Do antigo ao (quase) novo Saab 9-5 3.0t V6 1999 em azul celeste metálico

Vale a pena com um V6? Não, mas ... Dê uma olhada por si mesmo, acho que o carro está bonito e refrescante, valeu muito a pena! Quando a "dor do custo" passa, a alegria deste belo e raro Saab permanece. E a alegria deve durar muito tempo.

Saab 9-5 V6 em azul celeste
Saab 9-5 V6 em azul celeste

O carro é uma importação suíça com 85000 km iniciais e comprovados! Ele estava um pouco triste e exausto no lugar de um traficante em Friedrichshafen. Todos os quatro cantos foram aproximados, o interior estava um pouco desgastado, mas não de forma que pudesse ser habitável novamente com algum esforço. O que foi totalmente convincente foi a grande substância do Saab, realmente totalmente anti-ferrugem!

O revendedor Saab continua recebendo Saab (e Lancia) sensatos da Suíça e os traz para a Alemanha. Os carros são liberados e entregues com um novo TÜV. No meu caso, foi negociada uma mudança completa de ZR e WP, além de motor e serviço automático. Consegui comprar o carro a um preço razoável, não foi uma pechincha, mas também não sou um caçador de pechinchas, gosto de deixar isso para os outros.

E então foi para o pintor. A cor estava fixada há muito tempo. Deve ficar azul celeste! Quando vi dois ou três destes lindos Saab Sky-Blue por ocasião do Saab Festival 2019 em Trollhättan, ficou claro para mim que também queria um. Você provavelmente já viu o lindo 95NG em azul celeste, seja pessoalmente ou apenas em uma foto.

Esses tubarões azuis parecem tão bons, não é? O orçamento não era suficiente para um 95NG e então se tornou um 95OG. Foi uma coincidência que a escolha recaiu sobre o V6. Eu realmente queria um com automático e alguns quilômetros. Como se sabe, o ar escapa e as ofertas são escassas. A Alemanha simplesmente não é um país automático.

Enquanto o 95 estava na oficina de pintura, os aros danificados foram totalmente recondicionados e, posteriormente, refinados com quatro novos pneus. Veja os aros, sim, sim, vou repetir, mas eles parecem muito icônicos e legais.

E agora está lá em toda a sua glória e irradia algo de soberania.

Não é preciso dizer que os bancos ainda são feitos de couro bonito e são extremamente confortáveis. Em 1999, a Trollhättan ainda usava couro de alta qualidade. Quer dizer quase, no equipamento SE era até uma espécie de couro Raff, tão nobre! Acabei de refrescar as partes internas de plástico, bem como as borrachas externas ao redor das portas. Um conjunto de novos tapetes com rebordo azul completam o belo interior.

Como ele dirige agora? Na verdade, não é diferente do que antes. Simplesmente em azul. 😊

Acho que o motor está tão bom quanto antes. Culto, bom som e, se necessário, bastante potente. Quer dizer, quem dirige um carro com quatro eixos de comando no cabeçote? Você realmente se incomoda por ser apenas "meio" um turbo? Acho que com o turbo para apenas um banco de cilindros é bastante inteligente.

Acho que a comunidade Saab está redescobrindo o transmissor de seis Saab e não está mais apenas torcendo o nariz. Em qualquer caso, meu 9-5 V6 é um planador soberano e parece realmente ótimo. Em todo caso, gosto muito do carro e essa dor (era o quê?) Já sumiu!

Bom momento!

Hans S.

pensamentos 17 sobre "Do antigo ao (quase) novo Saab 9-5 3.0t V6 1999 em azul celeste metálico"

  • Hans, você fez tudo certo. Importei a minha perua Cayenne V6 metálica vermelha da Suíça no início do ano passado (relatei isso há um ano no blog) e dirigi 66.000 km desde então - é um sonho. Durante as férias de inverno investi em tecnologia, nas próximas férias de inverno (11-02) a tecnologia será renovada profilaticamente, os trabalhos na carroceria e no pára-choque amassado serão feitos posteriormente. A classe alta não pode ser conduzida mais barata.

  • Seja qual for o caminho que você tomar. Consumo 1 litro a menos pode ser alcançado, mas o V6 ainda não se tornará um carro econômico. O fenômeno de que uma 9-5 com 4 marchas automáticas mova mais harmoniosamente do que um facelift com 5 marchas é muito interessante. A configuração do modelo original foi mais bem-sucedida, embora a Saab tenha mudado algumas coisas no chassi com o primeiro facelift e (na verdade) melhorado.

  • @saab_owl, sim, isso não é totalmente consistente. Vou pintar a parte inferior do pára-choque traseiro de preto, então ele vai combinar com o original novamente.
    Obrigado pela dica!

  • Parabéns pela coragem de implementar ideias de dentro para fora. Um trunfo absoluto nesta cor. Se eu puder fazer uma recomendação: ou a parte de baixo em um visual de plástico preto ou pintada na cor do carro, por favor não misture. O pára-choque traseiro já está todo pintado, por que não completar o look com saias laterais aero e o spoiler dianteiro na cor da carroceria?

  • @ Ken-Daniel S, não posso julgar isso. O meu tem a automática de 4 velocidades. Ele muda ok, mas sempre para com um pequeno empurrão.
    Meu especialista em Saab acha que a automática de 4 marchas é mais robusta e menos sujeita a falhas do que a automática de 5 marchas.

    Alguém tem experiência com as duas transmissões? O que pode ser dito sobre isso?

  • a transmissão automática de 4 velocidades ou a transmissão automática de 5 velocidades realmente fazem uma grande diferença no V6?

  • A cor é bonita, mas obviamente você é o único que não teve uma experiência ruim com o revendedor até agora. Caso contrário, só sei que não são cumpridas promessas e os preços são claramente muito altos (para o que é oferecido). De qualquer forma, divirta-se.

  • Um ótimo projeto! Eu tenho que dizer muito bem feito. Parabéns ao dono!

  • Na verdade tudo já foi dito: uma cor ótima, e os aros também são os meus favoritos no Ur-95. Eu também tenho no meu 95 em verde grafite metálico (por acaso mais alguém tem essa cor?).
    Ele já trouxe o design atemporal com ele. Belo efeito colateral: 1x menos chato de aluguel de prata na rua.
    Divirta-se com este item exclusivo!

  • jantes

    Meu coração sangra um pouco. Acho que 380 € para originais desatualizados e bonitos é muito pouco.

    Mas é assim que é. Eu mesmo fiz uma revisão das jantes por € 500 e, por outro lado, comprei rodas completas realmente boas com pneus quase novos por € 200.

    Meu coração está sangrando porque a queda dos preços de belos originais está apontando para uma redução na frota. Talvez a frota também esteja agradavelmente estável?

    Um excesso de oferta de jantes Saab usadas e originais pelo menos levanta questões.

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  • @Ebasil e outras partes interessadas; a pintura custa Euro 5800,00. Acho que foi um bom preço, no limite inferior. Jantes totalmente reprocessadas Euro 380,00, rádio remodelado e novo controle ACC em troca de cerca de 200,00 Euro, junto com o preço do veículo um valor baixo de cinco dígitos. O carro corre muito bem, é suave e silencioso. Acho que vale a pena o custo. O que mais eu teria obtido no mercado por um valor baixo de 5 dígitos?

    Para meus anúncios de vendas. O cupê azul é um Aero com Maptun Stage 1, ótimo carro. O 9-3x com seus 93000km nem funcionou corretamente. Claro, vender dois carros quando você acabou de comprar e reformar um é bastante contraditório. Atualmente possuo oito veículos e é hora de me separar de 2 a 3 carros por causa da minha idade. Mas a escolha realmente não é fácil para mim.

    Obrigado à comunidade Saab pelos comentários agradáveis ​​sobre meu 9-5er azul celeste. Ele gosta de onde quer que eu vá. Muitos motoristas gostariam que os carros um pouco mais velhos voltassem com um design atemporal, sem bling, bling e sem floreios ao redor do carro. Um 9-5 de primeira geração é ideal para isso!

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  • Isso é o que a SAAB provavelmente chamou de turboalimentação assimétrica - isto é, o fluxo de gás de escape é usado apenas pelo banco de cilindros traseiro do turboalimentador e, portanto, "mas" ambos os bancos são acionados com pressão de alimentação. Simples mas engenhoso ...

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  • Simplesmente ótimo. Eu preferiria este veículo a qualquer modelo atual de 6 cilindros de outras marcas - até mesmo as linhas dos veículos atuais da Audi, Mercedes, BMW etc. não são para mim. Não teria pensado que a cor azul celeste combinaria tão bem com a série 1. 9-5.

    Divirta-se com isso!

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  • Olá Hans S.,

    obrigado pela história e fotos. Um grande prazer ...

    Resultado muito, muito bom. Ótima cor. De qualquer forma, os aros são meus favoritos no 9-5 sem óculos. Com a cobra de óculos são diferentes ...

    E aprendeu algo novamente. Eu nem sabia que o 3.0 V6 é meio aspirado, meio turbo. Construção interessante.
    De alguma forma, um Saab típico. Ou a GM tinha o mesmo gerenciamento para este motor?

    Enfim, faça sempre uma boa viagem com este belo exemplar único. Acho ótimo quando as pessoas criam carros dos sonhos desta forma (2ª mão + modificação). Uma boa declaração - também contra a sociedade descartável.

  • LINDO!!! Obrigado pelas ótimas fotos!

    Azul celeste também é minha cor favorita! Talvez, algum dia, eu pense sobre isso. Você pode perguntar o que você tem que fazer para tal repintura?

    Isso significa que o Viggen (sim, também um azul muito bonito) e o 9-3X precisam ser eliminados?

    E outra pergunta muito estúpida: como você refresca as partes internas de plástico? Para mim seria uma aba de porta-luvas que infelizmente foi totalmente arranhada pelo proprietário anterior.

    Faça sempre uma boa viagem com a joia celestial (safira)! 🙂

  • Parabéns pelo ótimo carro. E a cor é simplesmente “celestial”.

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