Uma raridade Saab Turbo com alguns quilômetros

Turbo forte, raramente, alguns quilômetros. Isso soa como individualidade e exclusividade. Isso está certo até agora. Além disso, este carro fantástico é um Saab e não precisa ser caro. Isso é possível porque os fãs ainda não conhecem o Saab 900 II. Uma circunstância que pode mudar quando o modelo top da série aparecer.

Saab 900 2.0 Turbo 1997
Saab 900 2.0 Turbo 1997

Saab 900 2.0 Turbo

Gostei dele desde o início. O Saab 900 2.0 Turbo é um dos carros que imediatamente guardei no meu coração. Em comparação direta com o meu 900 na época, foi silencioso, forte e muito rápido. O 185 turbo cv conduz o carro com facilidade, raramente há desejo de mais potência.

Não me importei com a má publicidade ou o fraco desempenho no teste de colisão. O 900 dirigia bem, era um Saab de verdade e gostei de seu design. Na verdade, o 900 II nunca foi capaz de se livrar do cheiro da plataforma Opel. É assim até hoje.

Raridade turbo e alguns quilômetros

Por ser esse o caso, o 900 II tornou-se uma raridade ao longo dos anos. Apenas alguns realmente o aceitaram em seus corações e estavam prontos para cuidar dele a longo prazo. Os veículos foram se esgotando ao longo dos anos e em algum momento só havia o caminho para a prensa de sucata ou exportação.

Um 900 II, que parece ter sido bem tratado, está em um sueco Leilão oferecido. Sua história é clara, o estado de conservação é bom. A primeira proprietária do 900 2.0 Turbo era uma senhora idosa, nascida em 1935. Ela se tratou do 900 II como um carro novo em 1997 e o dirigiu até sua morte em 2009. Seu filho assumiu e vendeu o semi-wagon prateado, assim como o hatchback na Suécia chamadas para o proprietário atual.

Ele quer se desfazer de seu Saab, que tem apenas 72.160 quilômetros no balcão. o Leilões descreve a condição como boa a nova e nota um maravilhoso perfume de couro no interior. Apenas o estado do ar condicionado automático e sua função permanecem abertos.

Claro, e não surpreendentemente, o 900 II seguiu seus parentes da Opel e sua imagem nebulosa aqui também. A plataforma Opel tem mais espaço na descrição do que o próprio carro, algumas coisas das quais você nunca pode escapar.

Comprar ou sair?

A pergunta tem que ser feita. Um 9-3 I, por exemplo, seria um carro muito melhor, com quase a mesma carroceria. E um clássico 900 muito mais clássico para a alma. Não se deve guiar por tais considerações. O 900 II dirige muito melhor do que todos pensam e o potente motor turbo é simplesmente divertido.

O preço mínimo, convertido em euros, é inferior a 6.000 €, mas obtém-se muito carro, um bom estado e o modelo de topo da série com desconto.

Com imagens de Bilweb (6/6)

pensamentos 10 sobre "Uma raridade Saab Turbo com alguns quilômetros"

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    Pode ser que os primeiros tenham sido tricotados com agulha quente, mas os 97 900 II são da melhor qualidade! - assim como o final de 9000.
    Na época, eu costumava trabalhar nas transportadoras de um importador de Hamburgo. A direção do navio informou que até na zona portuária, se tudo não estava como deveria ser com um Saab. A aparência no convés do carro e o cheiro ... aquilo era um sonho.
    Eu tenho o 19 conversível 97i de Uusikaupunki (Valmet) há quase 2,3 anos e o 97 cupê 2,0T há quatro anos. Eles dirigem bem e com segurança e são realmente fáceis de cuidar por quase 24 anos. Posso confirmar os 9 litros de ThomaSaab no uso diário do B204L. Na linha, entretanto, um 7 pode ser facilmente colocado na frente da vírgula decimal.
    O 900 II oferecido aqui é uma grande oportunidade para proteger o forasteiro entre os Saab.

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    @Hans S…. Comprei exatamente esse 902 em 1998, este foi meu segundo SAAB após o 2 Turbo de 901.
    Ele sempre foi confiável, sem falhas e bonito ... Infelizmente ele teve que nos deixar em 2004 porque eu comprei um carro da empresa.
    Hoje desfrutamos de um 96 902 Turbo Cabrio no lindo verde escaravelho, este nunca mais nos deixará 😉
    Para mim, o último SAAB típico ...

    Saúde
    G.

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    Mesmo se eu me repetir neste ponto…. Gosto muito do meu Saab rústico - conversível com V6. Seu design claro, manuseio e, por último, mas não menos importante, sua qualidade típica de Saab. Se receber a atenção necessária, ele não será nem melhor nem pior do que ninguém que tive a sorte de ter a esse respeito.

    Saudações à comunidade.

    O Lizi

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    Depois de um par de óculos cromados 2,3t e um 900 OG turbo, fiquei preso com um 95er 900 NG turbo. O carro não é perfeito, mas é bastante fácil de consertar e economiza pouco espaço com 3 portas. As peças sobressalentes também são razoavelmente relaxadas. O motor 204L é compatível com OBD2 e funciona com quase 9 litros / 100 km todos os dias.
    Os freios poderiam ser melhores para o desempenho.

    6000 € para estes 900 valem a pena considerar na minha opinião. É improvável que esses veículos fiquem mais baratos.

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    Muito (cereja) saudável

    Para mim, 900 II e 9-3 I ainda são ou já são uma expressão de virtudes e qualidades típicas de Saab não adulteradas. Até porque são os mais novos hatchbacks ...

    O veículo é relativamente fino (por isso é elegante).
    5 passageiros adultos, o uso total do banco traseiro não é aconselhável. Mas sempre vi ele e seu baú como uma relativa economia de espaço. Eu gosto dele, gosto muito dele.

    Discussão GM ou não, mas não consigo pensar em um Saab que fosse mais jovem e, em termos de DNA de Saab, mais tradicional que um 900 II / 9-3I ...

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    O formato do 900NG ou 9-3I é atemporalmente lindo! Lembro-me do teste cresht de forma diferente. Houve até uma impressão especial da edição 23/1993 da AMS na SAAB, “O acidente em números: o melhor da classe Saab900 e Mercedes C180). Pelo menos em termos de comportamento de travagem, posso confirmar que a distância entre o Classe C e o meu série 900 não diminuiu quando ambos travámos com força para não estacionarmos no camião que mudou de faixa sem piscar.

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      No começo havia testes contraditórios, tínhamos o tema no Filme teve sobre isso. Na verdade, a Saab reagiu muito rapidamente e corrigiu alguns pontos fracos.

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    Precisamente porque se diz que o Saab 900II não pode ser salvo, acabei de inventá-lo, daria outro passo e procuraria um com motor V6. Embora eu também goste deste, por causa da baixa quilometragem

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    Interessante - mas o que torna o (quase idêntico) 9-3 I um “carro muito melhor”?

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