Fora do país das maravilhas. A Saab Factory Tour 2010.

O Saab Festival 2010 cumpriu quase todos os desejos dos fãs. Saab foi salva, a produção começou. O novo 9-5 chegou ao mercado e o futuro parecia brilhante. O que poderia ser mais óbvio do que satisfazer mais algumas expectativas? Uma visita à fábrica está no topo da lista de desejos para muitos. Isso se tornou realidade no verão mágico de 2010.

Fora do país das maravilhas. Visita à fábrica da Saab 2010.
Fora do país das maravilhas. Visita à fábrica da Saab 2010.

Fãs no país das maravilhas

Não é para todos, isso é claro. O Saab Factory Tour foi reservado em pouco tempo. Se você tiver a sorte de entrar, poderá experimentar como é feito um Saab no local. Um momento de mágica para um ou outro. Em julho de 2010, a planta funcionou em operação de 1 turno. Carros novos de fábrica reunidos na área de entrega. A empresa estava ocupada reabastecendo revendedores em todo o mundo. Após meses de paralisação e incerteza, os veículos voltaram aos mercados.

O começo foi difícil. A dependência do ex-proprietário era muito poderosa, os desafios muito grandes. No verão de 2010, o otimismo ainda era palpável. Os sinais eram bons. Os pedidos recebidos aumentaram de semana para semana, clientes e parceiros de vendas começaram a recuperar a confiança. Trollhättan já esperava uma mudança adicional, o que não deveria acontecer. Porque o farol da esperança, o novo traje esportivo 9-5, não chegaria mais ao mercado. As expectativas para quantidades maiores dependiam particularmente dele.

A planta em si foi considerada uma pérola no antigo império da GM. Estado-da-arte e particularmente eficiente com seu alto grau de automação. A oficina foi a melhor do grupo, razão pela qual a Trollhättan foi autorizada a criar protótipos e estudos para outras marcas. Até a loja de tintas era quase nova, muito mais moderna do que em Gotemburgo.

Nesse contexto, o que deve dar errado? Em julho de 2010, essa ideia pode realmente dar errado. O clima estava bom demais, o momento mágico demais. Os fatos só vieram à tona em 2011. Até então, a ilusão do pequeno fabricante independente que o havia criado existia.

pensamentos 3 sobre "Fora do país das maravilhas. A Saab Factory Tour 2010."

  • Aquele com a meta de pagamento veio um pouco mais tarde. Lembro-me corretamente, foi no inverno de 2010/11.

  • Foi um tempo louco. Alternando medo e esperança.

    Eu nunca vivi tão intensamente com qualquer outra marca, produto ou produto de consumo antes ou depois.

    Saab é apenas Saab. E, claro, sempre o novo 9-5 SC. Também neste artigo. A grande esperança.

    Se a VM não tivesse enviado e o 9-4X no tour da concessionária e realizado a pré-série, teria me poupado muito da dor da separação ...

    Mas eu nunca saberia o quão ruim a GM Saab jogou. Tentar a perna de alguém é desagradável. Deixar alguém correr uma maratona e derrubá-la pouco antes da linha de chegada é cínico e cruel.

    Em retrospecto, o tour pela concessionária me parece uma cobrança única (e perfeitamente justificada). O humor da minha confidente estava estranhamente dividido em duas partes ...

    A clientela estava eufórica. A Suécia? O revendedor alemão e seus funcionários? Você provavelmente foi realista.

    Eles eram legais, educados, instruídos, bons representantes e bons anfitriões, mas nenhum sinal de euforia. Jamais esquecerei esse clima estranho diante de dois novos lançamentos.

    Nem mesmo qual empresa estragou essa festa.

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  • Obrigado Tom, por esta emocionante viagem a 2010!
    Como eu gostaria de sentir o cheiro da produção sueca-Saab ...

    Ainda me lembro de procurar comunicados de imprensa quase todos os dias para acompanhar a retomada da produção e o desenvolvimento da SAAB. O Handelsblatt era uma boa fonte online na época - embora também estivesse muito atrasado.

    Não foi também o caso no início da produção de 9-5 NG que muitos fornecedores foram solicitados a estender condições de pagamento ou outras concessões até que números mais altos tivessem sido realizados?

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