Fiat, Volvo ou Alfa? O que um motorista Saab realmente convicto dirige.

Não sei agora se como motorista de Saab com Saab, não importa em que modelo e em que ano, você chama muita atenção do povo. Exceto, claro, para conhecedores, é claro. Eu mesmo tive a sorte de dirigir dois “não Saabs” que causaram rebuliço.

Meu Volvo P1800 ES
Meu Volvo P1800 ES

Por um lado, um Volvo 1800 ES, mais conhecido como caixão da Branca de Neve, e então um dos primeiros Alfa Romeo 156s na Suíça, que no início foi admirado por um monte de interessados. Eu gostaria de descrever brevemente como isso surgiu como um motorista de Saab realmente convicto e redator publicitário para Volvo, Subaru e Jaguar.

Como vai na vida, um belo dia os caminhos da agência de publicidade Volvo e de mim se separaram, assim como os da minha esposa e, portanto, do meu Saab 900 (que ficou com ela). E de repente eu estava sem carro. E confesso que trapaceei. E rapidamente comprei um Fiat Uno.

Um bonde que funcionou maravilhosamente como um carro urbano por alguns anos e não teve problemas por 100 quilômetros. Absolutamente nada, nem mesmo ferrugem, exceto pelo roebuck que matei com ele. Claro, eu também considerei comprar um Saab na época, mas Saab já era propriedade da GM na época e isso me impediu de fazê-lo.

E a Volvo?

Por muito tempo eles só tinham tração traseira, mas vamos desconsiderar discretamente os modelos 440, 460 e 480, e o novo 850 foi o primeiro verdadeiro Volvo com tração dianteira, mas caro demais para mim na situação da época. E de qualquer maneira, eu deveria ter dirigido um Subaru ou um Jaguar. Eu teria adquirido os dois como veículo da empresa se quisesse, porque nesse ínterim estava escrevendo para essas duas marcas de automóveis em outra agência de publicidade. E isso como piloto Fiat Uno!

Beleza sueca
Beleza sueca

Para grande horror de ambos os departamentos de marketing

(Pelo menos eu conseguia dirigir um carro, o que não poderia ser dito de muitos dos anunciantes de carros bem conhecidos e bem-sucedidos na Suíça na época. Alguns deles nem sabiam dirigir até agora.)

Então, eu estava perdido para sempre com a Saab e a Volvo? Não é bem assim, porque entretanto me apaixonei por um Volvo 1800 ES em ouro metálico. Máquina automática, mas com apenas 51 quilômetros, ar condicionado, diferencial automático de deslizamento limitado e todos os demais extras que estavam disponíveis para este carro na época.

Isso chamou muita atenção na época
Isso chamou muita atenção na época

Claro, eu só dirigia o caixão de Branca de Neve e a Branca de Neve correspondente nos fins de semana e durante os feriados. E causou sensação em todos os lugares. Uma vez, dois italianos circundaram a “Ferrari sueca” e, após admirarem a silhueta elegante, disseram: “Più bella di una donna.” Mais bonita do que uma mulher. Então, concordamos que também depende da mulher.

Para o deleite da minha empresa

O Volvo 1800 ES era muito divertido de dirigir, mas não gostava de tempo quente ou engarrafamentos e a água de resfriamento começou a evaporar com o vapor. Isso significa que quando havia um congestionamento na rodovia, havia apenas uma coisa. Saia o mais rápido possível, se necessário pelo ombro rígido. Em vez disso, o ar condicionado (ainda com Freon!) Funcionava como um freezer e produzia decilitros de condensação, que transbordavam dos pés do motorista ou do passageiro a cada curva fechada.

A coleção de relógios - um sonho
A coleção de relógios - um sonho

Mas, a longo prazo, dois carros na cidade cada vez mais hostil aos carros de Zurique, onde as vagas de estacionamento no centro da cidade custam uma fortuna? Depois de alguns anos, vendi o caixão da Branca de Neve apenas para ser sensato. Afinal, pelo mesmo preço que paguei há seis anos. No entanto, valeria o dobro hoje. E às vezes ainda luto por ele. Parece estar em boas mãos, pois já vi "meu" Volvo uma ou duas vezes na beira da estrada nesse meio tempo.

Ainda em estado original e sem ajustes

Além disso, havia outro filho na casa. Portanto, um novo carro foi necessário. Mas o que? Do meu ponto de vista, Saab era praticamente Opel e Volvo era Ford.O Volvo V40 também continha Mitsubishi um pouco demais. Depois de um test drive, o novo Classe A da Mercedes se aposentou na primeira curva fechada sem os ajudantes eletrônicos.

Ouro metálico parece muito bom no P1800 ES
Ouro metálico parece muito bom no P1800 ES

Agora o quê?

Na verdade, houve apenas um amor de infância não realizado: Alfa Romeo. O novo 156 com as maçanetas traseiras escondidas para que o carro parecesse duas portas de lado, foi amor à primeira vista. E isso em um azul claro celestial chamado Azzuro Tazio Nuvolari. Os postillas do automobilismo alemão reclamaram do acabamento, da cobertura de tecido e do interior, mas pelo menos admitiram que um BMW 320, por outro lado, parecia diretamente enfadonho.

O Alfa não era enfadonho. Um carro simplesmente ótimo, com um ótimo motor, maravilhosamente acabado, maravilhoso de dirigir e o tecido do estofamento estava quase como novo depois de 155 quilômetros. E pelo menos no início, até duas dúzias de transeuntes ficaram em torno do carro estacionado e admiraram o design e a cor.

Alfa 156 - Série 1
Alfa 156 - Série 1

Pior ainda, por pura admiração, dirigiu-se atrás de apenas 3 quilômetros. O novo Alfa é tão bonito de se ver que se esqueceu de travar! Felizmente, o dano não foi muito grande e eu fui um orgulhoso motorista da Alfa por alguns anos.

E sim, Jeremy Clarkson do Top Gear está certo, uma vez na vida você tem que dirigir um Alfa.

Então, tudo é paleta? Bem, mesmo um Alfa é apenas um italiano. De alguma forma, eles se esqueceram de insistir em tornar a placa de base à prova de ferrugem. Logo o pedestal móvel estava desmoronando sob minhas costas e pouco teria faltado para que eu pudesse estudar a condição da superfície da estrada bem entre minhas pernas.

Portanto, nenhuma chance de passar na inspeção do veículo motorizado novamente (corresponde ao TÜV). Novamente, um novo carro foi necessário. E como não havia mais Alfa da cor Azzuro Tazio Nuvolari, eles tiveram que deletar meu nome da lista de clientes em Torino. Caso contrário, em azul claro, quem sabe, provavelmente dirigiria um Alfa hoje.

E já que a Saab havia se separado da GM nesse meio tempo ...

Texto: Gigi

Imagens: Gigi (5), FCA (1)

Texto e fotos: Gigi

Partes anteriores:

Volvo ou Saab ou transporte público?

Volvo ou Saab, ou Alfa Romeo?

Volvo, Saab ou Volvo - redatores da Volvo

Volvo 940, 960 ou o novo 850?

pensamentos 2 sobre "Fiat, Volvo ou Alfa? O que um motorista Saab realmente convicto dirige."

  • Pausa para filmagem

    Carros lindos. Também gostaria de ter novamente um Alfa. Espero que a marca fique conosco e volte com uma perua ...

    @ Aero-93,

    Quais são os defeitos conhecidos no P1800ES?
    A tecnologia é geralmente considerada simples e confiável?
    Motores, transmissões e componentes de chassis vêm das prateleiras dos modelos volumosos da época e o P1800 está no Livro dos Recordes do Guinness pela maior quilometragem que um carro já atingiu ...

    @ Gigi,

    Muito obrigado! Eu gostei de ler novamente.

    PS (pausa para filmagem)
    Quem conhece a origem não lê mais. Este tipo de veículo foi inventado pelos nobres britânicos em conjunto com os fabricantes de carroçarias. Era considerado apropriado e esportivo ir caçar em um Aston Martin, por exemplo. E considerou-se não ter estilo não tirar o chá da porcelana e não da mesa. Assim, os carros esportivos foram convertidos para comportar a cesta de piquenique, 2 cadeiras dobráveis ​​para Lord & Lady e uma mesa para o intervalo (intervalo de tiro) e para poderem arrumá-los confortavelmente.
    Possuir uma pausa para filmagem era a expressão máxima possível para poder passar o tempo livre livre de constrangimentos econômicos e poder focar as capacidades de transporte apenas no prazer e na diversão. Que imagem! ! !
    Os fabricantes que fizeram esses carros em série no início ainda podem ser contados manualmente. O P1800ES é definitivamente um carro lindo e especial.

  • Obrigado a Gigi pela história divertida. Dois “carros substitutos” indubitavelmente maravilhosos (em vez de SAAB) ficaram parados na garagem por um tempo. Eu não pensei que teria que “sofrer” TÃO com o ES 2 ... Mas os carros provavelmente não eram tão perfeitamente estilizados / construídos.
    O caixão da Branca de Neve se tornou raro, infelizmente. Apesar dos (conhecidos?) Defeitos, um carro dos sonhos.

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