Hora de verão é hora de viajar. Ou não este ano?

Havia tráfego movimentado para o sul na A3 na sexta-feira. A Alemanha está em férias e no modo de trabalho de curta duração. É tempo de viagem, mesmo que as metas pareçam exóticas este ano. Fichtelgebirge em vez do Egito, Sauerland em vez da Turquia. Muitos ficaram em seu próprio país. Por razões de razão e medo de infecção no exterior.

O Wilhelm Tham no canal Göta, perto de Trollhättan
O Wilhelm Tham no canal Göta, perto de Trollhättan

Ao mesmo tempo, antigas formas de viagem estão passando por um renascimento. Férias em família de carro em vez de avião. Seu próprio veículo é considerado um porto seguro contra infecções. A indústria de motorhome está crescendo, as conchas de caracóis móveis prometem mobilidade e segurança. Corona mudou o mundo e seus hábitos de viagem.

Como parece, não apenas por um curto período de tempo.

Os hábitos estão mudando permanentemente? Existe uma tendência para mais sustentabilidade? Férias na Europa, com um vizinho ao virar da esquina, em vez de reservar uma curta viagem a Saigon? Dúvidas são apropriadas. Esta semana houve uma notícia notável na mídia.

A indústria de cruzeiros está começando de novo.

Infelizmente, isso não se aplica aos vapores históricos incrivelmente elegantes com os quais você pode viajar em um pequeno círculo sobre os grandes lagos de Gotemburgo a Estocolmo. É sobre os mega-cruzados voltados para o retorno, que foram projetados para o feriado das massas. Os grandes navios chegaram às manchetes no início da pandemia. Eles provaram ser superespalhadores, tiveram sérios problemas para embarcar seus passageiros e alguns ficaram em quarentena.

Mas as pessoas são esquecidas. Aida, Hapag-Lloyd e TUI Cruises anunciam o reinício nas próximas semanas. Um pouco hesitante, com poucos navios e ocupação reduzida. Um conceito abrangente de higiene e viagens curtas visam fornecer suprimentos aos clientes.

A esperança de que os excessos da indústria de navios de cruzeiro também desapareçam com a crise não parece ser cumprida. Em vez disso, eles queimarão óleo pesado novamente, os poluentes irão para o interior do país. Apenas um navio de cruzeiro da frota atual foi meio ambiente classificado como diário para a maioria dos hotéis flutuantes emissões CO2 foi calculado a partir de 84.000 carros. Emissões - exclusivamente para diversão e lazer.

O Juno passa por Trollhättan
O Juno passa por Trollhättan

Resta saber se a indústria de cruzeiros será reiniciada. Por razões ambientais, quase ninguém cancelará uma viagem em um dos grandes navios. Você não precisa construir a ilusão. Mas talvez os clientes em potencial sejam mais cuidadosos do que você pensa. Mas é mais provável que um cruzeiro com um programa e conceito de higiene limitados não seja divertido.

Para onde teríamos viajado este ano?

Mark e eu teríamos ido para a Suécia. Uma semana na trilha de Saab. Planejamos isso no ano passado, os hotéis já haviam sido reservados. Cancelamos no último minuto - por razões profissionais. Atualmente, a Suécia não é um destino de viagem ideal. Mesmo que ele não acenda mais vermelho no mapa, ainda existem avisos de viagem. O país vizinho Noruega relaxado na sexta-feira - um pouco.

O turismo na Suécia está sofrendo. Com histórico Steamers como dirigir Juno ou Wilhelm Tham nos grandes lagos pelo Canal Göta? Um sonho de verão sueco que não poderia ser mais bonito. Você pode esquecer em 2020. Corona acorrenta os navios. Não existem conceitos de higiene a bordo dos veteranos, alguns com mais de 100 anos.

Trollhättan, o Museu Saab? Mimado pelo sucesso desde 2011, com um número crescente de visitantes estrangeiros a cada ano. O culto à Saab se destaca. Infelizmente este ano não é um problema para nós. Talvez em 2021 se haverá uma vacina. Caso contrário, as coisas estão mal com os próximos grandes eventos, como o Saab Festival.

O Festival Saab é o nosso grande tema na nova semana. Foi dirigido por Spyker há 10 anos. Saab era considerado livre e salvo, grandes sonhos estavam a caminho. Infelizmente o sonho foi muito curto, ainda vale a pena lembrar o tempo. Viajaremos para Trollhättan pelo menos virtualmente, revisar idéias e impressões antigas. Nossos leitores me levam ao país das maravilhas sueco.

6 pensamentos também "Hora de verão é hora de viajar. Ou não este ano?"

  • 84.000 carros por dia

    Isso realmente estimula jogos de raciocínio e números.

    Com 2.000 convidados (não quero nomeá-los porque não reservaram uma passagem, mas reservaram uma estadia a bordo), cada um deles também consumiu a demanda anual de energia de seu carro em 8,7 dias.

    E, no entanto, seria difícil para mim com proibições. Landstrom é uma questão de curso para os marinheiros e pertence a todos os investidores. É sempre a última “linha” a ser implantada, mas é sempre o primeiro passo em todas as portas após o cais e as linhas de amarração necessárias.

    Ah, se os vasos de gordura tivessem isso tão fácil. Então todas as máquinas parariam durante o período de escala e o ar nas cidades portuárias seria melhor.

    As coisas sempre podem mudar.
    Mas é semelhante a um carro. Energia em terra para potes grandes e uma infraestrutura para unidades alternativas não são uma opção.

    Para quase todas as portas do mundo, é melhor não usar uma unidade alternativa. Seria algo como tentar atravessar o Saara com um caminhão cibernético, independentemente das estações de carregamento.

    Não é sem razão que nossos amados ferries do Mar Báltico fedem. Eles quase não têm decks em estibordo ou bombordo. Após os sinais de alerta da fuligem, você pode sentir o cheiro da unidade claramente e ficar de fora (legalmente) por sua própria solicitação e por seu próprio risco.

    Portanto, o problema é muito maior que a indústria de cruzeiros. Seria bom se houvesse uma solução. Mas tenho dúvidas de que isso possa ser feito de maneira sensata sob um regimento de proibições (de pensamento) ...

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  • Não apenas o Euro 4, mas também o Euro 5 são afetados pela proibição de HH! Também o meu SportCombi 2011, que economiza recursos. 🙁

    Eu acho que a navegação marítima (e, claro, especialmente a vela) é simplesmente maravilhosa, mas esses estilingues em massa são simplesmente terríveis. (Eu também fico ansioso com qualquer tipo de diversão das pessoas em massa ou algo semelhante).

    Mas o problema está em outro lugar. Mesmo que seja totalmente anti-social dizer o seguinte: o problema aqui é a massa, em vez da classe. No passado, o cruzeiro era inacessível para a maioria ou algo em que você poderia salvar sua vida inteira, por exemplo, atravessar o Atlântico com Cunard, talvez para um casamento de ouro ou algo assim. A maioria nunca poderia pagar. Isso ainda se aplica à maioria dos navios de elite da Hapag com "apenas" 300 ou 500 passageiros e um preço diário de cerca de 1000 euros. Se houvesse apenas essas poucas excursões elitistas, isso não seria um problema para o ar, a água e o clima.

    Hoje, no entanto, muitos aposentados fazem três ou mais cruzeiros por preços ridiculamente baixos a cada ano e os mais novos pelo menos uma vez por ano. É tão barato e conveniente que você pode pagar por isso. As viagens aéreas são tão perversas no final de semana para Mallorca ou Barcelona por 29 euros, comendo carne todos os dias, barato, barato, etc. etc. O mesmo em todos os lugares!

    É tudo muito barato! Por que o legislador não age e não prejudica o dano ambiental? Ou - muito melhor - finalmente proíbe esses tipos de unidades ?! Isso também funcionou para carros: catalisadores regulados, filtros de partículas etc. foram prescritos por lei. A UE poderia regular isso de maneira uniforme e proibir a entrada de cruzeiros com motores a óleo pesados. Nenhuma companhia de navegação poderia ignorar destinos de sonho em toda a Europa.

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  • Uma grande parte da população adora se mudar para “o rebanho”: HH-DOM, festivais de cidade estreita, festivais da Oktoberfest, Hansa / Europa-Parks etc. Mas, novamente, talvez a barriga seja muito volumosa e, portanto, um navio fique confortável com uma bela vista. Provavelmente existem mais razões para usar esse navio ..., não consigo pensar apenas nessas razões. Mudança de assunto.
    O velho ditado: Por que vagar longe, quando o bem está tão próximo ... ainda é verdade hoje.
    Andando de bicicleta milhares de quilômetros por ano, conheço bem meu ambiente natural. Conheço lagos balneares, florestas de faias, bons pontos de colheita de cogumelos, pequenos oásis de proteção da natureza etc. Pergunto aos meus vizinhos sobre esses "lugares encantados", silêncio. Nenhuma idéia. Isso não deveria ser uma censura, mas mostra que muitas vezes precisamos nos afastar para ser supostamente felizes. Que pena. Isso muda ??? Continuo cautelosamente otimista ...
    Bom descanso domingo!

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  • @ Black Swede
    Os “Greta-Kids” não podem cuidar de TUDO… 😉
    Mas, de fato, tudo não é lógico para a cidade de HH e seus cidadãos.
    Não preciso desses poluidores do ar flutuantes.

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  • Em Hamburgo, eles bloqueiam estradas para o diesel Euro 4. Enquanto isso, os navios de cruzeiro estão no porto e jogam sua sujeira na cidade. Isso não parece incomodar ninguém, nem mesmo os Greta Kids. Isso vai acontecer de novo? Entenda quem quer.

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  • Aula escrita.

    Gosto desses artigos, que são instigantes e permitem que os leitores pensem fora da caixa, o da Saab ou mesmo o da automobilidade como um todo.

    Gosto do mar e da navegação, mas não posso fazer nada com os navios de cruzeiro modernos. O consumo exorbitante de energia por pessoa também é imediatamente aparente.

    Por que os navios precisam mover um shopping e parques de diversões?

    Tudo isso é estacionário (e mais ecológico) em terra. Se você gosta do mar, precisa apenas de uma grade e uma boa vista das ondas ...

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