Que tal algumas ideias retrô para o retorno da Saab

Victor Muller, sim. O ex-CEO da Saab revitaliza a Spyker. É retro, como tudo sobre os veículos - além do desempenho provavelmente notável. O design interior do Aileron C8 é uma homenagem a uma era que já se foi. A clientela escolhida a dedo não será dissuadida.

Ideia retro do Saab 96 de Bo Zolland
Ideia retro do Saab 96 de Bo Zolland

Mas pelo contrário. Porque o retro está na moda.

Um Aileron C8, em Trabalho de manufatura fabricado não será particularmente barato. Os preços ainda não são conhecidos, mas se você estiver interessado pode reservar um valor de 7 dígitos como precaução. Um design retro atraente também está disponível um pouco mais barato. Retro sueco - que foi lançado na semana passada.

Volvo P1800 ciano

Um carro esporte sueco, um ícone, comemorou algo como seu renascimento. O design do histórico P1800 S da Volvo foi redesenhado e moldado em uma carroceria de fibra de carbono. Para isso, a Cyan Racing, antes conhecida como Polestar Racing, utilizou ingredientes simples mas picantes da cozinha técnica. Um motor de 2 litros com turbocompressor tem uma potência de 420 cv e entrega a potência de forma convencional às rodas traseiras. Graças à sua construção leve, o Volvo P1800 Cyan pesa apenas 990 kg. O desempenho será excelente.

Retro sueco - Volvo P1800 ciano
Retro sueco - Volvo P1800 ciano

Fora isso, porém, os suecos surpreendentemente atrasaram seu projeto retro. Nenhum sistema de assistência a bordo, nenhum carro online foi criado aqui. Até o ABS e o ESP estão faltando, mas poderiam estar a bordo na versão cliente. A Cyan produzirá o Volvo P1800 em uma pequena série. Os preços são desconhecidos, mas devem estar entre $ 400.000 e $ 500.000.

DS Grand Palais

Pode ser mais saboroso e barato. Gérard Godfroy, ex-designer da Peugeot and Venturi, construiu o carro que nunca saiu da fábrica. Um Citroën DS Coupe, só que melhor e mais bonito do que tudo o que já foi visto. O resultado de seu trabalho é um retro coupé baseado em DS. Em termos de design, acabamento e escolha de materiais, o DS Grand Palais supera tudo o que já foi visto sobre o assunto.

La DS Grand Palais de Gérard Godfroy
La DS Grand Palais de Gérard Godfroy

O Coupé é o melhor e mais seguro DS de todos os tempos, e provavelmente também o mais bonito. Uma peça única retro que não permanecerá uma. As linhas de design perfeitas e a individualidade custam cerca de 150.000 €. No entanto, a aprovação na UE deve primeiro ser esclarecida.

Três exemplos de diferentes países. Alemanha com Spyker, França com DS Grand Palais, Suécia com Volvo P1800 Cyan. Exemplos que são caros e individuais. A tendência é evidente e não se limitará a pensamentos retro e caros. A Volkswagen representará a história retro elétrica nos próximos anos. O VW Bully volta, um buggy deveria vir. A ideia de ressuscitar o VW Kübel de uma maneira nova e elétrica foi abandonada por boas razões e com uma visão da história.

Que tal um Saab retrô

A era do carro elétrico tornaria isso possível. Uma plataforma modular que empresas como a VW oferecem para fabricantes de pequenas séries. Muito bem embalado com um corpo de design retro. Talvez um Saab 96 elétrico no início? Como um carro ágil e livre de emissões para a cidade. Uma figura atraente, gordinha e popular a um preço acessível.

Ideia retro de Johan Wejedals Saab 96
Ideia retro de Johan Wejedals Saab 96

Vários milhares de unidades produzidas por ano, possivelmente em paralelo ao Sion pela Sono Motors na antiga fábrica da Saab. Ou na Valmet na Finlândia, onde tantos Saabs saíram da linha de montagem. Mais tarde, uma nova edição do clássico Saab 900. Como um carro elétrico com um alcance um pouco maior, o retorno de um ícone sueco.

Existem possibilidades. Os investimentos seriam administráveis ​​se fosse possível usar um kit elétrico do grupo. Ou um dos grandes fornecedores, alguns dos quais estavam brincando com a ideia de seu próprio carro elétrico antes da Corona, poderia aquecê-lo.

A Saab voltou a ser um carro elétrico e uma marca retro? Como a BMW uma vez demonstrou com o Mini?

Oportunidade e zeitgeist ou apenas catando cadáveres? Estou ansioso para ouvir dos leitores.

pensamentos 11 sobre "Que tal algumas ideias retrô para o retorno da Saab"

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    O design retro com novas tecnologias sempre teve o seu mercado, independentemente de se tratar de duas ou quatro rodas ... o fator decisivo é o preço ... cada amante da marca paga alguns euros a mais por um novo motorista diurno do que por produtos produzidos em série da VW & Co ., mas sem valores de 6 dígitos

    Obrigado Tom pelo artigo mais uma vez excelente

    PS: o sol acena no fim de semana ... hora de abrir novamente

    então tenham um bom fim de semana a todos

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    @ StF,

    Obrigado. Eu não sabia. Muito encantador. Vale a pena ver.

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    Rua retro

    Acima de tudo, sinto falta das estradas que ainda são muito divertidas.

    Pavimento ruim ou totalmente sem pavimentação com pouco trânsito. Fazia parte da vida cotidiana dos antigos Volvos e Saabs na época e eles eram muito bons nisso.

    Tive o prazer de dirigir diversos carros antigos em estradas como esta muitas vezes, mas não o suficiente.
    Você também não se cansa disso.

    Este é um mundo errado. Você está voando a 120 km / h em uma estrada de terra e a última coisa que perderia é um carro moderno ou mais potência.

    Eles são mais pesados, deitam mais fundo, atingem o solo, nadam para onde quiserem com seus pneus largos e só podem ir com no máximo. 60 a 80 km / h podem ser movimentados sem serem danificados ou pior, acabando com os ocupantes na floresta.

    Quem teve o prazer sabe do que estou falando. Um caminho de campo ou floresta em uma velha Suécia é muito divertido.

    Caso contrário, eu vejo isso de uma maneira muito semelhante a todos antes. O DS é incrivelmente bonito. Com o P1800 (coisa legal) eu vejo mais uma réplica moderna do que um design retro no estilo do New Beetle, New Mini e New Whatever ...

    Ficar perto do original é o ponto certo. Queimadores, sem assistência, sem chupeta. Simplesmente bom.

    E ainda assim eu me divertiria mais com o original em uma estrada velha e não pavimentada ...

    125 PS e 120 km / h são facilmente melhores do que 420 PS e 250 km / h em uma estrada congestionada.

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    Um pensamento interessante que se abre. Retro não seria só o design, mas também a produção, como antigamente. Havia um chassi e os fabricantes de carrocerias “esculpiram” um vestido ao redor dele. Talvez funcione hoje também. Com o baixo custo de uma carroceria, mesmo as menores empresas poderiam personalizar uma e aumentar significativamente a variedade e a individualidade no mercado automotivo.

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    Oh la la, La DS Grand Palais, que lindo veículo! Meu antigo amor Citroen está queimando um pouco!

    Ótima contribuição, sempre vale a pena ler o que o Tom está nos servindo!

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      Sim, Hans, você pode ficar fraco aí. O DS Grand Palais é muito bonito nos mínimos detalhes, um verdadeiro sonho!

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    Basicamente, uma boa ideia que poderia enriquecer a paisagem urbana com veículos charmosos e especiais!

    Mas a questão de saber se esses carros retrô são populares é sempre de gosto pessoal. Pessoalmente, acho o mini, o Fiat 500 e o Beetle retros muito bem-sucedidos, charmosos e quase melhores que os originais (mesmo que o Beetle fosse extremamente inviável).

    Um contra-exemplo de terror, em minha opinião, foi o Chrysler PT Cruiser (também como conversível) - um excelente exemplo de como o antigo e o novo não devem ou não devem ser combinados. Talvez seja também porque deveria ser uma reminiscência dos carros clássicos do pré-guerra e você simplesmente não pode obtê-lo moderno ou (pelo menos eu) quase apenas associá-lo a coisas negativas. Em minha mente, vejo as piores figuras da história alemã invadindo as capitais europeias em tais caixas abertas acompanhadas por grandes desfiles. É por isso que a avaliação de Tom sobre o Kübelwagen está muito correta.

    ME tem a arte especial de retomar as linhas mais formativas do modelo antigo, mas ao mesmo tempo moderna e realmente nova - que fez sucesso com o Mini, Fiat 500 e Beetle. É por isso que não acho que o design do Saab holandês seja tão ruim! O DS é obviamente lindo, os outros dois designs (Volvo e Saab) também estão ok, mas pessoalmente muito perto do original para mim.

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    Ótimo! Todos os veículos têm seu charme. Minha lista de acertos:
    1. o sonho DS
    2. SAAB 96 ou P 1800 da Volvo / Cyan
    e por último, mas não menos importante, o SAAB 96 da Holanda. (É muito fofo para mim ... 🙁) Preço utópico.
    Interessante, o que se passa "a propósito" no europeu. O setor automotivo está fazendo ... e que os veículos analógicos tenham outra chance!

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    Simplesmente engenhoso e ao mesmo tempo afastado da monotonia diária nas estradas europeias. Produtos de nicho na forma de clássicos - se não fosse pelo “problema” entre o polegar e o indicador !?

    Ainda mais ... OBRIGADO

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    com certeza, deve haver belos carros eletrônicos também!

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