Saab 99 Series 1 - segunda mão clássica sueca

O hobby do carro clássico tem a reputação de ser exclusivo. Não tem que ser. Existem clássicos baratos que são divertidos. O Saab 99 é um deles. Quase nunca é caro, especialmente quando não há turbo sob o capô. Desperta simpatia, é socialmente aceitável e garante a largada no próximo evento de carros clássicos.

Saab 99 Series 1 - grade cromada e pára-choques que dão leveza ao sedan
Saab 99 Série 1 - grade cromada e pára-choques que dão leveza ao sedan

O avanço para uma classe superior

Para a Saab, o 99 foi o segundo desenvolvimento completamente novo desde 1947. Ele chegou ao mercado em 1968 e seu design foi desenhado pelo lendário designer de moldes Sixten Sason, que não pôde mais assistir à estreia. A forma do 99 moldou o design do Saab até o final de 2011. O design em forma de concha do capô foi posteriormente continuado no 900, 9-3 e 9-5. DNA da marca que a Sason lançou na década de 60.

Também bom - as lanternas traseiras estreitas
Também bom - as lanternas traseiras estreitas

Muito mais importante para a Saab, no entanto, foi a promoção para uma classe de veículos superior. Até então, os suecos de Göta Älv só construíam carros pequenos como um Saab 92, 93 ou 96. O 99 era uma classe média e, como escreveu uma revista na época, o primeiro carro de verdade da marca. No início, o 99 ainda tinha um motor Triumph sob o capô, o que gerou problemas e quase encerrou a produção do veículo.

Mais tarde, um motor Saab real melhorado derivado do Triumph Original foi usado. Ele ficou conhecido como o motor B e também foi usado no Saab 1981 até 900. O 99 foi um marco para a Saab, às vezes mais de 60.000 veículos por ano saíam das fábricas da marca.

O primeiro sedan de tamanho médio da Göta Älv
O primeiro sedan de tamanho médio da Göta Älv

Um clássico de segunda mão

A primeira série desenhada por Sason é a mais bonita em termos de aparência. Os modelos com grade cromada e para-choques cromados carregam uma certa leveza que falta nas versões posteriores. Um toque de esportividade exótica sopra suavemente nele, talvez um pouco da Itália e Fiat ou Alfa.

Em qualquer caso, a primeira série não tem a seriedade dos modelos posteriores com seus para-choques seguros, maciços e auto-reparáveis. É exatamente aqui que reside o apelo de um antigo Saab 99, que também se tornou muito raro. Você quase nunca vê um, e se um 99 está presente em um evento clássico, geralmente é um turbo ou um modelo atrasado.

Um clássico que desperta simpatia e é socialmente aceitável
Um clássico que desperta simpatia e é socialmente aceitável

Um Saab 99 usado

Há um exemplo interessante na Holanda Venda. Placas de carros antigas, pára-lama com o símbolo do avião da Saab - isso é sempre divertido. Se a descrição estiver correta, o sedã sueco de gama média de 1971 teve apenas dois proprietários em quase 50 anos. Uma restauração mais antiga em 2000 trouxe uma repintura e renovação da chapa metálica. Uma pasta grossa com a documentação deve estar disponível.

O Saab não deve enferrujar, o que é crucial. Como o trabalho em chapa de metal raramente está disponível para um thaler fino, dificilmente um 99 passa pela área sem ferrugem. Você pode lidar com isso se o assento do motorista não for o original. Está aí, escreve o vendedor. Mas deve ser recoberto.

O velocímetro do Saab 99 registra 38.000 quilômetros. Eles não são documentados, mas o vendedor privado os considera confiáveis. Em última análise, realmente não importa se é 38.000 ou 138.000. O fator decisivo é o estado e a ausência de ferrugem.

Então, o Saab 99 em sua versão inicial seria uma tentação muito atraente para marcar pontos em um evento clássico na próxima primavera ou apenas para ter prazer ao dirigir.

Imagens via Autoscout (4/4)

pensamentos 4 sobre "Saab 99 Series 1 - segunda mão clássica sueca"

  • Você só precisa de espaço para uma tão querida

  • Belo artigo, escrito com interesse e entusiasmo.
    Mas um carro ainda melhor que continuará a rodar nas ruas com sua engenhosidade e dignidade por tanto tempo quanto possível.

    Oh, cara, se eu tivesse espaço suficiente - caso contrário, o preço definitivamente valeria os 99 (para mim)!

  • Um espécime engenhosamente lindo! Se você pudesse assumir as placas antigas e mover o 99 na Alemanha ...

    Oh, isso seria um sonho que infelizmente não se tornará realidade. Mas sim, seria uma pena para o mau tempo, pois você poderia alugar um carro elétrico por pouco dinheiro. E aí espero um bom tempo, acho que o antigo motor de combustão é simplesmente o carro que teria mais estilo.

  • Bonito e adequado para o uso diário

    Este último, pelo menos sazonalmente. Eu não dirigiria uma pérola assim em invernos salgados.

    É assim que se pensava, é assim que é mais bonito. Com a Volvo era exatamente como com a Saab. No final da década de 1960, os carros eram desenhados com muito charme e cromo, pequenas lanternas traseiras e pára-choques estreitos. O mais jovem e mais moderno e o último deste tipo ...

    Assim que eles estavam no mercado, uma mentalidade de segurança estabeleceu que os rascunhos e designs coerentes muitas vezes distorciam um pouco - pelo menos é assim que eu percebo.

    Em meados da década de 1970, um ou outro mutante foi construído na Suécia. Também acho os anos de construção antes e depois emocionantes, porém mais bonitos e coerentes.

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