Legal em Trollhättan? O Sango na pista de teste.

Um táxi robô puramente elétrico e autônomo de Trollhättan. Na semana passada, a NEVS apresentou o primeiro carro elétrico autodesenvolvido. Muito espaço para 6 passageiros no menor espaço e de alguma forma legal. Futurista, emocionante. Assim como em breve poderíamos ser móveis nas regiões metropolitanas ou nas áreas rurais.

O Sango na pista de testes em Trollhättan
O Sango na pista de testes em Trollhättan

É certo que o Sango ainda se arrasta ao longo da rota a apenas 15 km / h. Não há comparação com os velhos tempos da Saab em que os motores turbo passavam zunindo. Em vez disso, silêncio. A velocidade mudará. O silêncio permanecerá. O som do futuro com o qual você pode se acostumar, mas talvez não, e perca alguma coisa.

Ainda. O Sango é bem legal e de alguma forma a Saab também. Tão incrível quanto parece. Porque em Trollhättan, mesmo nos tempos da Saab, talvez algo como esse táxi robô tivesse sido colocado no volante. Melhor economia de espaço com a eliminação do volante e do banco do motorista Um ambiente muito reduzido que ainda deixa espaço para a privacidade com o uso otimizado do espaço. Os painéis extensíveis de vidro fosco para proteção dos companheiros de viagem são práticos e engenhosos.

Um táxi robô de Trollhättan

Os pensadores laterais da Saab, que questionaram tudo, poderiam ter visto o futuro nele. Obviamente, esse produto não atrai ninguém com gasolina no sangue. Talvez não alguém que dirige um Saab. Muito factual, muito pouco para fornecer algo para os sentidos. Mas ele se encaixa em Trollhättan e na tradição da localização. Ouse fazer algo completamente novo que não faça o que você espera.

Você precisa ver se o Sango e o tipo de robô-táxi encontrarão seu mercado. Na Ásia, provavelmente, mais do que aqui, porque a aceitação de novas tecnologias é mais pronunciada nesses mercados. O sango é legal. Pode ter se originado de um filme de ficção científica, mas é uma realidade na antiga pista de testes da Saab.

Seu design continua a história automotiva. Ele também contém um pedaço do antigo DNA da Saab. Simon Padian também trabalhou no projeto. O último chefe de design da Saab em Trollhättan, que compartilhou a responsabilidade pelos carros finais da marca, como o 9-5 NG.

Filme / Imagem: NEVS AB (1/1)

pensamentos 20 sobre "Legal em Trollhättan? O Sango na pista de teste."

  • @ Capri 73 ,,

    é uma pena que você recuse esse pedido simples. Isso não é legal, mas valeu a pena tentar.

    A equipe do blog e os leitores também teriam gostado se você pudesse superar sua paixão pelo “caro Sr. Hürsch”, a quem você dirige a maioria de seus comentários.

    Aliás, sem ser útil para a tarefa. Nem todo leitor conhece seu querido Sr. Hürsch, compartilha de sua paixão ...

    Então, por favor, se você não vai deixá-lo de jeito nenhum, por favor "@Volvaab Driver".

    Obrigado

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  • @ Sr. Detlef Rudolf,
    Você está absolutamente certo. Posso concordar 100% com seus textos e explicações sobre o Sango!

  • Caro Sr. Hürsch,
    foi apenas uma resposta ao seu texto.
    Eu posso falar com eles pessoalmente, porque eles sempre fazem dessa maneira. Não é nada ruim.
    Faça quase todo mundo aqui!
    Eles apenas mudaram seu nome aqui para que parecesse que perderam o entusiasmo pelo blog da Saab como Herbert Hürsch e depois escreveram novamente aqui dois dias depois com um novo nome.
    Não me incomoda, é bom que eles estejam aqui novamente. Eu já tinha escrito para você dessa maneira.
    Estou ansioso para receber mais textos emocionantes de você!

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  • Estabelecer um horário preciso com 2 outros casais para então seguir para determinados destinos e possivelmente também fazer desvios, já que nem todo casal vive na rota mais barata? Não, obrigado - então eu prefiro dirigir com minha cara-metade em um conversível 9-3 sem acessórios e desvios, pois esta seria definitivamente a opção mais relaxante para mim!

    De qualquer forma, à noite (após o trânsito da hora do rush) não há muita coisa acontecendo nas ruas - se três veículos individuais estivessem na estrada em vez do Sango, isso certamente não causaria uma sobrecarga.

  • Caro Sr. Capri 73,

    Verifiquei suas declarações e as pesquisei minuciosamente. Para minha maior surpresa, descobri que você está absolutamente certo de tudo.

    Os táxis já existem há muito tempo. UAU….

    Com toda a seriedade, você repetidamente se dirige a mim pessoalmente, embora eu já tenha ignorado isso várias vezes e mudado meu nome. Seria bom se você também pudesse encontrar uma maneira de se expressar aqui sem manter um "relacionamento" pessoal.

    Nem os editores, nem os leitores nem eu estamos interessados. Que explicação plausível você tem?

    Por que você não pode simplesmente expressar sua opinião sem endereçar explicitamente para mim?
    Dirijo-me a você e não faço referência a você há muito tempo e isso funciona muito bem.
    Não preciso e não quero um ponto de atrito.

    Eu ficaria muito feliz se você também pudesse e me ignorasse no futuro.

    Agradecemos antecipadamente.

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  • Caro Sr. Herbert Hürsch,
    Ainda me mantenho no fato de que o sango é supérfluo e que ninguém precisa dele.
    Só porque o veículo poderia vir de Trollhättan, você não precisa encontrá-lo bom.

    Aliás, para os seus cenários com a mudança ou os 3 casais, existe uma solução há décadas! ...... chama-se TAXI !!!

    Talvez se deva pensar também em nossos locais de trabalho. Quem ainda dirige o Sango quando estamos todos desempregados ... Aí todos teriam tempo!

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  • @ Detlef Rudolf,

    deixe sua imaginação tocar. Tom comentou sobre várias opções de configuração.

    Também é possível conceber estações de encomendas em movimento que conduzam até um centro da cidade e, possivelmente, à porta da cidade velha em um beco estreito sem emissões até que o destinatário confirme através de seu smartphone que está em casa e pronto para receber ...

    Há muito mais imaginável.

    Nas grandes cidades deste mundo - mesmo nas metrópoles relativamente pequenas da Alemanha - existem distâncias de carro de até 20 km dentro (!) Do centro.

    Desde que os serviços apropriados estejam disponíveis, você pode usar esse raio, suas ofertas culturais e culinárias muito confortavelmente com 6 ou mais pessoas, tanto em particular quanto profissionalmente.

    Imagine usar o transporte público, ter que trocar de trem três vezes e ser assediado no caminho para a ópera e antes ou depois de um restaurante da esquerda ou da direita - por qualquer motivo.

    Ninguém jamais disse que esse serviço poderia e deveria sensatamente assumir o tráfego cotidiano e público entre o cinturão de bacon e a cidade (o deslocamento). Esse serviço é justificado além das amostras existentes e conhecidas. Trata-se do futuro e de novas opções, não de usar e mapear padrões de comportamento antigos melhores do que era possível anteriormente.

    Um exemplo:
    Se 3 casais (6 pessoas) estão planejando uma noite juntos, eles podem dirigir individualmente com 3 carros de A, B & C a 1. D, depois e 2. a F e finalmente e 3. de volta a A, B & C.
    Isso resulta em 9 pesquisas de vagas no estacionamento da cidade, que somam rapidamente de 1,5 a 3 horas (cada 10 a 20 minutos de pesquisa de vagas).

    Se os três casais reservassem um sango juntos para a noite, eles aliviariam o tráfego da cidade consideravelmente e teriam mais tempo juntos.

    Você pode achar isso supérfluo. Você também pode desejar esse cenário. Mas você não deve quebrar prematuramente, eu acho.

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  • Bem, eu não veria o futuro da parte como algo negativo, especialmente em áreas rurais, onde o transporte público local raramente funciona e muitas vezes apenas 2-3 pessoas se sentam em um ônibus ou trem, ... se alguém dirige. Como essa parte provavelmente deve ser reservada por meio de um aplicativo, o uso impróprio também pode ser rastreado. Como já escrito no último artigo, a parte também não fica presa no trânsito em áreas rurais, o pessoal para o controle diário da condição não é tão caro por usuário transportado quanto os motoristas de ônibus com 2 a 3 pessoas no ônibus. Quando grupos maiores reservam, várias peças viajam em comboio, com muitos bolos é adicionada uma parte de transporte. Então venha, minhas avós e alunos ficarão felizes!

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  • Do chamado cinturão do bacon em torno de Hamburgo, as pessoas viajam para o centro da cidade de S-Bahn ou U-Bahn há anos. Esses pequenos táxis como Sango & Co. têm muito pouco espaço para sequer começar a acompanhar. Em viagens mais longas (especialmente em tempos de pandemias globais), você naturalmente dirige seu próprio carro o mais isolado possível.

    Então, de alguma forma, essas coisas feias são supérfluas!

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  • O Sango é supérfluo, há ônibus e trens para o centro da cidade. Algo assim não funciona em áreas rurais.
    Quem limpa esses veículos e como eles se parecem
    Veículos saindo depois de anos?

    O NEVS definitivamente encontrou uma ótima maneira de gastar muito dinheiro com algo que ninguém precisa!
    O dinheiro teria sido melhor investido na produção de veículos a combustão, de preferência com um turbo! e com direitos de nomenclatura da Saab!

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  • O Sango estimula a imaginação

    Não sei por onde começar e como terminar o comentário.
    O Sango e seus concorrentes - mais cedo ou mais tarde - terão o que é preciso para mudar o estilo de vida, o trânsito, o trânsito e o planejamento urbano, e também o mundo do trabalho, pelo menos nas cidades.

    Mesmo sendo um petroleiro e gostaria de ter pelo menos um motor de combustão o mais análogo possível no meu estábulo, também conheço a vida, o trânsito e a busca por uma vaga no meio de diferentes centros da cidade.

    Hoje eu não conseguia mais imaginar trabalho, lazer e morar em um centro de cidade “amigo do carro”. Nada e ninguém é amigável. Pedestres, ciclistas, motoristas e motoristas profissionais - todos sofrem uns com os outros e se amaldiçoam.

    Também não ajuda se um Tesla estiver estacionado na segunda fila em vez de um AMG ou se for como um porco queimado. As cidades do interior não precisam de um novo sistema de acionamento, mas de um novo conceito de tráfego. O sango se encaixa muito bem.

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  • Olá Griffin,
    Tom notou um comentário na postagem anterior. Não havia nada sobre uma célula sanitária autônoma ..., mas talvez sua lista não fosse max. cheio.
    Caso contrário, fico feliz que os banheiros DIXI não tenham tantas janelas. 🙂

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  • Hui, uma casa de banho em movimento …….

  • O que fazer com a bagagem com todos os ocupantes - por que não uma palavra sobre isso?

    • O Sango deve ser muito flexível. São possíveis versões com menos assentos e espaço para bagagem. Da mesma forma, versões para transporte de bagagem pura ou frete como veículos de entrega.

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  • Melhor do que nada - mas seria realmente ótimo se carros reais para contemporâneos que dirigem sozinhos também saíssem das linhas de produção em Trollhättan. Com esses chamados táxis-robôs, estou meio que feliz que o nome SAAB não apareça mais. Só feio esse sango

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  • Ele também contém um pedaço do antigo DNA da Saab.
    Sim, quando vejo o para-brisa indicado, quase consigo ver a cabine do piloto ... desenhada na "esquina". Excelente.
    Eu posso imaginar esses veículos em frotas no campo e nas cidades conectadas na estrada.
    Também posso imaginar usar um táxi como este com outras pessoas. Pessoalmente, não tenho que usar esse veículo “sozinho”. O embarque é possível se houver espaço suficiente. A família X pode ter um objetivo diferente do da minha família.
    O planejador de rotas irá consertá-lo ...
    Então, quando começa?

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