NEVS Mule avistado em Trollhättan

Um novo veículo de teste da NEVS foi localizado em Trollhättan na semana passada. Algumas imagens foram compartilhadas nas redes sociais. O NEVS Mule é camuflado com um corpo Saab 9-3. Mas sua distância entre eixos é muito maior do que a do 9-3, e a largura da esteira também não cabe. Isso levanta questões.

NEVS Mule em Trollhättan - veículo de teste SUV?
NEVS Mule em Trollhättan - veículo de teste SUV? Crédito da foto: FCE

O que é o teste NEVS em Trollhättan?

As suposições variam de um veículo com um motor no cubo da roda, a um SUV, ao Hengchi 1. Também um Mule em conexão com o autônomo sango é possível. Porém, é neste contexto que surge a questão de porque é que se precisa de um Mule do Sango, onde o veículo e o design já são conhecidos nos media.

A revista espanhola FCE (Forococheselectricos) vê o Mule como o veículo de teste para um SUV puramente elétrico e discute a longa distância entre eixos. Para tanto, publica o que foi originalmente chamado de Hengchi 1 Zeichnung de um SUV. O design vem da RAW Designhouse da Suécia e uma patente foi solicitada na China.

Ao contrário das suposições anteriores, no entanto, o Hengchi 1 era um sedã elétrico de luxo. E nos veículos Hengchi 2 a 6 apresentados você não poderia reconhecer o design deste SUV em qualquer lugar. Em geral, Evergrande, NEVS e Koenigsegg parecem viver em mundos paralelos. Evergrande é, por enquanto, uma coisa particularmente chinesa. A televisão na China já está exibindo comerciais várias vezes ao dia para fazer os consumidores acreditarem na nova marca de carros Hengchi.

Muitas possibilidades - mas nenhuma resposta.

Enquanto isso, Koenigsegg segue seu próprio caminho. Ainda está em aberto onde NEVS e Trollhättan se encaixarão com Evergrande e Koenigsegg no futuro. Após a aquisição completa, prevista para o próximo mês, podemos saber mais.

Provavelmente, a boa notícia no momento é que o desenvolvimento ainda está em andamento em Trollhättan e nem todas as competências estão na China. Mesmo que não esteja claro hoje o que está realmente acontecendo.

pensamentos 11 sobre "NEVS Mule avistado em Trollhättan"

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    Ré: https://en.saabblog.net/2020/08/24/nevs-mule-spotted-in-trollhaettan/#comment-114660
    Quanto ao comentário de que quase não existem ex-funcionários da Saab na NEVS, isso simplesmente não é verdade. A maioria dos que trabalham lá são ex-Saab, com algumas caras novas, conforme necessário. Trollhattan está cheio de ex-funcionários que querem voltar e trabalhar na fábrica.

    Quanto ao que é e o que não é - bem, é uma plataforma de testes, mas não um SUV. Então, vamos pensar um pouco, se você fosse testar uma nova plataforma e o tamanho do veículo que ela provavelmente representasse não estivesse mais em produção, o que você faria? Você não economizaria custos e usaria algo que você tinha e modificaria? Muitos fabricantes fazem isso.

    Vamos torcer para vermos o veículo final, ou talvez algo para dar uma ideia do formato.

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    Divirtam os compradores com um carro da marca “Henchi” (se houver algum neste país)

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    "A TV (…)"

    Também acho esta nota lateral no artigo emocionante. Esses comerciais são apenas normais de acordo com os padrões democráticos e de competição livre e justa, ou o juramento de Hengchis já tem dimensões e recursos de propaganda?

    Os fabricantes estabelecidos têm sido muito, muito econômicos por muitos anos, com grande antecedência. E isso não se aplica apenas à indústria automobilística.

    É sempre e fundamentalmente importante manter o período entre a apresentação e o lançamento no mercado o mais curto possível, caso contrário, criaríamos expectativas com “The Next Big Thing” ou o próximo modelo XY que está esperando e relutante em comprar.

    Em outras palavras, os fabricantes estabelecidos nunca canibalizam seus produtos atuais com pré-aviso arrogante e de longo prazo. Esta é uma tabuada proibida e muito pequena ...

    Evergrande está na luxuosa posição de não ser capaz de se canibalizar de forma alguma. Quanto maiores as expectativas, maior e mais duradoura a relutância criada pelo comprador (em relação a outras marcas e modelos), melhor será para a Evergrande.

    Eles fazem isso com muita, muita habilidade. Resta saber se isso é justo e qual o papel do Estado chinês e de sua mídia?

    Provavelmente você não se inclina muito para fora da janela se pressupõe uma distorção consciente e direcionada da concorrência ...

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    O que o NEVS testa?

    Vamos fazer uma pergunta mais geral, o que a indústria automotiva gosta de testar na Suécia? A resposta já é mais simples, especialmente os fabricantes europeus gostam de fazer testes em terra fria na Lapônia sueca, aproximadamente na área ao redor de Arjeplog.
    Durante décadas, tem sido o campo de teste para o desenvolvimento de sistemas de travagem e chassis em climas frios e agora também para muitas outras coisas para as quais uma câmara climática não é suficiente.
    Além disso, a Suécia atualmente tem relativamente poucas restrições devido ao Corona.

    O que é realmente testado ainda não foi respondido. Por outro lado, Evergrande apresentou 6 modelos que eu classificaria como veículos-conceito no processo de desenvolvimento.
    O que também explica por que ainda não existem protótipos realmente funcionais, de modo que a tecnologia de plataforma que provavelmente já foi desenvolvida, como acionamento, chassi, freios e bateria incluindo o controle / regulação associado, em portadores de tecnologia (ou mulas, muletos, ou como você os chame vontade) é testado.

    Nos modelos apresentados, havia dois carros e meio relativamente grandes com Hengchi 1, 3 e 4, o que explicaria a distância entre eixos e a largura da via. No mercado chinês, as joint ventures da VW provavelmente foram identificadas como concorrentes.
    Se você quer ser pelo menos tão bom quanto o VW, faz sentido testar como o VW. Além dos fornecedores de serviços de desenvolvimento europeus adquiridos, para quem os testes de frio na Suécia fazem parte de seu trabalho diário.

    Portanto, suponho que seja um portador de tecnologia para um dos grandes modelos Hengchi. Poderia ser plausível se mostras de tecnologia com uma distância entre eixos mais curta aparecessem logo. Vamos ver …

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    @ Franken Troll,

    Eu entendo e entendo tudo muito bem. Acho que Tom vê tudo de forma semelhante e é muito realista.

    Trollhättan é e continuará sendo interessante por motivos que não têm mais a ver com a Saab e sua antiga força de trabalho. Ainda estou feliz com cada mensagem atual aqui.

    É precisamente a nova estrutura de propriedade e os desenvolvimentos mais recentes que ilustram os desenvolvimentos e tendências globais usando o exemplo da Trollhättan. Quem poderia ter pensado? É emocionante e sempre vale a pena ler ...

    A crítica tem seu preço, eu acho. Não há nenhum com o autor. Assim como? Ele próprio é crítico de vários desenvolvimentos ...

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    Driver @volvaab

    Não, não é isso. Estou um passo adiante. Eu gosto da história da sequência e do talento narrativo de Tom. Estou feliz por cada contração em Trollhättan e na cidade. Isso não é aplauso e tudo não tem nada a ver com Saab. É pura diversão - no blog. Contanto que Tom se esforce para brincar neste tópico, eu me divirto completamente. Se ele sair, vou chorar.

    Agora dirijo meus Saabs como um hobby e completamente relaxado. No dia a dia um Volvo XC40, que é menos emocional, mas não fico zangado com o Orio se algo fica indisponível por meses. Embora minha chave de fenda Saab amigável ajude onde pode, principalmente com sucesso. Mas no final foi irritante.

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    A (muito, muito) grande solidariedade ...

    Franconian Troll,
    Já comentei de forma semelhante aqui. Mas agora vejo de forma diferente ...

    Hoje, dificilmente há ex-funcionários da Saab que ainda recebem salários na NEVS ou que desejam ser readmitidos.

    A esse respeito, há muito deixei de ser indiferente a quem está construindo o quê, a quem se beneficia do quê em qual intercâmbio, o que isso significa para as pessoas e para o meio ambiente.

    Se nada de bom aparecer, não é o Saab. E se não for Saab, então não tenho que esquentar. Os tempos realmente acabaram agora. Infelizmente.

    Em qualquer caso, não pode e não deve ser que você possa fazer o que quiser com o rótulo “Made in Trollhättan” e sempre receber alguns aplausos por isso.

    Isso seria muito injusto para a Saab e também para os (ex) funcionários, eu acho.

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    Seja o que for: é bom para Trollhättan se algo for desenvolvido lá. Não importa se é um SUV ou algo assim. Talvez um dia eles construam carros novamente em Trollhausen. Em qualquer caso, ficaria feliz se continuasse.

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    Muito poderoso, Egon.

    A distância entre eixos e as dimensões obviamente sobrecarregam a capa de invisibilidade 9-3 ...

    O que quer que esteja escondido embaixo dele, se é suposto ser um carro, não pode ser dimensionado adequadamente.

    Em termos de proteção ambiental e conservação de recursos, já avançamos. Se a eletromobilidade serve apenas para continuar a lutar pela maior ereção possível na indústria automotiva com uma folha de figueira no futuro, então vejo muito preto para a Mãe Natureza.

    Não importa mais se a maior ereção vem dos EUA ou da China. A única coisa que importa é se compramos próteses ou carros sensíveis….

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    O que é uma mula?
    MULE Ministério do Meio Ambiente, Agricultura e Energia do Estado da Saxônia-Anhalt
    Mula (promontório), promontório na costa de Kemplands, Antártica
    Mule (software), plataforma de barramento de serviço empresarial
    Ilha Mule, várias ilhas
    The Mule, canção de Deep Purple (1971)
    ou é uma mula?
    Mas o que isso significa em relação a um automóvel?

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