Preparativos para a viagem e um COC para o Saab 9-5

Agora é maio. Lizi e eu praticamos o otimismo. O número de infecções está caindo lentamente e a situação na Alemanha está melhorando mais rapidamente do que na Espanha. Estamos nos preparando para transportar o Saab 9-5 Aero. Desde então, descartamos a ideia de transferi-lo por conta própria.

Saab 9 5 Aero 2000

O fim da liberdade de viajar

A Europa tornou-se uma colcha de retalhos de regulamentações. O que aconteceu com a liberdade de viajar e este continente liberal? O vírus está destruindo nossas liberdades. Uma lição difícil que nos fará perceber o que tínhamos e tínhamos como certo.

Se você ligar seu carro em Barcelona em maio, não tem como saber quando chegará à Alemanha. A aventura é boa, não há dúvida sobre isso. Mas muitos imponderáveis ​​tiram o prazer.

Fica combinado que iremos contratar um agente de carga. Pedimos preços. Lizi na Espanha, eu na Alemanha. Uma agência de carga a poucos quilômetros de distância se especializou em transportes para a Espanha. Eu coloco minha esperança neles. Rapidamente fica claro que existem enormes diferenças de preço.

Da Alemanha tudo é 20 a 30% mais caro do que os preços cobrados na Espanha. Lizi assume a tarefa de encontrar um agente de frete adequado assim que os limites forem abertos.

Saab COC da NEVS

Enquanto isso, eu solicito um COC para meu Saab. Saab Service Frankfurt pergunta o VIN na Suécia, recebe luz verde. Depois de uma semana, posso pegar o documento de que preciso para admissão em Fechenheim. Para minha surpresa, o COC não é de Nyköping, mas de Trollhättan. NEVS publica os jornais novamente. A história não é barata, mas sem um COC não há placas alemãs. E pela primeira vez, estou feliz que o NEVS exista.

Na verdade, o COC para o Saab vem do NEVS
Na verdade, o COC para o Saab vem do NEVS

É o início de junho. Estamos enfrentando o próximo obstáculo burocrático. O Saab 9-5 Aero ainda está registrado no vendedor Daniel. A mudança de registro para Lizi falhou até agora, as autoridades estão fechadas. Antes do transporte, queremos criar fatos, o que não é fácil.

Tem a passagem do cartório, aí o ato administrativo é rápido, mas sai caro. Ou você pode tentar online. No momento, isso é mais teoria do que prática, porque a burocracia espanhola também foi duramente atingida pela Corona. Como as taxas do cartório são altas, vamos por aqui. Decidimos fazer o recadastramento digitalmente, mas ainda não suspeitamos da lentidão das autoridades espanholas.

Alguns dias depois.

As fronteiras estão se abrindo, as restrições estão sendo gradualmente retiradas. Na Lizi, as ofertas de transporte são enviadas para a caixa postal. Junho! Dezembro não! Espero poder pilotar o 9-5 Aero no verão. São os transitários poloneses que estão revitalizando as linhas de vida da Europa com suas vans.

Nunca fiquei tão feliz quanto no início de junho por ela existir. Os preços sérios para um transporte com documentos de carga variam entre 670 e 790 €. O que é muito mais barato, e existe, tem um toque de questionabilidade. Deixo a escolha da transportadora para Lizi e estou animado para ver o que acontece.

Ele cuida e organiza. E de repente surge a crise.

pensamentos 3 sobre "Preparativos para a viagem e um COC para o Saab 9-5"

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    Interessante que NEVS gerencia os papéis COC

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    À medida que a vida avança ... incrivelmente excitante e variada nas várias possibilidades. Como a história da SAAB terminará? Esperançosamente (!) O condutor do trator é o responsável ...

    Pouco depois da queda do Muro, acho que em 1990/1991, um velocista com um trailer de carro me ultrapassou como um ciclista perto de Potsdam. Um BMW série 7 no trailer. Ao passar, o trailer largo entrou em um buraco ou algo no acostamento não pavimentado. Nunca me esqueço do que se passava à minha frente: o trailer balança para cima, o motorista vira contra ele ou tenta ficar na pista ... em vão. O trailer fica de lado e atinge uma árvore de estrada estável com o BMW. O trailer sai do velocista (graças a Deus) e o velocista para. Minha esposa e eu paramos e assistimos à distância (sem força). Mais uma vez, graças a Deus, nenhum tráfego próximo neste curto período de tempo. O motorista sai do Sprinter e examina o resultado da dramatização. Aí as pernas dele caem ... corremos até ele, prestamos os primeiros socorros e chamamos o serviço de emergência.
    Felizmente, nada, nada de sério aconteceu ao motorista. O 7 se foi. Perda total. A árvore foi atingida com o pilar B e partiu quase completamente o veículo.

    Portanto, a história ainda não acabou ... Espero sinceramente que haja um transitário responsável!

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    Junho! Essa é a extensão da história. Eu nunca teria mantido a espera. Agora espero a continuação e um bom transporte para a Alemanha.

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