Lã no Volvo. Capas de assento alternativas da Suécia.

Capas de assento alternativas estão na moda. Com o ano modelo 2021, a Volvo está lançando lã sob medida nas séries 90 e 60. O fabricante depende de uma mistura de lã e poliéster reciclado. No entanto, essa idéia não é totalmente nova. Porque já nos anos 90 havia alguns carros feitos de lã fina da Suécia.

Novo no modelo do ano 2021. Uma mistura de lã no Volvo.
Novo no modelo do ano 2021. Uma mistura de lã no Volvo.

A Saab fez uma declaração no início dos anos 90. Na série 9000, havia couro ou lã valiosos. A tendência de afastar o couro ainda não foi inventada; em Trollhättan você estava um pouco à frente dos tempos. A marca italiana forneceu as capas de assento de alta qualidade Ermenegildo Zegna para. A Saab não teria sido a Saab se a escolha da lã como capa não tivesse sido logicamente justificada.

Lã no Volvo. Fresco no verão. Quente no inverno.

Quente no inverno - fresco no verão. Estes foram os fatos que falaram pela cobertura de lã. A lã não prevaleceu nos 9000; a maioria dos clientes defendeu o couro de prestígio. Como lã pura, e nenhuma mistura, era usada na época, as desvantagens rapidamente se tornaram aparentes. Alta sensibilidade aos raios UV, visivelmente menos robusta que o couro. Apenas alguns veículos com equipamento Zegna sobreviveram em boas condições.

Por esse motivo, a Volvo Cars usa uma mistura de materiais. 30% de lã e 70% de poliéster de matérias-primas recicladas fornecem uma cobertura mais robusta do que na Saab há quase 30 anos. As tampas dos assentos são descritas como resistentes, repelentes à água e sujeira e sem rugas. Em comparação, com a cobertura de couro nappa usada anteriormente nos bancos esportivos, 3 kg de peso são economizados como um agradável efeito colateral.

No entanto, uma vantagem fundamental permaneceu válida. A mistura de lã esfria no verão e mantém você aquecido no inverno. Além disso, é purista-escandinavo e, portanto, se encaixa na origem da marca. Um belo detalhe na borda, que não deve faltar na perfeição, é a pequena bandeira sueca no encosto do banco.

27 pensamentos também "Lã no Volvo. Capas de assento alternativas da Suécia."

  • @ MySAAB
    ... mas pode demorar um pouco. Há cada vez menos. 🙁

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  • Eu gosto de couro

    É também um material natural. O argumento do verão (palitos de pele nua) é claro. Todo mundo tem que saber por si mesmo ...

    O que eu não gosto é da filosofia vegana, que exclui lã e couro. E fiquei bastante horrorizado com a entrevista com um vegano do hard core no ÖR.

    Ela alegou que os tecidos plásticos e petroquímicos tinham o melhor equilíbrio ecológico. Animais de fazenda de qualquer espécie não teriam direito à vida porque não eram destinados à natureza. Em um mundo "melhor", eles consequentemente e todos desapareceriam. Ela estava falando sério sobre isso. Realmente bruto ...

    Eu poderia imaginar que uma ovelha de lã, um cão pastor e o pastor acham que vale a pena viver suas vidas. E também que esses três mamíferos se consideram e seu modo de vida mais naturais do que o cinto de plástico em volta da cintura do vegano, que nega a eles o direito de existir.

    Por que sempre tais extremos?
    Mas por que diabos?

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  • Não importa se você usa os assentos de couro em um XC90 ou em um V90 menos problemático, provavelmente a mesma quantidade de couro é usada. Deve-se estar satisfeito com um V40

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  • Estou no mar há 48 anos e não quero substituir as roupas funcionais de microfibra de hoje! Respirável, quente, confortável de usar a todas as temperaturas e fácil de limpar. Você pode usar lã por baixo, mas tudo o mais não é possível!
    Acabei de trocar os assentos de couro da BoW no meu trabalho 9000 por novos. Agora eles percorreram 400.000 km em dois carros e estariam prontos para a preparação. Eu gostaria de ver isso com outros materiais naturais.
    Dar um revestimento ecológico sustentável de lã a uma tonelada de lã é ... ridículo!
    É por isso que nenhuma vaca é abatida menos. A reconsideração deve ocorrer ao selecionar o veículo básico.

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  • Nada fala contra a lã.

    Ken Daniel,
    Escrevi anteriormente que a lã (anéis de feltro) era usada como selo na construção do motor.

    A propósito, cortiça também. B14 a B36 (um V8 de dois B18) possuem vedações de cortiça sob as tampas das válvulas. Até o início da década de 1970, os Volvos eram todos carros (e caminhões, porque o B36 era usado lá e somente lá), que receberiam prêmios ambientais hoje. Eu tenho uma junta de cortiça para um B30E na garagem, mas a última fica e dura…

    Feltro de lã, sisal, cortiça, coco, madeira, fibras de madeira, borracha, papelão e, claro, couro ...

    As caixas antigas estão tão cheias de materiais naturais que um departamento de relações públicas entraria em uma fileira poderosa, em que detalhes você deve fixar a idéia de sustentabilidade hoje e trompetar o mundo com publicidade eficaz.

    Mas o pensamento não nasceu então. Pelo contrário, os carros produzidos naturalmente demais foram considerados ultrapassados ​​em termos de tecnologia e estilo em meados da década de 1970, o mais tardar. Assim como a lã é agora ou ainda é vista com ceticismo ...

    Roupas funcionais para navegação marítima, caça, esportes, forças armadas, atividades ao ar livre e expedição, não há nada que a lã não possa fazer. É à prova de vento, repelente a água e sujeira, além de respirável e menos propenso a odores do que as fibras sintéticas. A lã escalou o Monte Everest, alcançou os pólos norte e sul e venceu o Tour de France e não encolhe (!) Quando seca, se foi tecida ou tombada de acordo.

    Eu gostaria de ver mais fibras naturais em nossas vidas e que a indústria automotiva descubra o tópico por si mesma.
    Além de corona e CO2, também temos um problema com microfibras e plásticos ...

    Também é interessante que todos nos sintamos mais seguros em uma reunião de terno de lã, camisa de algodão e gravata de seda.

    É estranho que a fibra sintética em sua quase completa maratona triunfal de alguma forma tenha encontrado limites e obstáculos intransponíveis.

    Mas eu gosto e espero que as fibras naturais (também para materiais compósitos) possam retornar.

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  • Eu não preciso necessariamente de assentos de couro no carro, graças a Deus você pode obter bons assentos nos carros de hoje ou os melhores assentos (assentos esportivos / assentos extras) sem couro. No passado, os melhores assentos eram sempre conectados com couro, os assentos Super Aero no 9000 ou os esportivos no 9-5NG sempre estavam disponíveis apenas em couro. Certamente seria diferente hoje.
    Eu já escrevi isso antes, mas eu gosto mais dos assentos de tecido do 9-3II do que dos assentos de couro do 9-3III. Especialmente no verão, quando você às vezes usa um par de shorts, não escolhe os assentos de tecido.
    Com lã, eu só me perguntava como é fácil cuidar desses assentos.

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  • Meu pai tinha os assentos cobertos de lã em seu 9000 Griffin. Carro da empresa, verde-escuro metálico, nunca me sentei melhor do que nesses lugares. A Saab esteve conosco por três anos, o próximo veículo foi um BMW 5 Series sem alma. Hoje e isso deve ser há quase trinta anos, meu pai ainda fala deste carro, nunca foi esquecido.

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  • @ Tom,

    sim, 30% da natureza e 70% de reciclagem de assentos apontam na direção certa. Também parece chique.

    Também é interessante que porcentagem da natureza existe em um carro de aproximadamente 2 toneladas, se algumas 100g de lã foram usadas?

    Nada de ruim e nada contra a Volvo, mas toda a indústria é muito complacente e muito frugal para mim. Se um pouco de musgo (para Sono) e um pouco de lã (para Volvo) são sensacionais, fico mais triste do que feliz e confiante.

    Ainda há muito espaço para melhorias.

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    • Então Volvo e proteção ambiental? Tópico interessante para nós, eu entendo.

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  • o “Stoff-9000-CD” é muito bom, já formiga 😉
    Eu não consigo entender esse Volvo Hipe com alguns, eu vejo exatamente como Ebasli.

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  • Bem, você tem muita sorte, não precisa comprar um novo Volvo para que o design seja tão ruim….
    No entanto, os números de vendas falam por si 😉

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  • Todas as propriedades positivas que são corretamente atribuídas a um tecido de lã não são mais relevantes com um teor de 70% de poliéster. (Imagine uma camiseta feita com 30% de algodão e 70% de poliacrílico, porque o algodão perdeu seu charme. É por isso que essa mistura não é oferecida.) A alta "mistura" apenas aumenta a resistência à abrasão e, portanto, a vida útil. Com um teor de lã de 30%, fala-se de uma mistura de lã. Para ser franco, é um tecido de poliéster refinado.

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  • É tudo uma questão de gosto, também acho que as caminhonetes da Volvo estão bem. Do lado de fora, acho os gigantescos veículos SUV terrivelmente feios, vistosos (o oposto da simplicidade vivida e amada pela Saab) e completamente grandes. Por exemplo, as luzes traseiras de todos os Volvos atuais mostram, na minha opinião, como você não deveria fazê-lo: também há uma confusão de linhas berrantes e ainda mais picos, porque com o LED agora você pode trazer muitos sinos e assobios à luz e, portanto, provavelmente precisa. Quão agradável foi a barra de luz simples e absolutamente chique do 9-5 NG naquela época! Com o velho V70 (eu dirigi um em 2000), o design da lanterna traseira ainda era chique e chique, mas o que esses fabricantes chineses fizeram dessa bela idéia na época - brrr! Com os produtos atuais da Volvo, que agora não são mais um fabricante de nicho (os SUVs agora dominam a paisagem urbana em comparação com outros SUVs aqui em HH), não posso fazer diferença em comparação com Stuttgart, Sindelfingen ou Munique (eu não faria isso de qualquer maneira com os golpistas de Ingolstadt) compre mais) reconheça mais - a menos que você prefira dirigir um carro chinês do que um alemão. Às vezes, acho o design muito pior, não homogêneo, por dentro e por fora com várias linhas, serrilhas, miçangas, etc. Nada simples, nada coerente e nada de uma única fonte. Na minha opinião, os residentes de Ingolstadt têm linhas muito mais agradáveis ​​e harmoniosas - mas dessa maneira

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  • Tom

    Obrigado pelo link! O tecido do 9000 parece realmente bonito e elegante! 🙂

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  • Couro e lã podem ser vistos de maneira positiva e negativa no que diz respeito à proteção do clima. Como produtos de origem animal, eles naturalmente têm uma pegada de carbono semelhante à de produtos à base de carne e leite.

    No entanto, se eles são adicionados à produção de carne e leite, é certamente melhor usá-los do que descartá-los.

    Um ou outro fabricante já descobriu o tópico, como mostram os seguintes exemplos:

    https://www.volvocars-partner.ch/blog/2020/03/11/polestar-2-nachhaltig-vegan-schnell/
    https://vegconomist.de/unternehmen-und-portraits/ford-erhaelt-peta-award-fuer-den-ersten-zu-100-veganen-mustang/
    https://www.aachener-nachrichten.de/ratgeber/auto/audi-e-tron-gt-selbst-fuer-veganer-ein-gutes-gewissen_aid-35175731

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    • Sim, a discussão sobre proteção climática e o carro vegano. A maioria dos meus Saabs, geralmente com 20 anos ou mais, tem couro a bordo. Gosto, mas não pedir mais hoje? A Saab provavelmente teria alternativas em oferta. Mas então os tempos eram diferentes. A propósito, o carro da minha empresa é "vegano".

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        • @ MySAAB,

          muito bom comentário. Mas antes da primeira mosca, um membro do conselho fiscal comeu de um a 127 ovos com caviar e 817 fatias de salmão ...

          Ou um mecânico mordeu uma tigela de queijo e salsicha, derramou leite no café ou grelhado uma salsicha no final do dia ...

          O carro 100% vegano. Apenas uma ilusão ou mesmo um cenário de horror real? ? ?

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  • A visão histórica

    Tirei 144 em primeira mão dos meus pais.
    Vendi o carro 22 anos e corri mais de 330.000 km, infelizmente.

    Já apresentava defeitos e sinais de envelhecimento. Então, por que "infelizmente vendido"?

    Nunca mais encontrei outro veículo que (além de tinta, chapa e ferrugem) exibisse uma qualidade tão longa.

    Apesar do trânsito na cidade, ele ainda tinha os primeiros discos de freio que estavam longe de estarem gastos. Mas o interior era muito mais fascinante - e esse é o problema aqui ...

    Não fazia ideia do que a Volvo estava tecendo e tecendo naquela época, mas tapetes e capas de assento pareciam muito naturais e indestrutíveis para mim. Lã? Cânhamo? Sisal e ou coco?

    Eu não faço ideia. Só sei que o interior, o material de isolamento e as superfícies eram indestrutíveis e muito naturais. Mesmo sob o capô havia anéis de feltro em vez de retentores ...

    Neste contexto, eu definitivamente não deixo uma mistura de poliamida e poliéster com um teor de lã de 30% passar como progresso ou mesmo como uma revolução ecológica na engenharia automotiva.

    Tínhamos isso melhor e mais sustentável. Além de couro, lã, sisal, fibras de coco e cânhamo, a madeira também desempenhou um papel importante e importante na construção de automóveis.

    Não pode e não deve ser o caso de todos os modelos nos quais uma folha de grama é colada em carbono para a decoração do painel de controle receber prêmios ambientais. Definitivamente, isso está indo longe demais.

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    • Poliéster fabricado com matérias-primas recicladas (!). Mais 30% de lã. Isso é bom. Ou?

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  • Eu gosto do interior. E a referência. Finalmente uma alternativa. Como a Volvo, que agora é a única alternativa séria no segmento premium, se você não se sente em Stuttgart, Munique, Ingolstadt.

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  • Acho que vi uma capa de tecido (quadriculada) no carro-conceito Polestar e pensei, humano, que seria uma alternativa! É bom que ele realmente venha, mesmo em uni. Também não vejo confusão, acho a Volvo muito chique, por dentro e por fora. O Volvo "entrou" na classe premium, na minha opinião a Volvo garantiu essa sobrevivência.

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  • É claro que os assentos de lã de alta qualidade também estão disponíveis para os modelos combinados V60 e V90, bem como para os sedãs S60 e S90. Não vejo um emaranhado de linhas no design do assento.

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  • Relatório interessante, belo tecido de cor nobre - mas, além disso, um interior feio, também os assentos, um único emaranhado de linhas. Mas ele se encaixa no exterior de toda a frota de navios gigantescos SUV da Volvo. Mas agora é uma marca convencional (chinesa) que é acima de tudo cara e, portanto, quer se parecer com isso. Em termos de design, eles nunca poderiam tocar na Saab.

    Ainda há fotos do interior do 9000 com capas de lã?

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    • Há um na rede 9000 CD com um equipamento Zegna muito bem preservado. Infelizmente, as imagens precisam ser aprimoradas.

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