Saab por 40 anos - dos 99 ao conversível 9-3

Uma vez Saab, sempre Saab! Do 99 ao conversível 9-3 - uma história da Saab completamente satisfeita. Quando fui confrontado com a decisão de comprar um carro um pouco maior e mais rápido em 1979, inicialmente fiquei perplexo. As marcas premium da Alemanha não me afetaram, pois até então eu sempre havia usado meus automóveis do 58 Beetle ao Bulli T1, Bulli T2 e Golf e os comprei barato (o que correspondia às minhas possibilidades financeiras na época).

Saab 9-3 Cabriolet - meu melhor Saab
Saab 9-3 Cabriolet - meu melhor Saab

Um conhecido da época me chamou a atenção para o fato de que foi impresso na FAZ um questionário que analisava qual carro iria com um. Meu resultado foi: Saab. Na época, eu ainda achava que era uma marca tcheca, então fiz algumas pesquisas e perguntei a um revendedor Saab em Freiburg sobre carros usados.

Saab com um Saab 99 de cinco portas com carburador duplo em "nesquick brown". O carro foi um atordoamento. Espaçoso, silencioso, desportivo para conduzir e maravilhoso para longas distâncias. O fato de o carburador duplo ter que ir para a oficina era administrável - os aspectos agradáveis ​​eram muito mais importantes.

Mas essa joia estava envelhecendo e estava mais suscetível a conserto, então me separei dela com o coração pesado e comprei um “Ikea” Saab 80 usado (“Ikea dirige Saab”) em branco no final dos anos 900.

Nos anos 90 seguiu-se um Saab 9000i CC na cor azul, depois um 9000 CS verde metalizado, ambos veículos que me deixaram muito satisfeito e que reforçaram o meu vínculo com a marca. Um veículo de leasing não utilizado na minha empresa obrigou-me a adquirir um Mercedes Classe C por um ano - sem comparação.

Não só o imobilizador automático tornava cada partida um jogo incrível, o espaço, o conforto e a aderência à estrada estavam muito aquém das minhas demandas estragadas pelo Saab.

Na primeira oportunidade em 1997, aliviei novamente a minha marca e um novo 9-5 na cor azul. Uma nova experiência de direção de limusine, ainda mais silenciosa e com motorização mais potente, ela permanecia totalmente segura na estrada em qualquer velocidade. No início das comunicações móveis, equipado com um sistema viva-voz, que provavelmente foi responsável por uma série de interrupções na ignição a toda velocidade, continuei um cliente Saab satisfeito e tive mais quatro Saab 2009-9 acompanhados até 5, incluindo um Sportcombi 3.0 TiD.

À parte os problemas com a caixa de ignição, que me fizeram tropeçar duas vezes no estrangeiro - mas puderam ser resolvidos de forma relativamente rápida graças às oficinas Saab mais amigáveis, estava completamente convencido de todas as características da marca e do conforto de condução. Nesse ínterim, dois dos meus melhores amigos começaram a gostar da marca de Trollhättan.

Na época, meu revendedor disse quando eu queria dirigir um conversível: Uma vez 9-5 - sempre 9-5! No entanto, por ocasião de uma visita a uma oficina, ele me deu um conversível 9-3 por um dia - imediatamente me diverti muito com este carro.

Devido à adequação um tanto limitada para famílias, tive que adiar este pedido até 2008 e em abril de 2009 recebi meu conversível 9-3 em iceblue-metálico.

No meio da decisão da GM de abrir a torneira do Saab, eu ainda estava feliz com a realização do meu desejo tão esperado e agora posso dizer uns bons 10 anos depois que o conversível é o melhor Saab que já tive. Uma bateria nova e 190.000 km livres de avarias (eu sei que este realmente conta como o carro do ano) e muitas viagens agradáveis, onde os motoristas conversíveis Saab agora parecem se cumprimentar mais uma vez.

A antiga oficina da Saab não existe mais, mas uma oficina gratuita na qual a experiência e a mão de obra da Saab estão disponíveis, mas que não precisa realizar mais que as inspeções e reparos de desgaste. Dirigirei este carro enquanto puder - a frota agora foi expandida para incluir um Bulli T6 convertido, então o seguinte se aplica:

Férias no Bulli, todas as outras viagens no incomparável Saab descapotável!

Texto e imagem: Michael Broda

pensamentos 11 sobre "Saab por 40 anos - dos 99 ao conversível 9-3"

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    Elvira e Michael B.

    Isso é engraçado! Os ventiladores Saab com o mesmo sobrenome raro do extremo norte e do extremo sul não são parentes, nem mesmo se conhecem, mas dirigem o mesmo lindo conversível? 🙂 Grande coisa! Há muitas histórias engraçadas de conexão entre os fãs da Saab!

    PS: Talvez todos os Brodas só dirijam Saab ??! 😉

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    Na verdade, sou apenas o leitor silencioso deste blog, mas o mesmo nome muito raro e também o sonho realizado de dirigir um Aero BP conversível 9-3 me fazem responder a essa grande história do extremo norte. Sou motorista da SAAB desde novembro de 1976 e espero poder dirigir este carro até entregar minha carteira de motorista.
    Elvira Broda

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    Uma história muito bonita - para mim, faz 30 anos desde que me apaixonei pelos nossos velhos suecos ... apenas grandes carros que são queridos e cuidados, mas funcionam no dia a dia ...

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    Volvaab - Jürgen (?) - Vírus Saab sem antídotos por falta de interesse da indústria farmacêutica 😉

    Sim, isso mesmo, foi um comentário muito engraçado de que também sinto falta e de cujo autor já não me lembro. Mas como andreas61k felizmente também se referiu a ele, deve ter sido Jürgen (?). Eu simplesmente “não conseguia ficar com o pescoço cheio” 😉 e comecei outra - sem sucesso - tentativa para ver se o autor não teria mais fotos deste lindo conversível em frente a este cenário maravilhosamente colorido, não apenas por trás, mas também de a frente ou o lado. Mas "o que não é não é" 🙂 😉

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    @ Ebasil (comentários ausentes),

    Sinto uma falta especial do “outro leitor” e, infelizmente, também esqueci seu nome.

    Lembro que esse comentário, num piscar de olhos, se referia aos efeitos devastadores do vírus Saab e a um desinteresse possivelmente justificado economicamente da indústria farmacêutica em desenvolver uma vacina contra ele para um pequeno grupo. Esse foi o melhor comentário ...

    O meu se relacionava igualmente ao seu e ao belo carro e à foto de sucesso. É ótimo como a cor celestial é refletida no canto superior esquerdo e no canto inferior direito, como o céu e o carro são refletidos na diagonal natural da imagem. Eu não consigo obter o suficiente disso….

    Obrigado mais uma vez ao autor pela participação e parabéns por este lindo Saab, que é ainda mais lindo que algum outro lindo Saab.
    É impossível negar isso ao celestial.

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    Oh, obrigado, então estou tranquilo! 🙂

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    Onde estão os comentários - realmente inofensivos - de Volvaab, de outro leitor e de mim? 🙁 Você estava aqui ontem.

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      @Ebasli Tivemos que importar um backup ontem, faltaram cerca de 6 horas de conversa.

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    Também temos um conversível (combinações de cores e motores iguais - mas com um cervo) e é absolutamente confiável. Minha esposa recebe regularmente elogios por este belo veículo - de motoristas que não são da Saab.
    Boa viagem, Michael!

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    Muito obrigado a Michael, ele fala com minha alma!

    E quanto ao comentário de Jürgen - eu também fui infectado em algum momento, e quando a doença realmente apareceu (cerca de 10 anos depois), ela só poderia ser curada com a compra de um Saab.
    O que significa curado aqui? Eu ainda sofro da 'doença' hoje, também se chama paixão! Porque dirigir um produto sueco de qualidade nas ruas é e continua sendo um prazer ...

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    E novamente um lembrete para eu postar minha história sobre a SAAB aqui. Este relato também desperta a motivação para finalmente fazê-lo. 🙂

    A lealdade de longa data à SAAB em toda a série de modelos é bem descrita e reflete o fato de que, na época, consegui encomendar um novo SAAB. Infelizmente, perdi esta oportunidade ou não tive os meios financeiros para comprar um SAAB novo.

    Vamos ver se consigo ter pelo menos 40 anos de fidelidade à marca. Do meu ponto de vista, nada impede 🙂

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