Saab 92.004 - história automotiva é vendida

Que história incrível! Um dos veículos Saab mais antigos ainda existentes é vendido. É um padrão Saab 92 com número de chassi 92.004. Um veículo raro da série piloto, feito à mão. Foi registrado para tráfego em 2 de julho de 1948 e é o mais antigo Saab de propriedade privada que ainda é permitido nas ruas.

Talvez o mais antigo Saab de propriedade privada
Talvez o mais antigo Saab de propriedade privada

A produção em série do Saab 92 começou em 12 de dezembro de 1949. O número 92.004 com o registro oficial P15913 é um modelo de pré-série. É parte de uma frota de 20 (ou 24) veículos de teste que foram fabricados até dezembro de 1949. Originalmente foi construído como um modelo padrão, a literatura especializada mostra uma foto do carro nesta configuração.

Saab 92 Standard - uma raridade automobilística

Dos 20 carros de teste, 18 foram produzidos na versão deluxe, mas apenas 2 na versão padrão. Um fato que sustenta a singularidade deste testemunho. Padrão, que significava principalmente dispensar. Extremamente equipadas com espartano, as versões padrão devem atrair interessados ​​com um baixo preço de entrada.

Foto antiga do Saab 92.004 na versão padrão
Quadro histórico do Saab 92.004 na versão standard

A lista de isenções é longa. Hoje parece um absurdo. Havia apenas um limpador de pára-brisa em vez de dois, nenhum pára-choque, nenhum pára-sol e nenhum cinzeiro. Além disso, o cliente padrão deve fazer sem alças, maçanetas internas, display de temperatura da água e outras coisas. A característica externa da versão de baixo custo acessível era a cor do corpo. Era para ser azul, enquanto todas as versões luxuosas eram pintadas de verde.

Não deu certo

Com a ideia da versão básica, os gerentes da Saab receberam aplausos silenciosos da organização de vendas. Desde o início, o foco foi em modelos mais bem equipados e, portanto, prevaleceu. No final, apenas versões de luxo do Saab 92 foram feitas no primeiro ano de produção. O número 92.004 também foi convertido e repintado e recebeu o equipamento da melhor variante.

Na década de 50, a carroceria foi convertida para o modelo 92B e o 92 ganhou um porta-malas acessível externamente. Anteriormente, você tinha que carregar sua bagagem laboriosamente pelo interior. A tecnologia não foi tocada. Permaneceu como estava desde o início. Um animado 25 cv a 2 tempos tinha que ser suficiente, o modelo 92B tinha mais 3 cv disponíveis. Os 1952 ficaram com a Saab até 92. Depois foi vendido e, desde então, teve 5 proprietários.

Um pedaço da história do automóvel sueco

Os primeiros veículos construídos antes da produção em série tinham os números de chassis 92.001 a 92.024. O Saab original, que foi construído antes dos veículos de pré-produção, está agora no museu. É o único protótipo inicial da coleção. 92.004 pode ser o segundo Saab mais antigo do mundo. Os Arquivos Nacionais Suecos confirmam sua identidade.

Bilweb, a casa de leilões que vendeu Saab 92.004 em setembro leilão a expectativa de preço é o equivalente a € 24.000 a € 29.000. O Saab é um pedaço da história sueca. Uma pequena joia, uma espécie de Santo Graal. O que realmente vale a pena? A avaliação é difícil. É difícil avaliar as conversões, mesmo que tenham sido feitas pela própria fábrica.

O leilão será definitivamente emocionante.

pensamentos 10 sobre "Saab 92.004 - história automotiva é vendida"

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    Obrigado troll 90,

    você pode realmente encontrar muito na rede. Saabs estavam entre os participantes. Isso com 1950 - como mencionado aqui por Georg Fluvius - foi aparentemente relaxado em algum ponto. Você também pode ver muitos veículos “mais jovens”.

    Portanto, você não precisa necessariamente de 92.004 para obter acesso usando um Saab. E não necessariamente um PV 444 ou mesmo um Volvos mais velho para participar de um Gotemburgo.

    O evento é refrescantemente aberto e diversificado. Até 1970, se bem entendi?

    Eu tenho que ir lá!

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    Oi tudo,

    Não posso acreditar que, dados tantos especialistas em Saab, o Prins Bertil Memorial não deva ser tão conhecido.
    É realmente um elemento fixo no calendário de eventos em Estocolmo. Estive lá pela primeira vez em 1994 e a última vez em 2018. Apenas google gärdesloppet.se ou youtube.
    Em relação aos seus pedidos de fotos etc.: Acho que estou muito distante das habilidades literárias de alguns colegas aqui. Além disso, costumava capturar tudo com uma SLR. Nas últimas vezes eu quase não tirei fotos, só curti o ambiente muito bom.
    A propósito: o rei costuma enviar dois carros com motorista para a reunião.

    Saudações de Munique

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    Georg F - troll 90 - Volvaab

    Sim, que relatório de primeira mão muito interessante do Georg com muitos detalhes interessantes sobre o (verde! :-), a outra percepção é provavelmente devido às fotos / meu dispositivo digital) 92.004 (quão lindamente simples e transparente é este VIN) . Obrigado por esta história comovente!

    E também há esses históricos interessantes e relatos pessoais sobre o encontro do carro clássico real exclusivo com uma forte referência da Saab. Ótimo!

    O Volvaab tem toda a razão: um relato desse encontro com fotos, talvez de 2019 (? :-)), seria maravilhoso!

    Tudo o que me resta é a - infelizmente ainda não resolvida - questão de como sair do charmoso Standard 92 sem maçanetas internas…. hmmm ... Mas, se eu entendi o relatório de Tom corretamente, provavelmente havia apenas dois 92s padrão da pré-série, um dos quais é o 92.004 convertido para luxo, e todos os modelos das séries subsequentes, pelo menos desde o primeiro ano de produção, também eram de luxo. Resta apenas um modelo padrão, que provavelmente está perdido em algum lugar junto com seu driver, que infelizmente não saiu. Talvez em um antigo celeiro sueco ...

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    Uma ótima e emocionante história!

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    @ troll 90,

    está ficando cada vez melhor aqui. Obrigado por este comentário esclarecedor sobre o Saab 92.0004 nobre e festivamente popular ...

    Fascinante que membros da comunidade alemã sejam tão próximos.

    Existem fotos do evento exclusivo?
    Você pode esperar uma contribuição do leitor?
    Isso seria bom.

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    O Memorial Prins Bertil acontece todos os anos no final de maio em homenagem ao tio do atual Rei Carl Gustav, Bertil da Suécia, em Djurgarden. O príncipe Bertil também era um motorista declarado da Saab e um homem muito popular na população. Já pude participar várias vezes do Volvo PV 444 do meu amigo sueco, que ele dirige desde 1951. Sempre um grande prazer!
    Atenciosamente

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    @ Georg Fluvius,

    uma história real e extraordinária.
    Artigo + comentário = prazer duplo do Saab ...

    Muito obrigado por isso

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    @Ebasli: É muito verde

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    Ei, é engraçado ler algo sobre 20 novamente após 92.004 anos. O carro foi anunciado no mobile.de há cerca de 20 anos e esteve na Internet por muito tempo. O preço naquela época (de memória) entre 15 e 20.000 (bem, ainda DM ou já €?). Eu estava na Suécia na época e dirigia o carro e posso dizer que dirigia muito bem. No geral, um carro honesto. Mesmo uns 20 anos ridículos não deveriam ter mudado isso. De acordo com as informações fornecidas pelo proprietário na altura, apenas 24, 92.001 e 92.004 dos 92.009 veículos em pré-produção parecem ser admitidos. Ele foi capaz de dizer isso com tanta segurança porque há / houve um encontro anual de carros clássicos na Suécia, para o qual a família real convida / convidou e no qual apenas veículos construídos antes de 1950 podem participar e são do mundo SAAB apenas 92.004 e 92.009 foram convidados.
    No decorrer do meu interesse no 92.004, também entrei em contato com o sueco SAABclub, que confirmou a autenticidade do carro. O carro obviamente tinha sido usado para o desenvolvimento posterior da carroceria, razão pela qual as modificações acima mencionadas foram feitas e foi apelidado de "a mula". Do lado sueco, o interesse pelo veículo parecia bastante contido, o que provavelmente tinha a ver com o fato de que não se pode realmente definir uma condição original para este veículo. É o original como foi produzido, ou seja, um 92A, ou foi modificado na fábrica da última vez? Pergunta difícil. O que é certo - e Tom já havia escrito isso - é o segundo SAAB mais antigo do mundo, o quarto já construído e o mais antigo em mãos privadas. Isso é algo !!
    Ah, caso alguém se pergunte por que eu não comprei esta boa peça no final. Muito facilmente. Não, não era o motivo mais comum, a mulher, mas uma discrepância pecuniária moderada mas relevante entre o desejo e a realidade.

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    Obrigado por este bom relatório!

    É claro que esses carros clássicos (muito) antigos da Saab não têm nada do que a Saab representa para mim e o que a torna especial (turbo, potência do motor, conversível, porta traseira, segurança, design, operação funcional, ótimo equipamento, trava de ignição no console central, etc. .). Mas olhar um fóssil “vivo” sob a lupa ou o tataravô é sempre interessante. O carro tem 72 anos! E ainda pronto para dirigir e registrado - uma loucura!

    Eu acho a cor bonita. Isso deveria ser verde? Mas provavelmente mais turquesa! Também é interessante que todos os carros eram inicialmente verdes para usar os estoques de tinta de camuflagem após a guerra. Os suecos se camuflaram de turquesa?

    E o equipamento padrão sem maçanetas internas ?? Como você deve sair do carro de novo? Mesmo com um veículo tão bonito, de vez em quando você pode querer deixá-lo. Em seguida, baixe a janela e abra-a por fora ?? Também é uma abordagem interessante em termos de segurança! 😉

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