Um novo carro finlandês - Saab 900c Sedan

Foi no final dos anos 90. Eu estava visitando a Finlândia e um dos meus amigos de negócios comprou um novo Saab 900 Sedan. Um turbo equipado com uma impressionante enxurrada de antenas para telefones e comunicações móveis. Estávamos viajando em um comboio pela taiga finlandesa. Então, em algum lugar do nada.

Saab 900c 1989
Saab 900c 1989

Ele com o Saab na frente, eu com a minha marca de Wolfsburg, que fui obrigado a comprar depois. O VW lutou para acompanhar, o que era apenas em parte devido à potência do motor do Saab. Mas muito mais no miserável chassi do Golf, que não teve chance em estradas de cascalho, nem um pouco disso, contra o 900.

Meu ceticismo sobre os produtos do Canal Mittelland, que continua até hoje, tem suas raízes na Finlândia, mas não meu entusiasmo pela Saab. Porque eu pensei que o 900 Sedan era um carro impressionantemente rápido, mas também muito feio.

Essa feiura se transformou em seu oposto ao longo dos anos. O que eu não via como atraente na minha juventude é pelo menos interessante agora. Ou, mais precisamente, marcante.

Saab 900c Sedan

Na Finlândia, o que só pode ser uma coincidência, um Saab 900 Sedan está à espera de um novo proprietário. Não é realmente uma coisa - se não fosse por um sedan ou um veículo especial. O clássico sedan 900 tornou-se raro e o veículo é um carro novo. Sim, novamente, e surpreendentemente o que está estacionado em algumas garagens permanece. É empolgante estar a apenas 20 quilômetros de Tampere, que foi o ponto de partida de minhas atividades há mais de 30 anos.

Mas não tem nada a ver com o 900 naquela época. Em primeiro lugar, está em estado de novo e ainda tem filme plástico de fábrica nos painéis das portas. E em segundo lugar, ele é um 900c. O modelo básico absoluto com 110 cv, aprovado para o tráfego rodoviário pela primeira vez em 1989.

Ele não viu muito dos caminhos e estradas da Finlândia em 31 anos. O medidor na cabine registra apenas 9.600 quilômetros. Quase não é preciso dizer que houve apenas um proprietário ao longo dos anos.A condição parece fantástica, os aros Inca exalam um leve toque de luxo e o spoiler traseiro é um pouco turboalimentado.

É claro que o Saab 900c Sedan tem duas antenas, uma para comunicações móveis e outra para rádio. O equipamento mínimo dos anos 90. O 900 foi obviamente construído no país, na Saab Valmet, que fala por qualidade e uma longa expectativa de vida.

Pouco equipamento, ótimo estado, um sedan raro? Quanto pode e deve custar um carro que atualmente não existe mais nesta condição? Boa pergunta! Claro que você tende a ser vendedor para especulação. € 29.000 é muito dinheiro para um Saab 900c Sedan. Isso causa dor, mesmo que você veja o sedan como algo interessante ou diferente.

Com imagens de mobile.de

pensamentos 8 sobre "Um novo carro finlandês - Saab 900c Sedan"

  • em branco

    Há alguns anos, em Norrköping, vimos um Saab 96 V4 de 1979 em 167 chamotte brun. As películas protetoras também estavam lá. Não vi um bom desde então.

  • em branco

    @ Ebasil (folhas e outras maravilhas)

    Um carro de 31 anos com a película protetora original é realmente bizarro. Mas o que é mais ou menos surpreendente? Eu não consigo decidir.
    Por que você pede uma versão pão com manteiga, uma mercadoria (especialmente com AHK) para protegê-la?

    Só posso explicar isso especulativamente e de forma que alguém tenha realizado o caro desejo de um carro novo pela primeira vez e não tenha tido coragem de poluí-lo e gastá-lo ...

    Talvez eu esteja completamente errado? Mas deve haver alguma história provavelmente tocante por trás de tal carro. Uma oferta fascinante e encontrar ...

  • em branco

    Interessante o que mais vem à tona com o tempo.

    Esta cor vermelha rodonita 213 não era muito procurada, embora permanecesse na faixa por 5 anos e estivesse disponível de um ano para outro, dependendo do mercado; Naquela época, o mercado escandinavo estava oferecendo cores de tintas incomuns, algumas das quais estavam disponíveis apenas por um curto período e que nós, na Europa Central, tínhamos pouco ou nenhum conhecimento ou estavam apenas disponíveis mediante solicitação, por exemplo, 185-amarelo dourado, 155-bege marfim (branco), 116- Azul celeste, azul 157-zircão, bege 162 dolomita, bege 188 florentino, cinza 217 ascot.

    Suponha que o motor não tenha 110HP conforme descrito, mas apenas 100HP; porque a imagem com o compartimento do motor indica um carburador, como originalmente o 900c (c = carburador) estava equipado.
    Este modelo destinava-se exclusivamente ao mercado escandinavo como um modelo básico barato sem conversor catalítico em vários designs até o início dos anos 90; o sedan de 2 portas ainda era um schnauzer íngreme, até que o Kat se tornou obrigatório na Finlândia, o último país escandinavo. Como um modelo mais luxuoso na Escandinávia, o modelo 900i (i = injeção) com motor H de 8 válvulas sem cat. Com 118 CV também estava disponível. Nós da UE Central já oferecíamos esta motorização ou parcialmente apenas com Kat. E apenas 110cv, e dependendo do mercado, mais cedo ou mais tarde foi substituída pelo então novo 900i-16v.

    Deste ponto de vista, este exemplo é uma raridade absoluta na Finlândia e, graças à sua baixa quilometragem e estado original bem preservado, vale o seu preço. Observe que o preço pedido é muito mais alto do que o preço do carro novo na época. Isso pode significar que o valor de mercado de carros clássicos SAAB bem preservados na versão básica pode aumentar com o tempo, talvez até por um curto período de tempo, e assim se tornar mais popular em grupos de outros colecionadores, pois há cada vez menos espécimes bem preservados em oferta. Estou convencido de que um motor de sucção convencional desperta o interesse de alguns colecionadores e leva a um renascimento. Nem sempre precisa ser uma versão turbo mais luxuosa para despertar nosso interesse.

    Lembre-se que hoje, os entusiastas da Saab estão cada vez mais interessados ​​nos Saab mais antigos, visto que muitas das vantagens técnicas de segurança ativa e passiva deste veículo na época eram muito mais avançadas em comparação com outros carros clássicos de gerações semelhantes. Muitos colecionadores estão apenas “hoje” percebendo o que está realmente por trás de um Saab real. Como resultado, o 99 + 901 também atrairá mais e mais interesse nos círculos de outros colecionadores.

    12
  • em branco

    Carros suecos e estradas de cascalho. Por muitos anos, aquilo se encaixou como um punho.

    Os Saab e Volvo mais novos, como outros carros, são otimizados para asfalto liso. Meu 9-5 só seguiria este 900 em muitas encostas, apesar do dobro do desempenho.

    É quase uma pena que este 900 seja bom demais para se divertir nas pistas.

  • em branco

    Algo muito especial e definitivamente único hoje em dia - como já escreveu meu comentarista anterior, também acredito / espero que haja alguém que encontre esta bela peça. É por isso que o preço ambicioso é aceitável.

    No entanto, duas questões permanecem:
    1. Em seguida, dirija ou guarde? - Sempre o mesmo ponto crucial!
    2. Por que você dirige quase 10.000 quilômetros com embalagens plásticas nas portas ??? Muito engraçado!

  • em branco

    Muitos € são desejados ..., bravos para este sedan.
    Mas: existem muitas pessoas ao redor do mundo com muito dinheiro. Colecionadores de carros, pelo menos. Ele "só" precisa de um ...
    Então: eu posso entrar!
    O novo proprietário se diverte muito com o antigo e raro.

  • em branco

    sim exatamente, aquele era um daqueles Saab que mantinha as pernas da calça sem sujeira porque o lacre da porta chegava até a soleira - pode ser visto na foto. Meu irmão tinha um tal Saab (de vários), mas com um turbo.

  • em branco

    Muito dinheiro, mas provavelmente só existe uma coisa assim. Então, os € 29 são colocados em perspectiva novamente.

Os comentários estão fechados.