Como foi isso com a Saab e a Opel?

Discutir não é bom e escrever desencadeia alguma coisa. Como no caso da Saab e da Opel, as consequências podem ser devastadoras. Ou, como aconteceu esta semana, o início de muita diversão. O artigo “La Bella Rossa” foi publicado na quarta-feira. Um belo cabriolet vermelho da Itália.

Como foi com a Saab e a Opel

Muito mais a oeste, no outro extremo da Europa, a amiga Lizi leu a história. Ele gosta de carros vermelhos com couro bege, você tem que saber disso. Por sorte, um conversível correspondente está esperando por seu novo proprietário perto de Barcelona.

Vermelho quente

Uma ideia maluca se espalhou, e-mails iam e vinham entre a Alemanha e a Espanha e havia telefonemas. Certamente porque nosso tempo é muito sério e em grande parte livre de diversão, ele se transformou espontaneamente em um projeto. "Red & Hot" diz muito. O que poderia acontecer com ele está no futuro.

A primeira parte da história que se aproxima vai ficar online na nova semana. Talvez o projeto permaneça conosco por mais tempo, ou será apenas um episódio muito curto. Não sabemos, porque as melhores histórias são escritas pela própria vida.

Como foi com a Saab e a Opel?

De volta ao argumento. A Saab e a Opel nunca tiveram um relacionamento caracterizado pela harmonia. Quando ouvi pela primeira vez histórias sobre a Opel do pessoal da Saab, inicialmente classifiquei-as como antipatia temporária. Pegou na situação porque a Saab estava em uma posição difícil.

Só muito depois é que percebi que havia uma antipatia mútua crônica por trás disso. É uma pena, porque as duas empresas eram remadores no mesmo barco. Em vez de remar com a batida, ambas as partes desperdiçaram energia aprofundando a antipatia mútua. O resultado é conhecido. Um paciente já morreu, o outro está em um sanatório francês, mas a ala de cuidados paliativos fica a apenas um quarto de distância.

Ex-desenvolvedor de motores Opel, Prof. Fritz Indra conta parte da história da Saab do ponto de vista da Opel no canal “Alte Schule” do YouTube. Ele o faz com seu jeito charmoso e divertido, com um pouco de humor vienense. Definitivamente, vale a pena ouvir, e o episódio do Saab começa.

E mesmo depois da história do Saab, é interessante continuar um pouco mais. A Indra continua bem informada e assessora no setor. O que ele relata sobre a China e o desenvolvimento local de motores deve nos fazer pensar.

O que está acontecendo no blog na nova semana?

Os seguintes tópicos interessantes são preparados para nossos assinantes:

O que está acontecendo na Suécia? Uma visão dos bastidores da NEVS e da cada vez mais densa Grande Muralha da China.

  • NEVS presente e futuro - mais chinês do que nunca

A segunda parte da comparação entre o Saab 9000 e o 9-5 está chegando!

  • O melhor design? 9-5 Aero vs. Saab 9000

A cultura é insuficiente nestes tempos. Estamos fazendo algo sobre isso. Ponchielli, Bizet, Strauss e Dvorak chegam aos leitores. Com a Saab, é claro, convidamos você a assistir ao balé.

  • Cultura em três atos - o balé de carros da Saab

Definitivamente vale a pena uma assinatura livro, e assim apoiar o projeto do blog.

A próxima semana será mais quente, as temperaturas estão subindo, a geada está desaparecendo lentamente.

Está ficando quente aqui. A paixão brilhante do Saab ferve.

pensamentos 4 sobre "Como foi isso com a Saab e a Opel?"

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    Quem está com o nariz enfiado aqui? Quando um engenheiro da Opel diz que a Saab tem “um carro utilizável” - ah, cara!

    O Prof. Indra fala de 1998, mas esquece que houve uma cooperação de 50% desde 1990, 900 II e 9-5 I. Ele zomba do V6 de carga assimétrica ...
    A conversa sobre o motor diesel marítimo de 2 tempos também é falha. Ele deve saber em que direção os gases de exaustão devem ser liberados ao dar palestras como esta 😉

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    @ AERO-9-3,

    isso também me preocupa - quem usava aquele nariz muito alto quando onde ...

    Pergunta muito emocionante. Apesar de algumas inovações e desenvolvimentos internos, a Saab não se apresenta para mim como um inovador e motorista tradicional.

    O automóvel só foi descoberto após a Segunda Guerra Mundial. Próprios motores novamente muito mais tarde. O que passa por ele é uma certa afirmação. Nunca em detrimento do cliente. Mas um pouco mais de humildade e respeito pelos concorrentes também não faria mal?

    Eu não sei. Mas não tenho a certeza de querer seguir meu próprio caminho. Hoje nenhum fabricante incorpora mais isso. Parece haver apenas uma maneira ...

    O mundo sem Saab de alguma forma parece mais pobre para mim, sem ser capaz de realmente compreendê-lo ...

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    Obrigado pela entrevista com Indra. Perspicaz ... Mostra que uma mudança de perspectiva é justificada. A história da SAAB é apresentada de forma "diferente". Acho que fica mais claro porque não foi mais o suficiente para a SAAB no final. Muito pequeno, muito apegado a antigos sucessos.
    Eu não teria pensado que os SAABians não iriam cumprir acordos durante o desenvolvimento ... Eles fariam então (se isso for verdade, como mostrado) de nariz empinado!

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    Obrigado, o vídeo com a Indra é interessante. Ele fala muito bem sobre a época do Saab, mesmo que eu estremeci por dentro com algumas declarações. Foi realmente tão ruim assim?

    Feliz domingo a todos!

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