Um de apenas 500 - Saab 9000 T16 Sport

Aquilo de que são feitos os sonhos dos colecionadores? Edições limitadas e edições especiais! A Saab tem muito a oferecer. Muito mais do que você pode pensar à primeira vista. A história da marca é rica em variantes, e alguns modelos realmente chegaram ao status de colecionador.

Saab 9000 T16 Sport 1990
Saab 9000 T16 Sport 1990

Uma base importante para despertar o desejo é a autenticidade. O modelo tem que se ajustar ao seu tempo, e quando você pensa no início dos anos 90, o que você pensa? Claro, a palavra-chave é: spoilers. Spoilers por toda parte, sintonizadores os conjuravam para um certo grupo de pessoas, mesmo em grossos cupês Classe S. E mesmo os suecos de Stallbacka eram fãs declarados de spoiler.

Às vezes mais, às vezes menos. Mesmo o Saab 9000 CC não foi poupado. Com o ano modelo de 1990, o 9000 começou a ser agressivamente equipado com spoilers. Isso era possível, qualquer outra coisa seria embaraçosa, claro, com um aumento de desempenho. O turbo de 2 litros produzia, dependendo do país, cerca de 200 cv. E o de 2.3 litros, que não podia ser comprado em todos os lugares, tinha 225 cv.

Os arautos do que mais tarde seria chamado de Saab Aero tinham nomes diferentes. Eles estavam disponíveis na França como “SP 16”, na Alemanha eles eram comercializados como “Turbo 16 S” e os australianos ganharam o “Carlsson”. Para a Itália, surgiu o “T16 Sport”.

Saab 9000 T16 Sport

Claro que eles só conseguiram o turbo de 2 litros do outro lado das passagens alpinas. Por razões fiscais, e eles compartilharam esse destino com os australianos. 204 cv eram suficientes, outras marcas não serviam mais em 1990 também. Apenas 500 peças do Saab 9000 T16 Sport Edition foram feitas, todas as quais podem ser reconhecidas por um emblema individual no painel.

Visivelmente equipado com spoilers, o 9000 fez um grande sucesso e não deixou dúvidas de quem é o responsável pela Autostrada. O extenso pacote de spoiler se encaixa perfeitamente na época, hoje esses veículos são procurados e alguns deles são caros para restaurar. No interior, o 9000 T16 Sport antecipa os modelos Anniversary e revela a que se destinavam as inserções de camurça nos bancos.

Oferecem apoio lateral ao condutor e são bancos desportivos realmente engenhosos e discretos. Exceto que ninguém pode dizer à primeira vista. Seu design exclusivo vem de Björn Envall, que só foi autorizado a projetar a carroceria para a segunda geração 9000. Os assentos são típicos dos clássicos Saab 900 e 9000. No entanto, Envall tirou a inspiração para o design de outro lugar.

Uma história especial. Quem entre os leitores conhece sua formação?

Número 75 de 500

Na Itália, perto de Modena, há um lindo 9000 T16 Sport à venda. Além do destilador, na terra dos expressos perfeitos, o número 75 de 500 aguarda um novo dono. Apenas um pouco mais de 90.000 quilômetros estão no relógio. A condição parece boa, absolutamente deliciosa. Tem pequenos sinais de uso, isso é certo.

O preço é amigável, € 7.900 é justo. Realmente não é caro, se seu estado for igual ao das fotos. Um item de colecionador de uma série limitada que teve seu valor depreciado. Um candidato com previsão de aumento de valor no futuro. Além disso, há a placa H, que é possível e um ponto de partida bastante seguro para todas as viagens de carro clássico cobiçadas.

Tudo o que resta é o incômodo problema da corona, que atualmente torna a viagem para o sul quase impossível. Mas, e essa é a boa notícia, o transporte de carro é possível. E telefone e internet funcionam também.

Com fotos de Grandiparticolari Sas

pensamentos 11 sobre "Um de apenas 500 - Saab 9000 T16 Sport"

  • @ StF,

    muito obrigado pela resposta. De qualquer forma, sempre gosto de seus comentários. Só em termos de linguagem ...
    A palavra “barracas de serviço” por si só já era uma celebração.

    Mais uma vez, meu mais profundo agradecimento.

  • @ Volvaab Driver

    Conhecimento / pesquisa

    Essa foi uma história meio a meio. Eu tinha lido isso uma vez quando estava procurando outras informações sobre a Saab, mas agora só tinha algo em mente sobre assentos e o show dos Muppet. Tive que procurar os detalhes novamente primeiro.

    Infelizmente, isso é algo com o qual tenho lutado muito nos últimos anos. Ainda sei que sabia algo sobre um assunto, mas o que exatamente, tenho que descobrir de novo ...

  • O genial 9000 foi vendido. Foi rápido, difícil de acreditar.

  • Spoiler Alert

    O que está atrás pode não ser original (veja Gi.Pi.), mas pelo menos é bem feito. Talvez até uma atualização?
    A terceira luz está bem integrada e a asa parece coerente em cor, forma e dimensões e o carro é o zeitgeist perfeito.

    @ StF,
    engraçado. Isso é conhecimento ou pesquisa? Estou ansioso pela solução de Tom para o quebra-cabeça do assento ...

  • A história diz que esses assentos devem ter como modelo as barracas de serviço da nave espacial de Miss Piggy. Eu não sei se realmente há algo nisso.
    Você pode se perguntar por que as inserções na capa não eram feitas de pele de sapo? Por outro lado, havia outros porcos no espaço ...

  • Um belo carro, 100% original ou não. É bom que a Itália esteja longe e quase inacessível.

  • @ Gi-Pi, que conhecimento concentrado! Obrigado por participar!

  • Wunderschön !!!
    Que sorte estar tão longe, senão não poderia garantir nada!

  • Oi Tom,

    Uma verdadeira raridade, mas alguns detalhes não condizem com o original deste T16 Sport Edition limitado.

    Duvido que o spoiler traseiro seja da Saab, a menos que fosse um veículo de teste de pré-série como o 9k T16 Sport vermelho atualmente na República Tcheca, que era originalmente de um funcionário da Saab. Originalmente, esta edição esportiva tinha um spoiler traseiro plano e discreto no estilo da versão posterior de 9k CS na cor da carroceria com um lábio superior preto ou um spoiler de ponte significativamente mais alto com 2 barras centrais dos acessórios oficiais da linha Airflow, cujo spoiler de ponte também está instalado na lateral foi. Para o spoiler de ponte havia uma 3ª luz de freio montada separadamente na tampa do porta-malas (ainda era dependente do mercado na época, pois não era permitido ou mesmo obrigatório em todos os lugares), sendo a mesma 3ª luz de freio que a do 901-CV, o que claramente não é o caso desta cópia o caso é. A decoração da placa de matrícula no Sport Edition era originalmente a versão de acessório na cor da luz traseira da linha Airflow que foi originalmente instalada originalmente no Sport Edition de fábrica. Presumivelmente pintado de branco nesta cópia, já que esta decoração vermelho-laranja-branco infelizmente desbotou. Uma característica especial deste equipamento esportivo de fábrica era o revestimento de spoiler especialmente feito sob medida exclusivamente para esta versão esportiva, que era extremamente semelhante ao kit Airflow da época (a edição Carlsson estava equipada com ele, entre outros), mas não correspondia em detalhes por fora, era principalmente o spoiler dianteiro; ou seja, todas as peças tinham números de material diferentes.

    É verdade que o 1989k-CC com equipamento desportivo pôde ser encomendado a partir do outono de 9. Isso teve um aumento de desempenho dependente do mercado de fábrica com um sistema de escapamento esportivo de escapamento único exclusivo em conexão com o aumento de desempenho (no programa de acessórios havia apenas o escapamento esportivo de escapamento duplo, entre outras coisas o fornecedor na época, RAY-Metallwaren, conhecido como o fabricante dos sistemas de escapamento esportivo SIMONS) Suspensão desportiva OE Sachs (versão azul e não vermelha), o seu próprio kit aerodinâmico (spoiler da carroçaria) composto por pára-choques dianteiro + avental traseiro integrado, bem como pára-lamas e saias laterais mais profundas por baixo das portas, incluindo os novos aros desportivos aerodinâmicos aerodinâmicos de 16 ″, alavancas das mudanças revestidas a couro - Pega de manga e volante desportivo, bem como bancos especiais em pele com aplicações alkantara, moldura preta dos vidros laterais. Esta versão desportiva foi entregue oficialmente nas cores vermelha, preta, branca e Odoardograu-met.

    O 9k-T16-Sport foi deliberadamente apresentado na então nova cor Talladega-Red, era uma tinta lisa com um novo processo de verniz mais transparente e camada intermediária colorida que alcançou um efeito de profundidade mais intenso.

    Na verdade, quando fui apresentado na época, lembrei que esta edição esportiva limitada, ou seja, com um emblema numerado, foi fabricada ou entregue exclusivamente em vermelho Talladega e que era exclusivamente o motor mais potente da gama Saab na época, na versão sem catalisador.

    Correção do motor naquele momento:
    Como o MY90 com um schnauzer inclinado de 9k, ainda não existia um motor tipo “M” (B234), só surgia como o MY91 com o schnauzer oblíquo conhecido do CD, que também estava disponível em versão esportiva. Assim, todos os equipamentos esportivos como MY90 de fábrica foram equipados apenas com motores tipo “L” (B202L) com um aumento de performance (o código 09 pode ser visto no item 8 do número do motor). Uma característica especial além disso, todas as versões sem Kat eram equipadas com o novo turboalimentador Mitsubishi TE05 naquela época, com isso quando usando 98-outubro. realmente feito até 204PS / 150kW; apenas aqueles kat-loses para o mercado do Reino Unido que foram deliberadamente introduzidos com o então novo turboalimentador Garret T25, apesar de 98-outubro. veio apenas para 195PS / 143kW. As versões Kat desta edição foram projetadas apenas para outubro de 95 sem chumbo e, portanto, atingiram apenas 177PS / 130kW.

    Saudações Gi-Pi.

    10
  • O que mais você deve dizer - as imagens falam por si :-))
    Isso mesmo - os assentos do 901 e do 9000 são da minha “experiência” automotiva até os assentos de hoje, algo absoluto
    Estabeleceu padrões !!
    Muitos fabricantes só podem sonhar com isso hoje ...

    O mesmo se aplica aos aros AERO da primeira geração com o aro polido - elegância esportiva atemporal

    Posso ter mais um pouco, por favor ...
    Nice,

    10

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