Fabricantes de automóveis - os chineses já desembarcaram

Geralmente existem dois tipos de invasões. Um é forte, agressivo e espetacular - o outro é silencioso e gentil. A história nos ensina que é a variante de maior sucesso. A Europa está atualmente passando por uma invasão silenciosa pelas montadoras chinesas. Quase ninguém percebe. Porque os asiáticos entram sorrateiramente em patas de veludo.

Lynk & Co Zero - carro elétrico com alcance de 700 quilômetros a partir de 2021
Lynk & Co Zero - carro elétrico com alcance de 700 quilômetros a partir de 2021

A lista de invasores é longa e cresce a cada semana. Isso inclui nomes que ninguém na Europa ouviu. Mas marcas antigas e lendárias também estão voltando. E com eles nomes que conhecemos da época de Saab.

Progressivo: Lynk & Co

É provavelmente uma das experiências mais emocionantes do setor automotivo! Na semana passada, a Lynk & Co anunciou o lançamento para o mercado europeu. O selo sino-sueco é dirigido por Alain Visser, que era o responsável pela Saab Germany na época da GM. Lynk & Co pode ser o futuro das vendas de automóveis. O conceito de vendas progressivas prevê uma loja em vez de um showroom e uma adesão em vez de uma compra.

Por uma taxa fixa de € 500,00 por mês, você se torna um membro, usa um SUV Lynk 01 e aluga-o para membros da comunidade. A ideia de compartilhamento reduz seus próprios custos, reduz o tempo de inatividade e protege o meio ambiente. O fabricante também se reserva o direito de trocar o SUV por outro modelo mais atualizado durante a vigência do contrato.

O carro finalmente se tornará um dispositivo móvel, a Lynk & Co Store uma loja onde você pode beber café, encontrar amigos ou reservar a última tarifa fixa. Lynk & Co anuncia progressivamente com mobilidade e Menschen, não com carros; a abordagem pode funcionar. No dia da estreia, o servidor online entrou em colapso e houve um enorme interesse.

O hardware de Lynk & Co é concebido e projetado na Suécia, os componentes são retirados das prateleiras da Volvo. A produção ocorre na China - em fábricas de propriedade da Geely, mas operadas pela Volvo. Você já pode reservar o Lynk & Co 01, que foi revisado para a Europa, na Suécia e na Holanda hoje. As entregas começarão em abril de 2021.

Tradicional: MG

MG, a grande marca cult britânica, está voltando para a Alemanha. Uma vez bem sucedido com carros esportivos que venderam melhor do que o que foi produzido em Zuffenhausen. Hoje convencional, mas ainda sob o signo do lendário octógono.

Carro elétrico MG ZS
Carro elétrico MG ZS

Ulrich Mehling, ex-diretor administrativo da Saab Germany, definirá o rumo da marca. MG Hoje pertence à SAIC, a produção ocorre na China. Existem escritórios de design e construção na Inglaterra. Às vezes, kits chineses eram montados na ilha.

A MG está presente em muitos países europeus, o mercado alemão é mais lento. Os veículos são tradicionais, as grandes surpresas são em vão, a promessa de estudos empolgantes ainda não foi cumprida. Mas os sinais apontam para o ataque. Durante o Salão do Automóvel de Pequim, a SAIC anunciou 100 (!) Novos modelos até 2025.

Emocionante: Xpeng está chegando!

O chinês Fabricante de carros elétricos começa na Noruega, talvez em breve também na Suécia. O Xpeng G3 é um SUV estilo Tesla Model Y, P7 um sedan empolgante que dirige contra os Modelos S e 3. As gamas são gigantescas e os equipamentos são de última geração.

Xpeng P7 - carro elétrico versus Tesla Model S.
Xpeng P7 - carro elétrico versus Tesla Model S.

Se o acabamento entregar metade do que a aparência promete, então não será apenas apertado para Tesla. Porque só a tecnologia é grande, mas os preços são pequenos. O modelo básico G3 com a menor bateria custa menos de € 22.000, e mesmo a variante mais cara com o maior alcance está bem abaixo dos preços da Tesla.

Dongfeng, BAIC, Seres

Eles vendem em Schweden já carros. Dongfeng (DFSK) e BAIC fazem isso convencionalmente com modelos SUV e no nicho de biogás. A empresa sino-americana é nova e relativamente desconhecida Seres. Ela está se escondendo atrás de Seres Grupo Sokon com Dongfeng.

A produção ocorre em uma antiga fábrica da GM nos EUA. Em vez de SUVs Hummer pesados, os veículos totalmente elétricos estão saindo da linha de produção. É definitivamente mais sustentável. A entrada no mercado da Suécia é iminente. E não apenas ali. Os primeiros 200 modelos Seres 3 estão a caminho da Alemanha por frete marítimo desde 8 de outubro.

Seres SF5 - carros elétricos para todos
Seres SF5 - carros elétricos para todos

Espetacular: Dorcen

O fabricante chinês desconhecido Dorcen começará na Alemanha este ano. Os primeiros carros elétricos devem ser vendidos em novembro, importador mantém cooperação com rede de serviços Euromaster anunciado. Preços e veículos são medíocres.

Mas o aparecimento de Dorcen do nada mostra para onde estamos indo.

A lista de fabricantes chineses na Europa está incompleta. Todas as semanas uma outra marca parte para a Europa e reúne as suas primeiras experiências algures, em qualquer país. Os chineses aprendem e reagem com rapidez.

A vontade política para o carro elétrico e subsídios maciços abrem o caminho. Na Alemanha, o bônus ambiental criará um mercado artificial até o final de 2021 que nunca teria existido sem ele. Para os fabricantes chineses, isso parece familiar. Nos últimos anos, o governo de Pequim investiu bilhões na compra de ajuda para carros elétricos.

Na República Popular, o mercado entretanto se acostumou com o fluxo de subsídios. Se o dinheiro flui, as vendas também estão certas. Quando Pequim abre a torneira novamente, ela para. Como resultado, a administração se reajusta após alguns meses em nível nacional ou local, e os números de vendas ficam verdes.

O jogo é perigoso

Para a Europa e sua indústria automobilística. Porque a verdade nua e crua é que os fabricantes da China podem fazer muito melhor. Software, eletrônicos e baterias. A qualquer preço, na qualidade pretendida e com muita experiência. Nossas corporações, buscando fontes de compras cada vez mais baratas, trouxeram-nos para lá nos últimos 30 anos - como a bancada de trabalho do mundo.

E os chineses sabem como os clientes desejam seu carro elétrico. Muitos equipamentos, tecnologia de ponta com todos os recursos, preços baixos. Como um smartphone. As corporações alemãs, especialmente a Volkswagen, terão que mudar radicalmente sua política. Grandes sobretaxas ainda são possíveis hoje. Amanhã, o cliente não vai mais enfiar a mão no bolso para isso.

Estamos eliminando os pontos em que a China ainda tem déficits, a saber, produção e processamento. As fábricas mais modernas e eficientes do mundo foram construídas na China com ajuda europeia.

O assunto agora está se tornando perigoso para nós. Porque a China pode entregar e tem os produtos certos.

Os preços e a competição podem ser prejudiciais.

pensamentos 6 sobre "Fabricantes de automóveis - os chineses já desembarcaram"

  • Se eu ler isso - puuuh!
    É muito interessante, mas horrível, o que está rolando em nossa direção. Mas isso não tem absolutamente nada a ver com sustentabilidade.
    Recentemente li o teste do espelho do XC 40 elétrico e logo me ocorreu. 2,2 toneladas, SUV urbano, ... ainda é possível? Não importa, a eletricidade vem da tomada. Na bomba, alguns podem pensar.
    Financiar essa loucura é outra questão.

  • @ Hans S. Borgward está em coma novamente. Houve um documentário muito atualizado e divertido sobre o assunto no NDR em setembro. Principalmente quando você conhece um pouco os atores e o cenário. Infelizmente, o filme não está mais na biblioteca de mídia.

  • E quanto ao Borgward? O retorno foi anunciado de forma espetacular meses atrás! E agora onde eles estão?

    Bem, já estou bastante velho e tenho alguns bons Saab no estábulo, então a xícara de comprar um carro chinês vai passar por mim. OK então!

  • Estou surpreso que os chineses entrem no mercado com tanto poder. Achei que eles estavam mais a caminho do hidrogênio agora. Talvez apenas uma vela de fumaça para disfarçar o verdadeiro caminho. Mas também é preciso dizer que é muito mais fácil fundar uma nova empresa adaptada às necessidades de hoje e amanhã do que transformar um velho dinossauro tradicional em um moderno. E isso afeta todos os grupos automotivos europeus.
    Acho que no futuro haverá significativamente menos fabricantes na Europa e metade deles terá desaparecido.

  • Bem, é assim que funciona quando você mesmo fez a corda ao longo dos anos, na qual você acabará se enforcando…. Talvez agora alguns finalmente acordem e tomem contramedidas, embora provavelmente já seja tarde demais.

  • Festa tupper emocionante

    Obrigado pela visão geral. Meu único pensamento espontâneo e talvez válido é que o sistema Lynk & Co. provavelmente está fadado ao fracasso na Alemanha por razões puramente fiscais e burocráticas.

    A menos que a Lynk & Co. aceite a declaração de imposto ao mesmo tempo, porque aqui o cliente se torna um empresário em um conceito de franquia.

    500 € / mês não são propriamente gratuitos. Mas você também pode alugar dentro da classe alta e tudo ficaria como de costume. Mas se você mesmo agir como um senhorio e gerar e compensar receitas, benefícios monetários ou qualquer outra coisa, então fica complicado.

    Não, obrigado! ! !

    É como uma festa da Tupperware ou canais de vendas e conceitos duvidosos semelhantes. Farei o diabo para financiar uma Lynk & Co. Eles deveriam fazer isso sozinhos.

    Acho todos os principais dados e preços dos outros terríveis. A Europa realmente tem pouco para se opor a isso no momento, e isso é certamente uma fonte de pensamento.
    Então, obrigado pelo aviso. Você dificilmente pode chamar o artigo de outra forma hoje ...

    Seria bom se isso fosse notado na política, na mídia e nos negócios.

    11
    1

Os comentários estão fechados.