Perigo para colecionadores - Saab 9-3 Viggen Coupe

A vida pode ser furtiva. Há anos que os colecionadores esperam por uma miniatura 1:18 do Saab 9-3 Viggen Coupe. Então a DNA Collectibles cuida do problema. E, ao mesmo tempo, mergulha os coletores em novas dificuldades. Porque os suíços trazem o Saab Coupe em três cores diferentes ao mesmo tempo.

Saab 9-3 Viggen Coupe da DNA Collectibles
Saab 9-3 Viggen Coupe da DNA Collectibles

Isso levanta a questão de qual das três versões você deseja ver em seu mostruário. E se você não deve encomendá-los todos imediatamente. O que pode levar a problemas de espaço e outros imponderáveis.

Como sempre, as fotos cedidas pela DNA Collectibles mostram os primeiros protótipos. Uma vez que normalmente leva 12 meses para o fabricante trazer seu mais novo bebê ao mercado, o modelo continuou a amadurecer em detalhes nesse ínterim. Na verdade, o que se vê no momento dá vontade de ver o produto.

Muitos dos detalhes foram bem escolhidos, mas ainda há espaço para mais. DNA promete a visibilidade do intercooler, lanternas traseiras gravadas e tiras de tecido. O Viggen Body Kit e o spoiler da ponte parecem consistentes em detalhes, no interior você talvez deva reconsiderar a própria cor prata do painel. Em princípio, esta é uma homenagem de sucesso a um veículo inesquecível da Saab.

Apenas 764 cupês Viggen foram produzidos

O 9-3 Viggen, como cupê, conversível e sedã, foi fabricado na Finlândia. De vez em quando, um 9-3 I Aero era misturado ao finlandês Viggen, o que servia para melhor utilizar as correias da Valmet. Das 4.600 unidades produzidas, o modelo de duas portas é a variante mais rara. Apenas 764 dela foram feitos.

Algum tempo para pensar se você quer o Viggen em Azul Relâmpago, Preto ou Amarelo Monte Carlo encomendar seria, um tem. Os itens de colecionador só chegarão ao mercado no 2º trimestre de 2021. Como de costume em uma edição estritamente limitada, a numeração será legível na placa do piso de cada veículo.

Oferece reserva antecipada Colecionáveis ​​de DNA novamente um desconto de 10% sobre o preço de venda. A única pergunta que permanece é se um é suficiente ou se 3 Viggen não ficaria muito melhor em sua própria coleção.

Com fotos de colecionáveis ​​de DNA

pensamentos 14 sobre "Perigo para colecionadores - Saab 9-3 Viggen Coupe"

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    Realmente não ajuda a esclarecer as coisas, mas se você quiser ter uma compilação de muitas variantes de designação possíveis para formas corporais, recomendo o artigo> Traseira de veículos <na Wikipedia.

    Depois de ler, você ainda pode se perguntar se contar portas é suficiente, se você também precisa de nomes em inglês ou alemão, ou o que for ...

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    Hans e Volvaab

    Exatamente, confusão total, mas não importa - o principal é o Saab! 🙂

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    @ebasil, agora podemos trazer o termo sedan para o jogo. A própria Saab nomeou seus 4s e 900CDs de 9000 portas como Sedans.
    Enfim, o principal é o Saab!

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    @ Ebasil (limusine),

    comentário maravilhoso. Eu me sinto da mesma forma. Estou apenas confuso ...

    Desde que outros fabricantes vêm construindo coupés de 4 portas, peruas e coupés SUV, não sei quase nada mais sobre a carroceria e a designação.

    Só posso identificar com segurança a landaulette e o conversível. Alguns conversíveis somente quando está aberto ...

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    Na verdade, existe um modelo 1:18 do conversível 9-3I

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    Hans - Problemas de Viggen e limusine

    Tive a oportunidade de rever o anúncio e também descobri que provavelmente não é um Viggen “real”, mas apenas com o corpo e a cor maravilhosa - interessante as tantas variantes que havia! E que veículo chique que, com sorte, vai entrar em boas mãos ou talvez ficar (?).

    Também me ocorreu mais tarde que o termo “sedan” pode realmente significar o hatchback de quatro portas. Em minha opinião, este termo não se encaixa de forma alguma e oculta a engenhosa construção de porta traseira. Na minha opinião, uma limusine se caracteriza pelo fato de ter um porta-malas separado do compartimento de passageiros e não poder ser estendido ou acessado dele, e também não ter uma grande porta traseira com janela traseira, mas apenas uma tampa do porta-malas. Um verdadeiro sedan nesse sentido só estava disponível no 9-3 II e no 9-5 devido às especificações insanas da GM, mas infelizmente não havia mais hatchbacks.

    Com o 9000, por exemplo, já existia a variante com e sem porta-malas separada, mas ambas com quatro portas. Para a variante de quatro portas com hatchback, o termo sedan não deveria ser um nome adequado para este design engenhoso, certo? Porque também havia o sedan 9000 sem o porta-malas cheio - muito impopular na época, pelo que eu sei.

    Quando alguns fabricantes instalaram duas portas a menos em seus sedãs de quatro portas, o corpo parecia um pouco mais elegante e o pilar B foi omitido, por exemplo, a Mercedes anterior, eles o chamavam de coupé, mas basicamente era apenas um sedan ligeiramente mais elegante.

    Provavelmente o termo sedan não está protegido ou definido, eu não pesquisei na Wiki, mas de acordo com minha ideia (pessoal :-)), um sedan é um clássico notchback que você NÃO PODE converter em uma longa área de carregamento dobrando os bancos traseiros, e sem uma grande porta traseira. Um hatchback, por outro lado, tem exatamente essa opção, por isso é basicamente a versão mais longa e elegante da classe compacta.

    Por outro lado, um Golf de duas portas não se torna um coupé e um de quatro portas não se torna um sedan. Acredito que um coupé sempre tem uma traseira ligeiramente inclinada, duas portas e uma aparência um pouco mais elegante. É a forma ligeiramente modificada de - seja o que for. Por exemplo, no início dos anos 80 o VW Polo estava regularmente disponível como uma cauda de caixa, de acordo com a definição de hoje certamente uma (pequena) perua, mas com duas portas. Com a traseira inclinada, foi vendido como “Polo Coupé”.

    E o 9-5 NG infelizmente só estava disponível como um sedan (com um porta-malas e tampa do porta-malas separados), mesmo que por fora parecesse quase um hatchback. É por isso que a versão, sim, também planejada, como um hatchback, com uma grande porta traseira e grande área de carga, teria estado tão perto da conversão.

    E o termo “sedan” não faz justiça à engenhosa e depois dolorosamente perdida construção do hatchback do 900, 9000 e também 9-3 I, na minha opinião.

    Estou feliz por ter podido estragar partes essenciais da manhã de domingo com este comentário altamente relevante 😉 😉 😉 com a brevidade necessária. De alguma forma, senti uma necessidade nestes tempos sombrios, e essas questões candentes 😉 são tão bonitas!

    Com isto em mente, desejo a todos os amigos Saab um fim de semana agradável, relaxado e descontraído possível! 🙂

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    @ebasil, o 9-3i colocado à venda é um Aero Coupe com Viggenbody, então apenas 2.0T em vez de 2.3T e isso faz a diferença, especialmente em termos de torque. (com Maptun, o Aero também vem com 250 PS e 320Nm)

    9-3Eu não sou uma limusine? Então, qual é o nome da variante de cinco portas? Cupê de perua? Realmente não se encaixa direito?

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    O azul claro está ao lado do amarelo para mim, a cor do Viggen. Com a versão preta provavelmente irei quebrar minha promessa de não comprar mais um modelo de carro. Provavelmente nenhum modelo 1:18 chegará tão perto do meu modelo 1: 1 na garagem.

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    PS: O 9-3 eu não estava disponível como um sedan! (?)

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    Sim, definitivamente azul !!! Lindo! Hans está atualmente oferecendo seu modelo 1: 1 para venda, certo? E o painel prateado já estava chique, só que um pouco mais fosco e escuro. Estive lá mais tarde no Griffin 2012, como o meu, simplesmente TODSCHICK! 🙂

    Parabéns a Markus R por adquirir o modelo em escala 1: 1! 🙂 “Cerâmica selada” - o que é ???

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    Se Viggen - então apenas no super g ... azul 🙂

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    Eu concordo com Hans S.: Apenas Azul Relâmpago ... 🙂 🙂

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    Bem, vou tomar uma decisão, o azul é a única cor verdadeira de Viggen.

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    Comprei um modelo em escala 1: 1 nesta primavera e agora lacrei com cerâmica por puro amor.

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