Saab, Saab ou Saab - o caminho de volta

Para aqueles de vocês que não leram meus posts anteriores, “O que aconteceu até agora”. Portanto, meu primeiro carro foi um Saab 99 GL usado e, conseqüentemente, o segundo foi um Saab 900 GL totalmente novo. Claro, uma vez Saab, sempre Saab. Quase. Ambos os carros que eu ou minha esposa dirigimos até que infelizmente não foi mais possível com um esforço razoável.

Saab 9-3 - claro em preto
Saab 9-3 - claro em preto

Depois veio - porque a Saab era GM na época - um Fiat Uno novinho em folha como um carro urbano e um Volvo 1800 ES que foi dirigido um pouco como uma atividade de lazer e finalmente um novo Alfa Romeo Giulia até o seu enferrujado fim de vida.

O Alfa Romeo Giulia 156 foi muito divertido de dirigir por 155 quilômetros até que ele seguiu o caminho de quase todos os italianos e lentamente desmoronou sob o esqueleto.

Agora o quê?

Especialmente porque não havia mais Alfas novos na celeste Celeste chamado Azzuro Tazio Nuvolari. Até liguei para Turin porque uma vez li em um folheto que todos os Alfas podiam ser pedidos em todas as cores corporativas, e como o Fiat 500 ainda estava disponível neste azul claro naquela época ...

Como redator na época, eu ingenuamente acreditei no que um de meus colegas havia escrito. Em suma, não havia. Niente da fare. E assim não havia mais eu como motorista Alfa. Porque, se a cor da minha escolha ainda não estiver disponível até hoje, certamente não correrei o risco de enferrujar.

Você pode pedir um Alfa Romeo na cor Fiat? Infelizmente, apenas uma promessa de publicidade. Sem realidade.
Você pode pedir um Alfa Romeo na cor Fiat? Infelizmente, apenas uma promessa de publicidade. Sem realidade.

Mas, como é, conforme você envelhece, você começa a se lembrar de sua juventude. Onde tudo era supostamente melhor.

Então, de volta ao Saab.

Felizmente, a Saab já havia se separado da GM e, portanto, era uma opção novamente. Vejam só, um Saab sedan 9-3 II usado estava disponível no concessionário Saab em frente ao showroom a um preço interessante. Preto, que sempre fica bem num Saab, e ainda não metalizado, que nunca gostei. E como sempre preferi motores de 2 litros e tração dianteira, voltei a ser piloto de Saab um dia depois, apesar da armadura automática e do interior em couro não adorada.

Já agora, ganhei 500 francos para o triste grupinho da Alfa.

O Saab 9-3 II acabou por ser um carro de turismo extremamente confortável, com grande conforto de assento e todos os enfeites. A transmissão automática foi, como era de se esperar, um alívio para a perna esquerda na cidade e nos engarrafamentos, mas o câmbio quando você realmente não quer é um tanto chato.

Claro, eu também poderia usar os remos do volante para mudar de marcha, mas isso não é bem a verdade, mesmo que seja apenas assim na Fórmula 1. E os assentos de couro? Bem, no verão você fica com as costas molhadas no assento, apesar do ar condicionado, e no inverno você congela os primeiros quilômetros. E quando o aquecimento do assento realmente começar a funcionar, você tem que ter cuidado para não desligar a tempo, senão vai ter ovo estrelado, se você puder escrever aqui.

Nunca entendi realmente por que o couro deveria ser tão melhor.

Talvez mais elegante, mas certamente não mais funcional.

Mas o 9-3 II não era exatamente o carro dos meus sonhos. Cada vez que via um Saab conversível na beira da estrada, minha frequência cardíaca aumentava e eu configurava o conversível que queria no site da Saab. Eu adoraria ter um conversível azul escuro com bancos de couro preto (não havia tecido) e uma capota marrom.

Bem, a capota marrom não foi projetada para esta combinação de cores, mas na minha opinião dá ao Saab conversível uma aparência ousada como um Ford Mustang nos anos 70. Respectivamente, porque por um lado os cerca de 000 francos não foram pagos simplesmente com os portes e, por outro lado, sabe, a Saab infelizmente já não existia.

Mas o pensamento não me deixou ir ...

O que vem a seguir no caminho de volta? A final na sexta-feira na parte 2.

Texto: Gigi

Imagens: Saab Automobile (1), FCA (1)

Partes anteriores:

Fiat, Volvo ou Alfa? O que um motorista Saab realmente convicto dirige.

Volvo ou Saab ou transporte público?

Volvo ou Saab, ou Alfa Romeo?

Volvo, Saab ou Volvo - redatores da Volvo

Volvo 940, 960 ou o novo 850?

 

pensamentos 5 sobre "Saab, Saab ou Saab - o caminho de volta"

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    Eu também estou curioso para saber como isso continua

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    Obrigado Gigi

    Para mim, a contribuição dos leitores é o sal da sopa (mas também diferente e sempre saborosa) ...

    E ver você de novo é um prazer. A propósito, quase mencionei o P1800 em um de meus últimos comentários. Era sobre o soneto. Na minha opinião, o P1800 é claramente o carro melhor e mais atraente. Mas eu não teria planejado isso ...

    Pelo contrário, eu o teria usado como um (desfile) exemplo de como outras marcas também perceberam “carros esportivos” ao mesmo tempo que a Saab com base em motores, transmissões e Bremen usados ​​em série. Porque ambos têm em comum e teria ajudado a poupar a honra do soneto se também fosse anexado a este belo exemplo.

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    Muito bem escrito.

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    Compreendo perfeitamente o desejo de um conversível azul escuro, mas não de assentos de couro preto. Naquela época, há muito tempo eu procurava um carro de demonstração para conseguir um com couro cor de areia.

    Você só precisa deixar o conversível aberto exposto ao sol por um quarto de hora para chegar aos ovos fritos mencionados acima (- se você pode escrever isso aqui 😉

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    A vida de um motorista ativo e de bom gosto! Minha paixão por carros italianos viveu com Lancia, ou ainda está viva.

    Estou ansioso pela continuação.

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