O Saab 900 Compact - a série que nunca existiu

A história da Saab está repleta de ideias que nunca se concretizaram. O capítulo sobre Saabs compactos é particularmente trágico. A pequena série que sempre faltou. Uma falha que significa que a Saab nunca mais saiu do porão e que a marca não existe mais hoje.

Houve várias tentativas de estabelecer uma terceira série compacta. Às vezes na nossa própria base, depois na plataforma do Opel Astra e no final como um derivado da série Mini da BMW. Mas só isso veio aos olhos do público e chegou ao mercado Saab 9-2x. Um subaru em um belo disfarce que não tinha nada a ver com Saab.

Mas que oferece muita diversão ao dirigir.

A luta pela 3ª série começou na década de 90. A GM havia investido 50% na Trollhättan. Keith Butler Wheelhouse era um gerente da GM à frente da empresa. Ele reconstruiu, cortou empregos com rigor, terceirizou partes da empresa e as vendeu. E rapidamente trouxe o fabricante de volta ao preto.

O desenvolvimento da nova geração 900 foi um desafio (900 Saga Teil 1, 2, 3,), cujo sucesso dependia nada menos do que a sobrevivência da empresa. Uma loucura vivida, porque nunca antes alguém colocara um projeto quase concluído em uma plataforma estranha e desconhecida. O risco foi bem-sucedido e o Saab 900 II rapidamente entrou no mercado naquela época.

Saab estava ganhando dinheiro novamente

Isso foi em 1993, as mudanças na indústria automobilística nos anos que se seguiram foram enormes. As marcas premium alemãs entraram no mercado de carros compactos. Em primeiro lugar, a BMW com o E36 Compact, lançado para os clientes na primavera de 1994. A Audi estava trabalhando no A3, que apareceria dois anos depois com base no VW Golf, anunciado como uma “nova extravagância”.

A invasão da classe compacta foi considerada um risco. Naquela época, o prêmio tinha que ser grande, enquanto os veículos menores eram considerados com margens baixas. Os clientes estariam dispostos a pagar por isso?

E Saab? Trollhättan viu o desafio e as oportunidades. Um Saab compacto foi projetado. Inicialmente baseado no Opel Astra F, que foi rapidamente descartado. Então, baseado no conceito da BMW, um modelo compacto foi idealizado com base no ainda jovem 900. As saliências da carroceria foram radicalmente cortadas para esse fim.

O resultado foi um design que poderia ter rivalizado com o Audi A3. Além disso, o compacto teria passado por um Saab à primeira vista.

Saab 900 compact

O Saab 900 Compact teria sido barato de implementar. Juntamente com o 900 "normal", poderia ter saído da linha de montagem em Trollhättan. Mesma tecnologia, maiores quantidades. A ideia era incrível. A terceira série na Saab, estava ao alcance. Isso foi em 1995. O início era esperado até o final da década.

Mas, mais uma vez, tudo saiu de maneira diferente. Keith Butler Wheelhouse foi substituído em 1996. Seu sucessor, Robert Hendry, tinha ambições completamente diferentes. Wheelhouse, que veio para a Saab através da Ford, nunca foi um homem GM completo. As marcas Saab e Trollhättan sempre estiveram mais perto dele do que Detroit.

Foi diferente com Hendry, que ficou apenas brevemente em Göta Älv e que iria escalar alto na GM. Os planos do Saab 900 Kompakt desapareceram no triturador. Por enquanto. Nesse ínterim, a Audi colocou o A3 no mercado. Para horror da GM, o sucesso no segmento Opel Astra foi tão grande que o assunto voltou à mesa dois anos depois. Desta vez, em circunstâncias completamente diferentes. A próxima tentativa não teve nada a ver com a ideia inicial de um Saab compacto.

Com fotos da BMW AG e Audi AG (1/1)