Um dos primeiros Saab 9-5 NG é leiloado na Suécia

Dois números para lembrar esta semana. O 3 e o 14. Hoje é sobre o 3, o 14 se seguirá nos próximos dias. Um Saab 9-5 NG com o VIN YS3GN4AL7A9000003 é leiloado na Suécia. Este VIN é extremamente baixo. O 9-5 NG é um dos primeiros veículos de sua série.

À venda na Suécia, possivelmente o mais antigo Saab 9-5 NG
À venda na Suécia, possivelmente o mais antigo Saab 9-5 NG

Este veículo não deve mais existir.

A situação do arquivo é clara. Este Saab não existe mais, foi registrado como sucateado. Assim como o traje esportivo Saab 9-5 NG, com o Nummer 36, que também foi anotado como descartado. No entanto, os esforços dos advogados que administravam a propriedade da Saab nem sempre tiveram êxito. Os veículos eram frequentemente relatados como sucateados, mas depois secretamente guardados. Na melhor das hipóteses, eles estariam esperando em um salão, na pior das hipóteses seriam monetizados como transportadoras de peças.

Para encerrar a prática, os advogados ordenaram que os veículos fossem divididos em quatro. Uma vez ao longo e outra ao longo de todo o veículo. Quatro partes não se tornam mais um carro completo. Os operadores suecos de ferro-velho tiveram que se comprometer com isso por escrito, mas, a essa altura, vários veículos passaram pela rede.

Não é mais elegível para aprovação na Suécia.

O VIN está bloqueado, não há COC. A Saab pré-série não pode mais ser registrada na Suécia. Ele é um candidato máximo para uma coleção ou um museu. Isso em Trollhättan acaba sendo uma parte interessada. Porque existem os primeiros 9-5 NG na produção em série. O número VIN 00001, que foi construído em Trollhättan.

65.318 quilômetros estão no velocímetro do veículo de pré-série que estava na estrada como um carro de teste. Um diesel com transmissão automática e equipamento razoavelmente bom. Sem aerodinâmica, sem gasolina e certamente sem equipamento completo. O veículo apresenta sinais visíveis de desgaste que correspondem à quilometragem e à sua história.

Visualmente, poderia ser um equipamento vetorial, com assentos elétricos de couro, mas sem faróis de xenônio ou um grande infotainment.

Talvez o mais antigo 9-5 NG existente.

Anos atrás, eu estava caçando um 9-5 NG da pré-série. Ele estava usando um Teste de pintura, e o VIN 157. Foi a cor que o tornou atraente para mim. Ideal para coleta e armazenamento. Não importava o que eu oferecia, os suecos preferiam persegui-lo através da prensa de sucata.

Mas onde está o apelo de um veículo equipado em média e que não é particularmente atraente a motor? O Museu Saab é o número 1 da série, mas não o mais antigo 9-5 NG. Estes eram os veículos da pré-série que estavam na estrada para fins de teste e teste.

O veículo pré-série com VIN ... 9000001, provavelmente o primeiro 9-5 NG, foi descartado anos atrás. Aquele agora no Leilão O sedan oferecido pode, portanto, ser o Saab 9-5 NG existente mais antigo.

Imagens: Leilão PS (7/7)

pensamentos 10 sobre "Um dos primeiros Saab 9-5 NG é leiloado na Suécia"

  • Um pedaço da história contemporânea. Sempre interessante que tipo de carro entra no mercado. Se eu estiver correto, o carro está parado há mais de 10 anos, acumulou seus quilômetros anteriores como um carro de teste, uma vez que o VIN está bloqueado. Certo? Seria possível registrar o carro em D?

    • Você sabe a resposta 😉

  • @ Ken-Daniel,

    estas também são boas e válidas referências. Vou dominá-lo novamente. Muito obrigado e saudações.

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  • @Volvaab Driver. Com o Xenon, o sistema de lava-faróis é obrigatório, sempre há essa peça na frente do farol.
    O que você ainda pode notar é que não é xenônio se você mesmo pode ajustar o alcance da luz. Você sempre deve olhar atentamente as fotos dos usados, pois os anúncios geralmente não estão totalmente corretos.

  • Obrigado Ken-Daniel e Tom

    Aprendi algo novamente. Sempre pensei que começando com os facelifts (9-5 e 9-3 II) só haveria xenônio para ambas as séries de modelos ...

    É bom saber o que você pode procurar nos veículos usados. Não é percebido automaticamente em plena luz do dia durante um test drive.

    Não tem que ser um critério de exclusão e cada um tem que saber por si, mas se você nem soubesse, não poderia tomar uma decisão consciente ...

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  • Acho faróis H7, assim como o 9-3II sem xenon. Às vezes, são encontrados óculos cromados sem xenônio. Mas se eu não quiser, me pergunto por que o halogênio ainda era oferecido no GN de ​​qualquer maneira.
    Espero que alguém possa salvá-lo, demolir seria uma vergonha.

    • Não havia xenônio, exceto o H7, especialmente na Suécia, para manter baixos os preços de tabela dos carros da empresa por razões fiscais. Não parecia bom, faltava a luz da assinatura.

  • Sem xenônio?

    Sempre pensei que, uma vez que os vidros cromados nº 9-5 foram construídos sem eles ...

    O que ele tem em seu lugar? Faróis do projetor com H1 ou H4?

    De qualquer forma, os VINs descartados e proibidos são um sacrilégio e uma bagunça ambiental. Do ponto de vista alemão, é sempre fascinante ver que tipo de conversões e itens personalizados em S podem ser aprovados.

    Meu coração está sangrando quando penso em todos os Saabs que foram descartados no S e nos EUA ou que não são mais elegíveis nem no S.

    Que desperdício. Que pena.

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  • Sempre incrível de onde vêm os carros. Apesar de todos os esforços contrários, parece haver uma alta taxa de sobrevivência.

  • .... o que você não aprende aqui! 😉 Então o 9 depois do A é uma pré-série e o 4 é uma série? Existem outros números com significado? Então eu tenho um dos primeiros 1000 9-5NG se apenas os três últimos dígitos forem maiores que zero 🙂

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