A barbatana voadora e o Saab 900 Turbo Super Saloon

Os Campeonatos Nordic Special Saloon, o Saab 900 Turbo Super Saloon e o Flying Finn. Hoje, ambos estão quase completamente esquecidos. Eles queriam escrever a história do automobilismo juntos em meados dos anos 80. Em 1985, o Campeonato Nordic Super Saloon começou na Escandinávia.

Saab 900 Turbo Super Saloon
Saab 900 Turbo Super Saloon

8 corridas em três países.

A nova série deveria aparecer na Finlândia, Suécia e Dinamarca. A Saab viu as melhores condições para marcar pontos nos mercados escandinavos. Os sucessos anteriores do automobilismo haviam desaparecido, um pouco de brilho fresco não poderia prejudicar a marca. Em Trollhättan, um monstro com muitos spoilers foi projetado, o Saab 900 Turbo Super Saloon.

Visto que, de outra forma, apenas equipes privadas competiam, grandes oportunidades eram esperadas. O finlandês Leo Juhani "Leksa" Kinnunen foi contratado como motorista. Embora já tivesse atingido o auge de sua carreira, ele ainda estava ativo no automobilismo em eventos locais de rally. Kinnunen era conhecido como o "Finn voador" e dirigia quase tudo que era possível. Ele estava sempre viajando em nome da Porsche; havia vencido a Nordic Challenge Cup em 1969 e a Interseries in the Triple de 1971 a 73.

No Targa Florio ele estabeleceu um recorde de todos os tempos com um Porsche 908, e em 1971 ele ousou um breve interlúdio na Fórmula 1.

O Saab 1985 Turbo Super Saloon foi lançado em maio de 900.

E não chega. A primeira corrida em Ahvenisto, Finlândia, foi um desastre, os grandes sonhos ameaçaram desaparecer no ar. Continua desta forma, a equipe Saab não consegue controlar os problemas técnicos. No final da temporada, parece preocupante. Oito corridas foram realizadas, o 900 Turbo não termina em seis delas. Dois acabamentos com um 6º e um 9º lugar não conseguem esconder o constrangimento.

A temporada de 1986 decorre sem a equipa de fábrica da Saab. O Saab 900 Turbo Super Saloon desaparece do palco. A série de corridas durou até 1988, foi renomeada e desapareceu completamente no final da temporada de 1992.

Procurar pistas hoje é difícil. É como se o carro nunca tivesse existido. Talvez esteja em uma coleção ou foi descartado na fábrica. Até a biografia do Finn voador, que morreu em 2017, esconde o episódio de 1985.

AutoCult traz o Saab de volta.

A empresa é especializada em projetos de nicho e projetos há muito esquecidos. Ele continua trazendo miniaturas incríveis para o mercado. Como o Saab 900 Turbo Super Saloon de 1985, com o qual o finlandês voador esteve na estrada durante um verão.

O modelo de carro de AutoCult vem em escala de colecionador 1:43, sua edição é de apenas 333 exemplares. Ele está disponível em varejistas especializados e online.

pensamentos 4 sobre "A barbatana voadora e o Saab 900 Turbo Super Saloon"

  • em branco

    Um novo modelo 1:43 do evento Saab Safari estará disponível em breve. vale a pena ver.

  • em branco

    A postagem encaixa perfeitamente com a última e com o vídeo. E é verdade o que EF-elch diz ...

    Coincidência de que a encantadora compilação histórica entrou nos showrooms após o desastre do super saloon?

    Gosta de mostrar sucessos lá fora. O Nordic-and-so-on mencionado aqui provavelmente não foi um grande sucesso geral, exceto o Saab? Primeiro renomeado e depois descontinuado dentro de alguns anos. É fácil varrer o episódio curto / a participação única da Saab para debaixo do tapete ...

    Eu especulo:
    O formato nunca valeu a pena para os fabricantes. O efeito da propaganda (se houvesse sucesso) teria sido estreito e limitado ao pequeno mercado escandinavo. Ao mesmo tempo, os regulamentos eram ambiciosos e os veículos quase em série não tinham chance. Portanto, houve uma escassez geral de participantes e quase nenhuma cobertura da mídia em todo o mundo. A série em si foi de argila desde o início, prestes a terminar.
    A participação da Saab também. Uma vitória “barata” teria sido tirada. Mas eles simplesmente não tinham interesse em um compromisso de longo prazo financeiramente caro no novo formato que logo falharia. Se foi assim ou algo assim, então a Saab tem todo o meu entendimento aqui.

    Ainda é um veículo / modelo excitante. Os dados técnicos e a natureza exata dos problemas técnicos ou informações de fundo detalhadas sobre o Nordic-XY também seriam de grande interesse para mim. Estou com EF-elch ...

    Mas se houvesse mais neste mistério, estaria aqui de qualquer maneira - certo?

    4
    1
    • em branco

      Essas séries nórdicas estiveram e sempre estarão lá. Eles sempre têm problemas semelhantes e, portanto, não têm a vida útil mais longa. Países grandes, mercados pequenos, baixo potencial de vendas. A Volvo também gostava de participar porque é um palco barato para casa. Saab viu isso de forma semelhante.

  • em branco

    Artigo muito interessante Tom !! Eu (nós?) Claro que ficaria interessado em saber por que os 900 nem chegaram à linha de chegada com tanta frequência!?!? Aqui só podemos especular ...
    Eu acho - até na SAAB não era diferente de “em todos os lugares” até hoje - “Faça o bem e fale sobre isso - é melhor guardar as coisas negativas para si mesmo”!

    Claro - quem precisa de relações públicas negativas, especialmente neste setor!?

    Estou sempre surpreso e, claro, animado - onde Tom "desenterra" esses tópicos / notícias empolgantes !?

    OBRIGADO e por favor mais….

Os comentários estão fechados.