O que aconteceu se? Saab X_Ray Vision por Anders Warming

Oh, Saab. A marca não desiste. Ela está desaparecida. Tem gente que quer ver um novo Saab nas ruas novamente. O designer Anders Warming olhou para a marca. Ele se perguntou se Saab ainda existia. Como poderiam ser os veículos da marca icônica?

E daí se a Saab ainda existisse?
E daí se a Saab ainda existisse?

O aquecimento é diferente

O designer dinamarquês nasceu em 1972. Ele trabalhou para a Ford, depois para a BMW e para a Mini. O design exterior do BMW Z4 (2002) foi um de seus primeiros projetos para o Bayern. Mais tarde, ele moldou a aparência da marca entre 2009 e 2013 com o X1, X3 e X5, bem como outros modelos. A terceira geração do Mini, incluindo o conversível, Clubman e Countryman, também foi desenvolvida sob sua responsabilidade.

Um design espetacular em 2017 foi o Borgward Isabella Concept. Poderia ter inaugurado uma nova direção de design na Borgward e um retorno à antiga elegância.

Saab X_Ray Vision

E se Saab ainda existisse? Para responder seriamente à pergunta, você precisa se libertar das convenções. E pensando que saiu da esteira há 10 anos. Os tempos mudaram.

Radicais, e quando se trata de radicalismo, eles sempre foram bons na Saab. Questionar as coisas, redefini-las, essa era uma disciplina clássica da Saab. O aquecimento liberta-se com sucesso. Sua visão do Saab é revigorantemente diferente. O design do Saab X_Ray combina tradição e minimalismo.

O aquecimento também traz o logotipo tradicional da gaveta com o avião. Ele desenha uma frente minimalista, traz uma frente lateral que consiste quase que inteiramente em vidro, com vistas inéditas e uma porta dupla. As portas duplas abrem a 90 graus e se dobram. Isso cria espaço em estacionamentos e pode realmente ser uma daquelas ideias engenhosas de Göta Älv. As soleiras das portas para o interior voltam a jogar com o avião tradicional, tal como os suecos fizeram com o 9-5 Série 1.

A extremidade traseira com um enorme pilar C retoma o estilo Saab novamente, mas dispensa o vidro no final. Isso cria uma sensação de segurança nos bancos traseiros.

Os materiais são simples e autênticos. Tem um volante, muito tradicional. E o Warming não embala o design do Saab X_Ray com telas e multimídia. O motorista recebe informações essenciais. Não mais. Alguém entendeu Saab.

Design de aquecimento

Anders Warming está atualmente fora do mercado de grandes marcas. BMW, Mini, Borgward. Conceitos e veículos interessantes que moldaram a vida automotiva cotidiana e ainda o fazem. Now Warming Design em Munich-Grünwald. O próprio Estúdio de designcujos principais clientes seriam marcas chinesas.

Isso inclui Evergrande Auto, o proprietário da NEVS e da antiga fábrica da Saab em Trollhättan.

Com imagens do Warming Design

pensamentos 11 sobre "O que aconteceu se? Saab X_Ray Vision por Anders Warming"

  • Acessível (@ Ken-Daniel)

    Você vê pessoas com diferentes graus de dificuldade de locomoção e outras limitações do sistema músculo-esquelético em todos os lugares.
    Você luta para chegar a um dos assentos e, às vezes, consegue a ajuda de um (companheiro) motorista.

    Não sou especialista no assunto, mas tenho a impressão de que as posições baixas dos bancos são um obstáculo e as portas convencionais até ajudam, porque são frequentemente utilizadas como apoio.

    Carros com uma posição sentada moderadamente elevada são, portanto, muito populares entre os idosos. Também um porta-malas de fácil acesso para o rollator ou cadeira de rodas. Isso rendeu a alguns modelos a reputação de serem carros aposentados. Por exemplo, o Golf Plus ou o antigo A-Class.

    Longa história curta. Não consigo ver como esse aquecimento poderia atender de forma sensata às necessidades das pessoas com deficiências musculoesqueléticas, ou mesmo que quisesse.

    Alças dobráveis ​​em ambos os lados do pilar B (se houver) seria uma ideia que certamente ajudaria muitas pessoas a entrar ou sair pela frente ou pelas costas.
    Mas também seriam uma contribuição para a imagem dos aposentados, que os fabricantes fogem tanto quanto o diabo foge da água benta. Isso pode ser visto claramente na história da Classe A.

  • Pelo amor de Deus, no que aquele garoto estava andando? A frente e a traseira parecem ser de dois carros diferentes. Nem mesmo o desenho das cavas das rodas se encaixa. Alguém simplesmente consertou uma traseira SAAB sem janelas no design existente?
    Para mim, isso não é exatamente o DNA da SAAB: uma coleção de piadas de design pouco práticas e irrealistas.

  • Talvez seja até um pouco mais do que a resposta à questão de como um Saab atual poderia ser.

    É assim que o Hengchi 1 poderia ser, por exemplo, se Anders Warming não tivesse especificações de design da Evergrande. Uma vez que deve estar claro para ele que seu design do Hengchi 1 foi otimizado para gostos asiáticos, este design mostra como ele teria feito um design para a Europa.

    Ele já mostrou algumas das superfícies de vidro em seus projetos anteriores, mas as portas transparentes aqui me lembram um pouco de Sango da NEVS. Além disso, seu desenvolvimento do design Saab é de alguma forma voltado para NEVS e talvez a joint venture Koenigsegg.

    O fato de que ele o projetou como um estudo de design bastante extremo, em vez de um conceito de quase-série, sugere que é improvável que tal derivado de Hengchi 1 seja possível.
    Por outro lado, ele pode saber que uma linha de design para Europa e América do Norte também está sendo considerada e é assim que começa a falar.

  • Estudos interessantes, dependendo da altura, tais portas também podem ajudar os cadeirantes, como você pode ver no Modelo X.

  • Nós pensamos assim na prática? Este é um sonho, não um modelo real que precisa ser feito diretamente. Talvez um protótipo e todos nós sabemos que esses protótipos estão sempre alterados.
    Acho que esse design de Anders Warming é realmente ótimo e mostra que Anders pensa muito modernista.
    As ideias que a Saab apresentou na época para carros autônomos já foram adotadas por outras marcas.
    Vamos continuar sonhando e perguntar a Anders que ele quer alimentar esses traumas regularmente.

  • Ulrich, acho que o design é absolutamente excelente, algo está finalmente se movendo que poderia se tornar um sucesso absoluto com um acionamento movido a hidrogênio sob a marca SAAB. Isso me lembra um pouco o design do Citroën C9 planejado há alguns anos, que recortei enquanto estava sentado no avião e guardei até hoje. Mas infelizmente nunca apareceu no mercado.

  • Só não gosto dessas rodas gigantes, muitas rodas e pouca borracha.

  • Nossa, então o espaço para os pés e os assentos sempre têm que estar arrumados (vazios), você não pode simplesmente jogar sua bolsa e outras coisas no banco do passageiro e a mini-saia também não deve ser muito curta. Uuuu impraticável!

    Mas a dispensa da tela plana, etc. é agradável e - como Volvaab afirma com razão - é bom que a Saab ainda inspire desejos, fantasias e criatividade, mesmo fora do cenário de pilotos da Saab comprometido. Saab está faltando - mas algo!

  • Bem, todos os outros relatórios sobre NEVS e EVERGRANDE não fazem exatamente florescer o otimismo. Mas acho este notável. Supondo que o EVERGRANDE execute seu conceito na China (o design usual do e-car que foi apresentado também se encaixa lá), o próximo passo seria servir a velha Europa e o mundo ocidental. E isso é típico da SAAB! A evolução do 9-5NG é reconhecível, o vidro é um cracker de design que não vem na série e o estudo SAAB sorri amigável da tela como meu 9-7x e 9-5NG, bem como o último 9-3, tudo na vida real também fazer. Se as linhas pretas no vidro ainda servem como uma gaiola de segurança, o vidro talvez seja apenas um espaço reservado para painéis solares.
    Oh, houve relatórios piores, obrigado Tom.

  • Colisão traseira

    Este aquecimento, ao qual não consigo aquecer, parece guiado pela ideia de que corre perigo por trás. E exclusivamente.

    Como você deseja implementar a proteção contra impactos laterais com este design é um mistério para mim - um dos muitos que este aquecimento me oferece. Não consigo conciliar a vita do criador com este design.

    Uma pequena cópia NG (traseira) + aparentemente excesso de motivação do estudante na frente do eixo traseiro, não faça o Saab de amanhã.

    Ainda assim, é bom saber que a Saab ainda move designers.

  • É inacreditável que Evergrande e ex-NEVS não queiram reconhecer o potencial da marca SAAB, eles preferem montar um multifuncional elétrico Hatschi.

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