O Polestar 2 é o sucessor do Saab 99?

É o Polestar 2 o novo Saab 99, perguntou outro dia a um jornal automóvel sueco. Ok, o Polestar 2 é um hatchback com uma grande porta traseira - como o Saab 99. E os suecos são todos românticos. Aparentemente, eles suspeitam de um sucessor de Saab em cada esquina. Primeiro na Lynk & Co, agora na Polestar.

O Polestar 2 - tem algo a ver com a Saab?
The Polestar 2 - tem algo a ver com Saab?

Se eles não tivessem permanecido tão passivos quando a Saab morreu, a marca poderia ter sobrevivido de alguma forma. Mas agora é passado e a Polestar é a marca mais interessante da Suécia.

De fato, existem paralelos com a Saab.

E eles são quase assustadores. Não é sobre o hardware. A resposta para a pergunta com Saab 99 e Polestar 2 pode ser encontrada no final do texto. O software é muito mais importante. Vamos nos transportar de volta no tempo. Na primavera de 2011, a Saab anunciou que Sistema IQon em. Uma revolução porque abriu o ecossistema automotivo para desenvolvedores externos. O IQon foi baseado no Google Android e foi um projeto de código aberto.

O passo certo para o futuro. Com maior impacto do que qualquer novo modelo de carro. De acordo com a antiga tradição da Saab, quando você ainda estava na vanguarda. No final, porém, você era uma ovelha na multidão de muitas outras ovelhas cinzentas. O hardware e o software do 9-5 NG já estavam desatualizados na estreia, como é costume na indústria automobilística. Solicita-se ao cliente que efetue o checkout de sistemas que refletem o status de 2 ou 3 anos atrás.

Android Auto no Polestar 2
Android Auto no Polestar 2

Como eu disse, esse nem sempre foi o caso da Saab. O processador 6800 Motorola do Trionic foi o melhor que você poderia pedir.

Mas isso foi há muito tempo.

De volta ao IQon. Isso nunca chegou ao mercado. Mas a ideia nasceu. No momento, ela está gravando Polestar. O carro elétrico está sempre online, deixando uma faixa de dados tão larga quanto uma rodovia com várias faixas. Como o IQon, seu infotainment é baseado no Google Android. O fabricante abre para programadores externos que devem contribuir com aplicativos.

O Google Automotive fornece o ambiente de desenvolvimento, a Polestar fornece a emulação. Isso permite que os desenvolvedores simulem os serviços do Google implementados e o ambiente Polestar conforme o usuário do carro elétrico os experimenta.

Muitos aplicativos na loja de aplicativos se tornam um ponto de venda

A Polestar está claramente se posicionando para o futuro. A indústria de carros antigos falsos é coisa do passado. Os carros estão online, as atualizações vêm da web. As inovações são implementadas mais rapidamente, os sistemas do cliente permanecem atuais. Ter o maior número possível de aplicativos na loja de aplicativos será um ponto de venda no futuro. A resposta para isso é abrir o ecossistema automotivo para desenvolvedores externos.

A abertura da Polestar será imitada. Melhor: tem que encontrar. Somente aqueles que são rápidos sobreviverão. O cliente do futuro que já começou não ficará satisfeito com as soluções antigas de hardware e software do avô. Ele quer estar lá vivo, até o espaço na primeira fila não é mais suficiente.

Novos tempos, diferentes demandas

A Saab antecipou esse desenvolvimento em 2011. Hoje é uma realidade e é mais uma vez uma marca sueca que está sendo a pioneira. Isso tem algo a ver com a Saab? Os engenheiros anteriores da Saab atuam em segundo plano? Não necessariamente, porque, uma vez que as idéias estão prontas, elas são propriedade comum.

De volta à pergunta desde o início. O Polestar 2 é o novo Saab 99? Um jornal sueco de automóveis fez esta pergunta ao desenvolvedor do chassi do Polestar 2, e ele disse que não. Ele não conseguiu encontrar nenhum paralelo ...

Ele já havia trabalhado para a Saab.

Imagens: Polestar (2/2)

pensamentos 7 sobre "O Polestar 2 é o sucessor do Saab 99?"

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    Solução de código aberto PS

    Oh sim, era isso que eu queria dizer. Com o código aberto, os fabricantes (de carros, serviços de construção ou qualquer outro) estão abrindo mão de grande parte da soberania sobre a obsolescência (suposta ou realmente planejada) ...

    Pelo menos do ponto de vista de um especialista em TI, a obsolescência é amplamente obsoleta ...

    O código aberto é uma peça de sustentabilidade, abertura, justiça e até mesmo liberdade e playground.

    A questão fundamental de saber se tudo tem que ser digitalizado e a porta de entrada para o mundo uma tela sensível ao toque permanece praticamente inalterada por isso. Pessoalmente, não quero, não preciso, nem posso. E eu quero ser e permanecer o mais independente possível do conhecimento especializado na casa e no carro.

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    Basicamente, estou feliz por poder ler algo sobre um novo carro sueco, mesmo que não seja um Saab, obrigado por isso!
    Penso que, para desfrutar de uma condução pura, é recomendável manter e manter um clássico da Saab. Se você tiver sorte o suficiente para poder fazer isso.
    Com veículos novos, o que se vende está feito. E se o novo cliente do carro disser “não”, o PC rolante também desaparecerá novamente. Só acho que ele vai dizer sim. E quando me questiono, tenho que admitir, também sou um sim-homem e estou interessado nessas coisas e desenvolvimentos.

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      Obviamente, o cliente diz que sim. Ele quer esses sistemas e o relógio não pode ser atrasado. A Polestar é pioneira no Android. GM a seguir em 2021, PSA em 2023.
      Além disso, o desenvolvimento é emocionante. Não se deve ignorar isso. Será ainda mais emocionante em alguns anos. Alguém terá a idéia e recalculará o que a digitalização nos bastidores está destruindo com sua infraestrutura de energia e recursos. O resultado será cruel.

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    Solução de código aberto

    Eu entendo que Tom (até onde eu sei, um especialista em TI) parece estar um pouco entusiasmado com a melhor solução / o menos mal no artigo ...

    Mas eu me sinto como os palestrantes anteriores. A obsolescência baseada em software de hardware (totalmente funcional) continua a se espalhar, está se tornando cada vez mais cara e é um fator ambiental.

    Hardware hoje não é mais “apenas” computadores que não recebem nenhuma atualização ou um novo sistema operacional, são carros inteiros, casas e quem sabe o que mais.

    As cortinas permanecem baixas e está escuro em casa e o aquecimento não pode mais ser controlado se o orgulhoso proprietário tiver seu smartphone dobrado no bolso da camisa e a tela sensível ao toque no piso de ardósia da cozinha desmoronar.

    E quando o problema é resolvido e um novo telefone celular compatível com a casa é entregue e configurado, ele percebe que o sistema viva-voz e o entretenimento em seu carro não reconhecem o novo telefone celular, não o suportam e que um carro novo deve ser construído.

    Soa por cima? Depois da utopia escura?

    Eu já sei algo semelhante do meu ambiente hoje.

    Mas está tudo bem, porque o carro novo consome apenas tanto (ou pouco) quanto o antigo, mesmo sendo maior e 200 kg mais pesado. E a porta traseira fecha automaticamente depois que a bolsa esportiva está do lado de fora.

    Então você fica maravilhosamente fresco e relaxado na academia. Primeiro, chegue na esteira e corra em uma sala com ar-condicionado, que causa danos ao clima, aproximadamente a mesma distância que você acabou de percorrer com um carro que danifica o clima, ao ar livre, até o estúdio. A próxima estação é um dispositivo que simula o levantamento de persianas de madeira pesadas e fortalece os músculos superiores das costas - como se você nunca tivesse modernizado, automatizado, digitalizado sua casa.

    E aqui o círculo e este comentário excessivo se fecham. Belo mundo novo ...

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    Muitas “dobras” na folha. Sem SAAB. Também acho que as rodas são muito grandes. Deve ser / se tornar um SUV para bebês. A traseira inclinada é certamente prática, esse seria o único ponto onde eu pensaria na SAAB. No entanto, isso não é suficiente para minhas circunstâncias. Portanto: nenhuma homenagem à SAAB.

    Qual é a tecnologia. Quanto aos “truques”, estou em @ Werner.
    Um pensamento de horror em particular: estou andando / dirigindo pela cidade e imediatamente me disseram que os estilistas de meus homens dão um desconto de 10%, mas somente hoje; minha sorveteria trouxe uma nova criação e ainda há sobras hoje, então nada como ir lá; etc. Os aplicativos devem apenas consumir combustível, a avareza é excelente para apoiar. O homem é visto como consumidor primário.
    Obrigado, eu posso passar sem. Uma vida sem “Handy-Info-Sprinkle” permanente é menos estressante para mim.

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    Receio que o MC6800 tenha ficado um pouco sobrecarregado no Trionic; caso contrário, a Saab o teria usado em vez do MC68000, pois poderia ter sido mais barato.

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    Infelizmente não posso concordar.
    O que todo o sistema eletrônico e o teatro de dados têm a ver com dirigir?
    Em minha opinião, este é um desenvolvimento com propósitos completamente diferentes e aparentemente é principalmente um “grande negócio” - seja o que for que pareça e o que quer que esteja por trás dele.
    Estou surpreso que ainda não haja um rolador com GPS ... o que isso quer dizer?
    O usuário normal não tem vantagem, tem que pagar por isso e, finalmente, obtém um "meio de transporte" comum que não tem propriedades ou equipamentos que afetem a direção - apenas truques e características duvidosas, irreparáveis ​​e com um problema de reciclagem não resolvido, incluindo osbsolescência planejada.

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