Entre com o modelo básico - o Saab 900c

Modelo básico, que soa como sacrifício e privação. Claro, um modelo básico é barato, mesquinho com amenidades e geralmente suspeito de não ser divertido. Isso pode ser. As coisas mudam com o passar dos anos. Então, um iniciante desaprovado pode ser interessante. Porque é raro. E porque ser espartano também tem vantagens. Porque o que não existe não pode quebrar.

Saab 900c - o modelo básico
Saab 900c - o modelo básico

Um Saab 900c de 1988

Saab e os modelos básicos. Um flanco eternamente aberto que se tentou preencher de maneiras diferentes. Houve o Saab-Lancia 600, que capitulou no frio inverno escandinavo. Ou o Saab 90, que foi o modelo básico como um híbrido como o Saab 99 e o 900 por 3 anos. O Saab 900c apresentou outra tentativa.

Basicamente, um Saab 900 normal que estava disponível com 2, 3 ou 5 portas. A motorização era o motor B201 com carburador e 100 cv, não havia injeção nem turbo. O equipamento era, portanto, enxuto. A direção hidráulica era padrão, nada mais era possível. Claro, o 900c poderia ser atualizado com acessórios, o ar condicionado, por exemplo, estava disponível como uma opção naqueles anos, que o concessionário Saab incorporou.

Mas quem iria querer isso?

Porque o clássico 900 é uma das raras espécies de veículos que podem rodar bem sem ar condicionado. Em qualquer caso, o Turbo sempre foi sinônimo de prestígio, o 900 com o minúsculo “c” na parte traseira era apenas o modelo econômico. O modelo barato não foi feito em Trollhättan. A escolha foi entre a fábrica em Arlöv e a produção na Finlândia. A fábrica em Arlöv, Suécia, ganhou notoriedade com o 900c.

Em nenhum lugar da Saab a qualidade era pior e menos atenção era dada à prevenção da ferrugem. As consequências foram fatais. Os carros da Arlöv enferrujaram depois de alguns anos e rapidamente desapareceram do mercado. Os sobreviventes desta fábrica são uma raridade hoje.

Boa qualidade Saab da Finlândia

As coisas eram completamente diferentes na fábrica de Nystad. A produção da Saab finlandesa tinha uma boa reputação por um motivo. Na Saab Valmet, os melhores carros novos do grupo saíram da linha de montagem. Talvez a velocidade do relógio fosse menor, talvez os funcionários finlandeses pudessem estar mais motivados. A ferrugem só se torna um problema para os carros da Nystad na velhice.

Um Saab 900c de 1988 e feito na Finlândia é na Suécia leiloada. Uma versão com 2 portas, o que torna o automóvel particularmente individual e talvez até icónico. Tem sinais de desgaste, céu pendurado e as bolhas habituais na tampa do porta-luvas. Mas durante seus 32 anos ele está em ótimas condições. A tinta deve ser original e, como ele estava na estrada em Norrland e sempre foi tratado, a ferrugem não é um problema.

A estimativa é baixa, o equivalente a menos de 2.500 €. Emocionante, porque o hodômetro mostra apenas 132.920 quilômetros. Pelo menos agora, com a possível aprovação H em mente, um processo de pensamento poderia começar. A entrada no mundo clássico com o modelo básico parece atraente.

Por causa do modelo inicial desaprovado.

pensamentos 6 sobre "Entre com o modelo básico - o Saab 900c"

  • PS

    Olhe a vista lateral deste 900.
    As pernas relativamente longas e a enorme distância ao solo na parte traseira e dianteira.

    Não existe há muito tempo, embora as pessoas pensassem algo sobre isso naquela época.

    Esse carro é simplesmente maravilhoso, se você o tivesse tido uma vez na vida. É uma experiência de direção completamente diferente com muitos aspectos positivos.

    A velocidade de curva mais alta com a inclinação lateral mais baixa não é uma delas, mas se alguém arranha o avental dianteiro no meio-fio novamente no porto de estacionamento ao lado ou mesmo fazendo barulho junto com os faróis de nevoeiro, então você sabe o mais tardar que há boas razões para a construção antiga.

    Eu poderia continuar para sempre com inúmeros exemplos - do inverno, por exemplo. Ou as vantagens em estradas não pavimentadas. A prática é muito melhor. É realmente divertido.
    Tenha uma perna dura velha (mas de Gotemburgo) na frota e desfrute do contraste e das respectivas vantagens de velhos e jovens. Eu realmente recomendo - seja Saab ou Volvo.

  • @ StF,

    1.000 agradecimentos (medidos em cavalos de força e ainda quase 740 agradecimentos em quilowatts ...). Essa foi exatamente a minha pergunta.

    Eu tive vários carburadores suecos de 4 cilindros com Zenith-Stromberg e dirigi ainda mais.

    Possui 2.0 a 2.3 litros com 82 a 115 CV e entre 2.1 com 100 CV. Perigos ... ah, vamos deixar isso, ficaria fora de controle ...

    Em suma, estou pessoalmente farto do assunto. Caso contrário, esta oferta me custaria noites sem dormir e seria muito irritante.

    Eu vejo exatamente como Tom. Este Saab é a introdução perfeita tanto ao mundo Saab quanto ao cenário de carros clássicos. 2 coelhos com uma cajadada só. 100 hp em um carro relativamente leve? Isso sempre é suficiente. Em estradas de terra, é provavelmente ainda mais rápido do que muitos carros novos, incluindo vários SUVs. Estou curioso sobre o preço ...

    Esperançosamente, o blog irá relatar novamente o resultado deste leilão.

  • De memória, posso dizer que o motor do carburador deve ter existido pelo menos até 1987, porque o Saab 90 foi eliminado naquele ano para o qual o motor do carburador de 100 HP era a única fonte de propulsão disponível.

    Com uma pesquisa na Internet, você não encontrará nada sobre motores de carburador da Saab até se perder no Auto-Data. De acordo com esta página, o motor de 100 cv estava no Saab 1988 até 900 (https://www.auto-data.net/de/saab-900-i-combi-coupe-2.0-c-100hp-11974), mas infelizmente nenhuma distinção é feita entre os mercados.

    Assim, o veículo oferecido deve ser do último ano-modelo para o qual ainda foi possível encomendar motores de carburador.

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  • @ Saabansbraten,

    Obrigado pela informação. Em D apenas até 1986, na Escandinávia até o final dos anos 80?
    De acordo com isso, um 900 Sedan de 1988 com um carburador seria, na verdade, um dos últimos e mais jovens de seu tipo.
    Ou eu não entendi isso?

    Continua aparecendo? Pode ser assim. Mas também se aplica às baleias que estão morrendo. A chance e a qualidade desta oferta (à prova de ferrugem e menos de 150.000) não devem ser descartadas levianamente ...

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  • 900s com carburadores estavam disponíveis na SAAB até o final dos anos 80. Quer dizer, o último ano modelo na Alemanha com uma oferta de carburador foi 1986. Especialmente para o mercado escandinavo, os modelos de carburador foram construídos um pouco mais.
    O Spar-900 com um único carburador também estava disponível como um “900” sem o 'c' adicional (para 'carburador') no nome. E eles também estavam disponíveis em um modelo de quatro portas.
    Esses espécimes aparecem de vez em quando, eu não aprovaria sua raridade explícita.

    @Mr Hürsch / Volvaab Driver:
    O sedã também foi produzido no último ano do modelo firmemente fechado 900 (1993) - a especificação com 1991 está então incorreta.

  • Simplesmente

    É simplesmente lindo. Uma pergunta: quando os carburadores foram descontinuados na Saab?

    O sedã saiu da linha de produção até 1991 (segundo a Wiki), mas infelizmente não há dados sobre o carburador.

    A oferta é uma das últimas ou penúltimas em seu tipo lindamente simples e honesto?

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