anos. Primeiro em um ambiente limitado, depois em toda Estocolmo.

A velocidade máxima do robô robô, que pesa 2.5 toneladas, é de 70 quilômetros por hora. No entanto, os primeiros veículos serão limitados a um máximo de 50 km / h. Mesmo assim, ainda há um longo caminho a percorrer. Um protótipo do Sango está atualmente na estrada em Trollhättan. Sua velocidade é ainda mais limitada. 15 km / h, isso tem que ser suficiente para dirigir no futuro.

Imagens: NEVS AB (6)

pensamentos 9 sobre "Um táxi robô dirige para o futuro. O projeto Sango."

  • @ Bergsaab

    nas áreas rurais, o transporte público deveria simplesmente ser melhor. Esse é o trabalho da política!
    Acho que esse táxi-robô não pode ser usado de maneira sensata no Hochsauerland. No inverno, pode haver neve, subidas e descidas ... a bateria esgota-se tão rapidamente que não é econômico operar um táxi-robô como esse. Provavelmente, este veículo também não será gratuito.

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  • Não sei onde está capri73 em casa e quantos anos tem agora, mas provavelmente muito longe da vida no campo. Quando eu vejo alunos do ensino fundamental aqui com mochilas enormes + uma mochila extra para educação física, então é comparável a uma caminhada na montanha e a coisa toda no inverno frio e no calor do verão com chuva e neve, 6km diários. Com o ônibus, é comum que percorra uma distância de 5 km enquanto o corvo voa a uma distância de 1:45, ou seja, 3:30 horas por dia. Desse ponto de vista, acho que tais conceitos ficam mais bem guardados no campo do que na cidade. Lá a coisa fica presa em um engarrafamento.
    A situação com os aposentados é ambígua, muitos estão indo bem, mas também existem aqueles que tiveram que mudar para o desemprego ou a aposentadoria precoce após 1990, porque as finanças costumam ser limitadas. As estruturas sociais funcionam bem aqui, na medida em que algo é organizado para todos. Com os microônibus autônomos, no entanto, ninguém precisa pedir um favor a outra pessoa.

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  • A idéia subjacente é certamente que esse táxi autônomo substituirá várias viagens particulares de carro. Se realmente funcionar dessa maneira, provavelmente será mais um bloqueador do que um bloqueador. Mas se tiver o efeito de scooter elétrico e substituir principalmente os trilhos, as ruas ficarão ainda mais cheias.

    Mas minhas preocupações são de natureza diferente. Quando vejo como são alguns veículos de transporte público, estou mais preocupado que esses veículos se tornem rapidamente vítimas de vandalismo ou excreções desagradáveis ​​de corpos. E então ninguém quer mais entrar nisso.
    E se a medida preventiva contra algo assim é mais vigilância, pelo menos minha resposta é 'não, obrigado'.

  • Há um táxi para os aposentados e os alunos podem andar ... manter a forma e não têm excesso de peso.
    No passado, também tínhamos que correr para a escola, não era um problema.

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  • Não entendo por que algo assim deveria obstruir o espaço público totalmente desenvolvido nas áreas metropolitanas, além do aluguel de bicicletas, e-scooters, etc. Nas áreas rurais, espera-se que os alunos do ensino fundamental caminhem até 3 km até a escola. Os aposentados têm um dia de viagem ao médico com o transporte público local e o deslocamento para o trabalho só é possível de carro ou bicicleta. Ônibus autônomos de plantão por 5 a 15 km até a próxima estação de trem ou interface de transporte público fariam sentido, especialmente o tamanho de até 6 pessoas está bem, mais geralmente não se sente em ônibus grandes ... se um estiver dirigindo .

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  • 15 km / h vai muito bem com NEVS. Nos últimos anos, você nunca teve a sensação de que o NEVS estava indo mais rápido! Em oito anos, porém, cerca de 400 carros foram construídos. Bom trabalho !
    Ninguém precisa dessas caixas de autopropulsão.
    Se não quiser dirigir, posso pegar um ônibus, táxi, bonde ou trem.
    Aliás, quase todas as locomotivas a vapor eram mais rápidas que a caixa do NEVS. Isso é progresso!

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  • Isso também significa produção em Trollhättan?
    Eu ficaria feliz pela cidade e seu povo.

    Na minha opinião, pouco há a dizer contra o tráfego de táxis autônomo e livre de emissões nas áreas metropolitanas, se tudo funcionar com segurança e sem problemas como por mágica ou como se por mão de troll ...
    Parece um filme de Guerra nas Estrelas. Tem algo.

    Falando nisso, meus meninos me fizeram assistir a um episódio cada nas duas últimas noites. E eu realmente tive que pensar na Saab várias vezes ...

    O Aero X é semelhante a uma ou a outra aeronave. Mas achei ainda mais impressionante que todos os elementos de controle e acessórios do futuro imaginário fossem surpreendentes e agradavelmente simples e, às vezes, até monocromáticos.

    Isso também não é uma característica de todos os estudos da Saab?
    E não é o contrário dos mixers com 16,7 milhões de cores e gráficos 3D?

    Quem pensaria que centenas de empresas e milhares de marcas poderiam e deixariam espaço para desejos não realizados e uma sensação duradoura de perda?

    Os malditos estudos da Saab são simplesmente um fator X mais atraente do que qualquer carro atualmente disponível. Saab está faltando.

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  • O táxi parece muito confortável e espaçoso por dentro. Eu posso muito bem imaginar uma parte dessas no futuro. Também o usaria. D.-Benz tem algo parecido na “gaveta surpresa”? Ou o 200 D deve continuar rodando ...?

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