Ligações de carro - quando você mudará para um carro elétrico?

Agora está de volta, a hora das conversas de carro. Ao contrário de 2011, quando tudo girava em torno da marca Saab agonizante. Agora é sobre o carro elétrico. O bônus ambiental acena em segundo plano e, de repente, as pessoas estão interessadas em carros que você não esperava.

Meu antigo motor de combustão - quando você mudará para um carro elétrico?
Meu antigo motor de combustão - quando você mudará para um carro elétrico?

Como um blogueiro que escreve principalmente sobre motores de combustão antigos, você parece ser o parceiro de conversa ideal. Não importa aonde eu vá, amigos ou vizinhos, em algum momento aconteceu. Falamos sobre carros.

E quando você muda para um carro elétrico?

As pessoas continuam me fazendo essa pergunta. Em seguida, respiro fundo e sempre explico por que não estou planejando mudar. Corona atomizou minha milhagem anual. O carro da empresa está parado há meses quase imóvel no estacionamento, provavelmente voltará com muito menos quilômetros até o final do contrato. E mesmo depois de Corona não será como costumava ser. O tempo e as circunstâncias mudaram.

Passeios pronunciados para compromissos, eles nunca voltam.

Como resultado, dirijo carros antigos. A partir dos 20 anos. Isso me parece lógico. Com meus estimados 7 ou 8.000 quilômetros, que faço de forma privada todos os anos, ótimo. Porque um veículo com 2 décadas está muito além de sua vida útil originalmente assumida. Do ponto de vista ambiental, é amortizado e esgotado devido à sua idade. O consumo de recursos durante a produção foi esquecido há muito tempo.

Carte blanche para lata velha.

Depois dos 20 ou 30 anos, o estanho ganha carta branca. Uma espécie de cheque em branco, porque agora só conta o consumo real. E isso é baixo, apenas por causa da minha baixa quilometragem anual. Tão baixo que eu deixaria uma pegada de CO2 menor com um motor de combustão do que com um carro elétrico novo até entregar minha carteira de motorista.

A experiência tem mostrado que minha argumentação não é suficiente para escapar de uma chamada de carro. Se você quer filosofar sobre carros elétricos, você tem o bônus ambiental do estado e salvar o mundo no fundo de sua mente. Nova tecnologia e um possível investimento que você gostaria de defender por si mesmo. Não é aconselhável se você apresentar contra-argumentos.

A pessoa fica rapidamente sob a suspeita geral de ser uma recusa ao progresso.

E, para ficar com a verdade, não me importo com carros elétricos. Mas não acho o tópico particularmente estimulante em si. Tive software e eletrônicos todos os dias por 30 anos. A suspeita atração da novidade não existe para mim.

As conversas então se arrastam e se tornam difíceis como uma goma de mascar ruim. Células de bateria, tecnologia de carregamento, variam no verão, inverno e na chuva. Os muito espertos então entram em detalhes, regando o oposto com conhecimento especializado adquirido, que se classifica no topo da lista das 100 coisas que você nunca quis saber.

Como desligar conversas de carros elétricos.

Existe um meio experimentado e testado de puxar o plugue desde o início. O ponto negro quando se trata de carros elétricos que você pode jogar se não quiser falar sobre prêmios elétricos e ambientais.

A objeção de que já está claro que o carro elétrico deixa uma trilha digital do tamanho de uma rodovia de oito pistas da Califórnia é quase sempre um empate. Vários terabytes por dia - com uma expressão preocupada no rosto - e há silêncio e a mudança frenética de assunto começa.

É estranho - quase ninguém tem coleta de dados de carros modernos em seu radar.

As pessoas ficam chateadas quando o Google coloca um cookie em seu computador ou exibe publicidade personalizada no tablet. O fato de que um Tesla pode até mesmo filmar os arredores do estacionamento e fazer o upload para os servidores dos EUA em alta resolução não é de interesse.

Nem que o Polestar 2 tenha Google a bordo e que o carro elétrico só esteja disponível junto com o Google. Não importa o que você faça, onde quer que vá, tudo é registrado, tudo acaba no Google. Em que as pessoas no Google são as pessoas legais do lado ensolarado da rua.

Mas o que acontece com os dados em detalhes permanece obscuro.

Os perfis de movimento de hoje são a mina de diamantes de amanhã. Tesla quer usá-los para melhorar o software e o piloto automático, a experiência do usuário no Google. A publicidade personalizada ainda é o menor mal. Muito mais é possível! Em breve, conjuntos completos de dados biométricos estarão disponíveis para permitir uma visão profunda da vida cotidiana dos clientes.

O que acontece com quem levanta e mói os diamantes ainda não está claro. Existem muitas possibilidades e desejos. As reivindicações de amanhã são mais bem estabelecidas hoje. Tesla e BMW-Brilliance aprenderam isso recentemente na China. Supostamente para proteger a privacidade dos clientes locais, as empresas foram solicitadas a mover os dados para servidores chineses.

O pedido foi prontamente atendido.

pensamentos 28 sobre "Ligações de carro - quando você mudará para um carro elétrico?"

  • @ GP362,

    Obrigado pelo link. Todos os pensamentos válidos que o Prof. Dr. GH pode se pronunciar lá. Alguém se pergunta, consternado, por que o palco não era maior e a emissora não era publicamente legal?
    E você pode adivinhar a resposta. Escola e ÖR? Onde está a diferença? É apenas o grupo alvo e a faixa etária, mas fora isso você está educacionalmente alinhado do berço ao bar. Já se encaixa.

  • @ harald mikschy,

    Receio que esta conversa represente uma mentalidade econômica e politicamente desejada que está na verdade prestes a se afirmar ...

    A sustentabilidade está enterrada nas palavras-chave “descarbonização” (política) e “ZERO” (economia e publicidade), enquanto o consumo e a sociedade descartável são reinterpretados ideologicamente.

    Quem consome eletricidade hoje está se descarbonizando e sua pegada é ZERO. E aqueles que são muito reflexivos para permitir que isso se aplique ao presente ainda podem ser persuadidos de que você precisa de visionários que já estão liderando como consumidores hoje para um futuro que pode realmente vir como prometido. Perverso e engenhoso. Funciona.

  • ... uma conversa pegou, 2 senhoras, muito conscientes, verdes, sustentáveis ​​e diversificadas no meu lugar na galeria de arte:

    ..... minha filha (que também é muito ecológica) agora está comprando um carro elétrico ...

    ... mas isso é tão bom? por causa da durabilidade e fabricação das baterias?

    ... isso não é problema para minha filha, ela aluga o carro por 3 anos, a bateria deve durar tanto tempo e
    então o carro será devolvido.

  • @ Saab 900 Turbo 16 S,

    bem escrito. Pessoalmente, não sou contra a eletromobilidade. Em vez disso (para 3.) contra o fato de que é impulsionado e impulsionado com base na fé e com uma certa religiosidade, em formas muito estranhas * economicamente motivado rompe sobre nós ...

    E, por outro lado, essa física (até 4) não é mais transmitida aos nossos filhos de forma neutra, mas sim sob os auspícios de convicções econômicas e políticas.

    * Formas estranhas são, por exemplo, e-scooters, e-bikes e até e-skates, que certamente não contribuem de forma significativa para a proteção ambiental.

    Mas o EV (carro elétrico) “clássico” também é uma forma relativamente estranha. Você mesmo escreve, de certa forma, que está sendo ajudado por uma promessa de salvação.
    A promessa de salvação é que no futuro você não precisará mais se preocupar com o maior (!) Gasto de energia e uma maior (!) Mochila de CO2 no decorrer da produção, porque no futuro tudo seria produzido de forma neutra em CO2.

    Isso é 1. completamente errado e 2. também se aplicaria a motores de combustão, que também poderiam ser produzidos de forma neutra em CO2 e, mesmo quando novos, não teriam mais mochila e também com biocombustíveis (etanol e biodiesel - se possível a partir de resíduos) Pode ser operado com neutralidade de CO2. Cada planta é uma célula solar natural e incrivelmente eficaz que tecnicamente não é tão fácil de superar.

    Sem ter entendido e já percebido, a humanidade há muito parou de falar sobre CO2, mas sobre áreas

    Se tudo puder ser produzido de forma neutra em relação ao CO2 no futuro, então seria necessário falar sobre quanta energia (em última análise, espaço e recursos) uma ou outra solução técnica pode ou não economizar em comparação com outra na produção e operação.

    Os representantes da indústria de energia eólica há muito descobriram a floresta por si próprios e argumentam que uma turbina eólica pode economizar mais CO2 do que o espaço necessário e o espaço aberto armazenariam em CO2. Em outras palavras, uma indústria de todas as coisas que um (eu também) queria contar entre as boas, agora está ativamente fazendo campanha pela superexploração dos últimos remanescentes da natureza remanescente.

    Eles também gostam de varrer para baixo do tapete que, além (do espaço), precisam de uma estrada agrícola de 10 m de largura e qualquer comprimento para montagem, reparos e manutenção de cada turbina eólica, e que precisam de duas a muitas vezes mais áreas de tráfego na floresta que precisam ser desmatadas , porque essa é a única maneira de obter o argumento que você deseja, quando medido em relação ao mix de eletricidade atual.

    Lobby é lobby e dinheiro é dinheiro. Seja como for, os combustíveis fósseis são a biomassa de ontem. Ambos são estoques de CO2. Quando servimos um de cada vez, não temos uma preocupação a menos, mas uma ou duas preocupações extras.

    Isso deve e deve ser claro para todos e há muito tempo faz parte dos livros escolares.

    Inclui também o fato de termos veículos híbridos há 70 e 80 anos. Autocarros, correios e trituradores de lixo totalmente eléctricos sem terras raras nos centros e nas cidades antigas (linha aérea e apenas porque os edifícios históricos não estão poluídos com fuligem) e apenas nos últimos metros e na periferia com pequenos queimadores estavam a caminho. Mesmo navios elétricos e aviões têm uma história de mais de cem anos.

    Quando livros de história e até mesmo de física - geralmente considerados objetivos e neutros - são reescritos, isso não é parte da solução, mas parte do problema.

    Claro que precisamos da eletromobilidade. Só por causa do trem. Ninguém nem mesmo começaria a duvidar disso depois de mais de 100 anos.

    Mas, com a mesma naturalidade, precisamos de um discurso aberto sobre se isso inclui, inevitavelmente, terras raras para skates e outras formas de transporte privado, incluindo carros. Eu também gostaria de ver balanços gerais robustos sobre o assunto.

    A suposição de que, no futuro, tanto a produção quanto a operação seriam neutras em relação ao CO2 e que a necessidade de energia (e a necessidade de espaço !!!), portanto, não teriam mais um papel geral está longe da realidade.

    Portanto, estou interessado em balanços (embelezados) de CO2, de qualquer lobista, em que a biomassa e a área não sejam consideradas ou não levadas em conta de forma justa,
    não mais.

    O que eu realmente gostaria de ver seria um equilíbrio geral coerente do carro neutro de CO2 incluindo seus - dependendo do conceito de direção (elétrico ou biológico) - talvez ou certamente requisitos de espaço diferentes.

    Aqui e apenas aqui (superfície) a música tocará no futuro e temo que as terras raras e os maiores requisitos de energia na produção sejam tão prejudiciais ao meio ambiente amanhã como são hoje. A mistura de eletricidade atual ou não.

    A discussão sobre a área, no entanto, há muito foi ocupada de forma lobista - como mostra o exemplo da energia eólica - antes mesmo que o consumidor médio de Otto a entendesse como relevante.

    Tenho inveja de todos que ainda sabem exatamente para onde ir, que pensam que estão em boas mãos e até falam à consciência supostamente suja de outras pessoas.
    E sinto pena de todos aqueles que um dia terão que preencher esse chamado conhecimento (na minha opinião intelectualmente insuficiente, apenas uma crença dos bons crentes).

    Um equilíbrio único e coerente (CO2 E área) e eu imediatamente troco de cavalo. Prometido.

    Mas ninguém precisa vir até mim com a floresta contra qualquer coisa. Prefiro ficar perto da floresta e procurar cogumelos lá logo ...

  • Depois de ter dedicado muitas horas desde ontem ao meu velho Saab - mais uma vez -, que deve finalmente obter sua aprovação H na próxima semana, eu só quero observar prosaicamente alguns aspectos, porque simplesmente não consigo parar:
    1. Não consigo pensar em nenhuma razão compreensível para que, como fã de um carro, você queira desligar “gasolina fala” sobre e-mobilidade, enquanto você está sempre disponível para falar sobre motores a combustão, de preferência Saab.
    2. Se a outra pessoa leu, melhor ainda. Estou no meio do caminho, não apenas meu, e conseqüentemente os ingredientes para uma conversa baseada em fatos além das ideologias estão aí.
    3. Em tal área em particular, apenas os argumentos contam. Quem quer falar com base na fé?
    4. Meus carros terminaram sua “mochila de produção” e só expelem os gases de escapamento (o BMW 635 CSi tem até dois) que são produzidos durante a operação. Uma vez que atualmente dirijo apenas cerca de 5000 km por ano, os veículos novos - independentemente de serem a combustão ou elétricos - não seriam, na minha opinião, mais amigos do ambiente. No entanto, como um morador da cidade, sei que a mudança repentina para a eletromobilidade equivaleria a uma liberação para muitos de minha espécie, mesmo que, como todos sabemos, às vezes signifique apenas uma mudança do escapamento para a chaminé, mas com o a mudança progressiva no mix nacional de eletricidade em direção às energias renováveis ​​- no livro de física citado acima isso já é correto, pelo menos no nível da oitava série - está ficando menor.
    5. Estou convencido de que não somos "completamente loucos por restrições", mas que, a esse respeito, a maioria do espírito público predomina e que em nome ou estrutura de sua moralidade eles têm um grama de sua liberdade individual de algo no serviço da liberdade a algo representa, no espírito de Kant, Arendt ou Gauck, que também não reinventaram a roda aqui, embora voltássemos a um de nossos temas favoritos, o automóvel.

  • Personagens de piadas (@ Hans S.)

    O riso fica preso na minha garganta, mas espero que no futuro as pessoas se divirtam muito com as pessoas hoje.

    O mundo vai sobreviver a nós de alguma forma. Se isso inclui a humanidade, os interessados ​​em história podem contar mil e uma anedotas sobre nós. Sobre a sociedade do descartável que jogou fora tudo o que já havia produzido para não ser mais uma sociedade do descartável.

    Sobre os economizadores de energia, que regulamentavam legalmente e limitavam o desempenho de seus aspiradores de pó - com o efeito de que agora eles tinham que aspirar o dobro do tempo e usar mais eletricidade do que antes.

    Sobre os poupadores de energia que limparam o interior de EVs com 500 kW de potência desta forma - demorada e consumidora de energia.

    Sobre os poupadores mundiais da política e dos negócios, que concordaram que terras raras e crescimento ilimitado não se contradiziam mutuamente, mas sim o santo e mesmo logicamente o santo graal.

    Sobre o facto de, de todas as coisas, termos mobilidade eletrificada sem uma infraestrutura existente com força e grande esforço e na área da imobilidade (espaços de estar e de trabalho totalmente desenvolvidos em termos de infraestrutura) não simplesmente aquecido com eletricidade. Sem terras raras ou baterias.

    Sobre o fato de que poderíamos ter feito quase sem tudo e ter economizado CO2, custos operacionais e de construção em benefício das pessoas e do meio ambiente. Mas o que diria a indústria da construção ou a guilda dos limpadores de chaminés? Ou Schröder e Putin, se apenas tivéssemos radiadores elétricos em uma tomada Schuko?

    Isso seria muito simples. Se você salvar uma sala de caldeira, Gazprom e tanque de óleo, bloquear os limpadores de chaminés e encanadores, então, pelo menos, células solares terão que estar no telhado e uma bateria grande no porão ou na despensa. Além disso, um EV na frente da porta e um aspirador sem poder de sucção. Então, talvez o balanço esteja de volta, a economia e o orçamento nacional foram poupados.

    Espero sinceramente que as gerações futuras riam de nós com vontade e alto, porque realmente não pode e não deve continuar assim.

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  • @Volvaab Driver, em ótimas condições! Infelizmente, é exatamente assim! A inépcia ou imperturbabilidade de alguns políticos é simplesmente terrível. Como você consegue segurar um celeiro por tanto tempo é um mistério para mim. Tanta incapacidade em uma mente tão pequena, você tem que ser capaz de fazer isso primeiro.
    Receio que, após este e-hype e scrappage, em algum momento eu não serei mais capaz de dirigir meus velhos Saab e Lancia. Isso seria um verdadeiro GAU para mim.

    Portanto, vamos esperar nossos carros antigos o máximo que pudermos!

  • Economia planejada capitalista

    Os livros didáticos sobre o tema dos sistemas sociais, seu caráter econômico e político, seus efeitos e consequências sociais e ambientais há muito foram reescritos.

    Os efeitos da redistribuição pertencem aqui. Por exemplo, quando os assalariados de baixa renda e outros contribuintes ganham bônus de demolição e subsídios para VEs.
    Ou subsídios agrícolas para os maiores padres porcos
    com a maioria das porcas em um espaço confinado.

    Os livros de física já foram reescritos. Física de todas as coisas! ! !

    A introdução ao tema energia não começa mais com a distinção entre energia cinética, térmica e potencial.
    Não, acima de tudo é postulado que existem formas de energia “ilimitadas” e “finitas” e, em última análise, que a humanidade está prestes a mudar para a energia ilimitada, para abrir possibilidades ilimitadas / crescimento ilimitado.

    Realmente está no livro de física da 8ª série do ensino médio. Como evidência para esta tese íngreme, afirma-se que supostamente o hidrogênio já está sendo produzido em quantidades ilimitadas e está disponível gratuitamente ...

    Na verdade, há muito tempo lutamos por florestas e terras - sem já produzir quantidades significativas de hidrogênio.

    Claro, nada neste planeta está disponível indefinidamente - nem mesmo o vento e o sol, para cuja colheita, armazenamento e transporte temos apenas áreas e recursos finitos.

    Não há dinheiro para livros escolares sensatos, mas vamos arrecadar € 9.000 para cada EV? Então o mundo está salvo e estamos no caminho certo? Novamente. Como sempre. Você só tem que querer acreditar ...

    Todos nós não sabemos há muito tempo que não há limite para o número de maneiras saudáveis ​​de produzir e consumir? Que a mudança agitada do Euro 4 para o Euro 5 ou 6, de um aspirador de pó ou refrigerador com A ou A + para A ++ ou A +++ não é a solução, mas parte do problema?

    Por falar em geladeiras, também nesse tipo de aparelho eletrônico, cuja retirada antecipada já foi subsidiada pelo Estado.
    Eu não ficaria surpreso se os VEs que estão sendo empurrados para o mercado hoje com subsídios estatais fossem descartados amanhã com subsídios estatais para o benefício da próxima geração.

    Oficialmente em nome do meio ambiente - no fundo do lobby, economia planejada capitalista, investidores e o mercado de ações, mas não um único livro que seja incrível
    neutralizaria a loucura vivida abertamente, mesmo remotamente, com um único pensamento ...

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  • Bom dia querida comunidade SAAB
    Com os custos que teria de investir para dirigir um carro elétrico, poderei operar meus dois SAAB 9000 por anos.
    Acabo de investir no meu SAAB 9000 2,3 turbo com 285.000 km, 3000 euros na carroçaria e 3000 euros no motor. Em média, pago cerca de 500 euros por um serviço anual, mas algo está mesmo reparado.
    Numa oficina de marca (VW, AUDI, BMW, etc.), os meus colegas pagam 700 a 800 euros só para os ver sem reparações.
    A febre SAAB realmente nos pegou.
    Meu filho acabou de comprar seu primeiro 16 SAAB conversível quando tinha 9.3 anos e minha filha de 14 anos recentemente ganhou um SAAB 900. Foi uma oferta única.
    Agora os carports precisam ser estendidos.
    Um carro novo para 4 pessoas também não é mais acessível, o preço do carro novo, independentemente de a gasolina ou elétrica ser simplesmente alto demais. Nosso mecânico Mario em Himberg manterá nossa frota SAAB funcionando por anos.
    Em nossas várias excursões, sempre há um carro elétrico próximo à estrada e fumando.
    Eu não preciso disso.
    Saudações de Viena

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  • Uma grande contribuição que se destaca nos já ótimos artigos deste blog! Obrigado Tom.
    É o mesmo para mim, minha milhagem também encolheu tanto que tenho que mudar conscientemente entre meus alces para que todos tenham o direito de serem suficientemente exercitados. Um problema de luxo, é claro. Mas não acho que preciso de um carro novo nesta vida, enquanto o estoque de peças de reposição estiver funcionando.

    Ninguém ainda calculou o consumo real de energia do polvo de dados - independentemente da unidade. A internet consome a mesma quantidade de energia que o tráfego aéreo global antes do Corona!
    Eu também não sinto falta do tráfego aéreo, estou ansioso pelo céu incrivelmente limpo e claro durante todo o verão.

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  • @Franken Troll Você fala com a alma, e quem financia o quarto do carro elétrico - claro, o contribuinte sem pedir ...

    Hora de pensar - certo?

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  • Tom, muito obrigado por este artigo - este ponto de vista é mais do que correto, mas raramente aparece na imprensa diária porque todos se concentraram nos prós e contras dos carros elétricos.

    Ressalta-se, entretanto, que a coleta de trilhas digitais ou perfis de movimento não depende do drive. Todos os novos sistemas multimídia automotivos coletam dados. O que exatamente, quanto, o que acontece com os dados - perguntei ao meu distribuidor Volvo de confiança. Dar de ombros. Independentemente de se tratar de um acionamento a gasolina, diesel ou elétrico, todos são iguais diante do polvo de dados, ele não discrimina. Depois de tudo.

    As discussões atuais sobre a unidade, especialmente na Alemanha, estão paradas. O e-car já está aí, se a VauWeh vender as coisas, a Michl se acalmou e vai comprar. E ainda podemos conduzir o SAAB pelo tempo que quisermos e pudermos pagar. Isso já está certo (eu acho). Os pilotos automáticos da Califórnia produzirão mais acidentes e, então, discutiremos se três acidentes de piloto automático ainda são melhores do que XNUMX acidentes humanos. Todos os fabricantes argumentarão que é exatamente para isso que precisam os dados. Para nos proteger de nós mesmos e tornar a direção mais segura, etc. Então, em algum ponto, a empresa com sede em Wolfsburg ativará o piloto automático e o comercializará bem e o grupo-alvo pensará que se o piloto automático vier de Wolfsburg, então é definitivamente melhor do que isso Piloto automático hippie californiano.

    Mas o negócio de dados privados contra aplicativos coloridos, ESSE é o negócio do século (milênio?). Isso terá mais impacto na sociedade futura do que o diesel vs. Gasolina vs. Elétrico.

    cristão

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  • Não quero entrar no que é limpo e sujo agora, o mais limpo para o meio ambiente seria andar descalço, mas essa não é a questão no momento. Em termos de perfil de condução, caberia um carro elétrico, agora seria bom obter o prêmio de carro E € 5000 na Áustria, mas como só tenho uma vaga de estacionamento coberta sem tomada, onde um dos Saabs já está parado, não posso fazer muito com um carro elétrico aqui. Se eu morasse no campo e tivesse que me locomover, consideraria comprar um carro elétrico pequeno / compacto. Carregue em casa via PV e use-o para se deslocar para proteger os Saabs e mantê-los apenas por algumas viagens de lazer por ano.

  • @ Daniel (mudança e falha do motor),

    pensamento romântico de que no futuro você poderia estar na estrada eletrificados, jovens e até mesmo idosos ...

    Mas vejo os mesmos pontos de interrogação por trás dessa visão, como vejo por trás da mobilidade elétrica como um todo. A bateria não fica mais limpa e a infraestrutura não se cria sozinha porque terras raras e trabalho infantil são colocados em um corpo antigo em vez de em um novo.

    E o que significa falha de motor?
    Um reparo pode não ser mais uma coisa natural para nós (costumava ser), mas ainda seria ecologicamente correto, quase neutro em CO2.

    Nossos problemas, suas causas e nossa solução atual, um tanto maluca, em uma frase:

    Para fazer tudo diferente de agora em diante, a sociedade do descartável primeiro joga tudo fora.

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  • Se alguém que conheço prefere veículos mais antigos e está tentando interromper uma conversa de carro elétrico com o argumento de coleta de dados (que não fala contra os veículos elétricos, mas contra todos os carros mais novos), eu perguntaria se eles gostariam de comprá-lo um Citroen Saxo electrique (ou um parente PSA correspondente, ou um concorrente da Renault da época).

    Oh, eu não deveria ter anunciado publicamente essa estratégia agora? Bem, como quase ninguém conhece esses veículos, é muito improvável que isso aconteça ;-).

  • Oi,

    Em primeiro lugar, obrigado pela contribuição muito legível. Nos últimos dias, tratei do tema dos campos eletromagnéticos e seus efeitos no meio ambiente. Vou poupar os detalhes, mas é claro que quanto mais tecnologia for incorporada, piores serão os efeitos sobre as pessoas sentadas nela. O carro elétrico está indo muito mal. Sem falar na coleta de dados. Comprei um cavalo de trabalho Diesel para nosso novo local de residência na Califórnia, mais relacionado ao propósito do que estético. Com a mudança, reduzirei drasticamente o número de quilômetros que dirijo a cada ano. Ao contrário do plano original de vender todos os carros na Alemanha, decidimos manter um Saab antigo e há boas hipóteses de o trazermos para cá. Sem coleta de dados, 31 anos, rodou 1500 km por ano e no 2º estado. Provavelmente poderei dirigir por aqui por mais alguns anos, desde que o corpo sobreviva aos verões do Atlântico depois de um tratamento intensivo de prevenção da ferrugem; no inverno, ele vai para o corredor.
    Nesta vida provavelmente deixarei de ser motorista de carro elétrico e desaconselho vivamente por muitos dos motivos aqui mencionados e também por motivos de saúde. Porque, o mais tardar, quando a peça for acionada autonomamente com a ajuda da tecnologia 5 G, a expectativa de vida muito provavelmente cairá drasticamente! Não do veículo elétrico, mas dos ocupantes.
    Atenciosamente, da Atlantic Bubble

    Erik 900

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  • Como motorista frequente, não posso me dar ao luxo de um carro de 20 anos. Há simplesmente muitos KM no velocímetro por ano para isso. Daí a temporada conversível por paixão. O problema com o carro elétrico é que, como usuário final, não consigo formar uma opinião real, pois as reportagens geralmente são coloridas “no sentido do repórter. Em termos de lógica, pode ser um híbrido, um carro puramente elétrico está lutando com o alcance, os tempos de carregamento e, por último, mas não menos importante, as opções de carregamento. Portanto, no momento, não há alternativa. Basicamente, porém, eu não o ignoraria.

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  • Hmm.
    Em 2011, por exemplo, comprei conscientemente um dos “últimos e, acima de tudo, completamente novos” modelos Saab - um navio e um dos meus três, quatro, cinco “Drömbils” gerais. E nessa altura já com a perspectiva de poder conduzir este carro o maior tempo possível - o plano é cerca de 12-15 anos.
    Und ich glaube, mit dieser Einstellung bin ich (auch bei „etwas“ höhrem Spritverbrauch) gesamt gesehen immer noch wesentlich umweltschonender als mit frühzeitigem Umstieg auf E-Autos bzw den „üblichen Weckselzeiträumen“ bei PKWs. 😉

    Com exceção do Apple Carplay, o Saab tem tudo o que eu realmente quero / preciso em um carro.

    Não quero todos esses cinemas multimídia em movimento hoje ou nos anos que virão. Horrível! 😉
    Eu também não quero um “rastreador GPS pessoal” que pesa muito no futuro.
    E se um e-car é realmente melhor do que um “bebedor de combustível” ou apenas desloca a carga, não tenho certeza.

    No momento, dificilmente dirijo mais de 4000-5000 km nos últimos anos.
    Portanto, espero ser capaz de dirigir meu navio grosso por pelo menos mais tantos anos quanto antes (o corcel prateado está na “Fazenda do Bem-Estar” para o visual “MakeOver” desde hoje)!

    Não sei o que virá depois do atual de 2011.
    Mas na verdade eu já "temo" um pouco (entre outras coisas por causa da aquisição de dados e telas e "tecnologia inteligente" no carro ... Eu nem quero começar com a aparência de muitos dos carros "inteligentes" de hoje )
    Vielleicht werde ich dann notgedrungen doch auch eher noch zu einem „Oldtimer-Fan“. 😉

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  • De que adianta um produto que deve ser promovido e impulsionado dessa forma? Se eu imaginar os gastos com publicidade que o Grupo VW está fazendo com e-mobilidade, por exemplo, eu tenho que me perguntar para que o produto por trás dele realmente serve? Quem compraria um carro elétrico se não fosse pelos enormes subsídios agora? Poucos, muito poucos e certamente não seria um deles.
    Contanto que meu Saab me dê tanta alegria e satisfação, eu o dirigirei. E tenho quase certeza que será por muito tempo!

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  • Anekdoten

    Não tem necessariamente a ver com e-mobilidade e coleta de dados, mas ainda acho que vale a pena contar.

    Outro dia, alguém me disse que a tampa do porta-malas de seu novo carro já havia aberto automaticamente três vezes na hora errada. Num parque de estacionamento, quando se encontra ausente e também em movimento, numa saída de auto-estrada. O fabricante e a oficina não têm explicação / solução.

    Outro se envolveu em uma colisão traseira absolutamente evitável com seu assistente de freio, porque seu carro acionou automaticamente uma parada de emergência, que surpreendeu e oprimiu o homem atrás. O motorista assistido da frente havia sido cortado, mas segundo seu depoimento, nessa situação administrável, ele nem teria pisado no freio.

    Tudo isso está apenas me dando nos nervos. Carros novos com muitos sistemas de assistência, os chamados recursos de conforto e uma ampla faixa de dados não chegam em minha casa. Não elétrico, mas também não como motor de combustão ...

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  • O carro elétrico age como se não precisasse de energia e ninguém precisasse assistir as crianças pobres dos países em desenvolvimento cavando em busca de terras raras. Um fenômeno de faixa de bacon e símbolo de status que conta a partir de 190.00 km do equilíbrio ambiental e por causa do alcance tem um ou mais motores de combustão em segundo plano.
    Contanto que eu não tenha um cabo de carga pendurado na janela do meu quarto paroquial, nada para mim.
    Já não tenho de construir um carro novo - ao menos por causa da perda de valor. Uma vez comprei um S8 e perdi 4 euros em 51.000 anos. Todos os meus Saab antigos não valem tanto e tenho mais diversão e compatibilidade social com todos do que com o saco rugidor de 10 cilindros da Audi, mesmo que um novo Tesla deva perder apenas 6000-8000 euros por ano: a cada ano o equivalente a um bom e velho Saab.

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  • Carro elétrico? Não em minha casa.
    Angefangen bei dem Abbau der „Seltene Erden“ über begrenzte Reichweiten und die Datensammelei. Ich sehe dafür mich KEINEN VORTEIL bei der Anschaffung eines, per Prämie gesponsert, Autos.
    Também penso: meu carro atual já foi produzido, consome em média 5 a 6 litros de gasolina, tem espaço infinito (perua).
    Minha milhagem anual é baixa, a das minhas bicicletas (somadas ;-)) significativamente maior. Meu consultor tributário tem me mostrado meus custos anuais com automóveis há décadas. Então eu realmente sei quanto custa um carro por mês ...
    O que devo fazer com um novo veículo ???
    Imagem de um carro na garagem? Eu estou fora de idade.
    Por anos, meu comportamento de compra / consumo tende a ser uma SUBSTITUIÇÃO se algo estiver faltando / quebrado.
    Portanto: meu carro dirige de forma confiável no 8º ano, tem 125000 horas. Continuo a acumular km com o carro atual.
    Carro elétrico, não, obrigado!

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  • Eu acho que a pergunta em si é estúpida “Quando você muda para a eletricidade?”. Primeiro você tem que diferenciar. Existem carros elétricos e Tesla. Você dirige um Tesla porque ele dá vontade de sentir essa força e a resposta direta quando você apenas toca levemente o pedal de força. E não há um único driver Tesla que tenha medo de alcance, graças à rede Supercharger e baterias gigantescas.
    E depois há todos os carros elétricos como Zoe, i3, Ioniq e cia. Existem outras razões para comprar esses carros.

    “Trocar” implica que você permaneça na mesma classe de veículo e mude para um motor de combustão para um motor elétrico. Por que você faz isso quando tem um bom carro funcionando? Por que devo mudar de um Saab 9-5 para um carro elétrico? Isso só tem desvantagens, além de pagar € 40.000, que também é uma desvantagem.

    O que, na minha opinião, é uma mudança real seria converter seu querido temporizador para elétrico se seu querido temporizador tivesse uma falha de motor. Assim, você pode continuar a dirigir seu carro normal, de outra forma perfeito, você não perde mais óleo, não precisa mais ir para uma inspeção e não faz barulho na estrada, o que é particularmente atraente nos conversíveis.

    o que você acha disso?

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  • … e outra coisa:

    Sou campista desde que me lembro - o que devo fazer com uma caravana no gancho com um alcance de cerca de 150 km?

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  • Eu admito: tenho tendência ao estresse e já tive problemas com isso no passado, quando não tinha certeza se conseguiria chegar ao posto de gasolina antes de parar.
    Assim que a ideia do terror se tornou realidade, com uma caravana no gancho e três crianças atrás. Felizmente, o posto de gasolina estava à vista ...
    Eu não preciso mais de nada assim, nunca.
    Você não tem que suportar tanto estresse na velhice e não tenho que pensar se devo ativar o aquecimento ou o ar condicionado e, assim, encurtar ainda mais meu alcance.
    Portanto, um carro elétrico está fora de questão e eu só posso esperar e fazer tudo para garantir que meu 900 classic durará tanto quanto eu puder dirigir o carro.
    Carros elétricos para a cidade - ótimo! Mas, caso contrário, um ataque público de primeira classe

    Mas somos realmente loucos por restrições sobre como você pode ler e ouvir de várias maneiras todos os dias.

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  • Bônus ambiental de 9000 €. Então eles saem novamente e compram carros que não podem pagar nem precisam. A mobilidade elétrica está na boca de todos, até mesmo no meu local de trabalho. Os muitos € são tentadores. Eu uso este artigo como um modelo para refrear um pouco as conversas diárias 😉

    Obrigado!

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