O cinto de segurança - quem o inventou?

Você provavelmente está pensando em uma certa montadora sueca agora. Mas não, não era Volvo. A história do cinto de segurança é muito mais antiga. Começa em um carro, joga em aviões. Muitos pioneiros estão envolvidos até que comece sua marcha triunfal ao redor do mundo. E sim, a Suécia desempenha um papel fundamental nisso.

Cinto de segurança System Vattenfall
Cinto de segurança System Vattenfall

Existem muitos pioneiros

O primeiro cinto de segurança em um carro foi relatado em um torpedo Baker em 1902. As primeiras patentes foram registradas um ano depois na França para Louis Renault e Gustave-Désiré Leveau. O aviador francês Célestin Adolphe Pégoud foi um dos pioneiros da aviação. Em 1913 ele foi a segunda pessoa a fazer um loop contínuo. Isso o tornou uma lenda, ele se tornou famoso em toda a Europa e doravante referido como um ás da aviação.

Pégoud era uma estrela e, como não havia Instagram nem Facebook na época, foram impressos cartões-postais que imortalizaram seus loops. Eles também existiam na Alemanha, do outro lado do Reno. 100 anos atrás, os ídolos não conheciam limites.

Pégoud usou cinto de segurança em seu avião. Ele o manteve no púlpito aberto durante o ciclo. O primeiro uso documentado do cinto de segurança ocorreu em um avião da Célestin Pégoud.

Infelizmente, sua vida não durou muito. A Primeira Guerra Mundial se aproximava e Pégoud foi abatido com seu avião em 1 de agosto de 31 aos 1915 anos por um aviador alemão, que um piloto francês levou do céu 26 dias depois como vingança.

E foi celebrado por isso. Uma espiral triste e sem sentido de violência e morte - que esperamos nunca mais veremos entre a Alemanha e a França.

Instalação de teste Vattenfall para pesquisar o cinto de segurança
Instalação de teste Vattenfall para pesquisar o cinto de segurança

O cinto de segurança é inventado, é patenteado. Mas raramente é usado e muitas pessoas ainda morrem no trânsito. Levará muitas décadas e mais pioneiros para alcançar um avanço.

Pioneer Vattenfall

Mudança de tempos. Algumas décadas depois, na Suécia. Enquanto isso, a 2ª Guerra Mundial também foi superada. A economia está funcionando bem novamente e o Grupo Vattenfall está se expandindo. Novas usinas estão sendo construídas em todos os lugares, mas o boom também traz problemas.

A Vattenfall mantém estatísticas sobre a saúde de seus funcionários. Isso preocupa. Em 1953 e 54, mostra um aumento acentuado dos acidentes de trânsito.

Cinto de segurança Vattenfall
Cinto de segurança Vattenfall

Naquela época, a empresa tinha 1.500 carros da empresa e seus funcionários cerca de 15.000 carros particulares. O empregador sente-se obrigado aos empregados e à sua saúde. Não se quer aceitar o número crescente de acidentes. Você quer fazer algo. Vattenfall entra em contato com fabricantes de automóveis e fala sobre o desenvolvimento de um cinto de segurança.

Os fabricantes recusam. Isso é muito arriscado, os motoristas podem se assustar com o cinto de segurança. Você pode considerar perigoso dirigir um carro. A Volvo é uma das empresas que se recusam.

Mas a Suécia não está satisfeita com a rejeição. De agora em diante, você resolve o problema com suas próprias mãos. A Vattenfall contrata Bengt Odelgard e Per Olof-Weman. Os dois engenheiros devem avançar no desenvolvimento de um cinto de segurança para o fornecedor de energia. Eles verificam os sistemas disponíveis no mercado e os avaliam como insuficientes.

Anúncio do sistema de cintos de segurança Vattenfall
Anúncio do sistema de cintos de segurança Vattenfall

Os cintos de segurança também estão sendo considerados na América do Norte Os engenheiros estabelecem contatos nos EUA e trocam ideias com colegas sobre os desenvolvimentos em andamento lá.

A Vattenfall está montando suas próprias instalações de teste na Suécia. Os carros são feitos para cair no chão de uma grande altura - equipados com bonecos - e ocorrem colisões. Como resultado, um cinto de segurança de 2 pontos chega ao mercado, que está sendo gradualmente instalado em todos os carros da empresa do Grupo como o “sistema Vattenfall” de 1956 em diante.

Como um alfinete de segurança - um cinto de segurança da MHF
Como um alfinete de segurança - um cinto de segurança da MHF

Pioneira em MHF

Outro pioneiro na Suécia é MHF. Uma organização sem fins lucrativos fundada em 1926 que ainda existe hoje com cerca de 15.000 membros. Ela está comprometida com a segurança das estradas suecas e está perseguindo essa meta com vigor.

A MHF também pensou um pouco e, na década de 50, vende kits de reforma para todos os tipos de carros que ela mesma desenvolveu. Com sucesso e o cinto de segurança aos poucos vai ganhando maioria.

Volvo PV 544 com cinto de segurança
Volvo PV 544 com cinto de segurança

Pioneiros da Volvo

As coisas também estão mudando em Gotemburgo. 1956 Gunnar Engellau assume a posição executiva da Volvo. Ele conhece o médico Stig Lindgren do Falun. Ele é o consultor médico do grupo de segurança automóvel em Vattenfall. Lindgren demonstra o cinto de segurança para Engellau, aparentemente com sucesso.

As atitudes em Gotemburgo estão começando a mudar.

A partir de agora tudo vai muito rápido. Já em 1958, alguns modelos Volvo foram equipados com cintos de segurança "System Vattenfall" como padrão. A partir de 1959, todos os Volvos têm um cinto de segurança de três pontos a bordo, que é baseado no trabalho de desenvolvimento da Vattenfall.

O cinto de segurança circula pelo mundo, salvando muitas vidas. Obrigado a muitos pioneiros.

Imagens: Volvo Cars (2) MHF (1) Vattenfall (4)

pensamentos 7 sobre "O cinto de segurança - quem o inventou?"

  • "Você pode ter a ideia de classificar um carro como perigoso" Sim, dirigir em velocidades de 1-2t além do que a pessoa realmente se destina é totalmente seguro, especialmente com a tecnologia de frenagem daquela época ^^ Dirigir é perigoso em (como quase tudo no Wet de alguma forma) e você deve se proteger de acordo. Daqui a 50 anos, meus descendentes rirão de quem se recusa a usar máscara hoje ou de nós como adversários da direção autônoma ... Mas tive de sorrir com o motivo. O cinturão pode perturbar partes da população ou como ^^

  • Tom, obrigado por este ótimo artigo. E as imagens ……. Ótimo !!
    No meu Saab 96 de 1961, esses cintos de segurança são instalados nos dois bancos dianteiros. Mas não sabia que estes foram feitos por Vattenfall.

  • Um ótimo artigo, me lembra os dias da infância nos anos 60. Meu pai sempre foi muito preocupado com a segurança e instalou cintos em todos os quatro assentos em nosso VW 1600 Variant (ótimo carro para a família na época). Isso nos tornou exóticos na época 😉 Acho que ele inventou isso enquanto voava.

  • As fotos são, aliás, documentos maravilhosos da época. Numa época em que apenas uma pequena porcentagem de mulheres tinha carteira de motorista, e apenas o marido dirigia por dois, mas as fotos, é claro, mostram principalmente mulheres. Isso deve atrair os homens (e hoje não é diferente em muitas áreas).

  • Sim, sinto-me igual ao Ken-Daniel, sinto-me sem cinto de segurança no carro como se tivesse esquecido de colocar as calças. Fez parte disso desde o início. Eu nem ando três metros sem cinto de segurança. Mas ainda há pessoas que saem primeiro e depois colocam o cinto de segurança em algum momento da viagem. Eu acho isso perigoso. Às vezes você tem que pedir às pessoas sentadas atrás para apertar o cinto, discussões realmente irritantes.

    Um ótimo artigo, obrigado por isso! E o que Saab fez quando em termos de cintos?

    E quando é o próximo "lanche" do cavalheiro? E fotos ?? 😉 Estou muito animado!

  • Para mim, jovem, é inimaginável conduzir sem cinto de segurança, por isso considero os numerosos artigos de arquivo sobre a introdução dos cintos de segurança e a explicação dos cintos de segurança muito divertidos.

  • Artigo brilhante. Obrigado.

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