Diga adeus em silêncio - as transmissões manuais estão desaparecendo

Existem algumas coisas que os motoristas do futuro não saberão mais. Coisas que estamos acostumados a desaparecer. Estes incluem a caixa de velocidades manual, a chave de ignição, o travão de mão mecânico ou o dispositivo de navegação por ventosa. O smartphone substitui a chave de ignição ou o sistema de navegação. Com transmissão manual do computador.

A caixa de câmbio Saab de 5 marchas - aqui no 900 de 1986 - nunca muda de maneira particularmente precisa
A caixa de câmbio Saab de 5 marchas - aqui no 900 de 1986 - nunca muda com precisão

Por muitas décadas, a transmissão manual foi considerada uma prova de direção comprometida. Os que se achavam talentosos no esporte trocaram a si mesmos, um tópico para frequentadores e encontros automobilísticos. Automático era para fracos, não para homens de verdade. As gerações futuras vão sorrir suavemente para isso, se é que se lembram. Porque a automática há muito é capaz de fazer tudo melhor.

As máquinas modernas com 8, 9 ou 10 níveis funcionam de forma mais rápida e eficaz do que os humanos. Agitar as engrenagens tem apenas valor sentimental. Com o uso crescente de sistemas de assistência inteligente, chega o fim. O Computador Colega só funciona perfeitamente se a transmissão permanecer previsível. Nesse caso, o ser humano é a variável imprevisível. Sua intervenção manual seria uma imponderabilidade que incomoda.

Então saia impune.

Mais e mais fabricantes anunciaram o fim das transmissões manuais. Mais recentemente, a Daimler anunciou o fim, o futuro dos Suábios só mudará automaticamente.

Saab e a caixa de câmbio manual

Na Saab, a transmissão manual assumiu uma posição quase mítica. Fato que foi menos devido à qualidade do circuito. Nos anos 99 e 900, a caixa de câmbio que foi fabricada na fábrica de Gotemburgo não podia ser trocada com muita precisão. Pode ser descrito como impreciso, na verdade foi uma imposição que foi esmagada pelo aumento da potência dos motores turbo.

O imobilizador integrado transformou isso em um mito. Um daqueles brilhantes lampejos de inspiração que tiveram na Saab. Se a chave de ignição foi removida do console central, o que só foi possível quando a marcha-atrás foi engatada, a caixa de câmbio foi bloqueada. Gerações de ladrões de carros amaldiçoaram a Saab, assim como os clientes de aluguel de automóveis.

Transmissão Myth Saab com imobilizador mecânico quando a chave de ignição é removida - aqui no Saab 99
Transmissão Myth Saab com imobilizador mecânico quando a chave de ignição é removida - aqui no Saab 99

A ideia da engrenagem bloqueada era simples, eficaz e muito específica para o Saab. Também não será possível superá-lo no futuro. A chave de ignição se transforma em um smartphone que permite o acesso temporário ou permanente ao carro. Se a operadora de rede não teve um apagão, ou se você acabou em uma zona morta ao estacionar. O que seria possível na Alemanha, no país e, portanto, de fato em cada lata de leite.

Muito bom no Saab 9000

As caixas de câmbio da Saab estavam em sua melhor forma no 9000. Depois, sem imobilizador mecânico, mas robusto e fácil de mudar. Sim, não tão precisamente como era possível nos dias de glória da Alfa Romeo ou BMW. Mas o câmbio de marchas preciso e ósseo no 9000 é quase tão bom quanto é hoje.

Na melhor tradição da Saab, as caixas de câmbio eram superdimensionadas. GM e Opel gostaram disso. Eles usaram caixas de câmbio totalmente estocadas de Gotemburgo em veículos de rali. Com o passar dos anos, isso mudou com o tamanho grande. A Saab otimizou, salvou, mas a caixa de câmbio sueca de 5 marchas permaneceu boa até o fim. Ele perdeu um pouco de precisão com o tempo no 9-5, mas sempre foi durável e confiável.

Saab nunca foi suficiente para mais de 5 marchas. Não com as transmissões de Saab reais que vieram da Suécia. O que a GM mais tarde forneceu com engrenagens de 9 marchas para Saab 5-9 NG e 3-6 NG foi construído em muito plástico no caminho entre o botão de engrenagem e a caixa de câmbio. Isso resultava em precisão reduzida, suscetibilidade a mudanças de temperatura e aborrecimento se você não encontrasse uma peça ajustada de forma ideal.

Raramente houve verdadeiro prazer de dirigir, neste caso dizer adeus não é difícil. Mas por outro lado, sim, é um ponto de viragem. A ilusão de ser um motorista esportivo, de trocar de marcha melhor que o computador, de ter a última palavra em tecnologia - as gerações futuras não a terão mais.

Eles dirigem de forma otimizada e têm ainda menos ideia do que a geração anterior o que a tecnologia está fazendo assim que pressionam o botão de partida.

pensamentos 5 sobre "Diga adeus em silêncio - as transmissões manuais estão desaparecendo"

  • @Volvaab Driver: Concordo totalmente - não há melhor maneira de resumir. Para mim, também, dirigir “ativo” é o verdadeiro prazer - e o veículo totalmente (ou parcialmente) autônomo é uma ideia terrível. E o que fazer com o tempo “ganho” no carro? Você está nadando na Internet novamente, o que já faz com bastante frequência.

  • Mais um motivo para eu gostar de carros antigos ...

    Ser capaz de se sair melhor como motorista é tecnicamente obsoleto. Deixar ou não tirar a diversão de você é mais relevante do que nunca. E o que significa diversão?

    Há muitos anos, também desejo evitar adormecer ao volante. Já estava no final dos meus vinte anos que carros confortáveis ​​e familiares cantavam canções de ninar em pistas vazias e familiares em “boas” condições.

    Sou muito grato por cada tarefa minúscula (velocidade, distância, fading in e fading, regular limpa pára-brisas e, claro, mudar de vez em quando [de preferência com a maior frequência possível]) - apenas para não fugir do tédio.

    Para mim, a diversão ao volante só começa quando envolve também um certo desafio. Seja pelas condições meteorológicas, rodoviárias ou de trânsito ou simplesmente porque a paisagem à direita ou à esquerda da estrada é nova para mim e por isso vale a pena ver que se torna um desafio conhecer novas impressões, trânsito e percurso ao mesmo tempo.

    Se eu não quisesse ou mesmo precisasse disso, tudo se resumiria a ser mais passageiro do que motorista. A questão surge inevitavelmente: o que os passageiros realmente desejam?

    É um carro que dirige sozinho, no qual você fica sentado em um assento por 6 a 8 horas?

    Pessoalmente, prefiro jogar o carvão de um tanque em uma locomotiva a vapor por 6 a 8 horas. Ou pelo menos caminhe para cima e para baixo em um corredor ou grade.

    Reduzido ao papel de um passageiro, não preciso mais de um carro. Prefiro pegar o trem, o vapor ou o que quer que me dê mais (liberdade de movimento) do que uma gaiola que viaja com autonomia e pensa que sabe e pode fazer tudo melhor.

    Para mim, este é um cenário realmente assustador.

    PS
    E os frequentadores com uma queda pelo contador ainda devem admitir que a superioridade das máquinas é um fenômeno relativamente recente na história da construção automotiva. Não faz muito tempo que as máquinas funcionavam com uma ou duas marchas a menos e que os motores moviam inutilmente a força em garras viscosas.
    Os valores de desempenho e consumo falam por si.
    Por uma vez, você pode confiar nos folhetos (agora históricos).
    E se entendi direito, então nunca houve uma máquina da Saab que teria sido objetiva e mensuravelmente superior a um contador Saab. No entanto, pode haver boas razões para uma ou outra máquina Saab. Mas eles certamente não têm 8, 9 ou mesmo 10 marchas em uma caixa de câmbio com uma embreagem fixa ...

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  • Na vida cotidiana, nos carros modernos, eu não gostaria mais de ficar sem a automática - uma transmissão manual realmente não faz mais sentido. Mas se eu dirigir um carro clássico, com a marcha, por favor. Eu me presenteio com essa diversão. Recentemente, vendi a máquina Zuffenhausen e comprei uma Munich com transmissão manual. Meu 901 também é um switch, mas tecnicamente certamente não é uma iguaria, mais como uma mordida em uma panela.

    A comparação das transmissões automáticas anteriores com as atuais transmissões triplas de 16 velocidades o que eu sei também não funciona mais. Ou alguém ainda deseja se conectar à Internet pelo telefone de discagem com o modem?

    Ontem eu estava em um trânsito sem fim com o homem de 33 anos de Munique com uma caixa de câmbio manual - depois do que pareceram 2 minutos eu já estava com cãibras na panturrilha ... Eu percebi como me tornei um covarde e tive que rir de mim mesmo. O cão bobble na prateleira de pacotes confirmou isso (constantemente).

  • Quem entre os motoristas experientes (para não dizer os mais velhos) não conhece a discussão sobre a transmissão ?! Às vezes administrado com muita paixão. Tomei uma decisão consciente de usar um interruptor para meu carro da temporada. Não é muito preciso, mas as marchas estão desimpedidas e ele não conhece mais direção esportiva. Ele também não precisa.

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  • Sim, os tempos estão mudando. É uma pena quando a mudança manual se transforma em algo exótico. Mas você não pode parar isso. Sempre gostei disso com Saab. Engrenagem de ré, chave desligada, muito especial.

    Quase um ato de culto porque só estava disponível na Saab. Fazia parte do fator frieza dos trolls.

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