Um de apenas 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet

Exclusivo e nobre. Os Cabriolets Saab 9-3 Deauville dão uma ideia de onde o desenvolvimento do Saab poderia ter ido. Seu nome vem de um glamoroso resort à beira-mar francês. Mas isso leva a pista na direção errada. Porque ao contrário do que o nome sugere, a série exclusiva é uma questão puramente suíça.

Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999
Saab 9-3 Deauville Cabriolet 1999

Deauville - pequeno e sofisticado

Deauville está localizado no coração da Normandia, na Côte Fleurie, a costa das flores. A cidade encanta com uma marina, uma pista de corrida de cavalos e vilas sofisticadas de outros tempos. O apogeu da estância balnear começou há cerca de 100 anos com a inauguração do casino e de dois hotéis de luxo.

Deauville tornou-se um ponto de encontro de industriais, artistas e designers de moda. Personalidades conhecidas como Yves Saint Laurent, Coco Channel e Andre Citroën foram convidados. Um pouco do brilho de Deauville para a Saab também. Isso poderia ter sido ideia de Hirsch Performance. Em 1999, a série Deauville celebrou sua estreia no Salão Automóvel de Genebra.

Limitado a 99 cópias, cada uma das quais pode ser reconhecida por um número na tampa do porta-luvas. Nesse caso, a tampa pode parecer desrespeitosa. Porque Hirsch refinou o interior com muitas peças especialmente feitas de madeira de mogno. O mogno com incrustações foi encontrado no porta-luvas, nas maçanetas das portas e, claro, no painel.

Ainda é um Saab?

Até as soleiras das portas são feitas de mogno maciço. Com as letras Deauville e se você não prestasse atenção ao entrar, estragava o trabalho caro. Como os suíços nunca tendiam a meias medidas, também havia incrustações especiais de couro nas portas para arredondá-lo.

O interior foi terminado. E você se perguntou: ainda é um Saab ou está indo em uma direção muito mais elevada? Uma impressão que provavelmente era pretendida.

Jantes hirsch em formato de 17 ″ e um conjunto rebaixado que completam o aspecto. Laca preta e um interior de couro bege exalavam uma nobreza sofisticada. Havia um Prospecto Saab 9-3 Deauville especial para o mercado suíço e provavelmente a maioria das 99 cópias permaneceu na Confederação.

Preço sofisticado do Saab 9-3 Deauville

O preço também era sofisticado. Hirsch queria ver CHF 61.900 na conta. Naquela época, o equivalente a DM 75.647 era pesado para um turbo de 150 hp, que podia gerar um pouco mais de hp por um custo extra. Para comparação: por esse dinheiro você ganhou um 328 aberto com equipamento adicional e um sério seis cilindros da BMW.

Os 13.500 CHF parecem quase baratos Concessionária suíça pede um Saab 9-3 Deauville Cabriolet. O número 95 de 99 cópias está em lindas e bem conservadas condições originais. Sua milhagem é administrável em 77.000 quilômetros. O Saab aberto ainda exala exclusividade hoje.

É adequado como um investimento ou como um conversível digno para uma viagem a Deauville no verão. Então, quando tivermos sobrevivido à pandemia corona.

Um cliente da concessionária também viu dessa forma. Porque assim que o post foi escrito, o Saab foi vendido. Bons veículos não têm tempo de inatividade.

Com fotos da Küng Classics

pensamentos 12 sobre "Um de apenas 99 - Saab 9-3 Deauville Cabriolet"

  • Uma beleza simples que infelizmente não existe mais hoje. Aparência externa: MENOS é MAIS

    O Trent para aparar tudo ao SPORT, infelizmente não passou SAAB sem deixar vestígios e às vezes desfigurou o engenhoso design escandinavo atemporal.

  • De qualquer forma, o conversível 9-3 I é meu favorito entre os Saabs. Não só considero muito bom o spoiler traseiro em falta, mas também os estreitos “pára-choques”. Para mim, uma linha mais delicada e fina no conversível.

  • Obrigado Tom porque ainda não conhecia este equipamento. Ela é linda, esse conversível de Deauville.
    Posso imaginar que esse carro não está à venda há muito tempo. Parabéns ao, ou ao, novo Bisitzer.

  • 28, não 2….

  • É ótimo que existam até dois proprietários (nº 2 e 67) desses veículos extremamente raros e maravilhosamente elegantes entre os leitores do blog - dois em 99!

    Isso mostra o quanto o blog é lido e como ele é importante! Continuo otimista que Tom nos apresentará um conceito em dezembro que continuará - com uma contribuição descomplicada de todos os leitores que mostra o apreço do blog!

    Existem mais proprietários de Deauville entre os leitores do blog? Por favor reporte! 🙂

  • Saudações do número 28, que já tem 200 km rodados sem problemas!

  • Tenho que me corrigir, CHF 9.300, KM 52.300 foram os dados do veículo em 2016. Assim, o preço de varejo subiu bem nesse ínterim ...

  • Ainda me lembro do veículo porque quase o comprei. Há pouco mais de quatro anos, o carro estava à venda no showroom de um pequeno, mas excelente, concessionário familiar Saab na Suíça. Infelizmente, por motivos particulares, não pude simplesmente desligar rapidamente para dar uma olhada no carro. Também foi vendido para outra pessoa rapidamente. Naquela época, o preço era de CHF 10450.-, o KM era de 65807 km ...

  • a madeira é linda, mas você não pode mais levar passageiros descuidados com você

  • Saudações do número 67! Na verdade, um veículo muito nobre em que sempre gosto de entrar e de alguma forma não quero sair de novo. E praticamente todos os dias, porque é usado como um carro diário. Ou para férias, para o sul da França (houve uma reportagem de verão aqui, obrigado pelas pulseiras 😉), Itália, Áustria ou, claro, Suécia. Um veículo de lazer com o soco de que você precisa, quando você precisa. Ou simplesmente relaxado depois de 600km no posto de gasolina em casa, pensando que Paris ainda seria um destino ...

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  • Alerta de spoiler (@ Ebasil)

    Acho que você consegue mais aprovação do que pensa. Para estragar algo ou alguém ...

    O spoiler já tem o spoilage em seu nome. De longe, as piores coisas são as marcas alemãs e as chamadas marcas premium. Qualquer pessoa que já viu um Audi A7 em um estacionamento no centro da cidade com o spoiler estendido vai saber o que quero dizer ...

    Ninguém sabe por que 1,8 toneladas de carros precisam de maior pressão de contato no eixo traseiro para estacionar em Aldi. E de qualquer forma, a construção em filigrana não parece boa para mais de 5 kg.

    O objetivo e o propósito dos spoilers parecem ser estragar algo que seria melhor sem spoilers. Infelizmente, isso também se aplica ao Saab - mas pelo menos de forma limitada. As flores realmente coloridas brotaram e ainda brotam outras ...

    O que eu gostaria de saber é se você pode remover a asa de um conversível na versão aero ou não? O que isso faz em que velocidade? Abrir? Fechadas?

    Acho que você identificou um detalhe aqui sobre o qual os engenheiros da Saab tinham muito pouco a relatar ...

    Bom fim-de-semana

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  • Muito chique e muito extravagante! E apesar da nobreza, nenhum aero (que eu pessoalmente gosto muito mais de qualquer maneira, pelo menos por fora, não gosto dos spoilers traseiros, nem no 9-3 I, nem no 9-3 II ou 9-3 III, nem no dianteiro e no Enorme visão traseira com escapamentos "chiques" são muito "inexpressivos" para mim com todos os conversíveis, mas os gostos são - felizmente - diferentes e, portanto, estou definitivamente em minoria aqui.)

    Por dentro, a quantidade de madeira parece muito antiquada e antiquada, o que por sua vez tem charme. O preço parecia muito baixo para mim, não é de admirar que a joia tenha desaparecido tão rapidamente.

    Muito obrigado ao Tom por esta dica interessante! Sempre fico surpreso e nunca paro de aprender quantos modelos especiais muito interessantes existiam. Eu nunca tinha ouvido falar dessa série de cervos.

    Tenha um bom fim de semana com todos os amigos da Saab!

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