Em grande demanda e estável em valor - Saab 9-3X 2.0T XWD

Existem veículos que são procurados por meio de anúncios. Na Porsche são raros os derivados 911, na Saab são os 9-3X. Fascinantemente discreta, a propriedade mudou de Trollhättan para a Maurícia azul do mundo Saab. Não há fim à vista para os desejos. Louco, porque a Saab teria adicionado outro modelo ao 9-3X em um mundo melhor.

Saab 9-3X 2.0T XWD
Saab 9-3X 2.0T XWD

O 2009-9X chegou ao mercado em 3 e permaneceu como uma fonte privilegiada no drama que pairava sobre a marca. A Saab já havia seguido o princípio da perua off-road 10 anos antes. O 9-5 correspondente nunca foi construído, mas esta derivada teria vindo com a nova geração.

Saab 9-5X NG XWD - o irmão mais velho

Infelizmente, o mundo não viu uma perua Saab 9-5X NG XWD. A station wagon nunca foi produzida em números, ela ficou com a série piloto. Mas em Trollhättan eles também trabalharam em uma versão off-road, não apenas para a Saab, mas também para o grupo GM.

O Opel Insignia Country Tourer (Geração 1) é o último Saab entre os Opels e foi desenvolvido em Trollhättan. Ele chegou ao mercado com o ano modelo de 2014 no final do outono de 2013. Anteriormente, a Saab poderia ter marcado pontos com a versão off-road do traje esportivo 9-5 NG para o ano modelo de 2013.

O irmão mais velho do Saab 9-3X, tudo teria ocorrido de acordo com o planejado na Suécia.

Mas do jeito que estava, o 9-3X continuou sendo o único representante da categoria de trajes off-road do Stallbacka. Os preços dos carros usados ​​estão evoluindo de acordo. Um Saab 9-3X, como motor a gasolina e com XWD, é geralmente uma proposta cara. Emocionalmente, as demandas de preços estão cada vez mais altas, em linha com o envelhecimento dos veículos.

Oferecido na Holanda, não é barato
Oferecido na Holanda, não é barato

um Concessionária de carros na Holanda, ofereceu um interessante Saab 9-3X 2.0T XWD para venda no período mais silencioso entre os anos.

O vendedor não estava interessado em informações e fotos, elas permaneceram rudimentares. Ainda assim, um carro emocionante. Um primeiro registro muito tardio em 2014, mas não um Griffin. A combinação de cores preto / preto é rara em um 9-3X, mas combina muito bem com o Saab. Apenas 76.281 quilômetros na tela, um equipamento bom, mas mediano.

Mas vendeu em muito pouco tempo
Mas vendeu em muito pouco tempo

Estável em valor, raro, em grande demanda

Como sempre, alguém se pergunta quanto pode custar um tal Saab? Porque especialmente com este veículo não há apenas luz do sol vã. Na Suécia 9-3X, peças específicas estão se esgotando, algumas prateleiras já estão vazias. Circunstância que, em combinação com baixa prevalência, pode se tornar uma mistura tóxica para o uso diário. Pode-se sonhar com reproduções possíveis, mas a experiência mostra que esse compromisso é perseguido com a máxima relutância.

Uma demanda de preço de 18.950 € estava na etiqueta de preço. Bastante, mas a discussão sobre o preço é gratuita. Um 9-3X normalmente não tem longos tempos de inatividade, o veículo foi vendido em um tempo muito curto.

O 9-3X permanece estável e com grande demanda. É raro de qualquer maneira.

Com fotos da B&M Automotive

pensamentos 19 sobre "Em grande demanda e estável em valor - Saab 9-3X 2.0T XWD"

  • Como não sou um FBer, pergunto como obtenho esse relatório de problema.

    Obrigado antecipadamente

  • @Edgar Hofbauer Isso está sendo discutido no grupo FB. Um motorista 9-3x relata os problemas que teve por semanas.

  • quais 9-3 x peças específicas estão acabando ou não estão mais disponíveis? isso significa que, se você depende desse veículo na vida cotidiana, essa não é necessariamente a melhor escolha?
    Obrigado pela resposta rápida

  • @ Volvaab Driver, o Canal Mittelland não foi feito pessoalmente!

  • @ cdewerner,

    Eu acredito em você. Mas por que para mim? O canal nem aparece no meu comentário.

  • Como Hans, tive o prazer de possuir, dirigir e desfrutar de um dos raros 9-3Xs, embora em preto metálico com um interior claro, há alguns anos.
    Após as dificuldades iniciais, que consistiram em uma troca (não totalmente) necessária da unidade de controle do motor e que felizmente poderia ser resolvida por um chefe de oficina com genes Saab e conexões com “Hirsch” (talvez outra vez mais como um comentarista convidado), ele pode subir todos os dias para provar suas qualidades cotidianas no caminho para o escritório e para casa, pode me transportar em passeios de fim de semana na cordilheira baixa da terra natal da Turíngia e relaxar alguns quilômetros velozes como um cavalo de carga, e também provar suas qualidades de montanha como um companheiro de viagem pelos Alpes. E sempre confiável, sempre seguro, sempre rápido e sempre com uma reserva de marcha “cervo” sob o capô.
    Há uma boa sensação de segurança adicional a bordo graças à tração nas quatro rodas. O 9-3 X se encaixa como um terno feito sob medida, tem toda a eletrônica de que um carro moderno precisa, mas não o excesso de eletrônica que tenta roubar seus últimos nervos com “peeps” e “quacks”.
    Este lobo em pele de cordeiro provavelmente continuará sendo meu fiel companheiro por um tempo, graças aos pouco mais de 100 TKm no velocímetro.
    É interessante - na minha esquina, a menos de 5 minutos, há uma 9-3X em branco - e não tenho ideia de quem tem tão bom gosto quanto eu 🙂

  • @Volvaab Driver: A última vez que tive um VW Golf Alltrack. Ele tinha exatamente o princípio XWD e, embora viesse do Canal Mittelland, era um bom carro.

  • Meu terceiro (e infelizmente último) Saab também era um 9-3X MJ 2011 branco, claro, um AWD a gasolina com automático. A tração nas quatro rodas é surpreendente - pelo menos enquanto a unidade Haldex durar. E para mim foi infelizmente depois de 18 meses e 45.000 km. Talvez uma troca de óleo anterior tivesse evitado isso, mas a Saab só planejou depois de 60.000 km. E como a locadora não se uniu ao concessionário por não haver garantia do fabricante por falta de fabricante, os reparos não foram realizados até o final do período de locação de três anos. Isso fez com que o AWD FWD ...
    Talvez eu o tivesse mantido sem uma unidade com defeito, mas acima de tudo com o melhor equipamento do anterior 9-3 SC Aero TTID.

  • @ aero50 Não tenho documentos sobre o número de itens. Mas você pode consultar o NEVS, eles gerenciam o legado da Saab e fornecem informações.

  • @ Tom, quantos 9-3X foram construídos com XWD? Portanto, sem a variante diesel que é apenas 2WD.

  • PS: Competição 9-5 NG SportCombi vs. Volvo V90

    A competição entre o 10-9 NG SportCombi de 5 anos de idade e o novo V90, ligada diretamente a estas fotos, também é extremamente interessante. Adivinha quem ganhou ... 🙂 🙂 🙂

  • Sueco antigo - ótimo link!

    Obrigado por isso, ótima aula! Não só as (como sempre tristes) fotos do 9-5 NG (com participantes alemães que foram muito interessantes para mim ;-)), mas também a continuação da navegação na página foi maravilhosa, estou na primeira página no 178 (! ) deparei com fotos maravilhosas da excursão conversível do Saab 2019! Que prazer! 🙂 Merda, eu queria dormir esta manhã ... 🙁 Espero que haja outra turnê conversível algum dia, talvez 2022, da qual você possa participar.

  • Desapareceu ou apenas textos ocultos?

    Olá Tom, Agradeço particularmente as referências a textos mais antigos sobre tópicos semelhantes no blog. Esses links são sempre interessantes! Por exemplo, ontem, o relatório atual e o de 5 anos sobre o 9000er chamado Joe.

    Acabei de clicar no link mostrado abaixo do título acima com o título auspicioso “SAAB 9-3 Cabriolet: A Beleza de Trollhättan” de 12 de fevereiro de 2013. Mas o prazer da leitura chegou a um fim abrupto quando disse: “Leia mais em Saab-Youngtimer.de ”. O site não existe (mais). E o que? O texto está perdido? 🙁

    Agradeço antecipadamente pela ajuda ocasional e tenha um bom final de semana! 🙂

  • Houve uma conversão privada de 95ng para o X. Como um sedan. Parecia um pouco estranho. Mas como um SC, ele certamente teria feito amigos.

  • Um Saab muito bom que estava à venda e o Hans tomou a decisão certa ao ficar com sua joia!

    Talvez eu seja um pouco ingênuo nisso, nunca olhei para os preços do 9-3X, mas não acho que seja tão caro. Comparado com os preços que os conversíveis Griffin (gasolina / BioPower) com uma quilometragem semelhante são oferecidos, isso me parece muito moderado - com conversíveis você está sempre em torno de 30.000. Mas conversíveis, especialmente como Griffins, talvez sejam outra coisa.

    Se o 9-3X com tração nas quatro rodas existisse como diesel (ou mesmo o 9-3 SportCombi Diesel com tração nas quatro rodas), ele definitivamente teria se tornado meu carro diário. E agora você pode obtê-lo barato ;-), graças à Mittelland Canal Mafia ... 🙁

  • @Hans S. Um dos grandes segredos deste mundo parece ser que alguns automóveis encontram comprador imediatamente, outros, mas não de igual valor. Pode ser o automático, pode ser a cor. Nenhuma idéia. É sempre bom ficar com ele, o bom Saab não será mais.

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  • Bom relatório, mas não consigo compartilhar o conteúdo. Eu também acho que o preço chamado é muito alto.

    Durante semanas aqui no saabblog tentei vender um top 9-3X 2.0T XWD Automatic, com 90000km e muitas guloseimas de veado e a um preço moderado. A resposta? Duas partes relataram sem entusiasmo. Foi o automático? Ou a cor branca? Não sei, só sei que vou ficar com o grande X agora.

    Por que essa mudança? É muito simples e talvez muitos fãs de Saab possam entender isso. Comprei o X em excelentes condições e quase me arrependi de dirigir este lindo carro como um carro comum. Agora que decidi dirigir o X todos os dias, ele pode ficar sujo e molhado de vez em quando, e só posso dizer que é um carro incrivelmente bom. Com 240PS e 350Nm não deixa nada a desejar em termos de dinâmica e os bancos com couro premium são simplesmente top.

    Hoje digo cheio de alegria, provavelmente aquele que tem um Saab 9-3X 2.0T XWD no estábulo.

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  • Um carro muito bom. E o princípio é fabuloso.

    Uma perua com tração nas quatro rodas e uma pequena distância ao solo é o conceito ideal para mim.

    Infelizmente, só tive o prazer no Gothenburg V70XC em um test drive durante a era Ford.

    Um 9-5X NG SC europeu sem participação chinesa ou americana (de preferência como BioPower e com combustível feito de lixo) teria sido o carro dos meus sonhos.

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