História e sentimentalismos espanhóis da Saab e da Porsche

Agora é o final de fevereiro. Lizi está de volta à Espanha. O vendedor Daniel manteve sua palavra. O 9-5 Aero está rodando com pneus Michelin quase novos e tem óleo novo. A transferência decorre sem problemas, um pouco de dinheiro e um carro trocam de mãos. Lizi está satisfeita, ele gosta do Saab.

Saab 9-5 Aero e sol de inverno espanhol
Saab 9-5 Aero e sol de inverno espanhol

E enquanto estou sentado na Alemanha, ele dirige sob o sol de inverno espanhol com a beleza azul da meia-noite. Lizi e a Saab curtem o clima, vão para o mar, tiram fotos. Eu os recebo por e-mail, eles me deixam ansioso por isso. Claro, impaciência também. Eu quero dirigir este carro!

Antes disso, o Saab deve primeiro ir para o pintor.

E para Berma, onde algumas pequenas coisas serão feitas. Dê uma outra olhada na tecnologia, substitua a tampa do portão de mudança. É rápido, eu acho. Só o pintor tem que fazer isso de antemão. O carro tem apenas 20 anos e realmente parece bom. Mas a irmã má do bem é perfeita e, quando o pensamento está no mundo, você tem que ir em frente. Existem dois pintores para escolher e os preços são fantásticos para ambos.

Especialmente se você tomar como base os preços alemães. Um deles pinta principalmente veículos super premium de alto preço, o outro seria a recomendação da Berma.

Lamborghini e Ferrari na oficina de pintura. Boa companhia para o Saab?
Lamborghini e Ferrari na oficina de pintura. Boa companhia para o Saab?

Salvando um pouco da história da Saab.

Lizi e eu temos uma breve discussão, confie em Juan von Berma. Reconheço que me sinto um pouco enjoado com isso. A confiança é uma daquelas coisas. Especialmente quando você está a cerca de 100 quilômetros de distância. E a ação com o 9-5 Aero exigiu muita confiança até agora. Por causa da pintura, terei muitas outras noites sem dormir nas próximas semanas até que o Saab esteja finalmente na porta.

Mas primeiro devemos salvar um pouco da história da Saab. O 9-5 é original. Muito original! Foi comprado em 2000 e conduzido quando foi adquirido. Tem um adesivo na popa Ibercarrera. Saab, Scania e Porsche, isso é histórico. Parece bom, mostra as origens espanholas. E não deve ir embora. O titular da placa, como detalhe na lateral, também traz o logotipo da Saab e Porsche e o endereço da empresa anterior na Via Augusta.

Meer e Saab, isso se encaixa!
Meer e Saab, isso se encaixa!

Ibercarrera foi o governador dos suecos em Barcelona e ainda hoje vende carros esportivos Porsche; Saab é coisa do passado. O adesivo na parte traseira ainda deve permanecer e ser digitalizado posteriormente. Uma reedição para amigos espanhóis, a partir de sentimentalismos históricos. Não por razões comerciais, já que Zuffenhausen implantaria os canhões legais.

Ibercarrera - Saab - Porsche.

Provavelmente é aquele momento em que pensam que sou louco por Berma. Lizi tem que entregar a mensagem. O alemão com o carro velho quer ficar com a cola velha. Em Barcelona, ​​eles terão abanado a cabeça. Apenas os alemães - estranho!

Mas é o que acontece.

Pintura parcial é concordada. O telhado permanece como está, apenas polido. Outras partes serão repintadas e Ibercarrera na parte traseira será mantida.

Enquanto isso, Lizi cuida do novo registro e do seguro. O Saab 9-5 Aero manterá suas placas espanholas e chegará à Alemanha segurado e tributado. Nós acreditamos!

E então o hálito gelado de Corona sopra sobre a Espanha, e tudo, realmente tudo pára.

pensamentos 12 sobre "História e sentimentalismos espanhóis da Saab e da Porsche"

  • Retrofitting de LED para faróis de halogênio

    O 'problema' com a lâmpada Osram é que ela deve ser aprovada individualmente para cada variante de farol e, portanto, é apenas uma aprovação nacional alemã e não uma aprovação da UE.

    Portanto, pode-se supor que, em primeiro lugar, os veículos que estão presentes em grande número na Alemanha (aos quais, infelizmente, a Saab não pertence mais) e cujos proprietários estão dispostos a fazer este investimento (certamente existem alguns Proprietário de Saab, mas em média provavelmente não parece mais tão bom).
    Pode demorar um pouco até que o Saab entre em foco, se isso acontecer. Poderia ser diferente se você tivesse um revendedor de peças a bordo que compraria um número correspondente de itens porque tem certeza de que poderá vendê-los novamente.

    E se o assunto surgir aqui, um dos motoristas da Swiss Saab que está lendo aqui já está usando um produto Philips comparável? Pelo que eu sei, isso é permitido na Suíça. As experiências com ele seriam possivelmente um tópico para um interessante artigo convidado.

    • @Alter Schwede Esta é exatamente a direção em que está indo, alguns leitores já escreveram para a Osram. Mais em breve - espero.

  • Uma história realmente emocionante que está viajando com você, você está muito animado e espera que o Saab de alguma forma tenha chegado à Alemanha. Gostaria de perguntar ao Tom: você escreveu que o Saab deveria substituir o carro da sua empresa por um ótimo sistema de iluminação. O xenônio estava na lista de desejos além de automático?

    • @ Kan-Daniel Sim, o sistema de iluminação realmente ótimo. Um ponto em aberto, porque mesmo o xenônio no andar superior 9-5 não chega nem perto do que os sistemas modernos podem.

      Por causa disso, o xenônio estava na lista apenas como uma opção. Eu não acho que você realmente precisa disso. Em princípio, porém, é um problema. Na minha idade (sim, já passei dos 50), os olhos para passeios noturnos não são tão bons quanto eram há 20 ou 30 anos. Eu realmente aprecio a luz LED inteligente no meu carro da empresa, com todos os recursos. Como será sem este sistema milagroso está aberto. Para mim, o fator de luz seria o único motivo real para comprar um carro novo novamente.

      PS: Infelizmente, ainda não há uma maneira legal de converter Saabs antigos em luz LED. Mas estou no assunto e procuro “aliados”.

  • A história continua emocionante! Infelizmente, Corona ainda está lá. Você poderia ter feito sem ele (mas não a história).

  • Eu gostaria de ter a história em livro mais tarde! Tom, onde você pode pedir?

  • Ótima história, você mal pode esperar como a história vai terminar - no final, Lizi nem mesmo vai entregar o lindo Saab de suas mãos, é claro que Tom vai devolver o dinheiro pago até agora, incluindo dinheiro para dor e dirigir ao longo da costa espanhola no Saab azul meia-noite Desapareça ao sul para enviar a Tom um grande motivo fotográfico do Saab 9-5 de todos os locais ??? Pode-se ficar animado. 😉 Também acho reconfortante que haja outros entusiastas da Saab que guardam exatamente esses detalhes como o adesivo do distribuidor. Eu teria feito o mesmo!

  • Estou ansioso para ver a continuação. Ele realmente parece ótimo nas fotos.

  • Oh, essas histórias com uma sequência ... (terrivelmente) emocionante.
    Um amor ambivalente ...
    Apesar de tudo: Tomara que o “nobre cavalheiro” continue logo ...
    Eu mantenho meus dedos cruzados para um resultado positivo para a história.
    Obrigado por participar.

  • Tensão sem fim ...

    E corona sem fim. É bom que o senhor não precise de papel higiênico, mas de gasolina.

    Aqui na região, a loucura está realmente começando de novo e há muito acúmulo. Mas 98 octanas é tão barato quanto na primavera passada.

    Espero que na próxima quarta-feira possamos ler isso e como o cavalheiro chegou ao D entre a primavera, o outono e apesar de Corona?

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  • História emocionante sobre um carro realmente ótimo! Estou ansioso pela continuação. Corona abalou bastante nossas vidas. E do jeito que parece no momento, provavelmente vai ficar assim por um tempo.

    Posso compreender totalmente a alegria de um Saab 9-5 da primeira geração. Meu 95 V6 azul-celeste funciona como um sonho. A transmissão automática foi lavada profissionalmente e, vejam só, as mudanças automáticas são mais suaves e as transições não são mais tão perceptíveis.

    A propósito, um enxágue automático profissional leva cerca de três horas e custa cerca de CHF 550 - 600 na Suíça.
    A transmissão é enxaguada três vezes e depois reabastecida.
    Portanto, se alguém lhe oferece uma descarga da transmissão automática por 100 ou 200 euros, acho que não é totalmente profissional. Mas isso é apenas minha opinião e experiência.

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