Breve pausa - vamos construir rapidamente um aerodinâmico

As condições na Espanha são difíceis. Corona e o bloqueio tornam qualquer planejamento impossível. O Saab está na garagem em Barcelona. Enquanto isso, é abril, eu realmente não acho que conseguiremos o carro este ano. Uma pequena distração como uma pequena pausa. Porque o pára-choque aéreo ainda está no hangar da Saab.

Vamos construir rapidamente um aero

Na verdade, eu os tirei para o Arco 9-5 Talheim Comprou. Afinal, eu não consegui, a concessionária apenas vendeu. Um resquício desse infeliz ato é o pára-choque. Não pode ser usado no meu novo Aero, que está em Barcelona. É desde a primeira série, o pára-choque para o facelift.

Mas o design aerodinâmico é popular e uma parte como essa não permanece para sempre. Um bom amigo dirige um 9-5 Arc, nós tivemos juntos alguns anos atrás Kiel buscado. O Saab é ótimo, confortável e confiável, e agora foi convertido para funcionar a gás. Mas há uma coisa que o incomoda desde o início.

Saab e o vovô olham

Nós concordamos neste ponto. A frente do arco é enfadonha. Um carro de reformado, que antes era a limusine sueca. Um novo visual aerodinâmico faria bem ao carro. Eu tinha o pára-choque comigo na época do Natal Aero World Alemanha Comprou. Não é uma parte particularmente boa, já foi preenchida e repintada, mas o preço e o bom serviço do fornecedor combinam.

Agora ela deve atualizar o arco. Essas ações podem ser caras. Principalmente na Alemanha, onde o pintor é mais um suplicante do que um cliente. Especialmente quando se trata apenas de pequenas peças como um pára-choque. Então a situação é particularmente difícil, ou melhor, cara.

A forja no país

Para casos como este, temos um workshop ao virar da esquina. Famosa forja do país, com cocheiro e pintor. Uma rua de distância do hangar Saab, nossa arma secreta quando se trata de paixão Saab. Muitas vezes ela nos ajudou, mesmo no caso atual ela não decepcionou.

O estado do pára-choque é pior do que se temia. Também tem uma rachadura que precisa ser colada, a quantidade de filler é enorme. Mas depois de horas de lixamento, uma série de imprecações e preenchimento cuidadoso, ele é pintado. Parece novo e vem com faróis de nevoeiro usados ​​que Aero World Entregue montado em muito bom estado e com bom preço.

É necessário algum ajuste fino para se adaptar, mas isso não é um problema para as oficinas no campo. Eles consertam e consertam tudo o que é colocado na frente deles. Da colheitadeira ao Saab. E a um preço mais do que bom.

O resultado é convincente. O 9-5 Arc parece muito mais fresco com um novo visual. Operação bem sucedida! Agora, tudo o que falta são os aros de 17 ″ correspondentes, então o Arc é muito esportivo.

E o que o projeto está fazendo em Barcelona?

O conserto aerodinâmico foi apenas uma distração, mas Juan da Berma também estava ocupado, o Saab está estacionado na garagem de Lizi. Fizemos grandes avanços e, se não fosse pelo bloqueio e pelas restrições de viagem, o Saab 9-5 Aero poderia partir para a Alemanha.

Mas ainda não há relaxamento à vista.

pensamentos 9 sobre "Breve pausa - vamos construir rapidamente um aerodinâmico"

  • @ Ken-Daniel S
    Em termos de tecnologia de iluminação, o Aero estava disponível em três versões: Bi-Xenon com limpeza de faróis ou H7 com e sem limpeza de faróis

  • Respostas emocionantes. Eu não esperava tanta popularidade para o clássico Arc Front. Eu vi a versão aerodinâmica logo de cara. Felizmente, os gostos são diferentes, caso contrário, seria chato.

  • Uma ótima ação! E a beleza é conhecida por estar nos olhos de quem vê. Aqui eu vejo como Hans S, que gosto mais da forma mais simples. Foi / é o mesmo para mim com o 95 NG, acho o pára-choque mais simples mais elegante. Mas o que eu definitivamente mudaria seriam os pneus / aros, eles parecem realmente aposentados no carro.

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  • A nova frente fica bem no carro e o faz parecer mais jovem. Mas, para ser preciso, o Aero original também existia sem xenônio na época?

  • Também prefiro o avental clássico.

    Aliás: alguém sabe como é complexo retrofit faróis de nevoeiro no 9-3I (também em termos de custos)?

  • Ele tem. Alu 62 são lindos, o preço é justo. Eu passo isso adiante. Obrigado!

  • Frente e aros

    Parece muito mais dinâmico e mais jovem agora - provavelmente também porque é prata e o contraste com as inserções pretas é alto.
    Se a pintura fosse escura, a operação teria valido menos se o avental aerodinâmico não tivesse causado uma impressão tão positiva. Mas como? Ótimo resultado ...

    7.5 x 17 para pneus 235/45, 5 raios duplos (12757104) em bom estado, incluindo válvulas de aço e calotas. Ficaria bem no carro. E eu estou explodindo nas costuras. 4 rodados para um 9-5 são demais.
    Por 250 € mais portes de envio, se for o caso, dou o conjunto, envio fotos se tiver interesse. O blog tem meu e-mail através da função de comentário, presumo?

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  • Agora ele parece de alguma forma mais jovem, mais firme. Em qualquer caso, a nova frente parece ótima. No final, o desastre de Talheim foi bom para alguma coisa. Se não fosse por Tom, então por seu amigo.

  • Bem, ele parece melhor agora? Na minha opinião, a frente tinha um design escandinavo sem frescuras. Eu gosto mais (mas talvez só porque meu 9-5OG não tem pára-choques aerodinâmico 😉

    Mas é um bom carro e com outras jantes parece ótimo. E mover um 9-5OG é um verdadeiro prazer, porque estou de acordo com Tom.

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