O Polestar 2 é o sucessor do Saab 99?

O Polestar 2 é o novo Saab 99, perguntou recentemente a um jornal sueco de automóveis. Ok, o Polestar 2 é um hatchback com uma grande porta traseira - como o Saab 99. E os suecos são todos românticos. Aparentemente, eles suspeitam de um sucessor da Saab atrás de cada esquina. Primeiro na Lynk & Co, agora na Polestar.

O Polestar 2 - tem algo a ver com a Saab?
O Polestar 2 - tem algo a ver com a Saab?

Se eles não tivessem permanecido tão passivos quando a Saab morreu, a marca poderia ter sobrevivido de alguma forma. Mas agora é passado e a Polestar é a marca mais interessante da Suécia.

De fato, existem paralelos com a Saab.

E eles são quase assustadores. Não é sobre o hardware. A resposta para a pergunta com Saab 99 e Polestar 2 pode ser encontrada no final do texto. O software é muito mais importante. Vamos nos transportar de volta no tempo. Na primavera de 2011, a Saab anunciou que Sistema IQon em. Uma revolução porque abriu o ecossistema automotivo para desenvolvedores externos. O IQon foi baseado no Google Android e foi um projeto de código aberto.

O passo certo para o futuro. Com maior impacto do que qualquer novo modelo de carro. De acordo com a antiga tradição da Saab, quando você ainda estava na vanguarda. No final, porém, você era uma ovelha na multidão de muitas outras ovelhas cinzentas. O hardware e o software do 9-5 NG já estavam desatualizados na estreia, como é costume na indústria automobilística. Solicita-se ao cliente que efetue o checkout de sistemas que refletem o status de 2 ou 3 anos atrás.

Android Auto no Polestar 2
Android Auto no Polestar 2

Como eu disse, esse nem sempre foi o caso da Saab. O processador 6800 Motorola do Trionic foi o melhor que você poderia pedir.

Mas isso foi há muito tempo.

De volta ao IQon. Isso nunca chegou ao mercado. Mas a ideia nasceu. No momento, ela está gravando Polestar. O carro elétrico está sempre online, deixando uma faixa de dados tão larga quanto uma rodovia com várias faixas. Como o IQon, seu infotainment é baseado no Google Android. O fabricante abre para programadores externos que devem contribuir com aplicativos.

O Google Automotive fornece o ambiente do desenvolvedor, o Polestar fornece a emulação. Isso permite que os desenvolvedores simulem os serviços do Google implementados e o ambiente Polestar como o usuário das experiências com carros elétricos.

Muitos aplicativos na loja de aplicativos se tornam um ponto de venda

A Polestar está claramente se posicionando para o futuro. A indústria de carros antigos falsos é coisa do passado. Os carros estão online, as atualizações vêm da web. As inovações são implementadas mais rapidamente, os sistemas do cliente permanecem atuais. Ter o maior número possível de aplicativos na loja de aplicativos será um ponto de venda no futuro. A resposta para isso é abrir o ecossistema automotivo para desenvolvedores externos.

A abertura da Polestar será imitada. Melhor: tem que encontrar. Somente aqueles que são rápidos sobreviverão. O cliente do futuro que já começou não ficará satisfeito com as soluções antigas de hardware e software do avô. Ele quer estar lá vivo, até o espaço na primeira fila não é mais suficiente.

Novos tempos, diferentes demandas

A Saab antecipou esse desenvolvimento em 2011. Hoje é uma realidade e é mais uma vez uma marca sueca que está sendo a pioneira. Isso tem algo a ver com a Saab? Os engenheiros anteriores da Saab atuam em segundo plano? Não necessariamente, porque, uma vez que as idéias estão prontas, elas são propriedade comum.

Voltar para a pergunta desde o início. O Polestar 2 é o novo Saab 99? Um jornal sueco de automóveis fez essa pergunta ao desenvolvedor de chassis do Polestar 2. Ele não conseguiu descobrir nenhum paralelo ...

Ele já havia trabalhado para a Saab.

Imagens: Polestar (2/2)

pensamentos 7 sobre "O Polestar 2 é o sucessor do Saab 99?"

  • Obviamente, o cliente diz que sim. Ele quer esses sistemas e o relógio não pode ser atrasado. A Polestar é pioneira no Android. GM a seguir em 2021, PSA em 2023.
    Além disso, o desenvolvimento é emocionante. Não se deve ignorar isso. Será ainda mais emocionante em alguns anos. Alguém terá a idéia e recalculará o que a digitalização nos bastidores está destruindo com sua infraestrutura de energia e recursos. O resultado será cruel.

  • Solução de código aberto PS

    Ah, sim, eu também queria ter dito isso. Com o código aberto, os fabricantes (de carros, tecnologia de construção ou qualquer outra coisa) naturalmente desistem de sua soberania sobre a obsolescência (supostamente ou realmente planejada) ...

    Pelo menos do ponto de vista de um especialista em TI, a obsolescência é amplamente obsoleta ...

    O código aberto é uma peça de sustentabilidade, abertura, justiça e até mesmo liberdade e playground.

    A questão fundamental de saber se tudo tem que ser digitalizado e a porta de entrada para o mundo uma tela sensível ao toque permanece praticamente inalterada por isso. Pessoalmente, não quero, não preciso, nem posso. E eu quero ser e permanecer o mais independente possível do conhecimento especializado na casa e no carro.

  • Basicamente, estou feliz por poder ler algo sobre um novo carro sueco, mesmo que não seja um Saab, obrigado por isso!
    Penso que, para desfrutar de uma condução pura, é recomendável manter e manter um clássico da Saab. Se você tiver sorte o suficiente para poder fazer isso.
    Nos veículos novos, o que é vendido é feito. E se o novo cliente de carro disser "não", o PC em movimento também desaparecerá. Eu acho que apenas ele vai dizer sim. E se eu me questionar, tenho que admitir que também sou capaz de dizer sim e estou interessado nessas coisas e no desenvolvimento.

  • Solução de código aberto

    Eu já entendo que Tom (para meu conhecimento, especialista em TI) parece estar um pouco entusiasmado com a melhor solução / menos mal no artigo ...

    Mas eu me sinto como os palestrantes anteriores. A obsolescência baseada em software de hardware (totalmente funcional) continua a se espalhar, está se tornando cada vez mais cara e é um fator ambiental.

    Hoje, o hardware não é mais "apenas" computadores que não recebem mais atualizações, nenhum novo sistema operacional, são carros inteiros, casas e quem sabe mais o quê.

    As cortinas permanecem baixas e está escuro em casa e o aquecimento não pode mais ser controlado se o orgulhoso proprietário tiver seu smartphone dobrado no bolso da camisa e a tela sensível ao toque no piso de ardósia da cozinha desmoronar.

    E quando o problema é resolvido e um novo telefone celular compatível com a casa é entregue e configurado, ele percebe que o sistema viva-voz e o entretenimento em seu carro não reconhecem o novo telefone celular, não o suportam e que um carro novo deve ser construído.

    Soa por cima? Depois da utopia escura?

    Eu já sei algo semelhante do meu ambiente hoje.

    Mas está tudo bem, porque o carro novo consome apenas tanto (ou pouco) quanto o antigo, mesmo sendo maior e 200 kg mais pesado. E a porta traseira fecha automaticamente depois que a bolsa esportiva está do lado de fora.

    Então você fica maravilhosamente fresco e relaxado na academia. Primeiro, chegue na esteira e corra em uma sala com ar-condicionado, que causa danos ao clima, aproximadamente a mesma distância que você acabou de percorrer com um carro que danifica o clima, ao ar livre, até o estúdio. A próxima estação é um dispositivo que simula o levantamento de persianas de madeira pesadas e fortalece os músculos superiores das costas - como se você nunca tivesse modernizado, automatizado, digitalizado sua casa.

    E aqui o círculo e esse amplo comentário se fecham. Belo mundo novo ...

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  • Muitas "dobras" na folha. Sem SAAB. Também acho as rodas muito grandes. Deve ser um SUV de bebê. A traseira inclinada é certamente prática, esse seria o único ponto que eu pensaria na SAAB. Para minhas circunstâncias, no entanto, isso não é suficiente. Portanto: nenhuma homenagem à SAAB.

    O que o techn. Quanto a "truques", estou no @ Werner.
    Um pensamento de horror em particular: estou andando / dirigindo pela cidade e imediatamente me disseram que os estilistas de meus homens dão um desconto de 10%, mas somente hoje; minha sorveteria trouxe uma nova criação e ainda há sobras hoje, então nada como ir lá; etc. Os aplicativos devem apenas consumir combustível, a avareza é excelente para apoiar. O homem é visto como consumidor primário.
    Obrigado, eu posso fazer sem. Uma vida sem "informações de telefone celular aspersão" permanente é mais livre de estresse para mim.

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  • Receio que o MC6800 tenha ficado um pouco sobrecarregado no Trionic; caso contrário, a Saab o teria usado em vez do MC68000, pois poderia ter sido mais barato.

  • Infelizmente não posso concordar.
    O que todo o sistema eletrônico e o teatro de dados têm a ver com dirigir?
    Na minha opinião, este é um desenvolvimento que tem finalidades completamente diferentes e, aparentemente, é principalmente "grande negócio" - seja lá o que parecer ou o que está por trás dele.
    Estou surpreso que ainda não exista Rolator com GPS ... o que é isso?
    O usuário normal não tem vantagem, tem que pagar por isso e, em última análise, é apresentado a um "meio de transporte" comum que de forma alguma possui propriedades ou equipamentos que afetem a direção - apenas truques e características duvidosas, irreparáveis ​​e com um problema de reciclagem não resolvido, incluindo osbsolescência planejada.

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