O grande X - Saab 9-5X XWD terno esportivo modelo ano 2014

Em documentos confidenciais da Saab do inverno e da primavera de 2011, o grande X é sempre notado. Complementa a gama 9-5 com um fato desportivo e um sedan. Este modelo nunca foi lançado no mercado. A busca por pistas acaba sendo difícil, e a trilha passa por documentos internos e apresentações. O grande offroad ...

Leia agora ...


Este post é exclusivo para nossos assinantes.

Você ainda não tem uma assinatura do Saabblog e quer ler o artigo completo?

Voce tambem Assinante Óder relatório Entre em contato com sua assinatura atual para continuar lendo.

pensamentos 7 sobre "O grande X - Saab 9-5X XWD terno esportivo modelo ano 2014"

  • Resposta a comentários legítimos

    A Saab era financeiramente pequena demais para realizar bons projetos futuros, apenas na realidade, por um lado uma pena, mas por outro lado, absolutamente compreensível. Além disso, a peculiar política sueca foi parcialmente responsável, na medida em que não incentivou a indústria a ser orientada para o lucro, devido à tributação dos lucros, de modo que as mãos da Saab estavam atadas. Portanto, eles buscaram uma cooperação com parceiros fortes e experientes para o futuro, pois isso finalmente "infelizmente" aconteceu com a GM; Embora negociações também tenham sido realizadas com outras empresas, esta decisão permaneceu. A Saab internamente não ficou entusiasmada com isso desde o início, mas naquela época a administração viu uma oportunidade futura e queria convencer a equipe administrativa com “enxágues” adequados, que infelizmente tiveram sucesso apenas parcial, porque os bons funcionários pularam e foram para a competição. Os revendedores Saab mais antigos também expressaram suas preocupações, já que a política da fábrica da Saab logicamente forçava seus importadores e revendedores a se adaptarem às medidas planejadas de corte de custos. As discussões internas foram quentes como nunca antes. Tem havido muita especulação com poucas ou nenhuma resposta justa; Sentiu-se muito blá-blá com grandes promessas no estilo americano, mas na verdade as inovações implementadas nunca mais dominaram a competição, como nas décadas de 70 e 80, embora também tenham sido tempos difíceis; provavelmente notou que tudo ainda era um pequeno fabricante de veículos individual que nunca teria sido capaz de acompanhar sem a cooperação de “outros” grandes fabricantes.

    O sujeito 4 × 4, XWD ou X, como Saab chamou no final, inicialmente não estava particularmente interessado na Escandinávia, porque durante os meses severos de inverno, os picos eram uma coisa natural por gerações e tinham poucos problemas de locomoção. Tratava-se apenas de acompanhar a concorrência para estar presente noutros mercados em pé de igualdade. Então, os engenheiros já vinham pesquisando internamente a tração nas quatro rodas há muito tempo, mas de cima para baixo, ou seja, a GM, pedras foram colocadas no caminho desde o início, então o progresso com essa tecnologia só foi lento. Isso já no início dos anos 4 com os 90; Por enquanto, você só tinha que se contentar com o controle de tração, embora alguns 9000k-CS com tração nas quatro rodas já estivessem em fases de teste. O TCS era um sistema engenhoso, mas sua primeira geração trouxe consigo uma série de problemas que nem sempre eram fáceis de resolver, porque a maioria demorava muito e gerava internamente altos custos de mão de obra.

    Para a liderança comercial da GM no exterior, a filosofia da Saab era apenas um centro de laboratório de pesquisa bem desenvolvido e interessante para si, a tradição da qual nunca foi aceita, mas infelizmente foi usada por muito tempo para seus próprios fins até que não houvesse mais interesse técnico e então foi deliberadamente direcionado para a coincidência financeira do “crash”; esta etapa foi planejada pela GM com antecedência, mas acabou dando errado. Os poucos conceitos de Saab que a GM prometeu foram mais ou menos apoiados a fim de realizar seu real interesse na produção de veículos em massa baratos fora da Saab. Outros projetos da Saab foram esquecidos em um canto em Trollhättan, ou na verdade tiveram que ser destruídos pela GM por causa do “sigilo profissional”.

    A própria SAAB tinha tantos bons projetos de protótipo voltados para o futuro que eram muito superiores à concorrência que um parceiro financeiro positivo para o futuro certamente teria sido capaz de se levantar melhor e mais cedo do que a GM havia feito com seu modo de pensar americano. Os estandes da SAAB com protótipos apresentados de forma engenhosa nas várias exposições internacionais de automóveis foram deliberadamente usados ​​principalmente pela GM como uma atração pública mental, a fim de atingir novos números de vendas com a oferta existente, sem introduzir grandes esforços técnicos na gama de modelos. Novos produtos direcionados poderiam ter sido introduzidos muito mais cedo se não fosse sempre por números financeiros de curto prazo. Na verdade, tudo se resumia a números que eram bem decorados internamente, enquanto as tradições originais e bem conservadas da marca Saab ficavam em segundo plano e passavam cada vez mais despercebidas ano após ano.

    A SAAB certamente teria dado mais valor se, em vez da política desavisada da GM, um investidor europeu de longo prazo e consciente tivesse se posicionado em seu lugar, que aprecia principalmente conhecer sua filosofia tradicional e, com base nisso, compilar seus verdadeiros cálculos futuros, caso contrário, vá para muitos genes Saab perdidos. Mas os responsáveis ​​no final dos anos 80, “muito confiantes ou desavisados”, confiavam muito no maior mercado de vendas da Saab na América do Norte, o que era claramente fatal. É uma pena quando você considera que o futuro projeto 9-5 NG naquela época deveria ter sido apresentado em 2007, quando a cooperação entre as duas partes finalmente se harmonizou em equilíbrio, mas não, o 9-5 existente rapidamente se tornou um Os “óculos de cromo” compensaram sua continuação. Então 4 anos já se perderam aqui, e quem sabe quantos anos já se perderam?

  • Essa seria uma boa ideia para um fabricante de automóveis modelo, se fosse possível realizar tal modelo sem um protótipo real. Pelo menos um poderia comprar este carro dos sonhos em miniatura. Embora seu sonho pessoal fosse um hatchback 9-5 como uma variante off-road. É uma pena que a SAAB nunca pudesse realmente usar o potencial do que estava no 9-5 NG….

  • Difícil de ler ...: o último Opel da Saab
    Mas, o mundo é implacável, notamos isso em outras coisas, por exemplo Atualmente ...
    Um artigo muito emocionante e informativo. Obrigado. Mas também mostra o que estava errado em Trollhättan ... e as oportunidades que passaram agora se foram, muitas vezes para sempre. Neste caso, uma pena.
    Para mim, o traje esportivo 9-5 provavelmente teria sido muito longo, afinal ..., de um certo tamanho (comprimento), só acho que o comprimento em carros é gordo.
    Porém: olha só, o traje esporte já tem charme ...

  • Um carro muito atraente, mesmo depois da foto! Acho que teria gostado disso. Eu provavelmente até teria pedido um. Isso faz com que velhas feridas sangrem de novo, mas que se dane. De alguma forma, você ainda sente falta de Saab e acha que se?

    Gostaríamos dos carros atuais? Ou a separação com E-Saab e Turbo Saab seria uma nova? Então, com o verdadeiro Saab e GM Saab e essa porcaria? Provavelmente o último, porque a comunidade sempre foi dividida e tendeu a formar pequenos grupos. Ela ainda faz isso de forma consistente hoje. Você pode ver pelo fato de que por anos ela foi incapaz de apoiar o blog de forma voluntária e mantê-lo aberto a todos.

  • E outra história cheia de "seria" e "teria" ...... E aquela sobre carros que teriam causado entusiasmo como os novos lançamentos de hoje (lá está ele de novo !!!!!!)

    Muitas marcas decaíram com o tempo. Quando se trata de Saab, minha tristeza não diminuiu ao longo dos anos. Espero que possamos desfrutar dos tesouros por muitos anos. Cada um vale a pena preservar. Mesmo aqueles sem “Aero”, “Aniversário” ou outras letras….

    O Lizi

    11
  • Sim, o 9-5X teria ficado ótimo e poderia ter inspirado novos clientes para a SAAB. Pena! Havia um potencial real lá - que não foi usado. 15 anos até a station wagon do estilo de vida é demais. O mercado não perdoa tal coisa.

  • Como um grande fã da marca Saab, você apenas precisa descobrir duas ou três coisas repetidamente e anotá-las com alguma frustração. A Saab costumava chegar ao mercado tarde demais ou nem chegar com modelos importantes.

    Saab 9-1 não novato, carro imobiliário apenas de 1994 e os modelos de tração nas quatro rodas foram sentidos 20 anos depois dos Quattros, embora na Suécia as vantagens da tração nas quatro rodas devessem ter sido notadas desde o início. Acho que eles simplesmente não venderam vários 10000 veículos porque simplesmente não os tinham! Se você tem que ver com certo aborrecimento como Audi e BMW saíram nos anos 90 e venderam centenas de milhares de carros, você pode se perguntar; o que foi perdido?

    Claro, estou muito feliz por você não ver ou ter visto o Saab em todas as esquinas, mas não deveria ter sido uma perda total da marca!

    24

Os comentários estão fechados.