Produção em Trollhättan? Um bom ajuste das palavras.

Os últimos dias foram interessantes! O fundador da NEVS parte, a gigante imobiliária Evergrande assume a Göta Älv. Ao mesmo tempo, é exibido o primeiro produto novo desde 2011. Um autônomo táxi robô, cuja imaginação pode receber pouca atenção. Muito acontece em Trollhättan.

Produção em Trollhättan? Um sim, mas ...
Produção em Trollhättan? Sim mas ...

Havia o meu Contribuição sobre a partida do fundador. Compacto para dizer o que dizer. O fim de uma era e a declaração feita pelo CEO da NEVS Stefan Tilk à mídia sueca de que não haveria produção em Trollhättan antes de 2023. Os espíritos diferiram nessa frase.

Produção em Trollhättan?

Ele está certo, sem dúvida. Porque como as coisas estão hoje, não haverá produção em série de NEVS ou Evergrande na antiga fábrica da Saab antes de 2023. No passado, a declaração não teria sido um problema. Hoje, quando o Saabblog é lido internacionalmente, já. Além disso: os tempos se tornaram muito delicados, uma longa paralisação não é uma boa leitura. Do ambiente NEVS expandido veio um pedido de relativização. Sem produção em massa - mas ...

Diz-se que serão construídos carros. Cópias do táxi robô Sango, protótipos dos próximos veículos elétricos. Até veículos elétricos da Koenigsegg são concebíveis. A planta não ficará tão parada nos próximos anos, isso parece claro. Deve haver alguma vida e um futuro.

Nem mesmo mencionado no artigo sobre o progresso da KJJ foi a possível contratação de fabricação pela Sono Motors. No entanto, foi a base para uma discussão nos círculos da start-up de Munique. Por fim, a assessoria de imprensa de Sono solicitou um acréscimo ao artigo. O contrato de fabricação em Trollhättan não é afetado, os planos atuais não mudam. Em linguagem simples: O plano que a partir do 1º trimestre de 2022 veículos "Feito em Trollhättan“Vai para as mãos dos clientes, ainda está lá.

De acordo com o status atual, a produção do Sion deve começar já no outono de 2021. No entanto, suas primeiras cópias ainda não estão destinadas à entrega. Você verá se a programação é válida. Corona não facilita o planejamento e causa incertezas.

Sono Motors, Koenigsegg, Sango, NEVS. Existem muitas opções para Trollhättan. Pela primeira vez em anos, mas algumas coisas precisam ser esclarecidas. A prioridade para Evergrande está na China e, antes que haja uma produção em funcionamento em Trollhättan, altos investimentos são necessários. Uma fábrica de automóveis que está parada não pode simplesmente ser ligada novamente. Antes de ligar o primeiro interruptor, você precisa de testes de aceitação, licenças e novos sistemas.

É de se congratular que haja perspectivas em tempos difíceis. Estou feliz por Trollhättan e pela tradição automotiva da cidade. Se for útil, eu estarei lá. Com um bom ajuste das palavras.

pensamentos 8 sobre "Produção em Trollhättan? Um bom ajuste das palavras."

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    olhando para onde a Lotus está indo e onde a Volvo está, eu diria muito bem à Geely….
    Sem acesso ao nome SAAB, a estrada ficará como K2 ...
    Mas a esperança é eterna e aqui no Oeste da Austrália SAAB não enferruja

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    @ Franken Troll,

    estava do lado da Sono Motors. Existem postagens de blog e você pode assinar um boletim informativo.

    Eu li a última postagem no blog. Muitas palavras e muito viscoso.

    Você pode ler facilmente o difícil ato de equilíbrio entre honestidade factual e uma nuvem positiva de humor.

    Eu até gosto disso. Mas não é realmente profissional. Não porque é de alguma forma honesta, mas porque não é desarmante e honesta e, portanto, oferece espaço para as especulações que Sono não quer e não pode usar.

    Um exemplo: apenas 2 novos protótipos (em vez dos 4 planejados originalmente) são construídos. Uma declaração honesta. Mas não é desarmadamente honesto, se essa decisão permanecer inexplicável em uma nuvem positiva e prolífica em torno dos desenhos CAD mais recentes.

    Sinto vontade de ler posts antigos e antigos e não me inscrevi no boletim.

    Gosto do projeto (Sion) e da empresa (Sono). Mas (e esse foi o seu ponto), não acho que Sono pudesse atualmente obter “insights” de uma forma significativa.

    Eles têm preocupações completamente diferentes de responder a perguntas (possivelmente críticas) de jornalistas e cronistas. Espero que Sono tenha sucesso. Seria uma história muito boa, que os protagonistas terão o maior prazer em contar ...

    Mas ainda não é tão longe.

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    Mais algumas idéias da Sono Motors ainda seriam desejáveis. Mesmo que não seja um problema central.

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    Para correção: Obviamente, a penúltima sentença deve dizer Sono Motors e não Sion!

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    @Volvaab Driver
    Eu vejo isso da mesma forma. Por uma questão de completude, certamente se poderia ter mencionado no relatório original que ainda existem as produções pretendidas por Sono e possivelmente por Koenigsegg. No final, no entanto, o foco está na afirmação feita pelo CEO da NEVS. E isso diz que não haverá produção em massa até 2023. Ponto.

    Certamente, agora você pode dizer que a declaração foi mal feita para permitir especulações com outras empresas. Mas o blog não precisa se medir por isso, mas pela comunicação do NEVS. E isso é difícil (todo entusiasta da Saab já tentou). Quantas vezes você teve que ouvir "agora vamos - realmente!" Nos últimos anos. Sempre adiado, cancelado ou simplesmente não mais comunicado. Encontrar dados e fatos confiáveis ​​sobre o NEVS é como ser um garimpeiro. Você se sentiu mais sobre o NEVS no blog do que o próprio NEVS

    Portanto, parece lógico que, após anos de política de informação esponjosa, se refira aos poucos comentários da imprensa sueca sem querer fazer mais especulações. Porque também Nos tempos de Corona, nenhum outro setor se tornou tão rápido quanto a construção de automóveis. Quem sabe o que está escrito hoje que ainda será válido amanhã ?!

    Não importa como: O único vencedor nessa situação pode ser apenas o blog. É quase admirável que, após 10 anos, ainda pareça haver uma influência tão grande nos relatórios sobre a nova super corporação de bilhões de pessoas do Extremo Oriente e o recordista de crowdfunding da Alemanha. A objeção da NEVS de que o blog continuará a servir como uma ferramenta de comunicação aparentemente importante no antigo Saab e no novo mundo da eletrônica em 2020 mostra que até outros portais eletrônicos estão citando o blog. E você deseja ser exibido da maneira mais correta possível.

    A propósito, a imprensa sueca ainda lê (mMn) os textos de alguns dias atrás. Inalterado e sem adições. Os leitores, blogueiros e, acima de tudo, os responsáveis ​​da Sion e da NEVS devem pensar sobre isso. Uma representação correta e suplementada: Pode ser encontrada no blog "pequeno" da Saab. E tudo isso de graça.

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    Palavras e seu peso

    Estou satisfeito que o blog também receba tanta atenção profissional. E a reação aqui e hoje é boa e correta.

    É de responsabilidade da NEVS / Evergrande e Sono Motors fornecer informações ao público e à imprensa às vezes.
    E é tolice transformar as próprias falhas em críticas aos relatores.

    Se você deseja ser ouvido e exibido corretamente, a seu critério, ocasionalmente deve enviar um sinal de vida e abrir a boca.

    Há muita publicidade gratuita aqui. Talvez um ou outro departamento de relações públicas deva se lembrar disso?

    De qualquer forma, como leitor regular deste blog, estou muito agradecido pelo fato de que a obediência antecipada e a atenção não são certamente características deste blog.

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    Agradável por ter a Sono Motors como um tópico novamente. De alguma forma desapareceu e não havia mais informações? Por quê? Sem interesse? Nada a declarar? Ou o Sion desapareceu da tela do radar?

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      A Sono Motors ainda está na tela. Mas como uma questão paralela, que buscamos com certa simpatia.

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