Lã no Volvo. Capas de assento alternativas da Suécia.

Capas de assento alternativas estão na moda. Com o ano modelo 2021, a Volvo está lançando lã sob medida nas séries 90 e 60. O fabricante depende de uma mistura de lã e poliéster reciclado. No entanto, essa idéia não é totalmente nova. Porque já nos anos 90 havia alguns carros feitos de lã fina da Suécia.

Novo no modelo do ano 2021. Uma mistura de lã no Volvo.
Novo no modelo do ano 2021. Uma mistura de lã no Volvo.

A Saab fez uma declaração no início dos anos 90. Na série 9000, havia couro ou lã valiosos. A tendência de afastar o couro ainda não foi inventada; em Trollhättan você estava um pouco à frente dos tempos. A marca italiana forneceu as capas de assento de alta qualidade Ermenegildo Zegna para. A Saab não teria sido a Saab se a escolha da lã como capa não tivesse sido logicamente justificada.

Lã no Volvo. Fresco no verão. Quente no inverno.

Quente no inverno - fresco no verão. Esses foram os fatos que falavam em favor da capa de lã. A lã não pegou no 9000, a maioria dos clientes implorou pelo couro de prestígio. Já que lã pura e não uma mistura era usada na época, as desvantagens rapidamente se tornaram perceptíveis. Alta sensibilidade aos raios ultravioleta, visivelmente menos robusta que o couro. Apenas alguns veículos com equipamento Zegna sobreviveram em boas condições.

Por esse motivo, a Volvo Cars usa uma mistura de materiais. 30% de lã e 70% de poliéster de matérias-primas recicladas fornecem uma cobertura mais robusta do que na Saab há quase 30 anos. As tampas dos assentos são descritas como resistentes, repelentes à água e sujeira e sem rugas. Em comparação, com a cobertura de couro nappa usada anteriormente nos bancos esportivos, 3 kg de peso são economizados como um agradável efeito colateral.

No entanto, uma vantagem fundamental permaneceu válida. A mistura de lã esfria no verão e mantém você aquecido no inverno. Além disso, é purista-escandinavo e, portanto, se encaixa na origem da marca. Um belo detalhe na borda, que não deve faltar na perfeição, é a pequena bandeira sueca no encosto do banco.

pensamentos 27 sobre "Lã no Volvo. Capas de assento alternativas da Suécia."

  • @ MySAAB
    ... mas isso pode levar algum tempo. Existem cada vez menos. 🙁

  • Eu gosto de couro

    Também é um material natural. O argumento de verão (pele nua pega) faz sentido. Todo mundo tem que saber ...

    O que eu não gosto é da filosofia vegana, que exclui lã e couro. E fiquei bastante horrorizado com a entrevista com um vegano do hard core no ÖR.

    Ela afirmou que os têxteis plásticos e petroquímicos têm melhor pegada ecológica. O gado de qualquer tipo não teria o direito de viver porque a natureza não os sustentava. Em um mundo “melhor”, eles iriam conseqüentemente e todos eles morreriam. Ela quis dizer isso muito seriamente. Realmente grosseiro ...

    Eu poderia imaginar que uma ovelha de lã, um cão pastor e o pastor acham que vale a pena viver suas vidas. E também que esses três mamíferos se consideram e seu modo de vida mais naturais do que o cinto de plástico em volta da cintura do vegano, que nega a eles o direito de existir.

    Por que sempre tais extremos?
    Mas por que diabos?

  • Não importa se você usa os assentos de couro em um XC90 ou em um V90 menos problemático, provavelmente a mesma quantidade de couro é usada. Deve-se estar satisfeito com um V40

  • Estou no mar há 48 anos e não quero substituir as roupas funcionais de microfibra de hoje! Respirável, quente, confortável de usar a todas as temperaturas e fácil de limpar. Você pode usar lã por baixo, mas tudo o mais não é possível!
    Acabei de trocar os assentos de couro da BoW no meu trabalho 9000 por novos. Agora eles percorreram 400.000 km em dois carros e estariam prontos para a preparação. Eu gostaria de ver isso com outros materiais naturais.
    Dar uma pintura ecológica sustentável a um SUV de várias toneladas com lã é ... ridículo!
    É por isso que nenhuma vaca é abatida menos. A reconsideração deve ocorrer ao selecionar o veículo básico.

  • Nada fala contra a lã.

    Ken Daniel,
    Escrevi anteriormente que a lã (anéis de feltro) era usada como selo na construção do motor.

    A propósito, cortiça também. B14 a B36 (um V8 de dois B18) todos têm vedações de cortiça sob as tampas das válvulas. Até o início da década de 1970, os Volvos eram todos carros (e caminhões, porque era onde o B36 era usado) que seriam superados com prêmios ambientais hoje. Tenho um selo de cortiça para um B30E em estoque na garagem, mas o último dura e dura ...

    Feltro de lã, sisal, cortiça, coco, madeira, fibras de madeira, borracha, papelão e claro couro ...

    As caixas antigas estão tão cheias de materiais naturais que um departamento de relações públicas entraria em uma fileira poderosa, em que detalhes você deve fixar a idéia de sustentabilidade hoje e trompetar o mundo com publicidade eficaz.

    Mas o pensamento não nasceu então. Pelo contrário, os carros produzidos com demasiada naturalidade foram considerados técnica e estilisticamente obsoletos em meados dos anos 1970. Assim como a lã é agora ou ainda é vista com ceticismo ...

    Roupas funcionais para navegação marítima, caça, esportes, forças armadas, atividades ao ar livre e expedição, não há nada que a lã não possa fazer. É à prova de vento, repelente a água e sujeira, além de respirável e menos propenso a odores do que as fibras sintéticas. A lã escalou o Monte Everest, alcançou os pólos norte e sul e venceu o Tour de France e não encolhe (!) Quando seca, se foi tecida ou tombada de acordo.

    Eu gostaria de ver mais fibras naturais em nossas vidas e que a indústria automotiva descubra o tópico por si mesma.
    Além de corona e CO2, também temos um problema com microfibras e plásticos ...

    Também é interessante que todos nos sintamos mais seguros em uma reunião de terno de lã, camisa de algodão e gravata de seda.

    É estranho que a fibra sintética em sua quase completa maratona triunfal de alguma forma tenha encontrado limites e obstáculos intransponíveis.

    Mas eu gosto e espero que as fibras naturais (também para materiais compósitos) possam retornar.

  • Eu não preciso necessariamente de assentos de couro no carro, graças a Deus você pode obter bons assentos nos carros de hoje ou os melhores assentos (assentos esportivos / assentos extras) sem couro. No passado, os melhores assentos eram sempre conectados com couro, os assentos Super Aero no 9000 ou os esportivos no 9-5NG sempre estavam disponíveis apenas em couro. Certamente seria diferente hoje.
    Eu já escrevi isso antes, mas eu gosto mais dos assentos de tecido do 9-3II do que dos assentos de couro do 9-3III. Especialmente no verão, quando você às vezes usa um par de shorts, não escolhe os assentos de tecido.
    Com lã, eu só me perguntava como é fácil cuidar desses assentos.

  • Meu pai tinha os assentos cobertos de lã em seu 9000 Griffin. Carro da empresa, verde-escuro metálico, nunca me sentei melhor do que nesses lugares. A Saab esteve conosco por três anos, o próximo veículo foi um BMW 5 Series sem alma. Hoje e isso deve ser há quase trinta anos, meu pai ainda fala deste carro, nunca foi esquecido.

  • @ Tom,

    sim, 30% da natureza e 70% de reciclagem de assentos apontam na direção certa. Também parece chique.

    Também é interessante que porcentagem da natureza existe em um carro de aproximadamente 2 toneladas, se algumas 100g de lã foram usadas?

    Nada de ruim e nada contra a Volvo, mas toda a indústria é muito complacente e muito frugal para mim. Se um pouco de musgo (para Sono) e um pouco de lã (para Volvo) são sensacionais, fico mais triste do que feliz e confiante.

    Ainda há muito espaço para melhorias.

    • Então, Volvo e proteção ambiental? Tópico interessante para nós, vou pegar.

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  • o “Stoff-9000-CD” é muito bom, já formiga 😉
    Eu não consigo entender esse Volvo Hipe com alguns, eu vejo exatamente como Ebasli.

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  • Bem, você tem muita sorte, você não precisa comprar um novo Volvo se o design é suposto ser tão ruim.
    No entanto, os números de vendas falam por si 😉

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  • Todas as propriedades positivas que são corretamente atribuídas à lã não são mais relevantes com um teor de poliéster de 70%. (Imagine uma camiseta feita de 30% algodão e 70% poliacrílico, pois o algodão perdeu seu charme. Por isso essa mistura não é oferecida.) A alta “mistura” só aumenta a resistência à abrasão e consequentemente a vida útil. Se a proporção de lã virgem for de 30%, é chamada de mistura de lã. Para ser franco, é um tecido de poliéster refinado.

  • É tudo uma questão de gosto, acho que as peruas Volvo também são boas. Do lado de fora, acho que os navios SUV gigantes são terrivelmente feios, ostentosos (o oposto da simplicidade que Saab viveu e amou) e completamente grandes. Por exemplo, as luzes traseiras de todos os Volvos atuais mostram, na minha opinião, como isso não deveria ser feito agora: também há uma confusão flagrante de linhas e pontos ainda mais recortados, porque com LEDs agora você pode trazer muitos sinos e apitos à luz e, portanto, provavelmente terá que fazê-lo. Por outro lado, como foi benéfica a barra de luz bem-sucedida, simples e absolutamente chique do 9-5 NG! No velho V70 (eu dirigi um em 2000) o design da luz traseira ainda era chique e chique, mas o que esse agora fabricante chinês fez dessa linda ideia na época - brrr! Com os produtos atuais da Volvo, que agora não é mais um fabricante de nicho (os SUVs agora dominam a paisagem urbana em comparação com outros SUVs aqui em HH), não posso fazer nenhuma diferença em comparação com Stuttgart, Sindelfingen ou Munique (eu não faria com os fraudadores de Ingolstadt de qualquer maneira compre mais) reconheça mais - a menos que você prefira dirigir um carro chinês do que alemão. Acho que o design às vezes é significativamente pior, não homogêneo e borrado por dentro e por fora com várias linhas, bordas recortadas, contas, etc. Nada simples, nada coerente e nada de uma única fonte. Na minha opinião, a empresa sediada em Ingolstadt tem linhas muito mais agradáveis ​​e coerentes - mas assim

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  • Tom

    Obrigado pelo link! O tecido do 9000 parece realmente bonito e elegante! 🙂

  • Couro e lã podem ser vistos de maneira positiva e negativa no que diz respeito à proteção do clima. Como produtos de origem animal, eles naturalmente têm uma pegada de carbono semelhante à de produtos à base de carne e leite.

    No entanto, se eles são adicionados à produção de carne e leite, é certamente melhor usá-los do que descartá-los.

    Um ou outro fabricante já descobriu o tópico, como mostram os seguintes exemplos:

    https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/11/polestar-2-nachhaltig-vegan-schnell/
    https://vegconomist.de/unternehmen-und-portraits/ford-erhaelt-peta-award-fuer-den-ersten-zu-100-veganen-mustang/
    https://www.aachener-nachrichten.de/ratgeber/auto/audi-e-tron-gt-selbst-fuer-veganer-ein-gutes-gewissen_aid-35175731

    • Sim, a discussão sobre proteção climática e o carro vegano. A maioria dos meus Saabs, geralmente com 20 anos ou mais, tem couro a bordo. Eu gosto, mas eu não pediria mais hoje? A Saab provavelmente teria alternativas em oferta. Mas os tempos eram diferentes naquela época. A propósito, o carro da minha empresa é “vegano”.

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      • Até que a primeira mosca grude na janela…. 🙂

        • @ MySAAB,

          comentário muito bom. Mas antes da primeira mosca, um membro do conselho fiscal comeu de um a 127 ovos com caviar e 817 fatias de salmão ...

          Ou um picador mordeu um sanduíche de queijo e salsicha, derramou leite no café ou grelhou uma salsicha no final do dia ...

          O carro 100% vegano. Apenas uma ilusão ou mesmo um cenário de horror real? ? ?

        • Algo assim ... 😉

  • A visão histórica

    Tirei 144 em primeira mão dos meus pais.
    Vendi o carro 22 anos e corri mais de 330.000 km, infelizmente.

    Já tinha defeitos e sinais de envelhecimento. Então, por que "infelizmente vendeu"?

    Nunca mais encontrei outro veículo que (além de tinta, chapa e ferrugem) exibisse uma qualidade tão longa.

    Apesar do tráfego da cidade, ele ainda tinha os primeiros discos de freio que ainda estavam longe de se desgastarem. Mas muito mais fascinante - e esse é o assunto aqui - era o interior ...

    Não fazia ideia do que a Volvo estava tecendo e tecendo naquela época, mas tapetes e capas de assento pareciam muito naturais e indestrutíveis para mim. Lã? Cânhamo? Sisal e ou coco?

    Eu não faço ideia. Só sei que o interior, o material de isolamento e as superfícies eram indestrutíveis e muito naturais. Mesmo sob o capô, havia anéis de feltro em vez de anéis Simmerrings ...

    Neste contexto, eu definitivamente não deixo uma mistura de poliamida e poliéster com um teor de lã de 30% passar como progresso ou mesmo como uma revolução ecológica na engenharia automotiva.

    Tínhamos isso melhor e mais sustentável. Além de couro, lã, sisal, fibras de coco e cânhamo, a madeira também desempenhou um papel importante e importante na construção de automóveis.

    Não pode e não deve ser o caso de todos os modelos nos quais uma folha de grama é colada em carbono para a decoração do painel de controle receber prêmios ambientais. Definitivamente, isso está indo longe demais.

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    • Poliéster fabricado com matérias-primas recicladas (!). Mais 30% de lã. Isso é bom. Ou?

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  • Eu gosto do interior. E a referência. Finalmente uma alternativa. Como a Volvo, que agora é a única alternativa séria no segmento premium, se você não se sente em Stuttgart, Munique, Ingolstadt.

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  • Acho que vi essa capa de tecido (xadrez) no carro-conceito Polestar e pensei comigo mesmo, cara, que seria uma alternativa! É bom que realmente venha, embora em cores lisas. Também não consigo ver uma confusão, acho a Volvo muito chique por dentro e por fora. Em minha opinião, o fato de a Volvo ter "deslizado" para a classe premium garantiu sua sobrevivência.

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  • Os bancos em lã de alta qualidade também estão disponíveis para os modelos carrinha V60 e V90, bem como para os sedans S60 e S90. Não consigo ver uma “confusão” de linhas no design do assento.

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  • Reportagem interessante, tecido bonito em uma cor nobre - mas fora isso um interior feio, incluindo os bancos, um único amontoado de linhas. Mas ele se encaixa no exterior de toda a frota de navios gigantes de SUV da Volvo. Mas agora é uma marca dominante (chinesa) que, acima de tudo, quer ser cara e, portanto, quer se parecer com ela. Em termos de design, eles nunca se compararam à Saab.

    Ainda há fotos do interior do 9000 com capas de lã?

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    • Há um na rede 9000 CD com um equipamento Zegna muito bem preservado. Infelizmente, as imagens precisam ser aprimoradas.

  • Aprendeu algo de novo!

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