Legal em Trollhättan? O Sango na pista de teste.

Um táxi robô puramente elétrico e autônomo de Trollhättan. Na semana passada, a NEVS apresentou o primeiro carro elétrico autodesenvolvido. Muito espaço para 6 passageiros no menor espaço e de alguma forma legal. Futurista, emocionante. Assim como em breve poderíamos ser móveis nas regiões metropolitanas ou nas áreas rurais.

O Sango na pista de testes em Trollhättan
O Sango na pista de testes em Trollhättan

É certo que o Sango ainda se arrasta ao longo da rota a apenas 15 km / h. Não há comparação com os velhos tempos da Saab em que os motores turbo passavam zunindo. Em vez disso, silêncio. A velocidade mudará. O silêncio permanecerá. O som do futuro com o qual você pode se acostumar, mas talvez não, e perca alguma coisa.

Ainda. O Sango é bem legal e de alguma forma a Saab também. Tão incrível quanto parece. Porque em Trollhättan, mesmo nos tempos da Saab, talvez algo como esse táxi robô tivesse sido colocado no volante. Melhor economia de espaço com a eliminação do volante e do banco do motorista Um ambiente muito reduzido que ainda deixa espaço para a privacidade com o uso otimizado do espaço. Os painéis extensíveis de vidro fosco para proteção dos companheiros de viagem são práticos e engenhosos.

Um táxi robô de Trollhättan

Os pensadores laterais da Saab, que questionaram tudo, poderiam ter visto o futuro nele. Obviamente, esse produto não atrai ninguém com gasolina no sangue. Talvez não alguém que dirige um Saab. Muito factual, muito pouco para fornecer algo para os sentidos. Mas ele se encaixa em Trollhättan e na tradição da localização. Ouse fazer algo completamente novo que não faça o que você espera.

Você precisa ver se o Sango e o tipo de robô-táxi encontrarão seu mercado. Na Ásia, provavelmente, mais do que aqui, porque a aceitação de novas tecnologias é mais pronunciada nesses mercados. O sango é legal. Pode ter se originado de um filme de ficção científica, mas é uma realidade na antiga pista de testes da Saab.

Seu design continua a história automotiva. Ele também contém um pedaço do antigo DNA da Saab. Simon Padian também trabalhou no projeto. O último chefe de design da Saab em Trollhättan, que compartilhou a responsabilidade pelos carros finais da marca, como o 9-5 NG.

Filme / Imagem: NEVS AB (1/1)

19 pensamentos também "Legal em Trollhättan? O Sango na pista de teste."

  • @ Capri 73 ,,

    é uma pena que você recuse esse pedido simples. Isso não é legal, mas valeu a pena tentar.

    A equipe do blog e os leitores também o apreciariam se você pudesse superar sua paixão pelo "caro Sr. Hürsch", a quem você dirige a maioria de seus comentários.

    A propósito, sem isso, seria útil para a tarefa. Nem todo leitor conhece seu querido Sr. Hürsch, compartilha sua paixão ...

    Então, por favor, se você não deixar passar, use o "@ Volvaab Driver".

    Obrigado

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  • @ Sr. Detlef Rudolf,
    Você está absolutamente certo. Posso concordar 100% com seus textos e explicações sobre o Sango!

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  • Caro Sr. Hürsch,
    foi apenas uma resposta ao seu texto.
    Eu posso falar com eles pessoalmente, porque eles sempre fazem dessa maneira. Não é nada ruim.
    Faça quase todo mundo aqui!
    Eles apenas mudaram seu nome aqui para que parecesse que perderam o entusiasmo pelo blog da Saab como Herbert Hürsch e depois escreveram novamente aqui dois dias depois com um novo nome.
    Não me incomoda, é bom que eles estejam aqui novamente. Eu já tinha escrito para você dessa maneira.
    Estou ansioso para receber mais textos emocionantes de você!

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  • Elabore um cronograma preciso com outros 2 casais, a fim de seguir para determinados destinos e, possivelmente, também fazer desvios, já que nem todo casal mora na rota mais barata? Não, obrigado - então eu preferiria dirigir com a minha cara-metade em um conversível 9-3 sem acessórios e desvios, já que essa seria definitivamente a opção mais relaxante para mim!

    De madrugada (depois do trabalho), não há muita coisa acontecendo nas ruas - se três veículos individuais estivessem na estrada em vez do Sango, isso certamente não levaria a uma sobrecarga.

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  • Caro Sr. Capri 73,

    Verifiquei suas declarações e as pesquisei minuciosamente. Para minha maior surpresa, descobri que você está absolutamente certo de tudo.

    Os táxis existem há muito tempo. UAU….

    Sério, você repetidamente se dirige a mim pessoalmente, mesmo que eu tenha ignorado isso várias vezes e mudado de nome. Seria bom se você pudesse encontrar uma maneira de se expressar aqui sem manter um "relacionamento" pessoal.

    Nem os editores, nem os leitores nem eu estamos interessados. Que explicação plausível você tem?

    Por que você não pode simplesmente expressar sua opinião sem endereçar explicitamente para mim?
    Dirijo-me a você e não faço referência a você há muito tempo e isso funciona muito bem.
    Não preciso e não quero um ponto de atrito.

    Eu ficaria muito feliz se você também pudesse e me ignorasse no futuro.

    Agradecemos antecipadamente.

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  • Caro Sr. Herbert Hürsch,
    Ainda me mantenho no fato de que o sango é supérfluo e que ninguém precisa dele.
    Só porque o veículo poderia vir de Trollhättan, você não precisa encontrá-lo bom.

    A propósito, para os seus cenários com a mudança ou os 3 pares, há uma solução há décadas! ...... chama-se TAXI !!!

    Talvez você também deva pensar em nossos locais de trabalho. Quem ainda pode pedalar no Sango quando estamos todos desempregados ... .. todos teriam tempo!

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  • @ Detlef Rudolf,

    deixe sua imaginação tocar. Tom comentou sobre várias opções de configuração.

    Também existem estações de encomendas móveis concebíveis que sobem em um beco estreito sem emissões e apenas em frente a uma cidade interna e possivelmente à porta da frente da cidade velha quando o destinatário confirma, por meio de seu smartphone, que está em casa e pronto para receber ...

    Há muito mais imaginável.

    Nas grandes cidades deste mundo - mesmo nas metrópoles relativamente pequenas da Alemanha - existem distâncias de carro de até 20 km dentro (!) Do centro.

    Desde que os serviços apropriados estejam disponíveis, você pode usar esse raio, suas ofertas culturais e culinárias muito confortavelmente com 6 ou mais pessoas, tanto em particular quanto profissionalmente.

    Imagine usar o transporte público, ter que trocar de trem três vezes e ser assediado no caminho para a ópera e antes ou depois de um restaurante da esquerda ou da direita - por qualquer motivo.

    Ninguém jamais disse que esse serviço poderia e deveria sensatamente assumir o tráfego cotidiano e público entre o cinturão de bacon e a cidade (o deslocamento). Esse serviço é justificado além das amostras existentes e conhecidas. Trata-se do futuro e de novas opções, não de usar e mapear padrões de comportamento antigos melhores do que era possível anteriormente.

    Um exemplo:
    Se 3 casais (6 pessoas) planejam uma noite juntos, eles podem dirigir com 3 carros individualmente de A, B e C a 1. D, depois e 2. a F e finalmente e 3. novamente a A, B e C.
    Isso resulta em 9 pesquisas de vagas no estacionamento da cidade, que somam rapidamente de 1,5 a 3 horas (cada 10 a 20 minutos de pesquisa de vagas).

    Se os três casais reservassem um sango juntos para a noite, eles aliviariam o tráfego da cidade consideravelmente e teriam mais tempo juntos.

    Você pode achar isso supérfluo. Você também pode desejar esse cenário. Mas você não deve quebrar prematuramente, eu acho.

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  • Bem, eu não veria o futuro da peça de maneira tão negativa, especialmente nas áreas rurais, onde o transporte público raramente é possível e geralmente apenas 2-3 pessoas sentam em um ônibus ou trem ... se alguém dirige. Como essa parte provavelmente precisa ser reservada por meio de um aplicativo, também é possível rastrear o uso inadequado. Como já foi escrito para o último artigo, a peça não está em um engarrafamento nas áreas rurais, a equipe para a verificação diária da condição não é tão cara para o usuário transportado, como os motoristas de ônibus com 2 a 3 pessoas no ônibus. Quando grupos maiores reservam, há várias partes no comboio e, se houver muita massa, uma parte de transporte. Então vamos lá, meus avós e alunos ficariam felizes!

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  • Do chamado cinturão de bacon em Hamburgo, as pessoas levam o S ou U-Bahn ao centro da cidade há anos. Esses pequenos táxis como a Sango & Co. não têm espaço suficiente para se manter aqui. Em viagens mais longas, você dirige (especialmente em tempos de pandemias globais) com seu próprio carro, na medida do possível.

    Então, de alguma forma, essas coisas feias são supérfluas!

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  • O Sango é supérfluo, existem ônibus e trens para o centro da cidade. Isso não funciona em áreas rurais.
    Quem limpa esses veículos e como eles se parecem
    Veículos saindo depois de anos?

    O NEVS definitivamente encontrou uma ótima maneira de gastar muito dinheiro com algo que ninguém precisa!
    O dinheiro teria sido melhor investido na produção de veículos de combustão, de preferência com turbo! e com direitos de nomeação da Saab!

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  • O Sango estimula a imaginação

    Não sei por onde começar e como terminar o comentário.
    O Sango e seus concorrentes - mais cedo ou mais tarde - terão o que é preciso para mudar o estilo de vida, o trânsito, o trânsito e o planejamento urbano, e também o mundo do trabalho, pelo menos nas cidades.

    Mesmo sendo um petroleiro e gostaria de ter pelo menos um motor de combustão o mais análogo possível no meu estábulo, também conheço a vida, o trânsito e a busca por uma vaga no meio de diferentes centros da cidade.

    Eu não conseguia mais imaginar trabalho, lazer e morar em um centro da cidade “amigo do carro”. Não há nada amigável e ninguém. Pedestres, ciclistas, motoristas de automóveis e motoristas profissionais - todos sofrem um com o outro e se amaldiçoam.

    Também não ajuda se um Tesla estiver estacionado na segunda fila em vez de um AMG ou se for como um porco queimado. As cidades do interior não precisam de um novo sistema de acionamento, mas de um novo conceito de tráfego. O sango se encaixa muito bem.

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  • Olá Griffin,
    Tom comentou sobre o post anterior. Não havia nada sobre uma célula sanitária autônoma ..., mas talvez sua lista não estivesse no máximo. cheio.
    Caso contrário, fico feliz que os banheiros DIXI não tenham tantas janelas. 🙂

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  • Onde colocar a bagagem com todos os presos - por que não dizer uma palavra sobre isso?

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    • O Sango deve ser muito flexível. São possíveis versões com menos assentos e espaço para bagagem. Da mesma forma, versões para transporte de bagagem pura ou frete como veículos de entrega.

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  • Melhor que nada - mas seria realmente ótimo se carros de verdade para contemporâneos que dirigissem também saíssem das linhas de montagem em Trollhättan. Com os chamados táxis-robôs, fico feliz que o nome SAAB não apareça mais. Apenas feio esse sango,

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  • Ele também contém um pedaço do antigo DNA da Saab.
    Sim, quando vejo o para-brisa indicado, quase consigo ver a cabine do piloto ..., puxada na “esquina”. Classe.
    Eu posso imaginar esses veículos em frotas no campo e nas cidades conectadas na estrada.
    Também posso imaginar usar esse táxi com outras pessoas. Eu, pessoalmente, não preciso usar esse veículo "sozinho". Embarque possível se houver espaço suficiente. A família X também pode ter um objetivo diferente da minha família.
    O planejador de rotas irá corrigi-lo… 😉
    Então, quando começa?

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