O carro de sedução - um Saab Turbo X
O carro de sedução é um carro de demonstração. O odômetro indica 3.580 quilômetros rodados. Você pode presumir com segurança que são quilômetros muito agradáveis. Porque o carro de sedução é um Saab Turbo X. E, como se sabe, tem de tudo.
Quando foi tomada a decisão de colocar o Turbo X no centro das atenções em 2007, já era hora. A gama de modelos dos anos anteriores havia se tornado bastante calma. Muito pouco emocional para ser claro. O espetacular modelo esportivo fez falta. Isso já havia acontecido várias vezes na Saab antes. Mais recentemente com o Viggen 9-3, há alguns anos.
Finalmente emocional novamente
O Turbo X apelou para a irracionalidade e o instinto para jogar. Foi bom para a imagem da marca e para o coração automotivo dos fãs. Um Saab que finalmente conseguiu ser um pouco turbulento novamente. Com um som de escapamento que contou ao mundo o prazer do motor a combustão e o desempenho durante a partida a frio matinal.
E o que é tão desprezivelmente incorreto que, na era dos carros elétricos, só se pode distanciar-se dele.
Mas, a questão não é completamente censurável. A Saab produziu apenas 2000 desses veículos emocionais, então o balanço de CO2 do planeta dificilmente deveria ser afetado. Provavelmente houve até menos, não temos uma olhada nos documentos de fábrica.
O culto Turbo X que existia 4 a 5 anos atrás está atualmente em declínio. Faltam veículos e faltam pessoas que mantenham o interesse atualizado. O primeiro Saab com tração nas quatro rodas e o primeiro veículo de produção do mundo com embreagem Haldex 4 tornaram-se um pouco invisíveis. Mas isso não pode fazer nada com o fascínio e o status de um carro de sedução.
O Turbo X também pode ser razoável
Porque ainda vale a pena lutar pelo Saab hoje. Você pode dirigir Frankfurt - Hamburgo de ida e volta em um dia e se divertir muito. Marque alguns compromissos no meio, aguarde os próximos quilômetros e tenha a boa sensação de fazer algo pelo tesouro. Porque o Ministro Federal das Finanças sempre viaja com você assim que você se entrega ao instinto de tocar e apressar o turbo pela rota. Em seguida, ele desce pela estrada como se não houvesse amanhã e queima combustíveis fósseis que fazem você chorar.
Claro, o Turbo X também pode ser lento. E econômico. E é o carro mais sensato do mundo quando as encostas estão cheias de neve e gelo. Em seguida, ele abre caminho na neve e ultrapassa os limites da física. Veja bem, um carro que estreou há cerca de 13 anos.
Você pode satisfazer seu desejo por um carro de sedução se voltar seu olhar para Madrid. Um Turbo X, que é um carro de demonstração, está estacionado lá. A apresentação é um pouco casual, mas os fatos fazem você se sentar e prestar atenção. 3.580 quilômetros, em primeira mão. Com couro premium e automática, uma limusine. O teto solar, que faz parte da perfeição, está (infelizmente) ausente.
A dor da separação ameaça
Bem, e agora? Para trazer o Saab para a Alemanha, você pode contratar uma empresa de transporte. Sem problemas. Antes de comprar conselhos (Teil1 e Teil 2) para que se tenha clareza sobre a irracionalidade prazerosa que traz para casa.
Então vem a parte mais difícil.
Para tornar o sonho realidade e convencer o revendedor a carregar o Saab no trailer, você precisa pagar algumas contas. Você teria € 35.000 a menos em sua conta à ordem, mas algo divertido para dirigir.
Muito caro? Talvez. Ou talvez não. Cerca de € 60.000 eram devidos pelo novo. Deste ponto de vista, o desconto para um carro de demonstração já é generoso.
Com imagens da Arguelles Automovile
Com o imposto de seguro relacionado com automóveis, ou seja, o imposto sobre veículos, também seria bom para o tesouro do estado. Um V6 é sempre divertido.
Eu fiz 2008 km de 2015 a 180000 ... foi uma ótima viagem em todos os climas. primeiro com veados e depois com bar ... ..as caras estúpidas nos supercarros .. divino.
No entanto, a minha memória também diz duas “correntes de distribuição alongadas” a 4000 euros. e a melhor de todas as esposas odiava esse carro, o único saab que ela nunca tocou e o constante balançar de cabeça quando o turbo aparecia para o serviço. foi legal, não preciso mais disso, estou com 63 anos agora, em algum momento você tem que ficar sensato.
Eu ainda tenho um 9-4 X aero, então agora vocês sabem disso!
@Aero-93,
alguns compradores de EVs ficarão muito irritados.
Muitos veículos eletrônicos desapontarão as expectativas. Quase ninguém percebe o quão drasticamente os intervalos dependem não apenas da velocidade, mas também da temperatura.
Janela térmica é uma frase de efeito do escândalo do diesel. Eu acho que cabe aqui também. Há uma janela de tempo livre no topo. Zack e a bateria estão vazios - depois de apenas uma hora na velocidade recomendada. EVs com baterias grandes (100 kW / h) podem gerenciar até dois a 0 °. Sóbrio. E não está à venda sem financiamento do governo.
Desde 2016 tenho um Turbo X Sportcombi ,, 300 Hirsch PS, apenas 90000 km incríveis e não me arrependo, é e continua sendo um atordoador absoluto, especialmente no Taunus na neve, caso contrário também pode ser razoável, 7,9 l / 100 km são possíveis , mas outras coisas também são possíveis, mas o vício de pensar mais, de conhecê-lo no estacionamento subterrâneo, vale a pena ficar com este carro fenomenal! Eu amo-o!
O preço é justo ... pelo menos do meu ponto de vista.
O "problema" é o transporte para fora de Espanha... mas também existem (como sabemos ;-)) soluções para isso.
Infelizmente, não tenho um frentista como amigo... e só uso o X em menor... não sei. Um pouco de "irracionalidade" é permitido, mesmo no futuro. Então, estou fora da corrida por essa conveniência.
Teto solar na Espanha? Pelo que? Ou eu pego um conversível para o ar fresco ensolarado, ou uso o ar condicionado. Mas no meio há definitivamente algumas outras opções ... ;-).
@ Volvaab Driver: NDR publicou um podcast sobre e-mobility há algum tempo, vale a pena ouvir. Os 2 jornalistas utilizaram um Opel Bj. 2018. Oh querido, isso não era um anúncio (indireto) para a Opel. Uma autonomia média de 200 km e depois recarregar bem mais de 75 (!) minutos... que sobrecarrega muito a sua carteira: sair para comer em vez de tomar café para levar. Rapidamente ficou claro, transitando em um raio de 100 km, ok. Mas distâncias percorridas (férias, por exemplo), de preferência com veículo de “carga rápida”.
É empolgante de onde vêm todos esses carros incríveis. Claro, o preço é alto. Sei que vai ser vendido mesmo assim, até porque só há um que é carro de demonstração.
O jogo de palavras carroça da sedução acerta muito bem. As coisas antigas (desculpe) têm o que a facção elétrica não tem. Depois de um test drive de Zoe, enterrei qualquer ideia de comprar um. Pode ser o futuro e pode ter o seu lugar nos centros das cidades. Mas o coquetel de bateria altamente tóxico não salvará o mundo, nem o futuro coercitivo e subsidiado será divertido.
Somente aqueles que marcam digitalmente em suas cabeças irão realmente gostar dessas coisas.
Minha frase favorita:
“Com um som de escape que (…)”
Maravilhosamente escrito e absolutamente vale a pena ler - independentemente de você estar procurando um TurboX ou não.
E como este artigo também aborda o tópico EV, aqui está mais uma observação:
O E-Opel Mokka e sua taxa de aluguel absurdamente baixa foram recentemente um exemplo de excessos na política de subsídios. Então eu chamei sua homepage. É anunciado com um alcance de mais de 300 km ...
Como se não fosse muito, há uma nota de rodapé. Afinal, um honesto e uma calculadora para as condições de direção e alcance.
A 0 ° e constante de 120, o alcance na verdade permanece abaixo de (!) 180 km mesmo sem aquecimento / ar condicionado.Eu fiquei pasmo e a taxa de locação não parecia mais tão absurdamente barata para mim.
Quanto pode custar um objeto inútil? Quantos recursos ele pode consumir na produção? E quanto dinheiro de subsídios e impostos vale um carro?
O dinheiro dos impostos seria mais bem usado no transporte público e na expansão das ciclovias. Seu melhor para um TurboX ...
´´CARRO SEDUIDO´´ ???
´´ Sem teto solar com automatica ... onde fica o atrativo ...
... só na esportividade e melhor tração´´ ??
'' Não seria o suficiente para mim pessoalmente ... e eu sempre gostei de trocar '
caso contrário, você ainda pode adormecer em viagens longas em um Saab confortável!
@Heijo Red Então, conforto é a única coisa que o TX não pode. Dormir definitivamente não é. A máquina é muito divertida no programa de esportes e vai bem com o veículo.
Só posso recomendar calorosamente um Turbo X. O carro é divertido! Tanto no inverno quanto no verão, em estradas sinuosas e com desempenho superior, o carro é um sonho sobre 4 rodas, todas ainda motorizadas e “grudadas” na estrada com o sistema Haldex perfeito.
Já existem 3 carrinhas deste tipo na nossa família, a limusina é um pouco mais "agressiva".
E um carro moderno de ponta que pode enfrentar qualquer carro atual. O meu adquiriu o Pioneer em vez do rádio original e por isso estou de volta ao nível mais alto com toda a multimídia.