Um novo carro finlandês - Saab 900c Sedan

Foi no final dos anos 90. Eu estava visitando a Finlândia e um dos meus amigos de negócios comprou um novo Saab 900 Sedan. Um turbo equipado com uma impressionante enxurrada de antenas para telefones e comunicações móveis. Estávamos viajando em um comboio pela taiga finlandesa. Então, em algum lugar do nada.

Saab 900c 1989
Saab 900c 1989

Ele com o Saab na frente, eu com a minha marca de Wolfsburg, que fui obrigado a comprar depois. O VW lutou para acompanhar, o que era apenas em parte devido à potência do motor do Saab. Mas muito mais no miserável chassi do Golf, que não teve chance em estradas de cascalho, nem um pouco disso, contra o 900.

Meu ceticismo sobre os produtos do Canal Mittelland, que continua até hoje, tem suas raízes na Finlândia, mas não meu entusiasmo pela Saab. Porque eu pensei que o 900 Sedan era um carro impressionantemente rápido, mas também muito feio.

Essa feiura se transformou em seu oposto ao longo dos anos. O que eu não via como atraente na minha juventude é pelo menos interessante agora. Ou, mais precisamente, marcante.

Saab 900c Sedan

Na Finlândia, o que só pode ser uma coincidência, um Saab 900 Sedan está à espera de um novo proprietário. Não é realmente uma coisa - se não fosse por um sedan ou um veículo especial. O clássico sedan 900 tornou-se raro e o veículo é um carro novo. Sim, novamente, e surpreendentemente o que está estacionado em algumas garagens permanece. É empolgante estar a apenas 20 quilômetros de Tampere, que foi o ponto de partida de minhas atividades há mais de 30 anos.

Mas não tem nada a ver com o 900 naquela época. Em primeiro lugar, está em estado de novo e ainda tem filme plástico de fábrica nos painéis das portas. E em segundo lugar, ele é um 900c. O modelo básico absoluto com 110 cv, aprovado para o tráfego rodoviário pela primeira vez em 1989.

Ele não viu muito dos caminhos e estradas da Finlândia em 31 anos. O medidor na cabine registra apenas 9.600 quilômetros. Quase não é preciso dizer que houve apenas um proprietário ao longo dos anos.A condição parece fantástica, os aros Inca exalam um leve toque de luxo e o spoiler traseiro é um pouco turboalimentado.

É claro que o Saab 900c Sedan tem duas antenas, uma para comunicações móveis e outra para rádio. O equipamento mínimo dos anos 90. O 900 foi obviamente construído no país, na Saab Valmet, que fala por qualidade e uma longa expectativa de vida.

Pouco equipamento, ótimo estado, um sedan raro? Quanto pode e deve custar um carro que atualmente não existe mais nesta condição? Boa pergunta! Claro que você tende a ser vendedor para especulação. € 29.000 é muito dinheiro para um Saab 900c Sedan. Isso causa dor, mesmo que você veja o sedan como algo interessante ou diferente.

Com imagens de mobile.de

pensamentos 8 sobre "Um novo carro finlandês - Saab 900c Sedan"

  • Há alguns anos, em Norrköping, vimos um Saab 96 V4 de 1979 em 167 chamotte brun. As películas protetoras também estavam lá. Não vi um bom desde então.

  • @ Ebasil (folhas e outras maravilhas)

    Um carro de 31 anos com a película protetora original é realmente bizarro. Mas o que é mais ou menos surpreendente? Eu não consigo decidir.
    Por que você pede uma versão pão com manteiga, uma mercadoria (especialmente com AHK) para protegê-la?

    Só posso explicar isso especulativamente e de forma que alguém tenha realizado o caro desejo de um carro novo pela primeira vez e não tenha tido coragem de poluí-lo e gastá-lo ...

    Talvez eu esteja completamente errado? Mas deve haver alguma história provavelmente tocante por trás de tal carro. Uma oferta fascinante e encontrar ...

  • Interessante o que mais vem à tona com o tempo.

    Esta cor vermelha rodonita 213 não era muito procurada, embora permanecesse na faixa por 5 anos e estivesse disponível de um ano para outro, dependendo do mercado; Naquela época, o mercado escandinavo estava oferecendo cores de tintas incomuns, algumas das quais estavam disponíveis apenas por um curto período e que nós, na Europa Central, tínhamos pouco ou nenhum conhecimento ou estavam apenas disponíveis mediante solicitação, por exemplo, 185-amarelo dourado, 155-bege marfim (branco), 116- Azul celeste, azul 157-zircão, bege 162 dolomita, bege 188 florentino, cinza 217 ascot.

    Suponha que o motor não tenha 110HP conforme descrito, mas apenas 100HP; porque a imagem com o compartimento do motor indica um carburador, como originalmente o 900c (c = carburador) estava equipado.
    Este modelo destinava-se exclusivamente ao mercado escandinavo como um modelo básico barato sem conversor catalítico em vários designs até o início dos anos 90; o sedan de 2 portas ainda era um schnauzer íngreme, até que o Kat se tornou obrigatório na Finlândia, o último país escandinavo. Como um modelo mais luxuoso na Escandinávia, o modelo 900i (i = injeção) com motor H de 8 válvulas sem cat. Com 118 CV também estava disponível. Nós da UE Central já oferecíamos esta motorização ou parcialmente apenas com Kat. E apenas 110cv, e dependendo do mercado, mais cedo ou mais tarde foi substituída pelo então novo 900i-16v.

    Deste ponto de vista, este exemplo é uma raridade absoluta na Finlândia e, graças à sua baixa quilometragem e estado original bem preservado, vale o seu preço. Observe que o preço pedido é muito mais alto do que o preço do carro novo na época. Isso pode significar que o valor de mercado de carros clássicos SAAB bem preservados na versão básica pode aumentar com o tempo, talvez até por um curto período de tempo, e assim se tornar mais popular em grupos de outros colecionadores, pois há cada vez menos espécimes bem preservados em oferta. Estou convencido de que um motor de sucção convencional desperta o interesse de alguns colecionadores e leva a um renascimento. Nem sempre precisa ser uma versão turbo mais luxuosa para despertar nosso interesse.

    Tenha em mente que hoje, mais e mais pessoas que não são entusiastas de Saab estão interessadas em Saab mais antigos, já que muitas das vantagens técnicas de segurança ativa e passiva deste veículo na época eram muito mais avançadas em comparação com outros carros clássicos de gerações semelhantes. Muitos colecionadores estão apenas "hoje" cientes do que está realmente por trás de um Saab real. Como resultado, o 99 + 901 também atrairá mais e mais interesse nos círculos de outros colecionadores.

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  • Carros suecos e estradas de cascalho. Por muitos anos, aquilo se encaixou como um punho.

    Os Saab e Volvo mais novos, como outros carros, são otimizados para asfalto liso. Meu 9-5 só seguiria este 900 em muitas encostas, apesar do dobro do desempenho.

    É quase uma pena que este 900 seja bom demais para se divertir nas pistas.

  • Algo muito especial e definitivamente único hoje em dia - como já escreveu meu comentarista anterior, também acredito / espero que haja alguém que encontre esta bela peça. É por isso que o preço ambicioso é aceitável.

    No entanto, duas questões permanecem:
    1. Em seguida, dirija ou guarde? - Sempre o mesmo ponto crucial!
    2. Por que você dirige quase 10.000 quilômetros com embalagens plásticas nas portas ??? Muito engraçado!

  • Muitos € são desejados ..., bravos para este sedan.
    Mas: há gente suficiente no mundo todo com muito dinheiro. Colecionadores de carros, pelo menos. Ele “só” precisa de um ...
    Então: eu posso entrar!
    O novo proprietário se diverte muito com o antigo e raro.

  • sim exatamente, aquele era um daqueles Saab que mantinha as pernas da calça sem sujeira porque o lacre da porta chegava até a soleira - pode ser visto na foto. Meu irmão tinha um tal Saab (de vários), mas com um turbo.

  • Muito dinheiro, mas provavelmente só existe uma coisa assim. Então, os € 29 são colocados em perspectiva novamente.

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