Saab 9000 leiloado na Suécia por um preço recorde

Os leilões de chapas metálicas antigas são particularmente interessantes na Suécia. O país está promovendo a eletromobilidade, banindo carros antigos de áreas metropolitanas. Os suecos e o amor pela lata velha? Você poderia mexer. Mas não deixa, como mostra o leilão que terminou ontem.

Um Saab 9000 CSE leiloado por um preço recorde
Um Saab 9000 CSE leiloado por um preço recorde

Saab 9000 leiloado a preço recorde

A surpresa veio da Saab. Na verdade, em dois aspectos. Porque dois veículos dessa marca desbotada foram embora vigorosamente. Enquanto as ofertas gerais da Porsche, Volkswagen ou Volvo lutaram para atingir seu preço estimado ou mínimo. A estrela secreta do leilão foi um Saab 9000 CSE.

um Vitória na loteria, com apenas 19.600 quilômetros no relógio. A mídia sueca percebeu a possível sensação muito tarde e entrou no trem da mídia no último minuto. Eu também estava mais cético do que confiante quando apresentei o veículo no blog.

Porque o Saab 9000 CSE, além da condição e da baixa quilometragem, não era nada especial. Nenhum equipamento extremamente bom, nenhum último ano de construção. Claro, nenhum Aero ou um dos modelos de aniversário que você está procurando. Mesmo a história não foi espetacular. Sem pré-propriedade proeminente, nenhum modelo pré-série.

Havia também uma combinação de cores que nem todo mundo gosta

Nada disso contava. O 9000 CSE ganhou 124.000 coroas soberanas. Com o prêmio do leiloeiro, o comprador colocou na mesa 130.000 coroas, o equivalente a quase exatamente 12.500 €. O grande Saab excedeu em muito o preço estimado de 70 a 80.000 coroas suecas. Uma surpresa e um bom sinal para a primeira grande série de Göta Älv.

O nível de preços do Saab 9000 está em alta na Suécia, embora essa afirmação deva ser colocada em perspectiva. Porque só se aplica a bons veículos, que agora são muito poucos. Eles são procurados, trocam de mãos em cena. Não há demanda por transportadores de peças de reposição e veículos com uma lista de problemas, como o Reino Unido terá com o Brexit.

O clássico sueco perfeito

O 9000 combina tudo o que você esperaria de um clássico hoje. Espaço, conforto, flexibilidade e características de condução que o tornam adequado para o uso diário. Não é um carro que causa problemas, mas que os resolve. Com grande área de carga ou espaço na classe alta para 5 amigos viajando juntos.

A tecnologia é robusta e superdimensionada, a eletrônica projetada para durabilidade e reparável se algo quebrar. Condições perfeitas para uma parceria longa e mais do que um caso curto. A única questão é como você consegue uma boa cópia?

Saab 9-3 Aero vendido acima da estimativa em 2004
Saab 9-3 Aero vendido acima da estimativa em 2004

Outro Saab superou sua estimativa durante o leilão. Ainda não é um clássico, um jovem com boa vontade. UMA Saab 9-3 Aero Cabriolet de 2004. Um com o sistema de ônibus que a Saab desenvolveu e que causou muitos problemas.

Se você quiser, este carro é o último Saab que realmente é um

Para o bem ou para o mal, a série foi desenhada no Stallbacka. Com o primeiro facelift, a GM separou o que estava causando problemas e transplantou uma tecnologia corporativa sem problemas. O Saab ficou melhor e mais confiável.

Mas, bem, você já sabe….

Os carros pré-facelift geralmente não são muito procurados. Embora tenham algumas peculiaridades positivas específicas que não são mais encontradas nos modelos posteriores. O conversível foi estimado em 100 a 130.000 coroas. Antes do prêmio do leiloeiro, 175.000 coroas foram alcançadas. Isso se traduz em pouco mais de € 16.800 para um conversível vermelho de 16 anos com 100.000 quilômetros.

Uma tendência ou apenas um outlier? Ou a resposta analógica à pressão da digitalização e eletrificação, que pode ser observada em todas as marcas?

Imagens: Bilweb 2/2

pensamentos 10 sobre "Saab 9000 leiloado na Suécia por um preço recorde"

  • @Andeu: Um carro é uma mercadoria que é e deve ser usada. Sempre há um certo “consumo”, por melhor que seja a manutenção. Em algum momento você pode querer dirigir algo mais novo e então o antigo tem que ir. Nem todo mundo quer dirigir seu carro por 50 anos, nem mesmo um Saab. Carros mais modernos podem fazer (quase) tudo melhor ... só que ninguém quer admitir isso com um carro “mais antigo”. Mas isso não significa que sejam mais divertidos.

  • Anddeu coloca a questão de maneira casual e concisa.

    O mundo Saab é dividido em duas partes. Existem modelos que são estáveis ​​em valor, até aumentam em valor, e ainda aqueles que são pouco apreciados.

    E existem dois tipos de drivers. Ocasionalmente, você pode até ver Saabs com placas sazonais - explicitamente apenas para operação no inverno.

    Encontrei 900 II / 9-3. Gosto disso várias vezes. Eles são impiedosamente abalados por motociclistas apaixonados com uma queda pelo norte no inverno invernal do tráfego urbano alemão em viagens curtas.

    O Brot & Butter 9-5 na frente do NG com lacunas no equipamento (como tecido em vez de assentos de couro) são frequentemente movidos, tratados e comercializados como itens de desgaste e descartáveis. Os preços estão no porão.

    De acordo com os down-rockers, os reparos não valem a pena. Um novo turbo? Uma nova embreagem? Muitos Saabs ficam felizes porque ainda recebem gasolina e quando o nível do óleo é verificado anualmente.

    E então, inversamente, há motoristas Saab que sempre fazem ou têm tudo feito, sem olhar para o valor de mercado atual porque este não é um critério válido para eles, porque uma nova embreagem em seu Saab tem a mesma utilidade que em outro Carro e, portanto, pode custar o mesmo. Exatamente como uma troca de óleo ou o que for necessário.

    Temo que a maioria de todos os Saabs atualmente aprovados nos deixe antes que surja uma situação de mercado em que quase todos os Saabs estejam apenas em mãos apreciativas. E temo que isso leve a novos cortes no fornecimento de peças de reposição.

    Mas, secretamente, todos nós sabemos disso há três dias. Quando comprei vidros cromados em 2009 e tive que explicar minha decisão a amigos e familiares, como é de praxe com os carros, o fim da marca já estava no ar.

    Com plena consciência, comprei um Saab (de novo) não só de qualquer maneira, mas justamente por esse motivo. Foi talvez a última chance - e para virar o jogo positivamente, onde mais você poderia comprar carros novos raros e comuns entre 2009 e 2011 que com todos os prós (exclusividade) e contras (fornecimento de peças de reposição) com alta probabilidade em movimento rápido para um clássico e um Tipo de veterano sofreria mutação?

    Eu não tinha intenção de manter um alto nível de retenção de valor ou mesmo um aumento precoce de valor. Nenhum traço de decepção. Eu não poderia ter sido mais exclusivo e melhor com tão pouco dinheiro nos últimos 11 anos. Tudo se encaixa. É uma pena se muitos Saabs ainda ficarem sob controle.

    Eu acho que é errado compensar o valor atual, custos de reparo e serviço uns contra os outros. O valor de utilidade deve ser o fator decisivo. Todo o resto é uma sociedade descartável.

  • O Lizi - viagens limitadas pela cidade apenas mediante pagamento?

    Isso é inacreditável e totalmente louco! Que critérios você deve cumprir para pertencer a este círculo ilustre? 🙁 Sob Euro xy? Ou é baseado na idade ou nas emissões de CO2 ou o quê ?? E isso se aplica a todas as cidades espanholas acima de um determinado tamanho? Eu estaria interessado no evento de fazer uma excursão com o conversível para a Espanha. Obrigado antecipadamente por uma breve informação!

    Desejo-lhe um bom fim de semana com passeios de Saab ensolarados na bela paisagem espanhola! 🙂

  • @anddeu
    Acho isso formulado de forma bastante dura agora (o consumo pega). Acho que também há muitos usuários diários que são apaixonados por ele. Mas estou totalmente ao seu lado quando se trata de libertar os veículos que são mantidos em boas condições de funcionamento das garras dos “consumidores”.

  • Parabéns aos novos proprietários. Um 9000 nesta condição dificilmente pode ser encontrado mais. E parece que o grande veículo está gradativamente recebendo o reconhecimento que merece…. Há algum tempo tive a sorte de encontrar um 9k em condições incríveis e 90 mil quilômetros. Seria desejável que possamos continuar a conduzir nossos tesouros por muito tempo…. a mania regulatória é galopante. Provavelmente terei que abrir mão de uma de minhas serras na Espanha, porque em breve - devido à Corona um pouco mais tarde do que o planejado originalmente - terei permissão para entrar na cidade apenas 10 vezes por ano. Pré-cadastrado e mediante pagamento…. Ter que pensar sobre qual tesouro entregar às vezes me deixa sem dormir ... Mas só às vezes. Felizes aqueles que têm tantos “problemas” no mundo de hoje.

    Saudações à comunidade

    O Lizi

  • Isso é bom de ler. Se os Saab (na sua maioria) mais jovens saíssem das puras “capturas para consumo”, seria um bom passo para a preservação.

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  • É incrível. Eu acho que é bom. Parece que está chegando a hora em que carros bons encontram seu valor. No entanto, quando vejo o 9-3 I Cabrio sendo negociado a preços baixos, tenho que engolir em seco, sabendo o que investi no meu. Estou curioso para saber se os preços lá vão encontrar uma forma razoável.

  • ... e novamente preços notáveis ​​para 2 modelos Saab. Após a 96 edição final em 2018.
    Esse Saab 9000 CSE é a resposta analógica para os carros de hoje, que estão sobrecarregados em todos os aspectos: é prático, descomplicado e até claro, tudo para uma direção tranquila.
    Só aceito digital, por necessidade, para e-cars.
    Provavelmente nunca desistirei do meu lindo castelo antigo, um Volvo XC 70, também uma peça tão analógica….

  • Sim, para o conversível, especialmente da série pré-facelift, isso me surpreende também - mas é ótimo! Eu também não acho esse vermelho tomate da Ferrari para conversíveis Saab tão bom, como Hans escreve com razão. Era uma vez um bom vinho tinto metálico que era muito bonito! Mas também acho que a combinação de vermelho, preto e branco (bege) o tornou tão interessante. Embora eu tenha achado esta perua ao contrário ótima, ou seja, o primeiro 900 conversível: tinta branca creme (caso contrário, não é minha praia, mas sensacional), capô preto e bancos de couro vermelho vinho. Isso foi um sonho!

    Mas aqui estavam também esses assentos especiais na combinação preto e branco com uma costura central. Isso é muito bom. Achei a ideia realmente ótima da Saab do design dos bancos ainda mais agradável nos últimos modelos, como nos conversíveis laranja Griffin Independence: Todos pretos com uma faixa central branca e costuras brancas (chique morto) ou vice-versa em bege com preto (não é bem isso meu caso, mas mais bonito que a perua de 2004). Mas é claro que é tudo uma questão de gosto e fico muito feliz que essa querida tenha sido tão apreciada e com certeza vai se dar bem! Se ao menos todos os Saabs restantes fossem capazes de fazer isso!

    Feliz fim de semana para todos os fãs da Saab e passeios ensolarados! 🙂

  • A adição para o 9000 não é realmente surpreendente. Eles são ótimos carros. E isso é praticamente novo.

    Com o conversível vermelho, construído em 2004 como o meu conversível limão, estou um pouco surpreso. O vermelho não é exatamente a cor que fica bem em um Saab e 100000 km também não é pouco. No entanto, é um Aero e tem forro de cor clara no interior. O estofamento vermelho e claro é uma combinação bastante rara.
    Deseje ao novo proprietário muita diversão com seu Saab!

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